Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura RDX I рестайлинг

Полуоси 127 иллюстраций ~20 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените карданный вал.
  3. Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
  4. Удерживая внутренний шарнир, поверните колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  5. Снимите гайки и болт, затем отделите нижний рычаг с помощью прутка.
  6. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  7. Левый карданный вал: Установить пруток через контрольное отверстие (А) переднего подрамника, и вынуть внутренний шарнир (В) из дифференциала с помощью прутка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (С), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с прижимной планкой.
  8. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Будьте осторожны, чтобы не повредить конец внутреннего соединения с дрейфом.
  9. Левый карданный вал: Снимите установочное кольцо (А) с внутреннего соединения карданного вала.
  10. Правый карданный вал: Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), срок службы конца (C) ленты увеличивается, и она вставляется в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (C).
  6. Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) с помощью отвертки с плоским наконечником, затем отпустите ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите внутреннее соединение (см. СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
  2. Снимите бандаж динамического демпфера (см. шаг 1).
  3. Снимите динамический демпфер (А).
  4. Установите новый динамический демпфер.
  5. Отрегулируйте указанное расстояние (А) между стороной забортного стыка и краем динамического демпфера. Левый и правый карданный вал
  6. Установите новый динамический демпфер (см. шаг 10).
  7. Установите внутреннее соединение (см. СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
Схема №25

Требуются специальные инструменты

  1. Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Boot Band Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Пинцет Boot Band, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на иллюстрации, и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 110-120 г (3,9-4,2 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) на внутреннем соединении (C).
  9. Отрегулируйте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком, как показано на иллюстрации, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом.
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте линию (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. С помощью гаечного ключа на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите лапки (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Повторите шаги 20 и 21 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 29,2 мм (1,15 дюйма) Диаметр провода (В): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Осмотрите длину (A) приводного вала по рисунку, как показано на иллюстрации, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты (P/N 08734-0001) в молярном соотношении 60 на контактную площадку (A) внешнего шарнира и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  3. Левый карданный вал: Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого карданного вала.
  4. Правый карданный вал: Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (В) промежуточного вала.
  5. Правый карданный вал: Нанести 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки сверхвысокотемпературной зоны (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Установите кулак (А) на нижний рычаг (Б).
  9. Свободно установите новый болт фланца и новую гайку фланца, затем затяните их в следующем порядке, гайку спереди (С), гайку сзади (D), затем болт (Е).
  10. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  11. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите переднее колесо.
  13. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Опустите автомобиль.
  15. Заправьте трансмиссию рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  16. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  17. Испытайте транспортное средство.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Снимите правый передний карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  3. Извлеките вторичный подогреваемый кислородный датчик (ДАТЧИК 2) из выхлопной трубы (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  4. Снимите теплозащитный экран (А).
  5. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  6. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения, 44,5 мм 07947-SB00100
  2. 07NAF-SR30101 основания полувала
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью маслосъемного привода (C) диаметром 44,5 мм, основания полуоси (D) и пресса.
Схема №68

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения, 65 07JAD-PL90100
  2. Крепление привода масляного уплотнения 07NAD-P200100
  3. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  4. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью маслосъемного соединения (C), ручки привода (D) 15 x 135L и пресса.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя 65-мм привод масляного уплотнения (C) и пресс. Запрессовать уплотнение до поверхности подшипниковой опоры.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
  4. Установите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  5. Установите тепловой экран (A) и затяните три болта (B).
  6. Установите вторичный подогреваемый кислородный датчик (ДАТЧИК 2) в выхлопную трубу (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  7. Установите правый передний карданный вал (см. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  8. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  9. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  10. Испытайте транспортное средство.

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тормозной шланг, датчик и жгут.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите заднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Снимите нижний рычаг А.
  5. Выверните болт фланца (А) и отделите кулак от нижнего рычага Б.
  6. Ослабьте внешнее соединение заднего приводного вала с задней ступицей с помощью мягкого торцевого молотка.
  7. Потяните кулак (А) наружу, затем отделите заднее соединение вала трансмиссии (В). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии забортного соединения кулак поддерживается. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  8. С помощью молотка вклинить съемник карданного вала (А) между внутренним шарниром (В) и задним дифференциалом (С).
  9. Снимите задний карданный вал (А), затем снимите установочное кольцо (В).

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  3. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Удалите загрузочные ленты (см. шаг 1). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Снимите стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте метки (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение держателя подшипника в канавках внутреннего соединения. Затем удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (Е). Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Нанесите метки (А) на фиксатор подшипника (В), кольцо подшипника (С) и карданный вал (D), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  5. Снимите стопорное кольцо (Е).
  6. Снимите обойму подшипника и стальные шарики (F). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Удалите загрузочные ленты (см. шаг 1). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №92

Требуются специальные инструменты

Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Соберите стальные шарики (A), держатель подшипника (B) и кольцо подшипника (C), совместив метки (D), которые вы сделали на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установите подшипник на карданный вал (Е), совместив метки, которые вы сделали на подшипнике и карданном валу. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на карданный вал.
  5. Установите стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (А), которые вы сделали на внутреннем соединении и фиксаторе подшипника.
  8. Установите новое стопорное кольцо (B) в канавку внутреннего соединения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулируйте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком, как показано на иллюстрации, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом. Левый карданный вал: 536,3-541,3 мм (21,11-21,31 дюйма) Правый карданный вал: 546,3-551,3 мм (21,51-21,70 дюйма)
  11. Установите новые загрузочные ленты (см. шаг 10).
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите забортный ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 28,0 мм (1,10 дюйма) Диаметр провода (В): 1,8 мм (0,07 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 75-95 г (2,6-3,4 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) приводных валов на рисунке, как показано на иллюстрации, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 536,3-541,3 мм (21,11-21,31 дюйма) Правый карданный вал: 546,3-551,3 мм (21,51-21,70 дюйма)
  12. Установите новые загрузочные ленты (см. шаг 10).

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Нанесите 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) заднего дифференциала перед установкой карданного вала (С).
  4. Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен до заднего дифференциала (B), а стопорное кольцо (C) установлено надлежащим образом.
  5. Потяните кулак (А) наружу, и установите заднее забортное соединение приводного вала (В) в заднюю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке забортного соединения поддерживайте кулак. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  6. Свободно установите новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг B.
  7. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый болт фланца (B) и новую самоконтрящуюся гайку (C) с шайбой (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите знак «OUT»(E) на нижнем рычаге A снаружи транспортного средства.
  8. Установите напольный домкрат под нижний рычаг B и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
  9. Затяните два болта фланца и самоконтрящуюся гайку до указанных значений крутящего момента, затем снимите домкрат напольный.
  10. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  11. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите заднее колесо.
  13. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Опустите автомобиль.
  15. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  16. Испытайте транспортное средство.
Схема №116
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или шума. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
  4. Проверьте резиновую часть (В) центрального опорного подшипника на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновой части замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
Схема №117
Схема №118
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Установите стрелочный индикатор своей иглой на центр гребного вала № 1 или гребного вала № 2.
  4. Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала.
  5. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите протектор гребного вала (А).
  3. Нанесите реперные знаки (А) на гребной вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  4. Снимите фланцевые болты (D).
  5. Нанесите контрольные метки (А) на гребной вал № 2 (В) и задний ответный фланец дифференциала (С).
  6. Снимите фланцевые болты (D).
  7. Снимите крепежные болты подшипника центральной опоры (А), затем снимите гребной вал (В).
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Установите гребной вал № 2 (А) на фланец компаньона заднего дифференциала (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) на указанный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е).
  2. Установите новые болты крепления центрального опорного подшипника (A).
  3. Установите гребной вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) на указанный момент.
  4. Установите протектор гребного вала (А).
  5. Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните вал гребного винта на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала, затем перепроверьте. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого управления) Acura RDX SRS включает подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушка безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в втягивающих устройствах ремней безопасности передних, натяжитель пряжки ремней безопасности водителя в нижнем якоре ремней безопасности водителя, натяжитель пряжки ремня безопасности переднего пассажира в нижнем якоре ремня безопасности переднего пассажира, боковые навесные подушки безопасности в боковинах крыши, и боковые подушки безопасности в спинках передних сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в эту Служебную информацию. Обслуживание, разборка или замена элементов SRS требует специальных мер предосторожности и инструментов и должна выполняться авторизованным дилером Acura. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара, особенно когда выключатель зажигания находится в положении ON (II), или в течение не менее 3 минут после того, как выключатель зажигания переведен в положение замок (0); в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели, нижней крышке приборной панели водителя, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание