Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura RDX I рестайлинг

Система смазки двигателя 60 иллюстраций ~14 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте отсутствие утечек масла. Проверьте наличие изношенных направляющих клапанов (см. ОСМОТР КЛАПАНОВ) или изношенных уплотнений штоков клапанов (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНОВ, ПРУЖИН И УПЛОТНЕНИЙ КЛАПАНОВ). Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).Проверьте записи технического обслуживания, так как изношенное моторное масло сгорает с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА). Выполните диагностику цепи индикатора низкого давления масла (короткое замыкание) (см. ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)). Испытайте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверить предохранительный клапан (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Испытайте масляный насос (см. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА).Замыкание провода на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла не включается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (разомкнута) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА)). Испытайте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между МУП и реле давления масла
Схема №3
Схема №4
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините соединитель Б (44P) МУП и соединитель сигнализатора давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой В7 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - отремонтируйте и откройте провод между датчиком давления масла и МУП.
Схема №5
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель, выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
  8. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 11.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА -Испытать давление масла (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  13. Отсоедините соединитель Б (44P) МУП и соединитель сигнализатора давления масла.
  14. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
Схема №6
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла (А) от сигнализатора давления масла (Б).
  2. Проверьте целостность между клеммой и двигателем (землей). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
Схема №7
  1. Отсоедините разъем реле давления масла (А), затем снимите реле давления масла (В).
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из реле давления масла и монтажного отверстия реле.
  3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  4. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.

Опрессовка масла

Если индикатор предупреждения о низком давлении масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте уровень масла в двигателе (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ). Если уровень масла правильный:

Схема №8
  1. Снимите реле давления масла двигателя (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) и установите манометр давления масла (A).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно составлять: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При частоте вращения 3 000: 300 кПа (3,1 кгс/см 2, 44 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла не соответствует техническим условиям, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного экрана. Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Осмотреть масляный насос (см. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №9
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем выключите двигатель и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте утечку масла, добавьте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА), чтобы установить его между верхними отметками.
Схема №10
Схема №11
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Заправьте двигатель рекомендованным маслом (см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте 5W-30 или эквивалентное масло, соответствующее стандарту ACURA HTO-06. Не все синтетическое масло будет соответствовать этому стандарту. Емкость при замене масла: 4,5 л (4,8 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,7 л (5,0 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,8 л (6,1 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА) и утечку масла.
  6. Если техническое обслуживание Minder™ замену моторного масла, сбросьте Minder™ технического обслуживания (см. MINDER™ технического обслуживания), и эта процедура будет завершена. Если Minder™ технического обслуживания не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 8.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
  12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
  13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы меняли ATF одновременно с моторным маслом, выберите вместо него RESETTING THE двигатель масло LIFE и ATF с the HDS.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №12
Схема №13
  1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
  2. Осмотрите масляный фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипает к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя.
  3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Очистите седло на основании фильтра, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение масляного фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  4. Установите масляный фильтр от руки.
  5. После посадки резинового уплотнения подтяните масляный фильтр до 12 Н· м (1,2 кгс.м, 9 фунт· фут).
  6. После установки заполните двигатель моторным маслом до указанного уровня (см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА), проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте отсутствие течи масла.
Схема №14
  1. Снимите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА ОСНОВАНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
  2. Снимите основание масляного фильтра (А).
  3. Очистите канавки уплотнительных колец и сопрягаемые поверхности с основанием фильтра.
  4. Установите основание масляного фильтра с новыми уплотнительными кольцами (В).
  5. Установите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА ОСНОВАНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите основание масляного фильтра (см. ЗАМЕНА ОСНОВАНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Смажьте резьбу подающей трубы масляного фильтра новым моторным маслом, затем закрутите подающую трубу масляного фильтра до 35 Н.м (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут), после чего отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
  5. Установите основание масляного фильтра (см. ЗАМЕНА ОСНОВАНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
Схема №17
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 7 в разделе ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  3. Выверните болт со струей масла (А), затем снимите струю масла (Б).
  4. Осторожно установите новую струю масла, и затяните болт струи масла.
  5. Установить дефлектор (см. шаг 25 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  6. Установить масляный насос (см. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №18
  1. Снимите болт масляного жиклера и масляный жиклер (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА) и проверьте его следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 1,0 мм (1/32 или 3/64 дюйма) пройдет через отверстие сопла (A) (диаметр 1,2 мм (0 047 дюйма)). Вставьте другой конец сверла диаметром 1,0 мм (1/32 или 3/64 дюйма) в маслозаборник (диаметром 1,2 мм (0 047 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (B) перемещается плавно и имеет ход приблизительно 4,0 мм (0 157 дюйма). Проверьте работу струи масла с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 200 кПа (2,04 кгс/см 2, 29,0 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените масляную форсунку в сборе, если сопло повреждено или погнуто.
  2. Установить масляный жиклер и болт масляного жиклера (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА).
Схема №19

