Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura RDX I рестайлинг

Стартер 32 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте стартер (см. ИСПЫТАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК СТАРТЕРА). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания или соответствующие цепи (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ).Плохое заземление при G101 захваченном двигателе
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте основное реле PGM-FI (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте синхронизацию распределительного вала (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ). Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню PGM-FI проверка (контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (останов всех инжекторов) с помощью HDS.Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После этой проверки необходимо перезапустить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 3. НЕТ -Если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ). Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в П или Н поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), и проверить на предмет: Неисправности соленоида стартера и выключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта. Повреждение зубчатого венца гидротрансформатора.
  10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П или Н, и установите стояночный тормоз, затем отсоедините разъем (А) от S-клеммы стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Демонтировать стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА), отремонтировать (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) или заменить при необходимости.
  11. Проверьте следующие пункты в перечисленном порядке до тех пор, пока не найдете проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи будет найдена и устранена, перейдите к шагу 13. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе YEL и разъемах между вспомогательным держателем предохранителя под тире и выключателем зажигания. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе RED и BLK/WHT и разъемах между блоком предохранителей/реле под тире и стартером. Проверьте предохранитель № 39 (7,5 А) во вспомогательном держателе предохранителей под тире. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе GRY и разъемах между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и вспомогательным держателем предохранителя под тире. Проверьте неисправный выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте наличие неисправных реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  13. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. На дисплее отображается напряжение прокрутки, большее или равное 8,5 В, и потребление тока меньше или равно 380 А? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте наличие этих проблем: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязный или поврежденный винтовой шлиц или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  14. Снимите стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  15. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI), чтобы отменить команду ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Прочно зажмите стартер в тисках.
  3. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  4. Подключите батарею, как показано на иллюстрации, и проверьте целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса, и проверьте на неразрывность между клеммой В и корпусом стартера. Если нет преемственности, то она работает исправно.
  6. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на иллюстрации, и подтвердите, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A или менее
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Снимите зажим (А), затем извлеките резервуар с хладагентом (В) из держателя.
  3. Снимите два болта и четыре зажима с основания передней решетки (А), затем снимите скобу зажима опорного стержня (В).
  4. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  5. Снимите хомут жгута (А) и штуцер (Б), затем снимите кронштейн впускного коллектора (В).
  6. Отсоедините положительный кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.
  7. Снимите хомуты жгута (С), затем отверните болты (Г) и снимите стартер.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установите стартер, установив болты (А), затем установите положительный кабель стартера (В) и разъем (С). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
  2. Установите хомуты жгута (Г).
  3. Установите кронштейн впускного коллектора (А), затем установите хомут жгута (Б) и штуцер (В).
  4. Установите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем подсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  5. Установите скобу зажима опорного стержня (A), затем установите два болта и четыре зажима.
  6. Установите емкость для охлаждающей жидкости.
  7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  8. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №19

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА). Проверка и испытание арматуры
  2. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  3. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 4, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  4. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  6. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  7. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, замените якорь.
  8. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  9. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  10. Снимите щеткодержатель.
  11. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0 169 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверьте целостность соединения между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, замените комплект крышки шестерни.
  15. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал шестерни вращается не плавно, замените комплект крышки шестерни.
  16. Если ведущая шестерня изношена или повреждена, замените муфту свободного хода в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние коронной шестерни гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  17. Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая щеточную пружину (С), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин кисти (D, E и F).
  19. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус якоря. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.

Примечание