Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления подвеской двигателя.
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления подвеской двигателя. Acura RL II рестайлинг

Системы управления двигателем 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Поиск неисправностей системы управления подвески двигателя

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg

Защелкивающийся YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПеред устранением неисправностей проверьте вакуумные шланги и линии на наличие повреждений и правильность соединений.

Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Поднять обороты двигателя с холостого хода до 2000 об/мин.
  3. Проверьте MOUNT CTRL SOL в списке данных PGM-FI с помощью диагностической системы Honda (HDS). Индицируется ли ON (ВКЛ) на холостом ходу и OFF (ВЫКЛ) при 2000 об/мин? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Обновите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЭ -Открыть ремонт в проводе между электромагнитным клапаном управления установкой двигателя 2П разъем клемма № 2 и № 18 (15 А) предохранитель в коробке предохранителей/реле водителя под тире.
  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя на холостом ходу. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЭ -Открыть ремонт в проводе между МУП (В7) и клеммой № 1 разъема 2Р клапана управления двигателем на подвеске. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  10. Поднимите обороты двигателя выше 1000 об/мин.
  11. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B7) и электромагнитным клапаном подвески двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Отсоедините вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана (B) управления креплением двигателя и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Применить около 20 в. Рт.ст. вакуума и подождите 20 секунд. Поддерживает ли крепление двигателя вакуум? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - Утечка вакуума имеется либо в вакуумном шланге, либо в одной из опор двигателя. Ремонт по мере необходимости.
  14. Сбросьте вакуум, затем снова примените вакуум. Заметно ли изменение плавности холостого хода с применением вакуума и без него? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - замените переднюю опору двигателя.
  15. Подключите вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к электромагнитному клапану (А) управления подвеской двигателя.
Схема №7

Есть ли разрежение коллектора на холостом ходу, и уменьшение разрежения коллектора при подъеме оборотов двигателя выше 1000 об/мин?

ДА - система в порядке.

НЕТ -Замените электромагнитный клапан управления подвеской двигателя.

Примечание