Климат-Контроль Acura RDX I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, сделайте следующее:

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (что может значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов перекручены или изогнуты, замените их (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
3. Проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечки (утечек).
4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и перепроверьте.
5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Не проводить опрессовку до полного высыхания конденсатора кондиционера.
6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (загнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора А/С погнуто, попробуйте вычесать их прямо. Выполнить проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА), чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем, используя функцию самодиагностики (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS). Если имеются какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей).
9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
10. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя управления вентилятором (кроме OFF). Если кондиционер не работает во всех положениях переключателя управления вентилятором, обратитесь к поиску и устранению симптомов (см. ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ).
11. Проверьте, что пластина (А) якоря муфты компрессора кондиционера вращается с той же скоростью, что и шкив ротора, и входит в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, перейдите к разделу Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора не работают должным образом, обратитесь к поиску и устранению симптомов (см. ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ).
13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью HDS

1. Для проверки расшифровка кода ошибки используются три метода. Рекомендуется использовать диагностическую систему Honda (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Второй способ - запуск функции самодиагностики, встроенной в блок климат-контроля.
3. Третий способ заключается в использовании режима A диагностики системы B-CAN (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
2. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №8

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ.
3. Удерживая кнопку OFF, пять раз в течение 10 секунд нажмите кнопку размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала. Отпустите кнопки, и начнется функция самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Для начала самодиагностики может потребоваться до 20 секунд. Двигатель воздуходувки может работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если в системе возникнет какая-либо проблема, то на индикаторе температуры водителя загорится отрезок (от А до П), соответствующий ошибке. Затем индикатор температуры будет чередоваться каждую секунду между отображением «88»(все сегменты горят) и сегментом кода ошибки (от А до Р). Для определения значения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если проблем не обнаружено, сегменты не светятся, и система кажется выключенной. Отмена функции самодиагностики
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если индикаторные сегменты А, С, Е и G включены одновременно, то в общем проводе заземления может быть обрыв. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

Схема №9

Войти

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Как проверить перед использованием режим отображения входного сигнала датчика

1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: Значение «Lo» по умолчанию будет равно MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, HEAT и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Запуск режима отображения входного сигнала датчика

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и REC, затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. Дисплей аудио-ОВК будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к проверке расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки для проверки наличия расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если отображаемое значение датчика выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту датчика или замените датчик заведомо исправным и повторите проверку. Отображаемое значение элемента датчика 1 Режим позиционирования BIT 2 Температура в автомобиле ° C 3 Температура наружного воздуха ° C 4 Значение датчика солнечного излучения: темно = 00, фонарик = 04, облачно = 10, солнечно = 65 10 ккал/м 2 -ч 5 Температура испарителя ° С 6 Открытие воздушной смеси водителя (низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия 7 Отверстие для воздушной смеси пассажира (низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия 8 Открытие рециркуляции% открытия 9 Скорость автомобиля (транспортное средство должно быть приведено в движение для отображения скорости) 10 км/ч A Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C b Температура выходящего воздуха (TAO) ° C ГРАДУСЫ ЦЕЛЬСИЯ В ГРАДУСЫ ФАРЕНГЕЙТА ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ° C ° F 0 32 1 34 2 36 3 37 4 39 5 41 6 43 7 45 8 46 9 48 10 50 11 52 12 54 13 55 14 57 15 59 16 61 17 63 18 64 19 66 20 68 21 70 22 72 23 73 24 75 25 77 26 79 27 81 28 82 29 84 30 86 31 88 32 90 33 91 34 93 35 95 36 97 37 99 38 100 39 102 40 104 41 106 42 108 43 109 44 111 45 113 46 115 47 117 48 118 49 120 50 122 51 124 52 126 53 127 54 128 55 131 56 133 57 135 58 136 59 139 60 140 61 142 62 144 63 145 64 147 65 149 66 151 67 152 68 154 69 158 70 158 71 160 72 162 73 163 74 165 75 167 76 169 77 170 78 172 79 174 80 176 81 178 82 180 83 181 84 183 85 185 86 187 87 188 88 190 89 192 90 194 91 196 92 198 93 199 94 201 95 203 96 205 97 207 98 208 99 210 БУКВЕННО-ЦИФРОВАЯ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ Показания дисплея (Буквенно-цифровой) ° C ° F% от A1 до A9 от -1 до -9 30-16 -1 - -9 B0 - B9 от -10 до -19 14 от -2 до -10 до -19 от C0 до C9 от -20 до -29 от -4 до -20 от -120 до -29 от D0 до D9 -30 - -39 -22 - -38 -30 - -39 E0 - E9 от -40 до -49 от -40 до -56 от -40 до -49 от F0 до F9 -- -- От + 100 до + 109 ТАБЛИЦА БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ (ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ РЕЖИМА) Индикация (буквенно-цифровой) Режим Положение 01 НАД ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ 02 ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ 03 ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ-ТЕПЛО/ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ 04 ТЕПЛО/ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ 05 ТЕПЛО/ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ-ТЕПЛО 06 ТЕПЛО 07 ТЕПЛО-ТЕПЛО/DEF 08 ТЕПЛО/DEF 09 ТЕПЛО/DEF 10 DEF 11 НАД DEF
5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS

Индекс устранения симптомов

Описание системы

Система кондиционирования воздуха (А/С) отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Хладагент системы кондиционирования воздуха расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор толкает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он обдувает; охлаждать воздух в салон.

Схема №10

Войти

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

1. Используйте только рекомендованное масло (SP-10) на основе полиалкиленгликоля (PAG), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a кондиционер. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
2. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента.
3. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
4. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2788 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
5. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Сепаратор нефти

Выброс масла из компрессора кондиционера в линию кондиционера снижается за счет размещения маслоотделителя в компрессоре кондиционера. Это приводит к более тонкой масляной пленке внутри теплообменника (конденсатор переменного тока и испаритель). Эффективность кондиционирования воздуха повышается без ущерба для производительности двигателя.

Схема №11

Войти

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП.

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира, в зависимости от угла солнца и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №15

Войти

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не имеющие покрытия, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигационной системы.

Схема №16

Войти

СОЕДИНИТЕЛЬ А

ШТУЦЕР Б

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Проверьте состояние аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА) и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).
2. При поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «датчик температуры испарителя» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1231 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки G (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G: ОТКРЫТО В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) НЕТ - перейдите к шагу 2
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью блока климат-контроля (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли индикатор G расшифровка кода ошибки? ДА -Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отказ датчика, блок климат-контроля в норме. Проверьте наличие плохих соединений в блоке климат-контроля.

Схема №19

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «температуру испарителя» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1232 расшифровка кода ошибки или индикатора H расшифровка кода ошибки (см. B1232 расшифровка кода ошибки ИЛИ ИНДИКАТОР H расшифровка кода ошибки: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) НЕТ - перейдите к шагу 2
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1205 или H? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -В данный момент система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Также указываются B1008, B1011, B1032, B1205 и B1906 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - В настоящее время система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
7. Выберите пункт UNIT INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ О ЕДИНИЦАХ ИЗМЕРЕНИЯ) в меню кузов электрооборудование.
8. Выберите ПОДКЛЮЧЕННОЕ УСТРОЙСТВО (CONNECTED UNIT) в меню ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ (UNIT INFORMATION). Обнаружен ли модуль контроля датчика? YES (ДА) -Подстановка заведомо исправного модуля управления манометром и повторная проверка. Если симптом/индикация исчезает, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 9.
9. Отсоедините разъем Q (16P) под предохранителем/коробкой реле.
10. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 6 разъема Q (16P) предохранителя/коробки реле под дефектом и клеммой № 30 разъема 36P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) - НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между MICU и модулем управления манометром.

Схема №20

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «водитель's воздух mix управление motor» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1234 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки K (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА)) НЕТ - Вперед к шагу 2.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1206 или K? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - В настоящее время система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Также указываются B1008, B1011, B1032, B1206 и B1906 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - В настоящее время система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
7. Выберите пункт UNIT INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ О ЕДИНИЦАХ ИЗМЕРЕНИЯ) в меню кузов электрооборудование.
8. Выберите ПОДКЛЮЧЕННОЕ УСТРОЙСТВО (CONNECTED UNIT) в меню ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ (UNIT INFORMATION). Обнаружен ли модуль контроля датчика? YES (ДА) -Подстановка заведомо исправного модуля управления манометром и повторная проверка. Если симптом/индикация исчезает, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 9.
9. Отсоедините разъем Q (16P) под предохранителем/коробкой реле.
10. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 6 разъема Q (16P) предохранителя/коробки реле под дефектом и клеммой № 30 разъема 36P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) - НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между MICU и модулем управления манометром.

Схема №21

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «водитель's воздух mix управление motor» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1233 расшифровка кода ошибки или индикатора J расшифровка кода ошибки (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ J расшифровка кода ошибки: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА)) НЕТ -Пройти к шагу 2
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1207 или J? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - В настоящее время система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Также указываются B1008, B1011, B1032, B1207 и B1906 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - В настоящее время система в порядке, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на модуле управления манометром и цепи блока климат-контроля.
7. Выберите пункт UNIT INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ О ЕДИНИЦАХ ИЗМЕРЕНИЯ) в меню кузов электрооборудование.
8. Выберите ПОДКЛЮЧЕННОЕ УСТРОЙСТВО (CONNECTED UNIT) в меню ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ (UNIT INFORMATION). Обнаружен ли модуль контроля датчика? YES (ДА) -Подстановка заведомо исправного модуля управления манометром и повторная проверка. Если симптом/индикация исчезнет, замените модуль управления датчиком. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Отсоедините разъем Q (16P) под предохранителем/коробкой реле.
10. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 6 разъема Q (16P) предохранителя/коробки реле под дефектом и клеммой № 30 разъема 36P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) - НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между MICU и модулем управления манометром.

Индикатор A расшифровка кода ошибки B1225 или расшифровка кода ошибки: Открыт в цепи датчика температуры в автомобиле

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «автомобильный датчик температуры» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1239 расшифровка кода ошибки или индикатора A расшифровка кода ошибки (см. ИНДИКАТОР A расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА -При отключенном датчике температуры автомобиля перейдите к шагу 8. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
8. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
9. Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема В (16P) блока климат-контроля и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
10. Проверьте целостность цепи между клеммой 4 разъема В (16P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.

Расшифровка кода ошибки B1226 или индикатор расшифровки кода ошибки B: короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «автомобильный датчик температуры» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1240 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки B (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки B: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1226 или B? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА -При отключенном датчике температуры автомобиля перейдите к шагу 8. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
8. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
9. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой 14 разъема B (16P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и № 14 разъема В (16P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
8. Проверьте целостность соединения разъема А (24P) блока климат-контроля № 14 и разъема № 1 датчика температуры наружного воздуха 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
9. Проверьте целостность соединения разъема А (24P) блока климат-контроля № 18 и разъема № 2 датчика температуры наружного воздуха 2Р. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1228 или D? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
8. Проверить целостность соединения заземления кузова и разъема А (24P) блока климат-контроля клемма № 14. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверить целостность цепи между клеммами № 14 и № 18 разъема А (24P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
8. Проверьте целостность соединения клеммы 13 разъема Б (16P) блока климат-контроля с клеммой 4 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой 4 разъема В (16P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
10. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 5P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Расшифровка кода ошибки B1230 или индикатор расшифровки кода ошибки F: короткое замыкание в цепи датчика солнечного света

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала сенсора и выберите «датчик солнечного света» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА СЕНСОРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, включенному на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к шагу 2 НЕТ - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1241 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки F (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки F: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1230 или F? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
8. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
9. Проверить целостность соединения заземления кузова с клеммой 13 разъема B (16P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и № 13 разъема В (16P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Индикатор расшифровки кода ошибки B1231 или расшифровка кода ошибки G: Открыт в цепи датчика температуры испарителя

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «датчик температуры испарителя» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Указывается ли Er? ДА -Перейдите к шагу 2 НЕТ -Перейдите к устранению неисправностей индикатора расшифровка кода ошибки G (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки G: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1231 или G? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверьте датчик температуры испарителя (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Проверить целостность цепи между клеммой № 13 разъема А (24P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
10. Проверьте целостность соединения разъема А (24P) блока климат-контроля № 18 и разъема № 1 датчика температуры испарителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.

Индикатор расшифровки кода ошибки B1232 или расшифровка кода ошибки H: Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «температуру испарителя» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1205 расшифровка кода ошибки или индикатора H расшифровка кода ошибки (см. расшифровка кода ошибки B1205 ИЛИ ИНДИКАТОР H расшифровка кода ошибки: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (СООБЩЕНИЕ VSP/NE) 05496182002012111600000))
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверьте датчик температуры испарителя (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Проверить целостность соединения заземления кузова с разъемом А (24P) блока климат-контроля клемма № 13. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверить целостность цепи между клеммами № 13 и № 18 разъема А (24P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Индикатор расшифровки кода ошибки B1233 или расшифровка кода ошибки J: обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (водителя)

Схема №38

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «водитель's воздух mix управление motor» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1207 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки J (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1207 ИЛИ расшифровка кода ошибки J: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (СООБЩЕНИЕ ОБ ОСВЕЩЕНИИ))
2. Запустите двигатель.
3. Включите кондиционер, затем установите выключатель климат-контроля водителя на максимальную температуру.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
7. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J? ДА - переход к шагу 9. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
11. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
12. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 24P: 7P: № 5 № 5 № 16 № 3 № 18 № 7 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
13. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА -Проверьте наличие незакрепленного провода или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Индикатор расшифровки кода ошибки B1234 или расшифровка кода ошибки K: Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (водителя)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «водитель's воздух mix управление motor» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1206 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки K (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1206 ИЛИ расшифровка кода ошибки K: БЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (СООБЩЕНИЕ температура охлаждающей жидкости))
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1234 или K? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли потерь проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 5 и № 16. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля следующим образом. От клеммы К клеммам А5 А16, А18 А16 А18 Есть ли между любыми из клемм неразрывность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА -Проверьте наличие незакрепленного провода или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, проверьте работу мотора контроля воздушной смеси водителя с оригинальным блоком климат-контроля. Если мотор не хороший, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, а двигатель контроля воздушной смеси водителя работает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1235 или L? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.
7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (24P) блока управления микроклиматом и 7P разъемом двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 24P: 7P: № 9 № 1 № 10 № 2 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 9 и № 10. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Расшифровка кода ошибки B1236 или индикатор расшифровки кода ошибки M: разомкнутый в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира

Схема №43

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «двигатель контроля воздушной смеси пассажира» в соответствии с таблицей (см. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2. НЕТ -Пройти к B1200 поиска и устранения неисправностей или индикатору ДТЦ М. (см. "ДТЦ B1150: ОШИБКА ЦЕПИ СВЯЗИ (ШИНА-ОТКЛ); расшифровка кода ошибки B1200: COMMUNICATION шина LINE (шина-OFF); расшифровка кода ошибки B1550: COMMUNICATION цепь ERROR (шина-OFF) (ОШИБКА СХЕМЫ СВЯЗИ (ШИНА-ВЫКЛ)); расшифровка кода ошибки B1750: COMMUNICATION шина LINE ERROR (шина-OFF); расшифровка кода ошибки B1800: COMMUNICATION цепь ERROR (шина-OFF) (ОШИБКА СХЕМЫ СВЯЗИ (ШИНА-ВЫКЛ)); расшифровка кода ошибки B1900: COMMUNICATION цепь ERROR (шина-OFF) (ОШИБКА СХЕМЫ СВЯЗИ (ШИНА-ВЫКЛ)); расшифровка кода ошибки U1280: COMMUNICATION шина LINE ERROR (шина-OFF))
2. Запустите двигатель.
3. Включите кондиционер, затем установите переключатель климат-контроля пассажира в положение max hot.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
7. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1236 или M? ДА - переход к шагу 9. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
11. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
12. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 24P: 7P: № 5 № 7 № 15 № 3 № 18 № 5 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
13. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1237 или N? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
8. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 5 и № 15. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля следующим образом. От клеммы К клеммам А5 А15, А18 А15 А18 Есть ли между любыми из клемм неразрывность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, проверьте работу двигателя контроля воздушной смеси пассажира с помощью оригинального блока климат-контроля. Если мотор не хороший, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает, а двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира.
7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 24P: 7P: № 11 № 2 № 12 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 11 и № 12. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Индикатор A расшифровка кода ошибки B1239 или расшифровка кода ошибки: обрыва или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «двигатель управления режимом» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если в датчике или двигателе произошел сбой, значение, соответствующее датчику или двигателю в моделях дисплея входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 - переход к поиску и устранению неисправностей B1225 расшифровка кода ошибки или индикатора A расшифровка кода ошибки (см. ИНДИКАТОР A расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки: ОТКРЫТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1239 или A? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления режимом исправен? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).
8. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
10. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом. 24P: 7P: № 1 № 6 № 2 № 5 № 3 № 4 № 4 № 3 № 18 № 7 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.
11. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и разъемом A (24P) блока климат-контроля, клеммы № 1, 2, 3 и 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля следующим образом. От клеммы К клеммам А1 А2, А3, А4, А18 А2 А3, А4, А18 А3 А4, А18 А4 А18 Есть ли между любыми из клемм неразрывность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 13.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЭ -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Индикатор расшифровки кода ошибки B1240 или расшифровка кода ошибки B: Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «двигатель режима» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - переход к шагу 2 НЕТ - переход к поиску и устранению неисправностей B1226 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки B (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1240 или B? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления режимом исправен? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверцы управления режимом.
8. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
10. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом. 24P: 7P: № 7 № 2 № 8 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.
11. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 7 и № 8. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Расшифровка кода ошибки B1241 или индикатор расшифровки кода ошибки F: Проблема в цепи двигателя воздуходувки

