ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха) Acura RL II рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 фл./унц.)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Конденсатор переменного тока

(включая осушитель

Осушитель)................ 35 мл (1 1/5 фл.унций)

Испаритель............... 45 мл (1 1/2 фл./унц.)

Линия или шланг............. 10 мл (1/3 фл.оз)

Ресивер/осушитель

Осушитель................. 10 мл (1/3 фл.унций)

Устранение утечки......... 25 мл (5/6 фл.оз)

Компрессор кондиционера....... Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 127,5 мл (4 1/3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 127,5 мл (4 1/3 фл.оз) - Объем снятого А/C компрессор = Объем для слива из нового компрессора переменного тока.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых неполадок в системе кондиционирования сделайте следующее:

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При включенном выключателе зажигания замок (0) проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла.
2. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие материала, забивающего ребра, или на наличие повреждений ребер: Тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Обязательно полностью высушите конденсатор переменного тока (A).
3. Осмотрите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
4. Убедитесь, что материал не блокирует поток воздуха в конденсатор кондиционера.
5. Проверьте фильтр пыли и пыльцы и замените его, если он засорен (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
6. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ей нормализоваться в течение нескольких минут.
7. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя воздуходувного вентилятора (кроме OFF).
8. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера (A) включена. Нажимная пластина должна вращаться с той же скоростью, что и шкив.
9. Убедитесь, что вентиляторы охлаждения (B) работают при включенной муфте компрессора кондиционера.
10. Проверка правильности частоты вращения двигателя на холостом ходу при включении и выключении кондиционера, а также при включении и выключении сцепления компрессора кондиционера.

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не индицируются, обратитесь к разделу. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в информации об услугах пользователя, поставляемой с HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №11

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Нажмите и удерживайте три кнопки (Меню, Карта/Гид и Отмена) и держите их нажатыми около 5 секунд. Экран дисплея перейдет непосредственно в меню «Select Diagnosis Items».
3. С помощью набора интерфейса выберите самодиагностику, затем выберите кондиционер. Экран перейдет в Aircon, затем выберите Aircon Diag.
4. Нажмите и удерживайте кнопку OFF, затем в течение 10 секунд пять раз нажмите кнопку размагничивания заднего окна. Отпустите кнопки. Все светодиоды мигают в течение 2 секунд, затем начинается функция самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Электродвигатель воздуходувки должен работать на различных скоростях в режиме самодиагностики. Если в системе есть какие-либо неполадки, то дисплей укажет на это. Чтобы определить значение указания, обратитесь к следующей таблице. Если проблем не обнаружено, дисплей покажет нормальное состояние. Отмена функции самодиагностики
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

Схема №12

Войти

СХЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

1. Включить выключатель зажигания (II), затем выбрать AUTO (АВТ) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Отрегулируйте ручку регулировки температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: Значение «Lo» по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля (модели США). Настройки от 16 до -2°C будут использовать логику автоматического климат-контроля (модели Канады).
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:
4. При запуске двигателя нажмите и удерживайте кнопки AUTO и рециркуляции. Отпустите кнопки.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Нажмите и удерживайте три кнопки (Меню, Карта/Гид и Отмена) и держите их нажатыми около 5 секунд. Экран дисплея перейдет непосредственно в меню «Select Diagnosis Items».
7. С помощью набора интерфейса выберите режим самодиагностики, затем выберите кондиционер. Экран перейдет в Aircon, затем выберите Aircon Diag. На дисплее отобразятся входные сигналы датчика. ITEM дисплей CHART Панель дисплея Item Отображаемое значение Датчик диапазон трансмиссии Температура в автомобиле ° C Датчик TMA Температура наружного воздуха ° C Датчик TS Датчик солнечного излучения Значение: Dark = 00, Flashlight = 04, Cloudy = 10, Sunny = 65 ккал/м 2 -мин Датчик TW Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C Датчик TE Температура воздуха на выходе испарителя ° C Датчик DrVENT Температура воздуха на выходе водителя ° C Датчик PaVENT Температура воздуха на выходе пассажира ° C Dr A/M Двигатель Отверстие для смешивания воздуха водителя. (Низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха)% открытия PaA/M двигателя Открытие воздушной смеси пассажира (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия Режим двигателя Режим открытия% открытия Двигатель R/F Рециркуляция Открытие% открытия Датчик DrC/V Вентиляционный клапан охлаждения водителя Открытие% открытия Датчик PaC/V Вентиляционный клапан охлаждения пассажира Открытие% открытия Двигатель RrVENT Задний вентиляционный клапан Открытие% открытия TAO Вентиляционный клапан Температура воздуха Вых. (TAO) ° C VSP Vehicle скорость (Vehicle must be driven to дисплей скорость) km/h Pd датчик кондиционер давление MPa ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C). Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к проверке расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените заведомо исправный сенсор и повторите проверку.
8. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0). Пересчет Цельсия в Фаренгейт Таблица ПЕРЕСЧЕТ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ ° c ° F ° C ° F ° C ° F ° C ° F ° F 0 32 10 50 20 68 30 86 40 104 1 34 11 52 21 70 31 88 41 106 2 36 12 54 22 72 32 90 42 108 3 37 13 55 23 73 33 91 43 109 4 39 14 57 24 75 34 93 44 111 5 41 15 59 25 77 35 95 45 113 6 43 16 61 26 79 36 97 46 115 7 45 17 63 27 81 37 99 47 117 8 46 18 64 28 82 38 100 48 118 9 48 19 66 29 84 39 102 49 120 ПЕРЕСЧЕТ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ ° C ° F ° C ° F ° C ° C ° C ° F ° F ° C ° F 50 122 60 140 70 158 80 176 90 194 51 124 61 142 71 160 81 178 91 196 52 126 62 144 72 162 82 180 92 198 53 127 63 145 73 163 83 181 93 199 54 128 64 147 74 165 84 183 94 201 55 131 65 149 75 167 85 185 95 203 56 133 66 151 76 169 86 187 96 205 57 135 67 152 77 170 87 188 97 207 58 136 68 154 78 172 88 190 98 208 59 139 69 158 79 174 89 192 99 210

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Испаритель охлаждает воздух хладагентом, который циркулирует через испаритель. Хладагент расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №13

Войти

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-OIL8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП

Схема №14

Войти

1. Выбор PGM-FI
2. Select Data List кондиционер давление (Выбор давления в системе кондиционирования воздуха)

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

Схема №15

Войти

Компрессор с бесступенчатым регулированием производительности

При вращении вала наклонная пластина вращается посредством пластины-ушка, которая прикреплена к валу. Вращательное движение наклонной пластины преобразуется посредством использования башмаков в возвратно-поступательное движение поршней, которые, в свою очередь, принимают внутрь, сжимают и выпускают хладагент.

Внутреннее давление камеры наклонной пластины регулируется в диапазоне от низкого до среднего, и давление определяет угол наклона, определяя также ход поршня и дополнительно регулируя величину выпуска, что приводит к непрерывно изменяющейся производительности.

Сила тока, приложенная к электромагнитному клапану регулирования переменной производительности, регулируется для получения непрерывно регулируемого низкого давления, дополнительно достигая непрерывного регулирования переменной производительности компрессора, приводящего к непрерывному регулированию холодопроизводительности.

Включение/выключение сцепления компрессора исключается в системе, следовательно, не происходит скачка сцепления/выключения сцепления, и число оборотов холостого хода становится стабильным.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Двойная система управления смешиванием воздуха

Схема №19

Войти

Система управления сдвоенным холодным вентиляционным каналом

Схема №20

Войти

I-Двойная система климат-контроля

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №21

Войти

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигация не может определить положение транспортного средства (зоны, не охватываемые системой, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №22

Войти

ОПИСАНИЕ КЛЕММ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Расшифровка кода ошибки B1202 или EEPROM error is indicated: Climate управление Unit Internal Error (Внутренняя ошибка блока климат-контроля)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указана ли ошибка расшифровка кода ошибки B1202 или EEPROM? ДА -Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля. НЕТ - Отказ датчика, блок климат-контроля в норме.

Расшифровка кода ошибки B1205 или ошибка скорости транспортного средства или ENGNe error is indicated: Climate управление Unit Lost Communication с Gauge управление модуля (VSP/NE message); расшифровка кода ошибки B1206 или TW датчик error is indicated: Climate управление Unit Lost Communication с Gauge управление модуля (сообщение температуры охлаждающей жидкости); расшифровка кода ошибки B1207: Climate управление Unit Lost Communication с Gauge управление модуля (Сообщение ILLUMI); расшифровка кода ошибки B1208: Блок управления климатом потерял связь с блоком управления бесключевым доступом (сообщение FOB ID)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Подождите 6 секунд и более.
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли ошибка B1205 расшифровка кода ошибки или ошибка скорости транспортного средства/ошибка ENGNe, и/или ошибка датчика B1206 или TW, и/или B1207, и/или B1208? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи модуля управления датчиком.
6. Очистить для расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1011, B1060, B1408, B1610, B1805 и/или B2160 и/или B1207? ДА - перейдите к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ -Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B1225 или диапазон трансмиссии открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика температуры, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры автомобиля.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 15 и датчиком температуры в автомобиле 4P клеммой 3. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 33 и датчиком температуры в автомобиле 4P клеммой 2. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на 4P разъеме датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B1226 или диапазон трансмиссии? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика температуры, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры автомобиля.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 15. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 15 и № 33. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B1227 или ТАМ открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВЕНТИЛЯЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 16 и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 33 и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B1228 или TAM? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВЕНТИЛЯЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 16. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 16 и № 33. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B1229 или TS открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика присутствия, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика солнечного света.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой № 18 и датчиком солнечного света 5P клеммой № 4. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Ремонтировать открытый в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 33 и датчиком солнечного света 5P клеммой 2. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ -Ремонтировать открытый в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
11. Подсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
12. Проверьте датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на 5P разъеме датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B1230 или TS? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепях датчика солнечного света.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 18. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами разъема № 18 и № 33. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
11. Подсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
12. Проверьте датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик солнечного света в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B1231 или TE открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика температуры испарителя, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры испарителя.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 17 и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой 33 и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B1232 или TE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика температуры испарителя, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры испарителя.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 17. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами разъема № 17 и № 33. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Отображается B1235 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя DrA/M: Проблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления воздушной смесью водителя

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указана ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B1235 или DrA/M? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.

Указан B1238 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя PaA/M: Проблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления смешиванием воздуха пассажира

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B1238 или PaA/M? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира.

Отображается B1240 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя режима: Проблемы в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Отображается ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B1240 или Mode? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом исправен? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверцы управления режимом.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указана ли блокировка двигателя B1241 или воздуходувки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя воздуходувки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверьте предохранитель № 21 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. Если предохранители снова перегорают, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 21 (40 А) и № 30 (7,5 А).
7. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
8. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки? ДА -Перейдите к 9. НЕТ - переход к шагу 25.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините провод перемычки.
11. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
12. Проверьте целостность цепи между силовым транзистором 5P клеммой разъема № 5 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
13. Подключите силовой транзистор 5P клеммам разъема № 4 и № 5 перемычкой.
14. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - ремонт открыт в проводе BLU/RED между силовым транзистором и электродвигателем вентилятора.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Отсоедините провод перемычки.
17. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
18. Проверить целостность цепи между землей кузова и блоком климат-контроля 40P клеммах соединителей № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
19. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема 5P силового транзистора. 40P: 5P: № 9 № 1 № 10 № 3 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 20. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Измерьте напряжение между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клеммам № 9 и № 10 индивидуально. Напряжение есть? ДА - устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 22.
22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Подсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
24. Протестируйте силовой транзистор (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на 5P разъеме силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ -Замените силовой транзистор.
25. Отсоедините провод перемычки.
26. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
27. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). НЕТ - переход к шагу 27.
28. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
29. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Замените реле двигателя воздуходувки.
30. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 30. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
31. Включите выключатель зажигания (II).
32. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 32. НЕТ -Выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и реле электродвигателя воздуходувки.
33. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
34. Проверьте целостность соединения между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - ремонт открыт в проводе BLK между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G301 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ)).

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B2975 или DrVENT открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры вентиляционного воздуха водителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры воздуха в вентиляционной системе водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ). Датчик температуры вентиляционного воздуха водителя исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры вентиляционного воздуха водителя.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммой разъема № 36 и клеммой разъема № 1 датчика температуры продувочного воздуха водителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха водителя.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой разъема № 33 и клеммой разъема № 2 датчика температуры воздуха на выходе водителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры продувочного воздуха водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха водителя.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B2976 или DrVENT? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры вентиляционного воздуха водителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры воздуха в вентиляционной системе водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ). Датчик температуры вентиляционного воздуха водителя исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры вентиляционного воздуха водителя.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 36. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха водителя. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 33 и № 36. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха водителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B2977 или PaVENT открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры воздуха в вентиляционной системе пассажира (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ПАССАЖИРА и проверьте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ). Датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой разъема № 37 и клеммой разъема № 1 датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха пассажира.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммой разъема № 33 и клеммой разъема № 2 датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира 2Р. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха пассажира.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B2978 или PaVENT? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры воздуха в вентиляционной системе пассажира (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ПАССАЖИРА и проверьте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ). Датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клемме разъема № 37. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха пассажира. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 33 и № 37. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры вентиляционного воздуха пассажира. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №60

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Датчик расшифровка кода ошибки B2979 или PRE открыт? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика давления переменного тока.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема 3Р датчика давления в ЛА. 40P: 3П: № 12 № 1 № 14 № 2 № 33 № 3 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера.
9. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 3P датчика давления кондиционера. Если соединения исправны, замените датчик давления переменного тока. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Схема №61

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли короткое замыкание датчика расшифровка кода ошибки B2980 или PRE? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте цепь датчика давления переменного тока на наличие ослабленных проводов или некачественных соединений.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверить целостность цепи между землей кузова и блоком климат-контроля 40P клеммах соединителей № 12 и № 14 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммами разъема следующим образом. ОПИСАНИЕ КЛЕММ От клеммы К клеммам 12 14,33 14 33 Есть ли непрерывность между любыми из клемм? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА -Замените датчик давления кондиционера. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Отображается ли ошибка связи расшифровка кода ошибки B2981 или NAVI? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Отказ датчика, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи навигационного блока и блока климат-контроля.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Расстыкуйте разъем Б (32П) навигационного блока.
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема Б блока навигации (32П). 40P: 32P: № 6 № 20 № 7 № 4 № 8 № 21 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком.
9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и блоком климат-контроля 40P разъемы № 6, 7 и 8 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность соединения между блоком климат-контроля 40P клеммами разъема следующим образом. ОПИСАНИЕ КЛЕММ От клеммы К клеммам 6 7,8 7 8 Есть ли неразрывность между какими-либо из клемм? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме Б (32П) блока навигации. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. Если симптом/индикация продолжаются, замените известный блок навигации и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный навигационный блок.

Ошибка связи расшифровки кода ошибки B2982 или шина: Блока управления климатом потерял связь с каждым двигателем управления

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Отображается ли ошибка связи расшифровка кода ошибки B2982 или шина? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в каждой цепи управляющего двигателя
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ), двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ), холодный двигатель управления вентиляцией водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА), двигатель управления вентиляционным охлаждением пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ВОДИТЕЛЯ, двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ПАССАЖИРА), электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ) и заднего двигателя управления вентиляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Все ли двигатели управления исправны? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на каждом 5P разъеме управляющего двигателя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. Если симптом/индикация продолжаются, замените жгут проводов ЛА. НЕТ (NO) - замена управляющего двигателя с проблемой.

Отображается B2983 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя R/F: Проблема в рычажном механизме управления рециркуляцией, двери или двигателе

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указана ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B2983 или R/F? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Протестируйте двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу.

Отображается B2984 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя DrC/V: Проблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления вентиляционным охлаждением водителя

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Показана ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B2984 или DrC/V? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления холодным вентиляционным отверстием водителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверьте двигатель управления вентиляционным охлаждением водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Холодный двигатель управления вентиляцией водителя в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените холодный двигатель управления вентиляцией водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ХОЛОДНОГО ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте холодную рычажную передачу или дверь управления вентиляцией водителя.

Указан B2985 расшифровка кода ошибки или блокировка двигателя PaC/V: Проблема в рычажном механизме управления вентиляцией, двери или двигателе пассажира

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Показана ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B2985 или PaC/V? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи холодного двигателя вентиляции пассажира.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Протестируйте двигатель управления вентиляционным охлаждением пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ВОДИТЕЛЯ). Прохладный двигатель управления вентиляцией пассажира в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените холодный двигатель управления вентиляцией пассажира (см. ЗАМЕНА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте холодную рычажную передачу или дверь управления вентиляцией пассажира.

Отображается блокировка двигателя расшифровки кода ошибки B2987 или RrVENT: Проблема в задней рычажной передаче управления вентиляцией, двери или двигателе

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли блокировка двигателя расшифровка кода ошибки B2987 или RrVENT? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления задним вентиляционным отверстием.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Протестируйте задний двигатель управления вентиляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Задний двигатель управления вентиляцией в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените задний двигатель управления вентиляцией (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте задний рычажный механизм управления вентиляцией или дверь.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указана ли ошибка связи расшифровка кода ошибки B2991 или Audio? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи аудиоблока.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем B аудиоблока (32P).
7. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема B аудиоблока (32P). 40P: 32P: № 29 № 26 № 30 № 10 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудиоблоком.
9. Проверить целостность цепи между массой кузова и блоком климат-контроля 40P клеммах № 29 и № 30 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и звуковым блоком. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами разъема № 29 и № 30. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и аудиоблоком. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на разъеме B (32P) аудиоблока. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный аудиоблок и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный аудиоблок.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
2. Запустите двигатель и включите форсажную камеру.
3. Измерьте напряжение батареи. Есть 11,5 В или больше? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Проверьте состояние батареи (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ) и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). Исправьте любые проблемы и перепроверьте.
4. Выключите кондиционер и остановите двигатель.
5. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
6. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики. Индицируется ли ошибка соленоида расшифровка кода ошибки COMP? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи электромагнитного клапана регулирования переменной пропускной способности.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
10. Замерьте сопротивление между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 3 и № 4. Есть ли около 5,2 Ом ДА -Пройдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 14.
11. Проверить целостность цепи между землей кузова и блоком климат-контроля 40P клеммах соединителей № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
12. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
13. Проверить целостность цепи между землей кузова и блоком климат-контроля 40P клеммах соединителей № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электромагнитным клапаном регулировки переменной производительности. НЕТ - Неисправен электромагнитный клапан регулирования переменной производительности, замените компрессор переменного тока.
14. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
15. Проверить целостность цепи между блоком климат-контроля 40P клеммами соединителей № 3 и № 4. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и электромагнитным клапаном регулировки переменной производительности. НЕТ - переход к шагу 16.
16. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема 3P сцепления компрессора кондиционера. 40P: 3П: № 3 № 3 № 4 № 2 Есть ли преемственность? ДА - неисправен электромагнитный клапан регулирования переменной производительности, замените компрессор переменного тока. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электромагнитным клапаном регулировки переменной производительности.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Проверьте предохранитель № 9 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под приборной панелью пассажира. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 9 (7,5 А).
2. Снимите реле управляющего двигателя и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените реле двигателя управления.
3. Измерьте напряжение между массой кузова и реле управляющего двигателя 4P клеммах № 1 и № 4 индивидуально. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Открыть ремонт в проводе (проводах) между предохранителем № 9 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира и реле управляющего двигателя.
4. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
5. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 40P блока климат-контроля и разъема 4P реле двигателя управления. 40P: 4P: № 5 № 2 № 39 № 3 Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля и на реле двигателя управления. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между реле двигателя управления и блоком климат-контроля.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (7,5 А).
2. Отсоедините 4P разъем датчика температуры автомобиля.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры 4P клеммой № 1 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Выполните ремонт открытого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и вентилятором аспиратора.
5. Подсоедините к «земле» кузова перемычкой бортовой датчик температуры 4P клеммой разъема № 4. Вентилятор аспиратора работает? ДА - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором аспиратора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G501 (см. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ)). НЕТ - замените вентилятор аспиратора.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (7,5 А).
2. Отсоедините 40P разъем блока климат-контроля.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между блоком климат-контроля 40P клеммой 20 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и блоком климат-контроля.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 31 разъема блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 40P разъеме блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ -Проверьте обрыв в проводах между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 (см. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ЛЕВАЯ ВЕТВЬ))

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. Если предохранители снова перегорают, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 12 (7,5 А) и № 30 (7,5 А).
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Запустите двигатель.
4. Включите кондиционер.
5. Проверьте СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер в Списке дат PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке дат PGM-FI в режиме ожидания. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИК ЭСТ 2 169-126°C (76-90 ° C) ДАТЧИК ТП А Около 0,5 В ОБ/МИН 630-730 А/С ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 196-3 138 кПа (2-32 кгс/см 3) [28-455 фунт/кв. ДА - переход к шагу 7. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
7. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
8. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
9. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 20.
10. Отсоедините провод перемычки.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и реле сцепления компрессора ЛА.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
17. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема D (17P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 18. НЕТ -Открыт ремонт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя.
18. Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема X (39P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 19. НЕТ -Замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)).
19. Измерьте с помощью комплекта backprobe напряжение между разъемом E (31P) разъема ИКМ № 27 и массой корпуса при подключенных разъемах ИКМ. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если основания исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и МУП.
20. Отсоедините провод перемычки.
21. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
22. Проверьте целостность соединения между контактным зажимом 4P реле сцепления компрессора кондиционера воздуха № 2 и контактным зажимом соединителя 3Р компрессора кондиционера воздуха № 1. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.

