Система зарядки Acura RL II рестайлинг

Схема №1

Войти

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - переход к шагу 14.
2. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин в течение 1 минуты. Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - Цепь индикатора системы зарядки исправна. Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Отсоедините разъем 4P генератора.
6. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 7.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ HONDA HDS).
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
12. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
13. Проверьте целостность соединения между клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между генератором переменного тока и блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
14. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Отсоедините разъем 4P генератора.
17. Подключите генератор переменного тока 4P разъему № 3 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
18. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 19.
19. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
22. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
23. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
24. Проверьте целостность соединения между клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) 19166854742009112400000)), затем перепроверить Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между генератором переменного тока и РСМ.

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 доступен в программе инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что соединения с аккумулятором исправны, а аккумулятор достаточно заряжен.
2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано ниже.
3. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Проверьте систему зарядки.
5. Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин и удерживайте его там. Напряжение в пределах 13,5-15,1 В? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: Если напряжение ниже 13,5 В, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если напряжение превышает 15,1 В, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте задний корпус в сборе (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
6. Проверьте дисплей генератора переменного тока, регулятора, батареи и стартера (OTC3131). Сила тока 87,5 А или более? ДА - система зарядки исправна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор системы зарядки все еще горит, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Отсоедините 4P разъем генератора от генератора.
6. Запустите двигатель, и включите фары на дальний свет.
7. Измерьте напряжение между 4P клеммой № 2 генератора переменного тока и положительной клеммой батареи. Есть 1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 11.
8. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
9. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
10. Проверьте целостность соединения между клеммой А24 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между генератором переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
12. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
13. Проверьте целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между генератором переменного тока и РСМ.

Схема №10

Войти

1. Снимите правую обрезку верхнего крыла (см. ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
2. Осмотрите ремень на наличие трещин или повреждений. Если ремень треснул или поврежден, замените его.
3. Убедитесь, что индикатор автоматического натяжного устройства (A) находится в стандартном диапазоне (B), как показано ниже. Если он выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Инструмент для снятия натяжения ремня Защелкивающийся YA9317 или аналог, имеется в продаже

Схема №11

Войти

1. Снимите правую обрезку верхнего крыла (см. ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
2. Снимите крышку двигателя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
3. Переместите автоматическое натяжное устройство (A) с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в направлении, показанном ниже, чтобы снять натяжение с приводного ремня, затем снимите приводной ремень.
4. Установите новый ремень в порядке, обратном снятию.

Инструмент для снятия натяжения ремня Защелкивающийся YA9317 или аналог, имеется в продаже

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите правую обрезку верхнего крыла (см. ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и убедитесь, что выключатель кондиционер выключен. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Проверьте положение указателя индикатора автонатяжителя (А). Запустите двигатель, затем снова проверьте положение при работе двигателя на холостом ходу. Если положение индикатора сильно изменяется, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
4. Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. При появлении посторонних шумов замените шкив автоматического натяжителя (см. ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
5. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
6. Переместите устройство автоматического натяжения в его предельное положение с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в указанном направлении. Проверьте, чтобы натяжное устройство двигалось плавно и без посторонних шумов. Если натяжное устройство движется неравномерно или слышны посторонние шумы, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
7. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
8. Зажмите устройство автоматического натяжения (A) с помощью болта 10 мм (B), болта 8 мм (C) и зажимного приспособления (D), как показано на рисунке. Не зажимайте само авто-натяжное устройство.
9. Прикрепите динамометрический ключ (А) к болту шкива. Измерьте крутящий момент при повороте натяжного устройства против часовой стрелки. Если крутящий момент меньше указанного значения, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Крутящий момент пружины автоматического натяжителя 76,6 Н.м (7,81 кгс.м, 56,5 фунт-сила-фут)

Схема №16

Войти

1. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 4).
3. Снимите автомат натяжения.
4. Установите авто-натяжитель в порядке, обратном снятию.

Схема №17

Войти

1. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Снимите болт шкива (А) (левая резьба), и снимите шкив натяжного устройства (В).
3. Установите шкив натяжного устройства в порядке, обратном снятию.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ).
2. Снимите верхнюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
3. Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
4. Снимите щиток.
5. Извлеките кабель заземления (A), зажимы жгута (B) и разъем (C) из кожуха вентилятора конденсатора кондиционер.
6. Ослабьте два болта (D) крепления кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
7. Опустите автомобиль на подъемник.
8. Снимите блок управления радиаторным вентилятором (RFC) (см. ЗАМЕНА БЛОКА RFC).
9. Снимите резервуар с хладагентом (А).
10. Снимите два болта (B), затем снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционер.
11. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
12. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и провод BLK (B) от генератора переменного тока.
13. Снимите болт (С) крепления держателя жгута.
14. Снимите крепежный болт (A) и крепежный болт кронштейна генератора переменного тока (B), затем снимите генератор переменного тока.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите генератор переменного тока.
2. Подключите разъем генератора переменного тока (A) и провод BLK (B) к генератору переменного тока.
3. Установите болт (С) крепления держателя жгута.
4. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
5. Установите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (A) и затяните болты.
6. Установите резервуар охлаждающей жидкости (В).
7. Установите блок RFC (см. ЗАМЕНА БЛОКА RFC).
8. Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
9. Затяните два болта (A) крепления кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
10. Установите кабель заземления (B), зажимы жгута (C) и разъем (D) на кожух вентилятора конденсатора кондиционер.
11. Установите брызгозащитный экран.
12. Опустите автомобиль на подъемник.
13. Установите верхнюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
14. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).

Схема №28

Войти

1. Ручка водителя, 15 x 135 л 07749-0010000
2. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300

Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Перед снятием проверьте генератор переменного тока и регулятор (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).
2. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
3. Если передний подшипник нуждается в замене, снимите контргайку шкива ключом 10 мм (А) и ключом 22 мм (Б). При необходимости используйте ударный ключ.
4. Отверните три гайки фланца.
5. Снимите торцевую крышку (А) и изолятор (В).
6. Снимите щеткодержатель (А).
7. Отверните четыре болта, затем снимите задний корпус в сборе (А) и шайбу (В).
8. Если вы не производите замену переднего подшипника, переходите к шагу 1. Извлеките ротор из корпуса приводного конца.
9. Осмотрите вал ротора на наличие задиров и осмотрите поверхность цапфы подшипника в корпусе приводного конца на наличие следов заедания. При повреждении ротора замените ротор в сборе. Если ротор в порядке, перейдите к шагу 10.
10. Снимите пластину фиксатора переднего подшипника.
11. Выньте передний подшипник латунным дорном и молотком.
12. Установите новый передний подшипник в корпус приводного конца молотком, рукояткой водителя и креплением (42 х 47 мм).

Схема №38

Войти

1. Измерьте длину обеих щеток (А) штангенциркулем (В). Если какая-либо из щеток короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки генератора (новая): 10,5 мм (0,41 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)

Схема №39

Войти

1. Проверьте целостность между токосъемными кольцами (A). При наличии непрерывности перейдите к шагу 2. При отсутствии сплошности замените ротор в сборе.
2. Проверьте целостность между каждым токосъемным кольцом и ротором (B) и валом ротора (C). При отсутствии непрерывности замените задний корпус в сборе и перейдите к шагу 3. При наличии сплошности замените ротор в сборе.
3. Соберите генератор переменного тока в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не получить смазку или масло на контактных кольцах. Если вы сняли шкив, затяните его контргайку до 110 Н.м (11,2 кгс.м, 81,0 фунт-сила-фут) при повторной установке.