Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система)) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину до проверки угла опережения зажигания.
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в положении N или P), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Снимите правую обрезку верхнего крыла (см. шаг 1 в разделе ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
- Подсоедините лампу ГРМ к жгуту катушки зажигания № 1.
- Направьте свет на указатель (A) на крышке зубчатого ремня. Проверьте момент зажигания в условиях отсутствия нагрузки (фары, вентилятор воздуходувки, размагничиватель заднего стекла и кондиционер выключены). Угол опережения зажигания 10 ° 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в положении P или N
- Если угол опережения зажигания отличается от указанного в спецификации, проверьте угол опережения зажигания кулачка. Если синхронизация кулачка в порядке, обновите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. «ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом»(см - 295599-S33820797222008081500000), затем перепроверить. Если система работает нормально, и был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
- Отключите HDS и индикатор синхронизации.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Снимите крышку двигателя (А), правую верхнюю обрезку крыла (В), обрезку батареи (С), левую верхнюю обрезку крыла (D), затем снимите крышку решетки (Е).
- Отсоедините разъемы катушек зажигания (А), затем снимите катушки зажигания переднего банка (В).
- Отсоедините разъемы катушки зажигания (А), затем снимите катушки зажигания заднего банка (Б).
- Установите катушки зажигания в порядке, обратном снятию.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Проверьте предохранитель № 2 (15А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель. Если предохранитель продолжает дуть, найдите и устраните короткое замыкание в цепи между коробкой предохранителя/реле под тире и катушками зажигания.
- Извлеките реле катушки зажигания из коробки предохранителей/реле под приборной панелью водителя и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле катушки зажигания.
- Измерьте напряжение между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова, затем клеммой № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить под-тире предохранитель водителя/коробку реле.
- Проверьте целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и клеммой соединителя 3П № 3 катушки зажигания № 1. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - Ремонт открытого в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема № 3 катушки зажигания 3П № 1.
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система)). Включите выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) от повреждения.
- Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
- Проверьте целостность соединения между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (E5). НЕТ - переход к шагу 8.
- Проверьте целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и клеммой разъема Э5 ИКМ. Есть ли преемственность? ДА - в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения реле катушки зажигания и модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (E5). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и МУП (Э5).
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снимите свечи зажигания и осмотрите электроды и керамический изолятор. Перегоревшие или изношенные электроды могут быть вызваны: Улучшенной синхронизацией зажигания Слабая свеча зажигания Слишком горячий диапазон нагрева свечи Недостаточное охлаждение Загрязненные свечи могут быть вызваны: Замедленной синхронизацией зажигания Масло в камере сгорания Неправильный зазор свечи зажигания Слишком холодный диапазон нагрева свечи Чрезмерный холостой ход/низкая скорость работы Засоренный элемент воздухоочистителя Ухудшенные катушки зажигания
- При загрязнении электрода свечи зажигания очистите электрод очистителем свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку и не царапайте иридиевый электрод, так как это повредит электрод. При использовании очистителя свечи зажигания пескоструйного аппарата не чистите более 20 секунд во избежание повреждения электрода.
- Не регулируйте зазор (А) заглушек с иридиевым наконечником; замените свечу зажигания, если зазор не соответствует спецификации. Зазор между электродами: Стандартный (новый): 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
- Замените заглушку с указанным интервалом, либо при закруглении центрального электрода (А). Используйте только перечисленные свечи зажигания. Свечи зажигания: НГК: IZFR6K11 ДЕНСО: SKJ20DR-M11
- Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу свечи, и ввинтите свечи в головку цилиндров, плотно для пальцев. Затянуть их на момент 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут).