Схема №1
Система выравнивания фар состоит из блока управления выравниванием фар, датчика хода подвески, а также левого и правого двигателей выравнивания фар.
Система использует датчик хода подвески для контроля высоты езды автомобиля. Высота езды контролируется каждые 3 минуты во время движения транспортного средства с включенным выключателем фар, и через 8 секунд после остановки транспортных средств с включенными зажиганием и фарами.
Если блок управления обнаруживает изменение высоты езды, блок управления управляет двигателями выравнивания фар для регулировки вертикального положения фар.
Схема №2
Датчики хода подвески
Датчик хода подвески определяет положение автомобиля и посылает сигнал напряжения (около 0,4-4,6 В) в блок управления нивелированием фар.
Блок управления выравниванием фар
Блок управления нивелированием фар расположен под водительской стороной приборной панели. Блок управления нивелированием фар использует сигналы напряжения, которые он получает от датчика хода подвески, для определения сигнала напряжения (около 2-11 В), который он посылает для управления левым и правым двигателями нивелирования.
Двигатели выравнивания фар
Двигатели выравнивания фар расположены позади обеих фар, и они регулируют фары вертикально на основе сигналов напряжения (около 2-11 В), которые они получают от блока управления выравниванием фар.
Процедура обучения начальному положению фар
- Фара
- Блок HID
- Датчик хода подвески
- Двигатель выравнивания фар
- Блок управления нивелированием фар
Процедура обучения
Перед изучением фар:
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
- Убедитесь, что давления в шинах правильные.
Схема №3
- Выключите выключатель зажигания.
- Извлеките весь багаж из транспортного средства.
- Полностью сдвиньте передние сиденья назад.
- Пусть водитель (около 165 фунтов (75 кг)) или тот, кто весит столько же, сядет на сиденье водителя.
- Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Включите выключатель зажигания (II).
- В течение 5 секунд включите фары (ближнего света) или три раза переключатель ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ, и оставьте их включенными. Если фары, направленные вниз (около 2 в. на 10 футах), затем возвращаются в исходное положение, обучение начальной позиции завершено. Если фары прицеливания не двигаются, переходите к шагу 1 и повторите процедуру.
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините HDS от разъема канала передачи данных.
- Отрегулировать фару таким образом, чтобы она соответствовала применимым требованиям.
Схема №4
Схема №5
- Выключите выключатель зажигания, снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) и нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ) - 295624-S35092661662008081500000))
- Отсоедините 16P соединитель (А) от блока управления нивелировкой фар (Б).
- Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
- При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ПОЛОСТИ ПРОВОДА Состояние испытания полости провода Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 15 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается, и медленно вращайте одно из передних колес при заблокированном другом колесе. Измерьте напряжение между клеммами № 15 (+) и № 9 (-): Должно быть 0-5 В и более и 0-5 В и более неоднократно. Неисправен СПМ Обрыв в проводе А замыкание на массу в проводе 16 ГРН При всех условиях Проверка целостности между клеммой № 16 и блоком управления выключателем комбинированным 8P клеммой № 2: Должна быть целостность. Обрыв в проводе
- Подключите разъем к блоку управления и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените блок управления выравниванием фар. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЗОНАТОРОВ ПРОВОДОВ Состояние тестирования резонаторов проводов Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (ИД Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 29 (7.5A) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью Разомкнут в проводе 9 BLK При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,5 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 4 LT BLU При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,5 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 2 YEL Выключатель зажигания ВКЛ (ID, фара ВКЛ Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 РЭД 11 ПНК Выключатель зажигания ВКЛ (ИД, фара ВКЛ Измерить напряжение между клеммами № 11 и № 3: Должно быть примерно от 2 В до 12 В. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 RED 5 GRY При всех условиях Измерить напряжение между клеммами № 5 (+) и № 4 (-): Должно быть около 5 В. Измерьте напряжение между клеммами № 7 (+) и № 4 (-): Должно быть около 0,5 В до 4,5 В. Неисправен датчик хода подвески Ан разомкнут в проводе 7 ПУР 4 ЛТБЛУ
- После замены блока управления выполните процедуру изучения исходного положения фар (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ФАР).
Схема №6
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 3Р (А) от двигателя выравнивания фар (В).
- Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
- Подключите разъем к двигателю выравнивания фар и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные испытания подтвердились, замените двигатель выравнивания фар (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР). СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЗОНАТОРОВ ПРОВОДОВ Состояние тестирования резонаторов проводов Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 YEL Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 2 ПНК Выключатель зажигания ВКЛ (II), поверните выключатель фар ВКЛ Измерьте напряжение на землю: Должно быть около 2-12 В. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от положения нивелирования фар. Плохое заземление (G401) Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 3 КРАСНЫЙ Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 1 В. Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе
Схема №7
- Снимите датчик хода подвески (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
- Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика хода подвески 3П. Должно быть около 3,5-6,5 КОм.
- Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика хода подвески 3Р при сдвинутой рычажной передаче (А). Должно быть около 0,5-4,5 КОм.
- Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
Схема №8
- Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
- Отсоедините разъем 3Р (А) от датчика хода подвески (В).
- Отверните болты и гайку, затем снимите датчик хода подвески.
- Установите датчик в порядке, обратном снятию.
- После замены выполните процедуру обучения начальному положению фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР).
Схема №9
Схема №10
- Снимите фару в сборе (см. ЗАМЕНА ФАР).
- Поверните крышку фары HID на 45 ° против часовой стрелки, чтобы извлечь ее из корпуса фары.
- Поверните выравнивающий двигатель (А) на 45 ° по часовой стрелке.
- Слегка потяните отражатель фар (А) и снимите двигатель выравнивания фар (В).
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- После установки выполните процедуру обучения начальному положению фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР).