Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II (2004-2008)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости)
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) Acura RL II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 80 иллюстраций ~54 мин чтения
Схема №2

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора: Индикатор АБС (А), индикатор VSA (В), индикатор включения VSA (С) и индикатор тормозной системы (D). Когда система обнаруживает проблему, она подсвечивает соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Схема №3
  1. При потере функции ABS включаются индикатор ABS, индикатор VSA и индикаторы активации VSA.
  2. При потере функции VSA загораются индикатор VSA и индикаторы активации VSA.
  3. При потере всех функций: Включаются все четыре индикатора.
  4. Когда модуль управления манометром обнаруживает неисправность цепи F-CAN: загораются индикатор VSA и индикаторы тормозной системы.

Индикатор ABS/VSA

  1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA погаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
  2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления обнаруживает проблему в системе. Однако, даже несмотря на то, что система работает исправно, индикатор активации может загореться при таких условиях: Одно ведущее колесо застряло. Транспортное средство входит в штопор. АБС или ВСА продолжают работать длительное время. Автомобиль подвергается воздействию возмущения электрического сигнала. Выключатель VSA был отключен вручную. При обнаружении неисправности в TPMS (системе контроля давления в шинах) или низкого давления в шинах функции VSA не могут быть отменены нажатием выключателя VSA.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос о проблеме с учетом этих условий.

  1. При обнаружении неполадки и загорании индикатора ABS и индикатора VSA бывают случаи, когда индикатор остается включенным до выключения выключателя зажигания, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикаторы ABS и VSA гаснут автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81 112 121 122 123 или 124: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается система в нормальное состояние или нет. расшифровка кода ошибки 12,14,16,18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние после управления транспортным средством. расшифровка кода ошибки 25, 26, 27, 28, 64, 65, 66, 68,83, 84 или 86: Индикаторы VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается ли система в нормальное состояние.

Расшифровка кода ошибки

  1. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, более поздний расшифровка кода ошибки записывается поверх более раннего. Поэтому, когда одна и та же проблема обнаруживается повторно, она запоминается как один расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания номера, а не в порядке их появления.
  3. Расшифровка кода ошибки запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память). Следовательно, запомненные расшифровка кода ошибки не могут быть отменены путем отсоединения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

  1. Самодиагностика может быть классифицирована на две категории: Первоначальная диагностика: Выполняется сразу после включения выключателя зажигания (II) и до тех пор, пока индикаторы ABS и VSA не погаснут. Регулярная диагностика: Выполняется сразу после первоначальной диагностики до выключения выключателя зажигания.
  2. Когда система обнаруживает проблему, VSA-модулятор-блок управления переходит в отказоустойчивый режим.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда ABS или VSA функционируют, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает, когда АБС или VSA функционирует.
  2. Блок VSA модулятора-управления проверяет работу двигателя насоса один раз после завершения первоначальной диагностики во время первоначальной диагностики, когда транспортное средство движется более 10 миль в час (15 км/ч). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.

Как заменить тормозной жидкости/отвод воздух

Процедуры замены тормозной жидкости и выпуска воздуха идентичны процедурам, используемым на транспортных средствах, не оборудованных VSA (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры блок-схемы поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, и индикатор ABS и/или VSA все еще включен. Следование блок-схеме, когда индикаторы ABS и/или VSA не загораются, может привести к неправильной диагностике. На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Опрашивайте клиента об условиях, когда возникла проблема, и старайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Выясните, когда загорелись индикаторы ABS и/или VSA, например, во время торможения, ускорения, поворота и т.д.
  2. Когда индикаторы ABS и VSA не загораются во время тест-драйва, но поиск неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохой контакт клемм и т. Д., Прежде чем начать поиск неисправностей.
  3. После устранения неисправностей или ремонта очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль в тех же условиях, которые первоначально были установлены расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки от других блоков управления, подключенных через F-CAN. Если есть расшифровка кода ошибки, которые связаны с F-CAN, наиболее вероятной причиной было то, что выключатель зажигания был включен (II) с отсоединенным разъемом VSA модулятора-блока управления. Очистите расшифровка кода ошибки. Сначала проверьте топливо и выбросы, а также коды VSA. Обязательно сначала устраните эти неполадки.

Периодические отказы

Команда «прерывистый сбой» означает, что система могла иметь сбой, но теперь она проверяет ОК. Если индикатор (индикаторы) системы на приборной панели не загорается, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм у всех разъемов, относящихся к цепи, которую вы устраняете. Если индикаторы были включены, но затем погасли, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Схема №4
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные встроенного снимка и загрузите все найденные данные. Затем обратитесь к разделу устранения неполадок указанного расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру устранения неполадок. ПРИМЕЧАНИЕ: HDS может считывать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Конкретные операции см. в меню «Справка», поставляемом с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  5. Выключите выключатель зажигания.

