Система выравнивания фар. Acura RL II рестайлинг

Схема №1

Войти

Система выравнивания фар состоит из блока управления выравниванием фар, датчика хода подвески, а также левого и правого двигателей выравнивания фар.

Система использует датчик хода подвески для контроля высоты езды автомобиля. Высота езды контролируется каждые 3 минуты во время движения транспортного средства с включенным выключателем фар, и через 8 секунд после остановки транспортных средств с включенными зажиганием и фарами.

Если блок управления обнаруживает изменение высоты езды, блок управления управляет двигателями выравнивания фар для регулировки вертикального положения фар.

Схема №2

Войти

Датчик хода подвески

Датчик хода подвески определяет положение автомобиля и посылает сигнал напряжения (около 0,4-4,6 В) в блок управления нивелированием фар.

Блок управления выравниванием фар

Блок управления нивелированием фар расположен под водительской стороной приборной панели. Блок управления нивелированием фар использует сигналы напряжения, которые он получает от датчика хода подвески, для определения сигнала напряжения (около 2-11 В), который он посылает для управления левым и правым двигателями нивелирования.

Двигатели выравнивания фар

Двигатели выравнивания фар расположены позади обеих фар, и они регулируют фары вертикально на основе сигналов напряжения (около 2-11 В), которые они получают от блока управления выравниванием фар.

Процедура обучения начальному положению фар

Распознавание исходного положения фар производится при снятии или замене любой из соответствующих частей показанной системы выравнивания фар:

1. Датчик хода подвески снят или заменен
2. Блок управления нивелированием фар заменен

Процедура обучения

Перед изучением фар:

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Убедитесь, что давления в шинах правильные.

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Извлеките весь багаж из транспортного средства.
3. Полностью сдвиньте передние сиденья назад.
4. Пусть водитель (около 165 фунтов (75 кг)) или тот, кто весит столько же, сядет на сиденье водителя.
5. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Перейдите к строке SCS с HDS.
8. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
9. В течение 5 секунд включите фары (ближнего света) или три раза переключатель ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ, и оставьте их включенными. Если фары двигаются вниз (около 2 в. на 10 футах), затем возвращаются в исходное положение, обучение начальной позиции завершено. Если фары не двигаются, переходите к шагу 1 и повторите процедуру.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от разъема канала передачи данных.
11. Отрегулировать фару таким образом, чтобы она соответствовала применимым требованиям.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) и нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ 41752548762009112400000))
3. Отсоедините 16P соединитель (А) от блока управления нивелировкой фар (Б).
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 5.
5. При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 6. СОСТОЯНИЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние испытания провода в полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 15 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается, и медленно вращайте одно из передних колес при заблокированном другом колесе. Измерьте напряжение между выводами № 15 (+) и № 9 (-): Должно быть около 0-5 В и более и 0-5 В и более неоднократно. Неисправен СПМ Обрыв в проводе А замыкание на массу в проводе 16 ГРН При всех условиях Проверка целостности между клеммой № 16 и блоком управления комбинированным выключателем 8P клемма соединителя № 2: Должна быть целостность. Обрыв в проводе
6. Подключите разъем к блоку управления и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените блок управления выравниванием фар. СОСТОЯНИЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние испытания провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 29 (7,5 А) в предохранителе водителя под тире/коробке реле Ан разомкнут в проводе 9 БЛК При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,1 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 4 LT BLU При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,1 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 2 YEL Выключатель зажигания ВКЛ (II), фара ВКЛ Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 РЭД 11 ПНК Выключатель зажигания ВКЛ (II), фара ВКЛ Измерить напряжение между клеммами № 11 и № 3: Должно быть примерно от 2 В до 12 В. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 RED 5 GRY При всех условиях Измерить напряжение между клеммами № 5 (+) и № 4 (-): Должно быть около 5 В. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (+) и № 4 (-): Должно быть примерно от 0,5 В до 4,5 В. Неисправный датчик хода подвески Разомкнут в проводе 7 PUR 4 LT BLU
7. После замены блока управления выполните процедуру Процедура изучения исходного положения фар.

Схема №6

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините разъем 3Р (А) от двигателя выравнивания фар (В).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
4. Подключите разъем к двигателю выравнивания фар и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените двигатель выравнивания фар (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР). СОСТОЯНИЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние испытания провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 YEL Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 2 ПНК Выключатель зажигания ВКЛ (II), поверните выключатель фар ВКЛ Измерьте напряжение на землю: Должно быть около 2-12 В. Примечание: В зависимости от положения нивелирования фар. Плохое заземление (G401) Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 3 КРАСНЫЙ Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,1 В. Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе

Испытание электродвигателя выравнивания фар

Схема №7

Войти

1. Отсоедините разъем 3Р (А) от двигателя выравнивания фар (В).
2. Проверьте целостность соединения клеммы № 3 разъема 3Р двигателя выравнивания фар и заземления кузова. Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 3. Если нет непрерывности, проверьте наличие: Неисправного адаптивного блока управления передней подсветкой. Обрыв в проводе между адаптивным блоком управления передней подсветкой и двигателем выравнивания фар. Плохое заземление (G401).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 3Р двигателя выравнивания фар и массой кузова. Должно быть напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения проверьте наличие: Неисправен адаптивный блок управления передней подсветкой. Обрыв в проводе между адаптивным блоком управления передней подсветкой и двигателем выравнивания фар.
5. Включите выключатель фар.
6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р двигателя выравнивания фар и массой кузова. Должно быть около 3-13 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение будет меняться в зависимости от положения автомобиля. При наличии напряжения аккумулятора замените двигатель выравнивания фар (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР). При отсутствии напряжения проверьте наличие: Неисправен адаптивный блок управления передней подсветкой. Обрыв в проводе между адаптивным блоком управления передней подсветкой и двигателем выравнивания фар.

Схема №8

Войти

1. Снимите датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
2. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика хода подвески 3П. Должно быть около 3,5-6,5 КОм.
3. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика хода подвески 3Р при сдвинутой рычажной передаче (А). Должно быть около 0,5-4,5 КОм.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).

Схема №9

Войти

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
2. Отсоедините разъем 3Р (А) от датчика хода подвески (В).
3. Отверните болты и гайку, затем снимите датчик хода подвески.
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
5. После замены выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ФАР.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите фару в сборе (см. ЗАМЕНА ФАР).
2. Поверните крышку фары HID на 45 ° против часовой стрелки, чтобы снять ее с корпуса фары (см. ЗАМЕНА ЛАМПЫ).
3. Поверните выравнивающий двигатель (А) на 45 ° по часовой стрелке.
4. Слегка потяните отражатель фар (А) и снимите двигатель выравнивания фар (В).
5. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
6. После установки выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ФАРЫ.