Схема №85

Войти

1. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
2. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 2 и № 3 датчика температуры в автомобиле с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
3. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к датчику температуры в автомобиле повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
4. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 датчика температуры в автомобиле и к клемме заземления № 4; вентилятор аспиратора должен работать.
5. Если вентилятор аспиратора не работал на этапе 4, замените датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Схема №86

Войти

1. Снимите автомобильный датчик температуры (А) с нижней крышки приборной панели водителя, затем отсоедините 4P разъем (В).
2. Установить датчик в порядке, обратном снятию

Схема №87

Войти

1. Снимите датчик температуры воздуха в вентиляционной системе водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ) или датчик температуры воздуха в вентиляционной системе пассажира (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ПАССАЖИРА S).
2. Проверьте изменение сопротивления, нагревая датчик феном или охлаждая датчик в прохладной чашке с водой.
3. Сравните показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры продувочного воздуха со спецификациями, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры вентиляционного воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА) или датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА ПАССАЖИРА S 17566020562009112400000))

Схема №88

Войти

1. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
2. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры вентиляционного воздуха водителя. Снимите датчик температуры вентиляционного воздуха водителя (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №89

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира. Снимите датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №90

Войти

1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).

Схема №91

Войти

1. Отсоедините разъем 2P (A) от датчика температуры наружного воздуха.
2. Снимите зажим датчика (B), затем снимите датчик температуры наружного воздуха (C).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №92

Войти

1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
2. Подсоедините датчик солнечного света 5P разъему.
3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подсоединенном 4P разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Схема №93

Войти

1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели, затем отсоедините разъем 5P (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Демонтируйте датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъемы (А) от адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В), болт и саморезы, затем снимите кронштейн (С).
3. Отсоедините разъемы (А) от датчика температуры испарителя и двигателя управления холодным вентиляционным отверстием водителя, затем снимите зажим разъема (В). Снимите саморез и датчик температуры испарителя (С).
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЛОТКА ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ).
2. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 3 (RED/BLK) (A) в разъеме 5P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
5. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
6. Убедитесь, что провод РЭД/БЛК полностью изолирован, затем с помощью перемычки подайте 12 В в полость № 3.
7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Схема №100

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем.
3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь перемещаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъемы (А) от адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В), болт и саморезы, затем снимите кронштейн (С).
3. Отсоедините 5P соединитель (А) от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. Снимите зажим разъема (B). Отверните саморезы и снимите двигатель (С) управления смешиванием воздуха водителя.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Схема №103

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool.
3. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм контроля воздушной смеси пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №104

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Извлеките блок адаптера USB (см. ЗАМЕНА БЛОКА АДАПТЕРА USB).
3. Отсоедините 5P соединитель (А) от двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Извлеките саморезы и двигатель (B) управления смешиванием воздуха пассажира из нагревательного блока.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления вентиляционным охлаждением водителя

Схема №105

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от холодного двигателя управления вентиляцией водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к холодному двигателю управления вентиляцией водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления холодным вентиляционным отверстием водителя и клемме заземления № 2; холодный двигатель управления вентиляцией водителя должен работать и останавливаться на обрыв. Если нет, поменяйте соединения местами; холодный двигатель управления вентиляцией водителя должен работать и останавливаться на выключении.
3. Если двигатель управления холодным вентиляционным отверстием водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления холодным вентиляционным отверстием водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените холодный двигатель управления вентиляцией водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ХОЛОДНОГО ВОДИТЕЛЯ). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъемы (А) от адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В), болт и саморезы, затем снимите кронштейн (С).
3. Отсоедините разъем 5P (A) от электродвигателя управления вентиляцией холодного воздуха. Отверните саморезы и снимите двигатель (B) управления воздушной смесью водителя.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления вентиляционным охлаждением пассажира

Схема №108

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от холодного двигателя управления вентиляцией пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к холодному двигателю управления вентиляцией пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления холодным вентиляционным отверстием пассажира и клемме заземления № 2; холодный двигатель управления вентиляцией пассажира должен работать и останавливаться на закрытии. Если нет, поменяйте соединения местами; холодный двигатель управления вентиляцией пассажира должен работать и останавливаться на обрыв.
3. Если двигатель управления холодным вентиляционным отверстием пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления холодным вентиляционным отверстием пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените холодный двигатель управления вентиляционным отверстием пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ ПАССАЖИРА). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №109

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Извлеките блок адаптера USB (см. ЗАМЕНА БЛОКА АДАПТЕРА USB).
3. Отсоедините 5P разъем (A) от электродвигателя управления вентиляцией прохладного воздуха пассажира. Снимите саморезы и двигатель управления вентиляционным отверстием (B) с нагревателя.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом

Схема №110

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме заземления № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъемы (А) от блока управления силовым наклоном/телескопическим поворотом, адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В) и блок силового наклона/телескопического рулевого управления (С), затем отверните саморезы и снимите кронштейн (D).
3. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
4. Отсоедините 5P соединитель (А) от двигателя управления режимами. Снимите зажимы жгута (B). Отверните саморезы и снимите двигатель управления режимом (C).
5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Схема №113

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клемму заземления № 2; двигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на рециркуляции. Если нет, поменяйте соединения местами; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать и останавливаться на свежей.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №114

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Извлеките блок адаптера USB (см. ЗАМЕНА БЛОКА АДАПТЕРА USB).
3. Отсоедините 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления задним вентиляционным отверстием

Схема №115

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от заднего двигателя управления вентиляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к заднему электродвигателю управления вентиляцией повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 заднего двигателя управления вентиляцией и заземлите клемму № 2; задний электродвигатель управления вентиляцией должен работать и останавливаться при закрытии. Если нет, поменяйте соединения местами; задний двигатель управления вентиляционным отверстием должен работать и останавливаться на заднем вентиляционном отверстии.
3. Если задний двигатель управления вентиляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте задний рычажный механизм управления вентиляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените задний двигатель управления вентиляцией (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снимите служебный карман (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОБРЕЗКИ).
2. Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ). Демонтировать задний вентиляционный канал (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ/БАЛКИ РУЛЕВОЙ ПОДВЕСКИ).
3. Снимите рычаг переключения передач (см. ЗАМЕНА ОХЛАДИТЕЛЯ ATF).
4. Отсоедините 5P соединитель (А) и канал (Б).
5. Снимите саморезы и задний двигатель управления вентиляцией (A).
6. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Снимите аудиомодуль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОМОДУЛЯ).
2. Отверните саморезы и снимите блок климат-контроля (А).
3. Разрядите статическое электричество (которое скопилось на вас при снятии блока климат-контроля), коснувшись дверного бойка или других деталей кузова.
4. Отверните саморезы, затем осторожно отделите блок климат-контроля (А) от панели климат-контроля (В). Отсоедините разъем (С) от блока климат-контроля. Запрещается перегибать или натягивать провода между пультом управления и блоком управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в блоке управления и панели управления.
5. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.
6. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Удалите пыль и пыльцу из испарителя в сборе (А).
3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из испарителя.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Снимите защитную панель пассажира (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ).
3. Извлеките блок адаптера USB (см. ЗАМЕНА БЛОКА АДАПТЕРА USB).
4. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (А) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Сохраните пластиковую поперечную скобу для последующей установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте втулки (B) и самонарезающие винты для повторной установки пластиковой поперечной стяжки.
5. Снимите зажимы жгута проводов (A) и зажимы соединителя (B). Снимите болты и раму перчаточного ящика (С).
6. Отсоедините разъемы (A) от электродвигателя вентилятора, электрического поджгута модуля управления приводом дроссельной заслонки и электрожгутов приборной панели. Снимите саморез (B), зажим соединителя (C) и зажимы жгута проводов (D).
7. Отсоедините соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией. Отверните крепежные гайки, снимите болты и снимите блок вентилятора (B).
8. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, электродвигатель (В) воздуходувки и пылеулавливающий фильтр (С) могут быть заменены без снятия воздуходувки.
2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь двигаются плавно без привязки.
3. После повторной сборки убедитесь, что двигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите крышку двигателя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
3. Выверните болт, затем отсоедините магистрали А/С (А) от сердечника испарителя.
4. Снимите воздуходувку (см. ЗАМЕНА ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА).
5. Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана (А), затем снимите болты и расширительный клапан (В), не сгибая магистрали.
6. Отсоедините разъемы (А) от силового транзистора и реле управляющего двигателя, затем снимите соединительный канал (Б).
7. Осторожно вытащите ядро испарителя (А) и пластину (В).
8. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите крышку двигателя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
3. Выверните болт, затем отсоедините магистрали А/С (А) от сердечника испарителя.
4. Снимите воздуходувку (см. ЗАМЕНА ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА).
5. Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана (А), затем снимите болты и трубу (В), не сгибая магистрали.
6. Снимите уплотнения (А), болты, уплотнительные кольца (В) и расширительный клапан (С), не сгибая трубу.
7. Установите клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый расширительный клапан, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
2. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
3. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
4. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
5. Сдвиньте хомуты для шланга (А) назад. Отверните болт и снимите кронштейн водяного клапана, затем отсоедините шланг впускного нагревателя (В) и шланг выпускного нагревателя (С) от блока нагревателей. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
6. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
7. Снимите панель управления (см. раздел ЗАМЕНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ).
8. Отсоедините разъемы (А) от адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В), болт и саморезы, затем снимите кронштейн (С).
9. Отсоедините разъемы (А) от двигателя управления холодным вентиляционным отверстием водителя, двигателя управления воздушной смесью водителя, двигателя управления режимом и датчика температуры испарителя, затем снимите зажимы жгута проводов (В).
10. Отсоедините разъемы (A) от двигателя вентилятора, силового транзистора, реле управляющего двигателя, электрического поджатия модуля управления приводом дроссельной заслонки и электрожгутов приборной панели. Снимите саморез (B), зажим соединителя (C) и зажимы жгута проводов (D).
11. Отсоедините разъемы (A) от двигателя управления рециркуляцией, двигателя управления холодным вентиляционным отверстием пассажира, двигателя управления воздушной смесью пассажира и двигателя управления задним вентиляционным отверстием, а затем снимите зажим жгута проводов (B) и жгут проводов (C).
12. Снимите зажимы (A), установочные гайки и блок вентилятора-нагревателя (B).
13. Снимите саморезы и канал отопителя пассажира (А), затем снимите крышку расширительного клапана (В), болты и расширительный клапан (С). Снимите саморезы, соединительный канал (D) и крышку нагревателя (E). Удалите саморезы, кронштейны трубы нагревателя (F) и втулки (G), затем осторожно вытащите сердцевину нагревателя (H).
14. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
15. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги входного и выходного нагревателя, а хомуты для шлангов установите надежно. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
16. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
3. Установите кнопку регулировки температуры в положение Max Cool (Lo) (Максимальное охлаждение (Lo)) при включенном выключателе зажигания (II).
4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой конец кабеля проталкивается до основания штыря на рычажном механизме управления воздушной смесью.
5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
3. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
4. Снимите крышку двигателя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) и генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
5. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Отверните болты и гайки, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А/С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
6. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора.
7. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии кондиционера на наличие каких-либо признаков загрязнения. При необходимости продуйте систему перед установкой компрессора. Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Новый компрессор переменного тока поставляется с полной зарядкой масла. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
3. Измерьте зазор между шкивом (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,26-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
4. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robinair 10290 или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment ACT499A, коммерчески доступный

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Снимите центральный болт, удерживая нажимной диск (A) с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A) и кронштейна (B). Отсоедините разъемы (C) от катушки возбуждения и электромагнитного клапана регулировки переменной емкости, затем снимите жгут проводов (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите шкив и скользящие поверхности компрессора кондиционера с помощью контактного очистителя или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.

Схема №155

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
5. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите верхнюю крышку решетки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ВЕРХНЕЙ РЕШЕТКИ).
3. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
4. Снимите зажим (А) и жгут (В), затем снимите воздуховоды воздухозаборников (С).
5. Выверните болт, затем отсоедините приемную линию (А) от конденсатора А/С.
6. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С.
7. Отверните болты и снимите кронштейны верхнего крепления радиатора (А).
8. Снимите болты и верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A).
9. Снимите конденсатор кондиционера (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора при снятии конденсатора.
10. Установите кондиционер конденсатор в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый кондиционер конденсатор, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ кондиционер). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
11. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).

Как заменить осушитель приемника/осушителя

Схема №162

Войти

1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
2. Снимите колпачок (A) с нижней части конденсатора кондиционер. Снимите уплотнительное кольцо (В) и осушитель (С).
3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Установите колпачок на заданный момент. Он изготовлен из смолы и может быть легко зачищен.

Регенерация хладагента

Схема №163

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Схема №164

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель следует заменить, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

Схема №165

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Эвакуируйте систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 450 до 500 г 0,45 до 0,50 кг 1,0 до 1,1 фунтов 15,9 до 17,6 унций
5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
6. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM или коммерчески доступный

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Откройте вентиль высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности, затем закройте питательный вентиль и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 450 до 500 г 0,45 до 0,50 кг 1,0 до 1,1 фунтов 15,9 до 17,6 унций
3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т. п.), сделайте рекуперацию хладагента.
5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
2. Определите относительную влажность и температуру воздуха.
3. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
5. Установите еще один термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
6. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открытый капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры в положение Lo и отключите двойной режим. Запустите двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
8. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (забор): Отметьте на вертикальной линии температуру вентиляции (подачи). Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
9. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
10. Для заполнения графика низкого бокового (всасывание) давления/температуры окружающего воздуха (впуск): Отметьте низкое боковое (всасывание) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

ОПРЕССОВКА