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Выключите выключатель зажигания.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
11Датчик правого переднего колеса (замыкание на питание/замыкание на массу/размыкание)
12Датчик правого переднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
13Датчик левого переднего колеса (короткое замыкание на питание/короткое замыкание на массу/разомкнутое)
14Датчик левого переднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
15Датчик правого заднего колеса (замыкание на питание/замыкание на массу/размыкание)
16Датчик правого заднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
17Датчик левого заднего колеса (короткое замыкание на питание/короткое замыкание на массу/разомкнутое)
18Датчик левого заднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
21Правый-передний магнитный энкодер (подшипник колеса)
22Левый передний магнитный энкодер (подшипник колеса)
23Правый-задний магнитный энкодер (подшипник колеса)
24Левый-задний магнитный энкодер (подшипник колеса)
25Датчик угловой скорости рыскания
26Датчик бокового ускорения
27Датчик угла поворота руля
28Датчик продольного ускорения
31Соленоид АБС
32Соленоид АБС
33Соленоид АБС
34Соленоид АБС
35Соленоид АБС
36Соленоид АБС
37Соленоид АБС
38Соленоид АБС
41Блокировка правого переднего колеса
42Блокировка левого переднего колеса
43Блокировка правого заднего колеса
44Блокировка левого заднего колеса
51Блокировка двигателя
52Двигатель застрял в выключенном состоянии
53Двигатель застрял во включенном состоянии
54Отказоустойчивое реле
61Низкое + напряжение B-FSR
62Высокое + напряжение B-FSR
64Напряжение питания датчика
65Уровень тормозной жидкости
66Датчик давления VSA (внутри блока управления-модулятора VSA)
68Переключатель положения педали тормоза
71Шина разного диаметра
81Центральный процессор (ЦП)
83PCM
84Нейтральное положение датчика VSA
86Связь F-CAN
107Работа СВП
108Работа VSA
112Внутренний источник питания застрял в выключенном состоянии
121Электромагнит VSA
122Электромагнит VSA
123Электромагнит VSA
124Электромагнит VSA

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
Индикатор АБС не загораетсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ABS НЕ ГОРИТ)
Индикатор ABS не гаснет, и никакие расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АБС НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей)
Не загорается индикатор тормозной системы (проверьте работу колбы со стояночным тормозом)Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ (ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОЛБЫ СО СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ))
Индикатор тормозной системы не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей)
Не загорается индикатор VSAУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР VSA НЕ ГОРИТ)
Индикатор VSA не гаснет, а расшифровка кода ошибки не сохраняютсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР VSA НЕ ГАСНЕТ, А коды неисправностей НЕ ХРАНИТСЯ)
Индикатор включения VSA не загорается при запуске (проверка лампочки)Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АКТИВАЦИИ VSA НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ (ПРОВЕРКА ЛАМПОЧКИ))
Индикатор активации VSA не гаснет, расшифровка кода ошибки не сохраняютсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АКТИВАЦИИ VSA НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей)
HDS не взаимодействует с VSA модулятором-блоком управления или транспортным средствомВыполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №5
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеИзмерение (модулятор-регулятор VSA 47P разъем подключен)
ТерминалУсловияНапряжение
1WHTFSR + BИсточник питания для отказоустойчивого реле1-GNDВо все временаНапряжение батареи
2YELRL + BОбнаруживает сигнал датчика левого заднего колеса2-3Амперметр, соединенный последовательно с датчиком частоты вращения колеса, затем выключатель зажигания ВКЛ. (II) (1) Медленно вращайте соответствующее колесоОт примерно 7 мА до примерно 14 мА поочередно
3REDРЛ-масса
4REDFL + BОбнаруживает сигнал датчика левого переднего колеса4-20
5PNKRR + BОбнаруживает сигнал датчика правого заднего колеса5-6
6BRNРР-масса
9 (2)GRNRLPВыдает сигнал датчика левого заднего колеса9-GNDОколо 1,3-4,5 В
11BLUDIAGСвязь с HDS11-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Напряжение батареи
14WHTCAN-HСхема связи F-CAN14-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Около 2,5 В
16REDДВИГАТЕЛЬ + BИсточник питания для реле двигателя16-GNDВо все временаНапряжение батареи
(1) Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II) перед испытанием. (2) С адаптивной системой переднего освещения (AFS).
(1)Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем обратно ON (II) перед испытанием.
(2)С адаптивной системой переднего освещения (AFS).

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ

Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеИзмерение (модулятор-регулятор VSA 47P разъем подключен)
ТерминалУсловияНапряжение
17PNKFR-масса (РВ-АЭРОДР)Обнаруживает сигнал датчика правого переднего колеса17-18Амперметр, соединенный последовательно с датчиком частоты вращения колеса, затем выключатель зажигания ВКЛ. (II) (1) Медленно вращайте соответствующее колесоОт примерно 7 мА до примерно 14 мА поочередно
18GRNFR + B
20GRNFL-массаОбнаруживает сигнал датчика левого переднего колеса4-20
28GRNСТРАОбнаруживает сигнал датчика угла поворота рулевого колеса28-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II) Поворачивайте рулевое колесо очень медленноОколо 1-5 В поочередно
29BLUСТР-ДОбнаруживает сигнал датчика угла поворота рулевого колеса29-GNDВыключатель зажигания ВКЛ. (II) Рулевое колесо в положении прямо, затем выключено из центраОколо 1 В по центру 4 В от центра
30BLKCAN-LСхема связи F-CAN30-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)2,3 В
(1) Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II) перед испытанием.
(1)Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем обратно ON (II) перед испытанием.

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №6
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеИзмерение (модулятор-регулятор VSA 47P разъем подключен)
ТерминалУсловияНапряжение
32BLKGNDЗаземление для блока управления-модулятора VSA32-GNDПри любых условиях0,1 В или менее
33BRNSGNDЗаземление датчиков33-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)0,1 В или менее
34YELYAWОбнаруживает сигнал датчика скорости рыскания34-GNDВыключатель зажигания ВКЛ. (II) Стоянка на ровной поверхностиОколо 2,5 В
35PNKSVCCИсточник питания для датчиков35-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Около 5 В
37GRNGLATОбнаруживает сигнал датчика бокового ускорения37-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Около 2,5 В
38YELIG1Источник питания для активации системы38-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Напряжение батареи
39WHTGLONGОбнаруживает сигнал датчика ускорения по долготе39-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Около 2,5 В
41 (2)YELRRPВыдает сигнал датчика правого заднего колеса41-GNDАмперметр, соединенный последовательно с датчиком частоты вращения колеса, затем выключатель зажигания ВКЛ. (II) (1) Медленно вращайте соответствующее колесоОколо 1,3-4,5 В
43BRNСТР-БОбнаруживает сигнал датчика угла поворота рулевого колеса43-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II) Поворачивайте рулевое колесо очень медленноСведения о 1-4V
47BLKДВИГАТЕЛЬ-массаЗаземление двигателя насоса47-GNDПри любых условиях0,1 В или менее
(1) Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II) перед испытанием. (2) С адаптивной системой переднего освещения (AFS).
(1)Если во время настройки установлен расшифровка кода ошибки, поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем обратно ON (II) перед испытанием.
(2)С адаптивной системой переднего освещения (AFS).

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ

Функции ABS

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.

АБС рассчитывает степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №7

Функции TCS

TCS обеспечивает низкоскоростную тягу. Когда ведущее колесо теряет тягу на скользком дорожном покрытии и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление для замедления вращающегося колеса. В это время модулятор-блок управления VSA посылает сигнал управления тягой в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для снижения мощности двигателя.

Схема №8

Контроль избыточности

Применение тормозов к передним и задним внешним колесам

Схема №9
Схема №10
  1. Применение тормозов к передним и задним внутренним колесам
  2. Управляет крутящим моментом двигателя

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) было добавлено в систему VSA. EBD устраняет необходимость во внешнем механическом дозирующем клапане и улучшает общие характеристики торможения.

Когда автомобиль сильно загружен, большая часть увеличения веса приходится на задние колеса, что увеличивает тормозную способность. Дозирующие клапаны поддерживают фиксированное распределение тормозного давления между передними и задними колесами, что очень затрудняет полное использование увеличенной тормозной способности задних колес. EBD изменяет распределение тормозного давления в соответствии с нагрузкой, используя ввод от датчиков скорости колеса, что улучшает общие характеристики торможения.

Схема №11

Нормальное торможение

При нормальных условиях торможения тормозное давление равномерно распределяется между передним и задним тормозами, и EBD не используется.

Жесткое торможение

В условиях жесткого торможения блок управления-модулятора VSA контролирует скорость колес, чтобы обеспечить максимальное распределение тормозов индивидуально на задние колеса. Как только VSA-модулятор-блок управления обнаруживает, что одно или оба задних колеса приближаются к своему максимальному тормозному потенциалу, впускной клапан закрывается для одного или обоих задних колес, поддерживая текущее давление. Если тяга улучшается, и колесо (колеса) больше не приближается к своим пределам, блок управления-модулятора VSA откроет впускной соленоид, позволяя распределить дополнительное давление на заднее колесо. Задние колеса управляются независимо друг от друга во время функции EBD.

Если во время выполнения функции EBD блок модулятора-управления VSA определяет, что колеса начинают проскальзывать больше, чем на заданную величину, блок управления прекращает управление EBD и переключается на выбор низкого 3-канального управления ABS.

Помощь при торможении

В систему VSA добавлена система помощи при торможении. Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство.

Поскольку давление в тормозной системе превысило порог до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №12

В обычных условиях торможения помощь при торможении не влияет на давление в тормозной системе.

Экстренная остановка

Во время аварийной остановки блок управления включает насос VSA и открывает впускной клапан. Это повышает давление в тормозной системе до уровня, достаточного для полной остановки АБС. Как только педаль тормоза отпущена, тормозная помощь прекращается, и тормозная система возвращается к нормальной работе.

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №13

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №14

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №15

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему суппорту.

Схема №16

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №17

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, передний выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №18

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №19

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №20

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включаются ли индикаторы VSA и ABS? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - периодический отказ; в настоящее время система в порядке (см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
  5. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  6. Запустите двигатель.
  7. Измерьте напряжение между землей корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. расшифровка кода ошибки клемма CHART). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли 0,1 В и более? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и соответствующим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. расшифровка кода ошибки клемма CHART). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 12.
  10. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. расшифровка кода ошибки клемма CHART). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - Замените соответствующий датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).
  12. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  13. Проверьте целостность соединения между соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема блока управления модулятором VSA (см. СХЕМУ КОНТАКТОВ расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: No, 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверьте целостность соединения между соответствующими клеммами + B и масса разъема 47P блока управления модулятором VSA и соответствующим разъемом 2P датчика колеса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе (проводах) между 47P разъемом VSA модулятора-блока управления и разъемом 2Р датчика колеса.
  15. Замените соответствующий датчик колеса на заведомо исправный (см. «расшифровка кода ошибки клемма CHART»(док. 295620-S31580062622008081500000)). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
  16. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
  17. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  18. Включите (II) и затем выключите выключатель зажигания.
  19. Включите выключатель зажигания (II), затем испытайте транспортное средство на скорости свыше 19 миль/ч (30 км/ч). Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18: Датчик колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)

ПримечаниеЕсли индикатор ABS загорается из-за электрического шума, индикатор гаснет, когда вы тестируете автомобиль на скорости 19 миль в час (30 км/ч).

Схема №29
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 12, 14, 16 или 18? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  5. Проверьте соответствующий датчик колеса и магнитный энкодер на наличие мусора или повреждений (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес 12 Правое-переднее 14 Левое-переднее 16 Правое-заднее 18 Левое-заднее Есть ли мусор или повреждения? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Очистить или заменить датчик колеса или магнитный энкодер.
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Проверьте целостность соединения между соответствующим датчиком колеса + клемма B и другими клеммами датчика колеса + клеммы B 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. «расшифровка кода ошибки клемма CHART»(док. 295620-S39728127992008081500000)). расшифровка кода ошибки КАРТА ТЕРМИНАЛОВ расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал Другие терминалы 12 FR + B: № 18 № 4 № 5 № 2 14 FL + B: № 4 № 18 № 5 № 2 16 RR + B: № 5 № 18 № 4 № 2 18 RL + B: № 2 № 18 № 4 № 5 Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между соответствующим датчиком колеса и другим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Замените соответствующий датчик колеса на заведомо исправный (см. «расшифровка кода ошибки клемма CHART»(док. 295620-S11055264222008081500000)). расшифровка кода ошибки клемма CHART Соответствующий датчик колеса расшифровка кода ошибки 12 Правый-передний 14 Левый-передний 16 Правый-задний 18 Левый-задний
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  10. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  11. Включите выключатель зажигания (II), затем выключите его.
  12. Поверните выключатель зажигания ON (II), затем испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса или энкодер (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Магнитный энкодер (подшипник колеса)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Индикатор АБС горит? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте соответствующий магнитный энкодер на наличие мусора или повреждений (см. расшифровка кода ошибки клемма CHART) (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий кодер 21 Правое-переднее 22 Левое-переднее 23 Правое-заднее 24 Левое-заднее Кодер В порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Очистить и переустановить или заменить магнитный энкодер.
  6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
  7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  8. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  9. Испытание транспортного средства на скорости свыше 19 миль/ч (30 км/ч). Включается ли индикатор АБС и указываются ли ДКН 21, 22,23 и/или 24? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените оригинальный магнитный энкодер (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА) или энкодер/подшипник колеса: Передний узел ступицы/подшипника (см. ЗАМЕНА УЗЛА СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ) Задняя ступица/подшипниковый узел (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА СТУПИЦЫ))

Расшифровка кода ошибки 25: Датчик скорости рыскания

ПримечаниеЕсли код расшифровка кода ошибки 27 или 64 хранится одновременно с кодом расшифровка кода ошибки 25, сначала устраните эти коды расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие кода расшифровка кода ошибки 25.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P разъемы № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  13. Проверьте целостность соединения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 33 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  14. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 34 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  15. Заменить известный датчик скорости рыскания - бокового/продольного ускорения.
  16. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  17. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  18. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  19. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  20. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  21. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Заменить оригинальный датчик углового/продольного ускорения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО/ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ/УГЛОВОГО/УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 26: Датчик бокового ускорения

ПримечаниеЕсли код расшифровка кода ошибки 27 или 64 хранится одновременно с кодом расшифровка кода ошибки 26, сначала устраните эти коды расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие кода расшифровка кода ошибки 26.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 26? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте по отдельности напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 33, № 35 и № 37. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 37 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  13. Проверьте целостность соединения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 33 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  14. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 37 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 1. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  15. Заменить известный датчик скорости рыскания - бокового/продольного ускорения.
  16. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  17. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  18. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  19. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  20. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  21. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Заменить оригинальный датчик углового/продольного ускорения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО/ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ/УГЛОВОГО/УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 27: Датчик угла поворота рулевого колеса

ПримечаниеЕсли код расшифровка кода ошибки 27 или 64 хранится одновременно с кодом расшифровка кода ошибки 27, сначала устраните эти коды расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие кода расшифровка кода ошибки 27.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  8. Отсоедините разъем 26P блока управления SH-AWD и разъем 40P блока управления адаптивным передним освещением.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте отдельно напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 33 и № 35. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком углового/продольного ускорения. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Измерьте по отдельности напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 28, № 29 и № 43. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком углового/продольного ускорения. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P разъемы № 33 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 28, № 29 и № 43 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Проверьте целостность соединения между блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммами № 33, № 35 и датчиком угла поворота руля 5P клеммами № 1, № 5 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
  16. Проверьте целостность соединения между блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммами № 28, № 29, № 43 и датчиком угла поворота руля 5P клеммами № 2, № 3, № 4 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
  17. Замените заведомо исправный датчик угла поворота руля.
  18. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  19. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  20. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  21. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  22. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  23. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений на разъеме 47P блока управления модулятором VSA и на разъеме 5P датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Заменить оригинальный датчик угла поворота рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 28: Датчик продольного ускорения

ПримечаниеЕсли код расшифровка кода ошибки 27 или 64 хранится одновременно с кодом расшифровка кода ошибки 28, сначала устраните эти коды расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие кода расшифровка кода ошибки 28.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 28? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 39 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком бокового/продольного ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 39 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  12. Проверьте целостность соединения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 33 и датчиком углового/продольного ускорения 5P клеммой 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 39 и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения 5P клеммой разъема № 5. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения.
  14. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Измерьте отдельно напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G202). Если провод исправен, проверьте плохое соединение на массу (G202).
  17. Заменить известный датчик скорости рыскания - бокового/продольного ускорения.
  18. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  19. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  20. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  21. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  22. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 28? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените датчик углового/продольного ускорения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО/ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: Соленоид ABS

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки. Включается ли индикатор ABS, и указываются ли расшифровка кода ошибки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 и/или 38? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 41, 42, 43, 44: Блокировка колес

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Проверить тормозное сопротивление; тест-драйв транспортного средства с использованием тормоза часто, поднимать транспортное средство на подъемнике, вращать каждую шину вручную. Тормоза тащат? ДА - Восстановите тормозное сопротивление. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Проверьте установку соответствующего датчика колеса и магнитного энкодера на наличие повреждений, мусора или чрезмерного воздушного зазора (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). расшифровка кода ошибки клемма CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес 41 Правое-переднее 42 Левое-переднее 43 Правое-заднее 44 Левое-заднее Это правильно? ДА - Если расшифровка кода ошибки не появляется снова, наиболее вероятной причиной для расшифровка кода ошибки является то, что транспортное средство могло потерять тягу в плохую погоду и развернуться. НЕТ - Переустановите или замените датчик колеса (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА) или магнитный датчик положения: Передний (см. раздел ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ), сзади (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ).
Схема №52
Схема №53
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Горит ли индикатор VSA и хранится ли расшифровка кода ошибки 51 или 52? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте предохранитель № 17 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 16 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 17 (30 А) и блоком управления-модулятора ВСА.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G202).
  10. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  11. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  12. Испытание транспортного средства на скорости 10 миль/ч (15 км/ч) или более. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 51 или 52? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №54
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство в нескольких поворотах и оставьте включенным выключатель зажигания (II). Загорается ли индикатор VSA и сохраняется ли расшифровка кода ошибки 53? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и массой кузова (G202).
  8. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  10. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  11. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 53? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №55
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство в нескольких поворотах и оставьте включенным выключатель зажигания (II). Включается ли индикатор VSA и сохраняется ли расшифровка кода ошибки 54? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и массой кузова (G202).
  8. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  10. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  11. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 54? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 61,62: Низкое/Высокое напряжение

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Индикатор АБС горит? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 61 или 62? ДА - проверьте аккумулятор (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА) и систему зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для указанного расшифровка кода ошибки.
Схема №56
Схема №57
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Включается ли индикатор VSA и хранится ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  6. Запустите двигатель.
  7. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  11. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ и проверьте соединения на блоке VSA модулятора-управления 47P разъемом и заземлением корпуса (G202).
Схема №58
  1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Уровень правильный? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Осмотрите тормозную систему на предмет утечек жидкости. Если утечек не обнаружено, проверьте наличие всех изношенных тормозных колодок.
  2. Отсоедините разъем В (28P) модуля управления манометром и разъем 2Р сигнализатора уровня тормозной жидкости.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммой № 13 разъема B (28P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между разъемом B модуля управления датчиком и переключателем уровня тормозной жидкости. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте реле уровня тормозной жидкости (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Переключатель в порядке? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). НЕТ - Замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Расшифровка кода ошибки 66: Датчик давления VSA (внутри блока управления модулятором VSA)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Удалите HDS из 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 25, 26,27 или 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  8. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  9. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 66? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 68: Переключатель положения педалей тормоза

  1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки в системе PGM-FI. Указаны ли другие расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Переключатель в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  4. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  5. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  6. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 68? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  7. Устраните неисправность цепи переключателя положения педали тормоза (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА). Цепь переключателя положения педали тормоза исправна? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте: Если проблема исчезла, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если проблема сохраняется, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Отремонтировать цепь переключателя положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки 71: Шина различного диаметра

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Убедитесь, что накачивание шины установлено в соответствии со спецификацией. В настоящее время транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте, чтобы все четыре шины были указанного размера и были накачаны до надлежащей спецификации. Все ли четыре шины имеют правильный размер и правильно надуты? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Установите правильные шины или установите шины на правильную накачку и повторите тестирование.
  6. При нахождении автомобиля на ровной поверхности отметьте каждую шину небольшим пятном смазки. Катите автомобиль до тех пор, пока каждая из шин не сделает два смазочных пятна на полу.
  7. Измерьте и запишите расстояние между двумя смазочными пятнами. Разница между самым коротким и самым длинным измерением более 10%? ДА - Замените шину/шины, которые меньше или больше других. НЕТ - Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
Схема №59
Схема №60
  1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  5. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 81? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика углового/продольного ускорения.
  7. Запустите двигатель.
  8. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком скорости рыскания-бокового/продольного ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки 83: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки 86 (см. расшифровка кода ошибки 86: F-CAN COMMUNICATION). НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  5. Испытайте транспортное средство. Загораются ли индикаторы активации VSA и VSA, и указывается ли расшифровка кода ошибки 83? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Проверьте систему PGM-FI. Горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или отображается ИКМ расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для системы PGM-FI расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверьте индикатор положения передачи. Индикатор D загорается при выборе нейтрального положения (N) или индицируется ИКМ расшифровка кода ошибки? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для системы АКПП. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 8.
  8. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  9. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  10. Испытайте транспортное средство. Указан ли расшифровка кода ошибки 83 и нет ли расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если код возвращается, проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 84: Нейтральное положение датчика VSA

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указаны ли другие расшифровка кода ошибки? ДА - устранение неполадок соответствующего расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  8. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  9. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  10. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 86: Связь F-CAN

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Запустите и проработайте двигатель не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - линия связи F-CAN в данный момент исправна. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - устранение неполадок расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки 107: Эксплуатация СВП; расшифровка кода ошибки 108: Операция VSA

ПримечаниеИндикаторы ABS/VSA не поступают на запоминаемые расшифровка кода ошибки 107 или 108.

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Указывается ли расшифровка кода ошибки 107 или расшифровка кода ошибки 108? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 112: Внутренний источник питания заблокирован

ПримечаниеЕсли кабель аккумулятора был отсоединен три раза с включенным выключателем зажигания (II), этот расшифровка кода ошибки может храниться.

Схема №61
  1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Испытайте транспортное средство. Загорается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 112? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Осмотрите G202 на предмет чистоты и плотности соединения. Является ли G202 чистым и правильно подсоединенным? ДА - перейдите к шагу 6. НЭ - Восстановить соединение при G202.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте отдельно напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47. Есть 0,1 В или меньше? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЭ - периодический отказ; в данный момент транспортное средство в порядке (см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ).

Расшифровка кода ошибки 121 122 123 124: Соленоид VSA

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 121 122 123 или 124? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Индикатор АБС не загорается

  1. Включите выключатель зажигания (II), и следите за индикатором АБС. Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы приходит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора модуля управления манометром.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  8. Включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор ABS? ДА - замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  2. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятора ВСА.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность соединения между блоком управления модуляторами VSA 47P клеммой разъема № 32 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку. Если результаты теста совпадают, замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G202).
Схема №65
  1. При включенном стояночном тормозе поверните выключатель зажигания ON (II) и следите за индикатором тормозной системы. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - Индикатор тормозной системы в данный момент исправен. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключите и снова включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отпустите стояночный тормоз.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается на несколько секунд? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений на разъемах модуля управления манометром. Если соединения исправны, замените модуль управления датчиком и повторите проверку.
  6. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммой разъема выключателя стояночного тормоза и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить выключатель стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Оставьте разъемы модуля управления манометром подсоединенными.
  13. Соедините перемычкой разъем В (28P) модуля управления манометром, клемму № 14 и заземление корпуса.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается и остается включенным? ДА - Ремонт открыт в проводе между модулем контроля колеи, и переключателем стояночного тормоза. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Индикатор тормозной системы не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятся

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Отпустите стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы гаснет через несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Осмотрите тормозную систему на предмет утечки жидкости. Если утечек не обнаружено, замените все изношенные тормозные колодки.
  4. Проверьте индикатор ABS. Индикатор АБС остается включенным? ДА - Прочтите расшифровка кода ошибки (см. КАК ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки. НЕТ - Проверьте цепь индикатора тормозной системы: Замыкание на массу между модулем контроля колеи и переключателем стояночного тормоза. Замыкание на массу между модулем управления датчиком и переключателем уровня тормозной жидкости. Заклинило переключатель стояночного тормоза ВКЛ. Заклинило переключатель уровня тормозной жидкости ВКЛ. Неисправен модуль управления манометром.

Не загорается индикатор VSA

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора модуля управления манометром.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  8. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения исправны, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  2. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 18 (40 А) и блоком управления-модулятора ВСА.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 18 (15 А) и блоком управления-модулятора ВСА.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность соединения между блоком управления модуляторами VSA 47P клеммой разъема № 32 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных клемм или некачественных соединений на 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку. Если результаты теста совпадают, замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA и повторите проверку. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G202).

Индикатор включения VSA не загорается при запуске (проверка лампочки)

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором включения VSA. Индикатор активации VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора модуля управления манометром.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  5. Включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор активации VSA? ДА - замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
Схема №69
Схема №70
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA гаснет? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для индикатора VSA.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Проверьте выключатель VSA OFF (см. Проверка выключателя VSA OFF). Переключатель в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените выключатель VSA OFF (см. Испытание выключателя VSA OFF).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выполните сохранение нейтрального положения сенсора VSA (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ СЕНСОРА VSA).
  6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  8. Проверьте индикатор активации VSA. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Снимите модуль управления манометром и отсоедините разъем B (28P) модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  10. Проверьте целостность соединения между выключателем VSA OFF 6P клеммой № 4 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и выключателем VSA. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Повторно подключите разъем B (28P) модуля управления датчиком.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема 6П выключателя VSA OFF и массой кузова. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 14. NO - Ремонт разомкнутого провода между выключателем VSA OFF и заземлением корпуса (G501).
  14. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  15. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  16. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  17. Испытайте транспортное средство. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений на разъемах модуля управления манометром. Если соединения исправны, замените модуль управления датчиком и повторите проверку.

Как заменить датчик угла поворота руля

ПримечаниеНе повреждайте и не роняйте комбинированный переключатель, так как датчик угла поворота руля чувствителен к удару и вибрации.

Схема №71
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  3. Снимите крышку рулевой колонки и комбинированный переключатель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  4. Снимите комбинированный выключатель света (А) и выключатель стеклоочистителя/омывателя (В).
  5. Замените корпус комбинированного выключателя в комплекте (С).
  6. Установите комбинированный выключатель в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вынимайте датчик угла поворота руля из корпуса комбинированного выключателя.
  7. Выполните процедуру запоминания нейтрального положения рулевого управления SH-AWD (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ SH-AWD).
  8. Выполните процедуру обучения по адаптивному блоку управления передней подсветкой (см. «ПРИ ЗАМЕНЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ AFS ИЛИ КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ». (/acura/rl/ii-2004-2008/remont/vneshnie-osvetitelnye-pribory/#adaptivnaia-sistema-perednego-osveshcheniia__pri-zamene-vykliuchatelia-afs-off-ili)).

Скорость рыскания - замена датчика бокового/продольного ускорения

ПримечаниеНе повреждайте и не роняйте датчик, так как он чувствителен. Не используйте электроинструменты.

Схема №72
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите боковую панель центральной консоли (см. шаг 5 в разделе СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  3. Снимите центральную консольную панель (см. шаг 1 в разделе СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  4. Снимите крепежные болты рычага переключения передач (см. шаг 5 в разделе СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаляйте только те предметы, которые необходимы для получения доступа.
  5. Снимите болты крепления кронштейна датчика углового/продольного ускорения и отсоедините разъем датчика (A).
  6. Выдвиньте кронштейн датчика углового/продольного ускорения (B) вместе с датчиком углового/продольного ускорения.
  7. Снимите болты крепления датчика, а затем отделите датчик (С) от кронштейна.
  8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
  9. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  10. Выполните процедуру запоминания нейтрального положения датчика углового/продольного ускорения SH-AWD (см. Запоминание крутящего момента дифференциальной муфты SH-AWD).

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №73
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. Если он не устраняет неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. Запомните нейтральное положение датчика VSA в окне VSA регулировка (РЕГУЛИРОВКА VSA) с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
Схема №74
Схема №75
  1. Снимите приборную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Снимите выключатель VSA OFF (A) с панели выключателей.
  3. Отсоедините разъем 6Р выключателя VSA OFF.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и № 6 разъема 6Р выключателя VSA OFF. Должна быть непрерывность при нажатии выключателя, и отсутствие непрерывности при отпускании выключателя.

VSA Modulator-управление Unit Демонтаж и монтаж

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить и не деформировать тормозные магистрали во время снятия и установки. Чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости, заглушите и покройте концы шланга и стыки магазинным полотенцем или эквивалентным материалом.

Схема №76
Схема №77
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите правую обрезку верхнего крыла (см. ЗАМЕНА ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕГО КРЫЛА).
  3. Снимите крепежный болт линии кондиционер (A).
  4. Снимите крепежные болты кронштейна крепления двигателя (В).
  5. Снимите верхнюю часть бачка шайбы (С).
  6. Снимите кронштейн резервуара жидкости гидроусилителя руля (D).
  7. Опустите замок (A) блока управления модулятором VSA 47P разъем (B), и разъем отсоединится.
  8. Отсоедините шесть тормозных магистралей от блока управления-модулятора VSA (C).
  9. Отсоедините зажим жгута (D).
  10. Выверните три 6-мм болта, затем снимите с кузова блок модулятор-регулятор VSA с кронштейном (Е).
  11. Отверните три 6-мм болта, затем снимите с кронштейна блок управления-модулятора VSA.

Как установить систему VSA (VEHICLE системы поддержания устойчивости)

  1. Установите блок управления модулятором VSA на кронштейн, затем затяните три 6-мм болта.
  2. Установите блок/кронштейн VSA-модулятора/управления на корпус, затем затяните три болта 6 мм.
  3. Снова подсоедините шесть тормозных магистралей, затем затяните гайки.
  4. Выровняйте соединительную поверхность 47P разъема VSA модулятора-регулятора.
  5. Осторожно протолкните замок разъема 47P блока управления модулятором VSA до тех пор, пока не услышите щелчок на месте, затем убедитесь, что разъем полностью установлен.
  6. Установите кронштейн бачка жидкости гидроусилителя руля и верхнюю часть бачка омывателя.
  7. Установите болты крепления кронштейна крепления двигателя.
  8. Установите крепежный болт линии кондиционирования воздуха.
  9. Установить правую обрезку верхнего крыла (см. ЗАМЕНА ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕГО КРЫЛА).
  10. Стравите давление в тормозной системе, начиная с передних колес (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
  11. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  12. Выполните процедуру обучения по адаптивному блоку управления передней подсветкой (см. «ПРИ ЗАМЕНЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ AFS ИЛИ КОМБИНИРОВАННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ». (/acura/rl/ii-2004-2008/remont/vneshnie-osvetitelnye-pribory/#adaptivnaia-sistema-perednego-osveshcheniia__pri-zamene-vykliuchatelia-afs-off-ili)).
  13. Запустите двигатель и проверьте, что индикаторы ABS и VSA погасли.
  14. Испытайте транспортное средство и убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.
  15. Если педаль тормоза теперь губчатая, может быть воздух, захваченный в модуляторе и затем введенный в обычную тормозную систему во время модуляции. Снова стравите давление в тормозной системе, начиная с передних колес (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
Схема №78
Схема №79
  1. Очистите магнитный кодер и убедитесь, что металл или другой мусор не прилипает к поверхности магнитного кодера.
  2. Проверьте магнитный энкодер (А) на наличие повреждений. При наличии трещин или повреждений замените энкодер (подшипник колеса). Замена подшипника переднего колеса (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА СТУПИЦЫ). Замена подшипника заднего колеса (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА СТУПИЦЫ). Передняя задняя
  3. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса (B) и магнитным энкодером, вращая энкодер. Стандарт: Спереди: 1,0-1,7 мм (0,04-0,07 дюйма) Сзади: 0,9-1,8 мм (0,04-0,07 дюйма)

Как заменить датчик колеса

ПримечаниеУстанавливайте датчик осторожно во избежание перекручивания проводов. Замените зажимы (А) при снятии или замене колесных датчиков.

Фронт

Схема №80

Задняя часть

Схема №81

Примечание

Другие статьи — Тормозная система