Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II (2004-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura RL II

Полуоси 142 иллюстрации ~20 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Поверните приводной вал вручную и убедитесь, что шлицы (Е) и соединение не слишком ослаблены.
  3. Убедитесь, что приводной вал не скручен, не погнут и не треснул; если это так, замените его.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Отверните колесные гайки и снимите передние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
  4. Если вам необходимо снять левый карданный вал, слейте жидкость из автоматической коробки передач, затем переустановите сливную пробку, используя новую шайбу (см. ЗАМЕНА ATF). Нет необходимости сливать жидкость автоматической коробки передач при снятом правом карданном вале.
  5. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец шарового шарнира стабилизатора (А), отверните гайку фланца (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  6. Снимите самоконтрящуюся гайку (A), фланцевый болт (B) 12 мм и зажимной болт (C) 10 мм, затем снимите вилку демпфера (D).
  7. Снимите болт держателя кулака (А) и гайку (Б).
  8. Потяните кулак наружу, и снимите подвесной шарнир со ступицы переднего колеса с помощью пластикового молотка.
  9. Демонтировать выхлопную трубу A (см. шаг 5 в разделе ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА, также см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  10. Левый карданный вал: Прий внутреннее сочленение (А) от картера дифференциала с прибором. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (B) от промежуточного вала с помощью штока и молотка. Снять карданный вал в сборе. Не натягивайте карданный вал (С), так как внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение. Левый карданный вал Правый карданный вал

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток, 5/8" x 18 UNF, поставляется серийно
  3. Пассатижи, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, имеющиеся в продаже
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите установочное кольцо с внутреннего соединения.
  2. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны в горячем состоянии, чтобы повредить багажник и динамический демпфер. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту (В). Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (G), поднимите конец ленты (D), затем вставьте его в зажим (E). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (F), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (G). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  3. Сделайте отметку (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте отметку (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики.
  5. Снимите стопорное кольцо (D).
  6. Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер. Если лента ботинка относится к типу с ушным зажимом (A), поднимите три язычка (B) отверткой. Тип ушного зажима
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте метку (А) на приводном валу (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
  5. Осторожно зажмите карданный вал в тисках.
  6. Снимите наружное соединение (A) с помощью резьбового адаптера и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" x 18 UNF (B).
  7. Снимите карданный вал с тисков.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.

Как заменить динамический демпфер

Требуются специальные инструменты

Сепаратор подшипников 07KAF-PS30200

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите внутреннее и внешнее соединения.
  2. Отметьте следующее положение на приводном валу (А). Левый карданный вал: 323,5-327,5 мм (12,74-12,88 дюйма) Правый карданный вал: 305,5-309,5 мм (12,03-12,18 дюйма)
  3. Снимите динамический демпфер (A) с помощью сепаратора подшипника и пресса, как показано на рисунке.
  4. Установите динамический демпфер (A) в отмеченное положение с помощью сепаратора подшипника и пресса, как показано на рисунке.
  5. Установите внутреннее соединение и внешнее соединение (см. ОБРАТНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА).
Схема №27

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующее: Установите ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество смазки в бортовом соединении: 150-160 г (5,3-5,6 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Отрегулируйте внутреннее соединение так, чтобы ролики находились примерно в середине соединения, стравите избыточный воздух из багажника, затем отрегулируйте длину приводного вала в соответствии с этими измерениями. Правый карданный вал: 532-537 мм (20,94-21,14 дюйма) Левый карданный вал: 549-554 мм (21,61-21,81 дюйма)
  9. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  10. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  11. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  12. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента для намотки ленты, KD-3191 или эквивалентного ему (А), в паз на намоточной оправке (В).
  13. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  14. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  15. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  16. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  17. Повторите шаги 9-16 для ленты на другом конце ботинка, затем перейдите к шагу 18.
  18. Установите новое установочное кольцо.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в подвесном шарнире. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки (общее) Забортное соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулируйте длину приводных валов в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения. Правый карданный вал: 532-537 мм (20,94-21,14 дюйма) Левый карданный вал: 549-554 мм (21,61-21,81 дюйма)
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Нанесите смазку в зону контакта (А) забортного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка помогает предотвратить чрезмерный шум или вибрацию.
  2. Установите новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  3. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  4. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  5. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  6. Установить выхлопную трубу A (см. шаг 5 в разделе МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА, также см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  7. Установите держатель кулака на кулак, а затем затяните болт держателя кулака (А) и новую гайку (Б).
  8. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт (С).
  9. Свободно установите болт фланца (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
  10. Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
  11. Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
  13. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Затяните болт фланца и самоконтрящуюся гайку грузом автомобиля на демпфере.
  15. Заправьте коробку передач рекомендованной жидкостью автоматической коробки передач (см. ЗАМЕНА ATF).
  16. Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Слейте жидкость из автоматической коробки передач, затем снова установите сливную пробку, используя новую шайбу (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Снимите правый приводной вал (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА).
  3. Снимите кронштейн выхлопной трубы.
  4. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  5. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  3. Опорная база 07965-SD90100
  4. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снимите теплозащитный экран.
  2. Снимите наружное уплотнение промежуточного вала (А) с опоры подшипника (Б).
  3. Снимите установочное кольцо (C) и внешнее стопорное кольцо (D).
  4. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью крепления опорного основания, опорного основания и пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические кольца (С) на промежуточном валу при разборке.
  5. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  6. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В) с помощью привода, крепления, 42 х 47 мм, крепления основания опоры, основания опоры и пресса.
Схема №70

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  3. Опорная база 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Привод вилочного уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
  2. Запрессовать подшипник промежуточного вала (А) в опору подшипника (В) с помощью привода, крепления привода масляного уплотнения и пресса.
  3. Установите, затем установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник вала (В) с помощью привода вильчатого уплотнения, 39,2 х 49,5 х 15 мм и пресса.
  5. Установите, затем установите внешнее стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
  6. Установите наружное уплотнение (А) в подшипниковую опору (Б) с помощью привода вилочного уплотнения, 39,2х49,5 х 15 мм, крепления опорного основания, опорного основания и пресса.
  7. Установите наборное кольцо.
  8. Установите тепловой экран на опору подшипника.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Используйте очиститель тормозов для тщательной очистки участков, где промежуточный вал (А) соприкасается с трансмиссией (дифференциалом), и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали в растворителе. Вставьте промежуточный вал в сборе в дифференциал. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение дифференциального масляного уплотнения (B).
  2. Установите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  3. Установите кронштейн выхлопной трубы.
  4. Установить правый карданный вал (см. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  5. Долейте жидкость в автоматическую коробку передач (см. ЗАМЕНА ATF).
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Отверните колесные гайки и снимите задние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
  4. Снимите задний дифференциал и отсоедините внутреннее соединение от дифференциала (см. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА).
  5. Снимите заднее соединение ведущего вала с ведомого рычага и задней ступицы с помощью пластикового молотка или съемника, если необходимо.
  6. Снимите задний карданный вал (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик колеса (В). Натяните внешнее соединение. Не натягивайте карданный вал, так как соединение может развалиться.

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток, 5/8" x 18 UNF, поставляется серийно
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с фиксирующим язычком (A), поднимите фиксирующий язычок (B) отверткой и поднимите конец ленты. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (С), поднимите конец ленты (D) и вставьте его в зажим (Е). Тип фиксирующего язычка Тип двойной петли
  2. Снимите стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте отметку (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение шарикоподшипников и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на полотенце (Е). Будьте осторожны, чтобы не уронить шарикоподшипники при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Снимите стопорное кольцо (А).
  5. Нанесите метку (B) на фиксатор подшипника (C), кольцо подшипника (D) и карданный вал (E), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  6. Снимите обойму подшипника и стальные шарикоподшипники (F).
  7. Оберните шлицы на приводном валу (A) виниловой лентой (B), чтобы предотвратить повреждение багажника. Тип двойной петли Тип вкладки «Блокировка»
  8. Извлеките внутреннюю загрузочную ленту (C) и блокировочный язычок (D). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (A), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B). Если лента ботинка относится к типу ушного зажима (C), поднимите три язычка (D) отверткой. Низкопрофильный тип Ушной зажим типа
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте метку (А) на приводном валу (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
  5. Осторожно зажмите карданный вал в тисках.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера 24 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" x 18 UNF (B).
  7. Снимите карданный вал с тисков.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №97

