Смазка двигателя Acura RL II рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индекс устранения симптомов

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. При включенном выключателе зажигания (II) выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
6. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
7. При включенном выключателе зажигания (II) перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
8. Отсоедините соединитель В (22P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
9. Проверьте целостность соединения между клеммой C17 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между сигнализатором давления масла и МУП.

Схема №6

Войти

1. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Запустите двигатель, выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
8. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 10.
9. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА -Испытать давление масла (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
10. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
11. Отсоедините соединитель В (22P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
12. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между датчиком давления масла и МУП. НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).

Схема №7

Войти

1. Отсоедините штуцер (А) сигнализатора давления масла от сигнализатора (Б) давления масла в двигателе.
2. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и двигателем (земля). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла (А).
2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла с новым уплотнительным кольцом (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.
4. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
2. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
4. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070301
5. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
6. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №9

Войти

1. Снимите сигнализатор давления масла (А).
2. Установите шланг нагнетания масла, шланг нагнетания воздуха/воздуха, манометр низкого давления воздуха/воздуха с панелью, шланг нагнетания воздуха/воздуха, 2210 мм и переходник шланга нагнетания воздуха/воздуха.
3. Установите сигнализатор давления масла в переходник манометра (Б).
4. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
5. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 490 кПа (5,0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
6. Если давление масла не соответствует техническим требованиям, осмотрите следующие элементы: Проверьте предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Проверьте масляный экран на засорение. Осмотрите масляный насос (см. ПРОВЕРКА).

Схема №10

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и подождите несколько минут.
2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, добавьте рекомендованное моторное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ), чтобы установить его между верхней и нижней отметками.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Прогрейте двигатель.
2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
4. Долейте рекомендованное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
5. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Выберите кузов электрооборудование с помощью HDS.
8. Выберите опцию регулировка (регулировка) в меню GAUGE MENU (калибровка) с помощью HDS.
9. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
10. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МОТОРНОГО МАСЛА) с помощью HDS.
11. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла и проверьте, нет ли утечки масла.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Слейте моторное масло (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА).
2. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
3. Осмотрите фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипает к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя.
4. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Очистите седло на блоке двигателя, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
5. Установите масляный фильтр от руки.
6. После посадки резинового уплотнения затяните масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут)
7. Если четыре цифры или метки (от 1 до 4 or↓ до ↓↓↓↓) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если метка ↓ находится внизу, когда уплотнение слегка посажено, затяните фильтр до тех пор, пока метка ↓↓↓↓ не достигнет дна.
8. Произведите дозаправку новым моторным маслом (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА), проработайте на двигателе более 3 минут, затем повторно проверьте уровень масла и проверьте отсутствие течи масла.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
4. Затяните подающую трубу масляного фильтра до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.

Схема №18

Войти

1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
2. Снимите болт со струей масла (А), затем снимите и выбросьте струю масла (Б).
3. Осторожно установите новую струю масла и затяните болт струи масла.
4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).

Схема №19

Войти

1. Снимите болт со струей масла (см. ЗАМЕНА СТРУИ МАСЛА).
2. Осмотрите болт масляной струи следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 0,6 мм (0,02 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0,03 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 120 кПа (1,2 кгс/см, 17 фунт/кв. дюйм).

Схема №20

Войти

Требуются специальные инструменты

1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100
2. Рычаг крепления 2008 V6 SIL02C000033 *
3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
4. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 * *: Доступен через программу Acura Tool и Equipment, 888-424-6857.

Как снять смазку двигателя

1. Снимите обрезку правого верхнего крыла, обрезку аккумуляторной батареи, обрезку левого верхнего крыла, крышку верхней решетки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ) и крышку капота (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА).
2. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле, соединитель и шланг передающего суфлера с распорки стойки, затем снимите распорку стойки (см. шаг 16 в разделе СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
3. Снимите кронштейн разъема с передней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления переднего рычага балансира двигателя (см. шаг 53 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
4. Снимите кронштейн электромагнитного клапана управления креплением двигателя с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (см. шаг 54 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
5. Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя и балансира двигателя. Прикрепите передний рычаг к передней головке цилиндров проставкой и болтом 10 х 1,25 мм. Снимите задний рычаг с балансира и установите рычаг крепления 2008 V6, затем прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров болтом 8 x 1,25 мм (см. шаг 55 в разделе СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
6. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
7. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала).
8. Снимите соленоид/масляный фильтр управления коленчатого рычага (см. шаг 9 в разделе СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
9. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
10. Снимите масляную сетку (А), затем снимите масляный насос (Б).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку.
2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04-0,14 мм (0 002-0 005 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
3. Проверьте осевой зазор между корпусом и ротором между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените детали.
6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
7. Убедитесь, что масляный насос вращается свободно.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
2. Осторожно постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на насос.
3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
5. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку диаметром около 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
6. Смажьте кромку масляного уплотнения и смажьте маслом новое уплотнительное кольцо (A).
7. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
8. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
9. Установите масляный экран (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
10. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 38 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
12. Установите датчик положение коленвала (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала).
13. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
14. Снимите балансир двигателя и подвеску.
15. Установите кронштейн разъема на переднюю головку цилиндров (см. шаг 46 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
16. Установите кронштейн электромагнитного клапана подвески двигателя на заднюю головку цилиндра (см. шаг 47 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
17. Установите подкос стойки, затем установите подкапотную коробку предохранителей/реле, соединитель и шланг передающего суфлера (см. шаг 59 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
18. Установите крышку капота, верхнюю крышку решетки, верхнюю обшивку левого крыла, обшивку аккумуляторной батареи и верхнюю обшивку правого крыла (см. ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).