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его метка верхней мертвой точки (ВМТ) (А) совпала со стрелкой (В).
  2. Снимите масляный поддон (см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦАПФЫ ШАТУНА).
  3. Свободно установите шкив коленчатого вала.
  4. Для удержания заднего вала балансира вставьте штифтовой пробойник длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или аналогичный) (A) в отверстие для технического обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира.
  5. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  6. Совместите отверстия на замке (А) и устройстве автоматического натяжения цепи масляного насоса (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  7. Снимите автомат натяжения цепи масляного насоса.
  8. Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса.
  9. Снимите звездочку масляного насоса (А), затем снимите масляный насос (В).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите корпус насоса.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,10-0,17 мм (0 004-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором между ротором (А) и корпусом (Б). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандартный осевой зазор между корпусом насоса и ротором (новый): 0 030-0 075 мм (0 002-0 002 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 004 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандартный радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0 035-0 090 мм (0 002-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,23 мм (0 009 дюйма)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Установите вал балансира, отодвинув его от конца звездочки масляного насоса.
  2. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца вала балансира, затем надавите на вал балансира взад и вперед и считайте люфт конца. Стандарт люфта конца вала балансира (новый): 0 060-0 140 мм (0,00236-0,00551 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Снимите корпус насоса.
  4. Снимите держатель вала верхнего балансира (с подшипниками) (А), затем снимите вал переднего балансира (В) и вал заднего балансира (С).
  5. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 под отверстие вала переднего балансира и отверстие вала заднего балансира. Подшипник Внутренний диаметр Спереди: Стандартный (Новый): 20.000-20.020 мм (0,78740-0,78819 дюйма) Эксплуатационный предел: 20.03 мм (0,7886 дюйма) Сзади: Стандартный (Новый): 24.000-24.020 мм (0,94488-0,94567 дюйма) Эксплуатационный предел: 24.03 мм (0,9461 дюйма) дюйм) Спереди Сзади.
  6. Замерьте диаметры шеек № 1 на переднем валу балансира и заднем валу балансира. Диаметр цапфы Спереди: Стандартный (Новый): 19 938-19 950 мм (0,78496-0,78543 дюйма) Предел обслуживания: 19,92 мм (0,7843 дюйма) Сзади: Стандартный (Новый): 23 938-23 950 мм (0,94244-0,94291 дюйма) Предел обслуживания: 23,92 мм (0,9417 дюйма) Передняя задняя.
  7. Очистите обе шейки вала балансира № 2 и половины подшипника чистым магазинным полотенцем.
  8. Поместите по одной полоске пластигы на каждую шейку № 2.
  9. Переустановите подшипники и верхний держатель вала балансира, затем затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте валы балансира при осмотре.
  10. Снова снимите держатель вала верхнего балансира и подшипники, и замерьте наиболее широкую часть с помощью пластигажа. Если зазор масла в шейке вала № 2 балансира выходит за пределы допуска, установите новые подшипники и повторите проверку. Если он все еще находится вне допуска, замените валы балансира. № 2 Стандарт зазора для масла в шейке (новый): 0 060-0 120 мм (0,00236-0,00472 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  11. Совместите метку пробойника (A) на заднем валу балансира в центре двух меток пробойника (B) на переднем валу балансира, затем установите валы балансира на держатель нижнего вала балансира.
  12. Нанесите новое моторное масло на резьбу 8 мм болтов (А).
  13. Установите верхний держатель вала балансира (В).
  14. Установите корпус насоса.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Убедитесь, что отметка верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 (А) совпадает со стрелкой (В);
  2. Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (В) на масляном насосе.
  3. Для удержания заднего вала балансира вставьте штифтовой пробойник длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или аналогичный) (A) в отверстие для технического обслуживания в держателе нижнего вала балансира и через задний вал балансира.
  4. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов крепления масляного насоса 10х1,25 мм (А) и болта крепления звездочки масляного насоса (В).
  5. Свободно установите масляный насос (С), затем установите звездочку масляного насоса (D).
  6. Удалите штыревой пробойник длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или эквивалентный) (E).
  7. Затяните болты крепления масляного насоса.
  8. Установить авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  9. Выньте штифт (А) из автомата натяжения цепи масляного насоса.
  10. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).

Как заменить цепь масляного насоса

Требуются специальные инструменты

  1. Монтажные площадки 07AAK-STKA120
  2. Опорное ушко 07AAK-SNAA600
  3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

ПримечаниеДержите цепь масляного насоса вдали от магнитных полей.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  3. Снимите насос ГУР. Не отсоединяйте шланги усилителя рулевого управления от насоса (см. шаг 19 в разделе ЗАМЕНА НАСОСА).
  4. Закрепите проушину опоры опорным болтом (см. шаг 40 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите сверху зажимы (А) с передней решетки. Снимите кронштейны (В), затем поднимите уплотнитель (С) с передней решетки.
  6. Поместите монтажные подкладки над подушками края капота (А) и совместите штифты с отверстием зажима (В). Снимите крышки с обеих сторон крышки капота. Установить подвеску опоры двигателя (AAR-T-1256), затем закрепить крюк за проушину опоры. Затяните вручную гайку крыла (C), чтобы поднять и поддержать двигатель/трансмиссию.
  7. Снимите масляный поддон (см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦАПФЫ ШАТУНА).
  8. Установите шкив коленчатого вала.
  9. Для удержания заднего вала балансира вставьте штифтовой пробойник длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или аналогичный) (A) в отверстие для технического обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира.
  10. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  11. Совместите отверстия на замке (А) и устройстве автоматического натяжения цепи масляного насоса (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  12. Снимите автомат натяжения цепи масляного насоса.
  13. Снимите шкив коленчатого вала.
  14. Снимите направляющую цепи масляного насоса.
  15. Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса.
  16. Снимите цепь масляного насоса.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.
  2. Установите цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала так, чтобы центр двух цветных пластин звеньев (А) совпадал с меткой ВМТ (В) на звездочке масляного коленчатого вала.
  3. Установите цепь масляного насоса на звездочку цепи масляного насоса так, чтобы знак пробивки (А) совпадал с центром трех цветных накладок звеньев (В).
  4. Для удержания заднего вала балансира вставьте штифтовой пробойник длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или аналогичный) (A) в отверстие для технического обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира.
  5. Смажьте резьбу болта крепления звездочки масляного насоса (В) новым моторным маслом, затем затяните болт крепления звездочки масляного насоса.
  6. Установите направляющую цепи масляного насоса.
  7. Установить авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  8. Выньте штифт (А) из автомата натяжения цепи масляного насоса.
  9. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  10. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  11. Снимите специальный инструмент с двигателя и автомобиля.
  12. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  13. Установите насос усилителя рулевого управления (см. шаг 39 в разделе ЗАМЕНА НАСОСА).
  14. Установить шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  15. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Примечание