Требуются специальные инструменты

Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка. Тип двойной петли Тип вкладки «Блокировка»
  2. Установите внутренний багажник и бандаж (B) на карданный вал, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите стальные шарики (A) и держатель подшипника (B) на кольцо подшипника (C), совместив метки (D) на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установите подшипник на карданный вал (Е), совместив метки на подшипнике и карданном валу.
  5. Установите стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество смазки Внутреннее соединение: 100-120 г (3,5-4,2 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и карданном валу.
  8. Установите стопорное кольцо (B).
  9. Отрегулируйте длину приводных валов в соответствии с этими измерениями, стравите избыточный воздух из ботинка, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в пазы карданного вала и сочленения. Левый карданный вал: 480-485 мм (18,9-19,1 дюйма) Правый карданный вал: 515-520 мм (20,3-20,5 дюйма)
  10. Установите загрузочные ленты. Тип двойной петли, выполните шаги с 11 по 19. Тип фиксирующего язычка, выполните шаги 20 и 21.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента для намотки ленты, KD-3191 или эквивалентного ему (А), в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма) от зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ни чему не мешают, и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  19. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 11-18.
  20. Установите новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  21. Слегка коснитесь сдвоенных частей, чтобы выровнять их.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новую ленту ушного зажима (B) и забортный ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в забортном соединении. Вставьте карданный вал (А) в забортное соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не будет закрыто.
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите ими по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки (общее) Забортное соединение: 105-125 г (3,7-4,4 унции)
  8. Отрегулируйте длину приводных валов в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения. Левый карданный вал: 480-485 мм (18,90-19,09 дюйма) Правый карданный вал: 515-520 мм (20,28-20,47 дюйма)
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  12. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  13. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции свободны от грязи или пыли.

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Нанесите 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Установите забортное соединение (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик колеса (С).
  3. Установите новое установочное кольцо в канавку установочного кольца дифференциала.
  4. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Не мойте резиновые детали неплатежеспособными. Вставьте внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B) до тех пор, пока установочное кольцо (C) не заблокируется в канавке (D).
  5. Установите задний дифференциал (см. МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА).
  6. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  7. Установите новую гайку шпинделя, затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  8. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите задние колеса и затяните гайки колес.
  9. Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  10. Проверьте центровку задних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №127
  1. Переведите передачу в положение N.
  2. Поднимите транспортное средство на подъемнике (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените гребной вал в сборе.
  4. Проверьте универсальные совместные ботинки на предмет повреждений и порчи. При повреждении или порче сапог замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, замените гребной вал в сборе.
Схема №128
  1. Осмотрите поверхность повреждений гребного вала № 1 и № 2. При его повреждении замените гребной вал в сборе.
  2. Осмотрите разность (А) гребного вала № 1, особенно если автомобиль находился в столкновении. При наличии разницы в центровке замените гребной вал в сборе.
Схема №129
Схема №130
  1. Установите циферблатный индикатор своей иглой на центр гребного вала № 1 или гребного вала № 2.
  2. Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Рабочий предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  3. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.

Как снять гребной вал

ПримечаниеНе роняйте и не повреждайте гребной вал во время демонтажа.

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Приподнимите транспортное средство над землей и установите его на предохранительные подставки в соответствующих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите глушитель (А) и выхлопную трубу В.
  3. Снять протектор гребного вала № 1.
  4. Нанесите контрольную отметку (А) на гребной вал (В) и передайте ответный фланец (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием гребного вала оберните длину каждого гребного вала картоном, толщиной не менее 5 мм.
  5. Отвинтите гайки (Г).
  6. Нанесите контрольную отметку (А) на гребной вал (В) и задний ответный фланец дифференциала (С).
  7. Снимите болты (Г).
  8. Снимите крепежные болты центрального опорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте угол сочленения подшипника центральной опоры.
  9. Сдвиньте гребной вал (А) по направлению к заднему дифференциалу, затем согните соединение № 2 (В) и снимите гребной вал № 1 с передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите протектор на гребном валу после снятия его с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не повредить гребной вал.
  10. Снимите гребной вал с автомобиля.

Как установить гребной вал

ПримечаниеОберните длину каждого гребного вала картоном, толщиной не менее 5 мм для защиты вала из углеродного волокна во время снятия и установки, перед снятием гребного вала.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установите гребной вал № 1 (А) на передачу, изгибая сочленение № 2 (Б), затем установите гребной вал на автомобиль.
  2. Установите болты крепления центрального опорного подшипника. Убедитесь, что вы используете новые болты.
  3. Установите вал гребного винта (А) на ответный фланец заднего дифференциала (В), совместив сделанные вами контрольные отметки (С). Убедитесь, что вы используете новые крепежные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки.
  4. Установите гребной вал (А) на промежуточный фланец (В), совместив реперную отметку (С). Убедитесь, что вы используете новые монтажные гайки (D).
  5. Снимите картонную обертку с гребного вала.
  6. Поверните стрелку (А) в сторону передней части автомобиля, и установите протектор гребного вала № 1 (В).
  7. Установите глушитель (А) и выхлопную трубу В.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого управления)

Acura RL SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют особых мер предосторожности и инструментов и должны выполняться авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание