Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки Acura RDX I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 41 иллюстрация ~12 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор системы зарядки не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора зарядной системы (см. Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора зарядной системы).
Индикатор системы зарядки остается включеннымПроверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора зарядной системы (см. Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора зарядной системы). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Батарея разряженаПроверьте, нет ли плохого соединения на клемме аккумулятора. Испытайте батарею (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Устраните неисправности цепи генератора переменного тока и регулятора (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). Проверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте, нет ли чрезмерного паразитного электрического тока (см. УСТАНОВКА).
Перезаряд батареиИспытайте батарею (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Устраните неисправности цепи генератора переменного тока и регулятора (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).
Низкий или обесточенный аккумуляторПоиск неисправностей признака батареи (см., что ПРИЗНАК РАССЛЕДУЕТ),
Схема №2

ПримечаниеПеред устранением неполадок, связанных с индикатором системы тарификации, проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки в PGM-FI.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - переход к шагу 14.
  2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об/мин в течение 1 минуты. Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - цепь индикатора системы зарядки исправна. Перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем 4P генератора.
  6. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем Б МСП (44П).
  13. Проверьте целостность соединения между контактным B42 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой 3 4P генератора переменного тока и клеммой B42 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  14. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините разъем 4P генератора.
  17. Подключите генератор переменного тока 4P разъему № 3 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - отсоедините провод перемычки, затем перейдите к шагу 19.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  23. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  24. Отсоедините разъем Б МСП (44П).
  25. Проверьте целостность соединения между клеммой B42 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой B42 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой 3 разъема 4P генератора переменного тока.

Поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

Схема №6
  1. Убедитесь, что соединения с аккумулятором исправны, а аккумулятор достаточно заряжен.
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования генератора переменного тока.
  3. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (P или N) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. На дисплее отображается напряжение в пределах 13,5-15,1 В и сила тока 87,5 А и более? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - если напряжение ниже 13,5 В, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи управления генератором (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ). Если напряжение превышает 15,1 В, а сила тока меньше 90 А, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  5. Проверьте состояние диода на дисплее. Дисплей показывает ХОРОШО? YES -Диод исправен. Устранение неисправностей завершено. НЕТ - Если на дисплее отображается ОШИБКА, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем повторное испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дисплее отображается N/A, то диодную картину диагностировать не удалось. Повторите тест еще раз. Если N/A появляется повторно, замените генератор переменного тока.

Поиск и устранение неисправностей цепи управления генератором

ПримечаниеВыполните это устранение неполадок, если на шаге 4 поиска неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора напряжение батареи меньше 13,5 В.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Отсоедините разъем 4P генератора.
  6. Запустите двигатель, и включите фары на дальний свет.
  7. Измерьте напряжение между 4P клеммой № 2 генератора переменного тока и положительной клеммой батареи. Ниже 1,0 В? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем Б МСП (44П).
  10. Проверьте целостность соединения между контактным B41 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B41 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем Б МСП (44П).
  13. Проверьте наличие ослабленных клемм и разъемов, затем проверьте целостность соединения между клеммой B41 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 2 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B41 разъема блок управления силовым агрегатом.
Схема №10
  1. Осмотрите приводной ремень на наличие трещин или повреждений. Если приводной ремень треснул или поврежден, замените его (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Убедитесь, что положение указателя (А) индикатора автоматического натяжителя приводного ремня находится в пределах стандартного диапазона (В), как показано на рисунке ниже. Если он выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Как снять /установка приводной ремень

Требуются специальные инструменты

Съемник натяжения ремня TK9317 *, коммерчески доступный

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment, 888-424-6857.

Схема №11
  1. Переместите автомат натяжения приводного ремня (А) с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в направлении стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня, затем снимите приводной ремень.
  2. Установите новый приводной ремень в порядке, обратном снятию.

Как проверить автоматический натяжитель приводного ремня

Требуются специальные инструменты

Съемник натяжения ремня TK9317 *, коммерчески доступный

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment, 888-424-6857.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и убедитесь, что выключатель кондиционер выключен, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Проверьте положение указателя (А) индикатора автомата натяжения приводного ремня. Запустите двигатель, затем снова проверьте положение при работе двигателя на холостом ходу. Если положение индикатора сильно изменяется, замените устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. При появлении посторонних шумов замените шкив устройства автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Передвиньте автонатяжитель приводного ремня в его пределе с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в направлении стрелки. Проверьте, чтобы авто-натяжитель двигался плавно и без посторонних шумов. Если натяжное устройство перемещается неравномерно или слышен чрезмерный шум, замените автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Снимите устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Зажмите устройство автоматического натяжения приводного ремня (A) с помощью двух 8-мм болтов (B) и зажимного приспособления (C), как показано на рисунке ниже. Не зажимайте само устройство автоматического натяжения приводного ремня.
  8. Закрепите динамометрический ключ (D) на болте шкива и выровняйте его, как показано на иллюстрации.
  9. Совместите указатель индикатора автоматического натяжителя приводного ремня (E) на основании автоматического натяжителя с Max. метка положения ремня (F) на рычаге автоматического натяжного устройства с помощью динамометрического ключа и измерьте крутящий момент. Если значение крутящего момента не соответствует спецификации, замените устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если стрелка индикатора авто-натяжителя превышает Макс. метка положения ремня, перепроверьте крутящий момент. Момент пружины автоматического натяжителя: 32,5-39,7 Н.м (3,31-4,05 кгс.м, 23,9-29,3 фунт-сила-фут)
  10. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) в порядке, обратном снятию.
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите резервуар с жидкостью гидроусилителя руля с держателя.
  3. Снимите насос гидроусилителя руля (А), не отсоединяя шланги гидроусилителя руля, затем снимите шланг гидроусилителя руля с хомута (В).
  4. Снимите авто-натяжитель приводного ремня.
  5. Установите авто-натяжитель в порядке, обратном снятию.
Схема №17
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите болт шкива натяжного устройства (А), затем снимите шкив натяжного устройства (В).
  3. Установите шкив натяжного устройства в порядке, обратном снятию.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Снимите зажим (А), затем извлеките резервуар с хладагентом (В) из держателя.
  4. Снимите два болта и четыре зажима с основания передней решетки (А), затем снимите скобу зажима опорного стержня (В).
  5. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  6. Отсоедините 4P разъем генератора переменного тока (A) и положительный кабель генератора переменного тока (B), затем снимите зажим жгута (C) с генератора переменного тока.
  7. Снимите генератор переменного тока.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установите генератор переменного тока.
  2. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока (A) и положительный кабель генератора переменного тока (B), затем установите зажим жгута (C) на генератор переменного тока. Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от генератора переменного тока при его подключении.
  3. Установите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем подсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  4. Установите скобу зажима опорного стержня (A), затем установите два болта и четыре зажима.
  5. Установите емкость для охлаждающей жидкости.
  6. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
Схема №28

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Перед снятием проверьте генератор переменного тока и регулятор (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).
  2. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Демонтаж генератора переменного тока ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.
  3. Если передний подшипник нуждается в замене, снимите контргайку шкива ключом 10 мм (А) и ключом 22 мм (Б). При необходимости используйте ударный ключ.
  4. Снимите кабельный жгут (A) и три фланцевых гайки (B) с генератора переменного тока.
  5. Снимите торцевую крышку.
  6. Снимите щеткодержатель в сборе.
  7. Выверните четыре сквозных болта, затем снимите задний корпус в сборе (А), и шайбу (В).
  8. Если вы не производите замену переднего подшипника, переходите к шагу 13. Снимите ротор (А) с корпуса приводного конца (В).
  9. Осмотрите вал ротора на наличие задиров и осмотрите поверхность цапфы подшипника в корпусе приводного конца на наличие следов заедания. При повреждении ротора замените ротор в сборе. Если ротор в порядке, перейдите к шагу 10. Замена переднего подшипника
  10. Снимите фиксатор переднего подшипника.
  11. Выньте передний подшипник латунным дорном и молотком.
  12. Установите новый передний подшипник в корпус привода молотком, рукоятку привода, 15 x 135L и крепление привода подшипника, 42 x 47 мм. Проверка щетки генератора переменного тока
  13. Измерьте длину обеих щеток (А) штангенциркулем (В). Если какая-либо из щеток короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Если длина кисти в порядке, переходите к шагу 14. Длина щетки генератора Стандартный (новый): 10,5 мм (0 413 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0 059 дюйма) Испытание проскальзывающего кольца ротора
  14. Проверьте целостность между токосъемными кольцами (A). При наличии непрерывности перейдите к шагу 15. При отсутствии сплошности замените ротор в сборе.
  15. Проверьте целостность между каждым токосъемным кольцом и ротором (B) и валом ротора (C). При отсутствии непрерывности замените задний корпус в сборе и перейдите к шагу 16. При наличии сплошности замените ротор в сборе. Повторная сборка генератора переменного тока
  16. Если вы сняли шкив, поместите ротор в корпус приводного конца, затем затяните контргайку шкива до 110 Н.м (11,2 кгс.м, 81 фунт-сила-фут).
  17. Удалите смазку или масло с контактных колец.
  18. Соедините задний корпус в сборе и корпус со стороны привода/ротор в сборе, затяните четыре сквозных болта.
  19. Вставьте щетки (A), затем вставьте штифт или сверло (B) (диаметром около 1,6 мм (1/16 дюйма)), чтобы удерживать их там.
  20. Установите щеткодержатель в сборе (А) и вытащите штифт или сверло.
  21. Установите торцевую крышку.
  22. После сборки генератора переменного тока поверните шкив вручную, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно и без шума.
  23. Установите генератор переменного тока (см. УСТАНОВКА).

Примечание