Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II (2004-2008)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura RL II

Система смазки двигателя 23 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте изношенную направляющую (направляющие) клапана (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА) или изношенное уплотнение (уплотнения) штока клапана (см. КЛАПАН, ПРУЖИНА И ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА) Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Проверьте реле давления масла (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между модулем управления манометром и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Проверьте реле давления масла (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверьте предохранительный клапан. Испытайте масляный насос (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА).Провод, замкнутый на землю между модулем управления манометром и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №4
  1. Снимите провод YEL/RED (A) с датчика давления масла (B).
  2. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и двигателем (земля). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
Схема №5
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Удалите любую старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.

Опрессовка масла

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №6
  1. Снимите реле давления масла, затем установите манометр давления масла (А).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3000 об/мин: 490 кПа (5,0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла не соответствует спецификации, осмотрите следующие элементы: Замените масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ). Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Проверьте масляный экран на засорение. Осмотрите масляный насос (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №7
Схема №8
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Долейте рекомендованное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Если специалист по техническому обслуживанию должен заменить моторное масло, перезапустите его (см. СБРОС ИНФОРМАЦИИ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ), и эта процедура будет завершена. Если специалист по техническому обслуживанию не потребовал замены моторного масла, перейдите к шагу 6.
  6. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Выберите кузов электрооборудование с помощью HDS.
  9. Выберите опцию регулировка (регулировка) в меню GAUGE MENU (калибровка) с помощью HDS.
  10. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  11. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МОТОРНОГО МАСЛА) с помощью HDS.
  12. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
  2. Убедитесь, что все резиновое уплотнение удалено с посадочной поверхности масляного фильтра.
  3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (Б) на новом фильтре. Очистите седло на блоке двигателя, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  4. Установите масляный фильтр от руки.
  5. После посадки резинового уплотнения затяните масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут)
  6. Если четыре цифры или метки (от 1 до 4 или от ↓ до ↓↓↓↓) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если метка ↓ находится внизу, когда уплотнение слегка посажено, затяните фильтр до тех пор, пока метка ↓↓↓↓ не достигнет дна.
  7. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
  8. Выполните сброс многоинформационного дисплея (см. СБРОС ИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ).
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Затяните подающую трубу масляного фильтра до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №14
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Снимите болт со струей масла (А), затем снимите и выбросьте струю масла (Б).
  3. Осторожно установите новую струю масла и затяните болт струи масла.
  4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №15
  1. Снимите болт со струей масла (см. ЗАМЕНА СТРУИ МАСЛА).
  2. Осмотрите болт масляной струи следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 0,6 мм (0,02 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0,03 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 120 кПа (1,2 кгс/см, 17 фунт/кв. дюйм).
Схема №16

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 * * Доступен через программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857.
Схема №17
  1. Слейте масло из двигателя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА).
  2. Снимите рычаги стеклоочистителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Снимите крышку двигателя, обрезку правого верхнего крыла, обрезку аккумуляторной батареи и обрезку левого верхнего крыла, затем снимите верхнюю крышку решетки и крышку капота (см. шаг 3 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле, соединитель и шланг передающего суфлера с распорки стойки, затем снимите распорку стойки (см. шаг 18 в разделе СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите кронштейн разъема с передней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления переднего рычага балансира двигателя (см. шаг 55 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Снимите кронштейн электромагнитного клапана управления креплением двигателя с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления заднего рычага балансира двигателя (см. шаг 56 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Поднимите и поддержите двигатель с помощью подвески двигателя и балансира двигателя. Прикрепите передний рычаг к передней головке цилиндров проставкой и болтом 10 х 1,25 мм. Прикрепите задний рычаг к задней головке цилиндров болтом 8 x 1,25 мм (см. шаг 57 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  8. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  9. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  10. Снимите соленоид/масляный фильтр управления коленчатого рычага (см. шаг 9 в разделе СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  11. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  12. Снимите масляную сетку (А), затем снимите масляный насос (Б).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0,14-0,19 мм (0 006-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений, При необходимости замените детали.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Убедитесь, что масляный насос вращается свободно.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Осторожно постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на насос.
  3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  5. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  6. Смажьте кромку масляного уплотнения и смажьте маслом новое уплотнительное кольцо (A).
  7. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
  8. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  9. Установите масляный экран (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  10. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 38 в разделе УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  12. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  13. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  14. Снимите балансир двигателя и подвеску.
  15. Установите кронштейн соединителя на переднюю головку цилиндров (см. шаг 46 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  16. Установите кронштейн электромагнитного клапана подвески двигателя на заднюю головку цилиндра (см. шаг 47 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  17. Установите подкос стойки, затем установите подкапотную коробку предохранителей/реле, соединитель и шланг передающего суфлера (см. шаг 59 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  18. Установите крышку капота и верхнюю решетчатую крышку (см. шаг 77 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ), затем установите левый трим верхнего крыла, трим батареи, правый трим верхнего крыла и крышку двигателя (см. шаг 78 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  19. Установите рычаги стеклоочистителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ).

Примечание