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверьте режим отображения входного сигнала датчика и выберите «датчик солнечного света» в соответствии с таблицей (см. раздел ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта индикация по сегменту, загорающемуся на цифровых сегментах, назначается для 2 причин отказа, что необходимо решить, какая из них является истинной причиной. Если датчик или двигатель неисправен, значение, соответствующее датчику или двигателю в режиме отображения входного сигнала датчика, отображается как «Er», что служит для указания истинной причины. Индицируется ли значение датчика «Er»? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей B1230 расшифровка кода ошибки или индикатора расшифровка кода ошибки F (см. B1230 расшифровка кода ошибки ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки F: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА) НЕТ - ПЕРЕЙДИТЕ к шагу 2
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
4. Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS) или блока климат-контроля (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1241 или F? ДА - переход к шагу 6. НЭ - Отказ вмешательства. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверьте предохранитель № 9 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 36 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 9 (40 А) и № 36 (10 А).
8. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
9. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 26.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Отсоедините провод перемычки.
12. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
13. Проверьте целостность цепи между силовым транзистором 4P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе BLK между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G571 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
14. Подключите силовой транзистор 4P клеммам разъема № 2 и № 4 перемычкой.
15. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе GRN между силовым транзистором и электродвигателем вентилятора.
16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
17. Отсоедините провод перемычки.
18. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
19. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 22 и № 23. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 20.
20. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля и разъемом 4P силового транзистора. 24P: 4P: № 22 № 3 № 23 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 21. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
21. Включите выключатель зажигания (II).
22. Измерьте отдельно напряжение между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля клеммами № 22 и № 23. Напряжение есть? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 23.
23. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
24. Повторно подключите разъем А блока климат-контроля (24Р).
25. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 4P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените силовой транзистор (см. ЗАМЕНА СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Если силовой транзистор неисправен, проверьте мотор воздуходувки на предмет повреждений. При необходимости замените электродвигатель воздуходувки перед установкой нового силового транзистора.
26. Отсоедините провод перемычки.
27. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
28. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). НЕТ - переход к шагу 29.
29. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
30. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 31. НЕТ -Замените реле двигателя воздуходувки.
31. Проверьте целостность соединения между реле 4P розетки № 2 двигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 32. НЕТ - отремонтируйте и откройте провод между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.
32. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 33. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
33. Включите выключатель зажигания (II).
34. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 3 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 4 и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и гнездом 4P реле двигателя воздуходувки.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Проверьте предохранитель № 36 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 36 (10 А).
2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между 7P разъемом No1 двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и электродвигателем управления рециркуляцией.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу.
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
8. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (24P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 19 и № 20. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), и проверьте те же клеммы на напряжение к земле кузова. Напряжение есть? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (24P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 24P: 7P: № 19 № 7 № 20 № 5 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (24P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) M NO - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем рециркуляционного управления.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Проверьте предохранитель № 36 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 36 (10 А).
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Б (16P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверить целостность соединения разъема А (24P) блока климат-контроля клемма № 24 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов и некачественных соединений на разъеме A блока климат-контроля (24P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G571 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Эксплуатация системы климат-контроля с выключателем климат-контроля пассажира во всех режимах. Работает ли система климат-контроля? YES - Отказ датчика. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Работа системы климат-контроля с выключателем климат-контроля водителя во всех режимах. Работает ли система климат-контроля? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 11.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Отсоедините выключатель 12P разъем климат-контроля пассажира.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте напряжение между заземлением кузова и выключателем климат-контроля пассажира 12P клемме разъема № 12. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между выключателем климат-контроля пассажира и предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Если провода в порядке, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Отсоедините выключатель 16P разъем системы климат-контроля водителя.
9. Проверить целостность соединения между переключателем 12P разъемом системы климат-контроля пассажира и переключателем 16P разъемом системы климат-контроля водителя, как показано на иллюстрации. 12P: 16P: № 3 № 5 № 4 № 2 № 5 № 6 № 8 № 4 № 9 № 3 № 10 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводах между выключателем климат-контроля водителя и выключателем климат-контроля пассажира.
10. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и выключателем климат-контроля пассажира 12P клеммами разъема, как показано на рисунке. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между переключателем климат-контроля водителя и переключателем климат-контроля пассажира. НЕТ - Установите переключатель климат-контроля известного пассажира и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените выключатель климат-контроля оригинального пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
11. Нажмите и удерживайте выключатель FAN UP (ВЕНТИЛЯТОР ВВЕРХ), затем нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ). Мигает ли светодиодный индикатор кнопки REC? ДА -Подставьте заведомо исправный выключатель климат-контроля водителя и перепроверьте функцию. Если симптом все еще присутствует, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 12.
12. Проверьте светодиоды переключателя климат-контроля водителя. Мигают ли светодиодные индикаторы кнопок REC и AUTO? ДА - неисправен выключатель климат-контроля привода, замените выключатель климат-контроля водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 13.
13. Проверьте светодиоды переключателя климат-контроля водителя. Мигают ли светодиодные индикаторы кнопки REC и кнопки DUAL? ДА -Подставьте заведомо исправный выключатель климат-контроля водителя и перепроверьте функцию. Если симптом все еще присутствует, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 14.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Отсоедините выключатель 16P разъем системы климат-контроля водителя.
16. Включите выключатель зажигания (II).
17. Измерьте напряжение между заземлением кузова и выключателем климат-контроля водителя 16P клемме соединителя № 9. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 18. НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между выключателем климат-контроля водителя и предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире. Если провода в порядке, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
18. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
19. Проверить целостность цепи между заземлением кузова и выключателем климат-контроля водителя 16P клемме разъема № 14. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 20. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между выключателем климат-контроля водителя и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G502 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
20. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
21. Проверить целостность цепи между разъемом В (16P) блока климат-контроля клемма № 6 и выключателем климат-контроля водителя 16P клемма № 13. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 22. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между выключателем климат-контроля водителя и блоком климат-контроля.
22. Проверить целостность цепи между выключателем климат-контроля водителя 16P клеммами № 13 и № 14. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на другой провод. НЕТ -Подставьте заведомо исправный выключатель климат-контроля водителя и перепроверьте. Если симптом все еще присутствует, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Проверьте предохранитель № 7 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 36 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 7 (30 А) и № 36 (10 А).
2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените реле вентилятора конденсатора кондиционера.
3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS).
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Включите кондиционер.
6. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - переход к шагу 7. NO -Подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммой розетки № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
8. Соедините перемычкой реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 17.
9. Отсоедините провод перемычки.
10. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммой розетки № 3 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 35.
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
13. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
14. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
15. Соедините перемычкой клемму № 4 разъема А (44P) СПМ с заземлением корпуса.
16. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 4 разъема А (44P) ИКМ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и МУП.
17. Отсоедините провод перемычки.
18. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
19. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
20. Включите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
21. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и вентилятором конденсатора кондиционера.
22. Установите кнопку кондиционер и регулятор вентилятора в положение OFF, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0).
23. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
24. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса.
25. Включите выключатель зажигания (II), затем установите кнопку кондиционер и кнопку ON управления вентилятором. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционер на высокой скорости? ДА - переход к шагу 26. НЕТ -Замените двигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА).
26. Установите кнопку кондиционер и лимб управления вентилятором в положение OFF, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0).
27. Отсоедините провод перемычки.
28. Снимите реле управления вентилятором с подкапотной коробки реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Замените реле управления вентилятором.
29. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
30. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Отремонтируйте и откройте провод между вентилятором конденсатора кондиционера и реле управления вентилятором.
31. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
32. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
33. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 4 и клеммой соединителя радиаторного вентилятора 2П № 2. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 34. НЕТ - отремонтировать и открыть в проводе между реле управления вентилятором и вентилятором радиатора.
34. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема радиатора вентилятора 2П и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Замените двигатель радиатора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
35. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
36. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
37. Используя настройку диода (N) на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода кондиционер № 1 и № 2. Есть ли течение тока только в одном направлении? ДА - переход к шагу 38. НЕТ -Замените диод AM переменного тока
38. Включите выключатель зажигания (II).
39. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки 2Р диода А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ -Выполните ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и диодом AM переменного тока

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Проверьте предохранитель № 36 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 36 (10 А).
2. Снимите реле управления вентилятором с подкапотной коробки реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените реле управления вентилятором.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 5 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 12.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Проверить целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 2 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
7. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
8. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
9. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 3 и клеммой 5 разъема А (44P) МУП. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт обрыва в проводе между реле управления вентилятором и МУП.
10. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P).
11. Проверьте расшифровка кода ошибки, выбрав пункт расшифровка кода ошибки MENU (расшифровка кода ошибки) в HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указаны ли расшифровка кода ошибки P0532, P0533, P2184 и/или P2185? ДА - отображается P0532 расшифровка кода ошибки: Перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи низкого напряжения датчика давления кондиционер (см. P0532 расшифровка кода ошибки: ЦЕПЬ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер). Отображается P0533 расшифровка кода ошибки: Перейти к поиску и устранению неисправностей высоковольтной цепи датчика давления кондиционер (см. P0533 расшифровка кода ошибки: ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер). Отображается P2184 расшифровка кода ошибки: Перейдите на страницу поиска и устранения неисправностей цепи низкого напряжения датчика 2 температура охлаждающей жидкости (см. P2184 расшифровка кода ошибки: ЦЕПЬ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ 2 ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости). Отображается P2185 расшифровка кода ошибки: Перейдите на страницу поиска и устранения неисправностей высоковольтной цепи датчика 2 температура охлаждающей жидкости (см. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости). НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (44P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
13. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
14. Используя настройку диода на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода кондиционер № 1 и № 2. Есть ли течение тока только в одном направлении? ДА - переход к шагу 15. НЕТ -Замените кондиционер диод А.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки 2Р диода А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и диодом А/С.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 36 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 20 (7,5 А) и № 36 (10 А).
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Проверьте наличие следующих расшифровка кода ошибки PGM-FI: P0117, P0118, P0506, P0507, P0532 и P0533. Указаны ли какие-либо из этих расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к соответствующей информации по устранению неполадок. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Запустите двигатель.
5. Включите кондиционер.
6. Проверьте сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. положение дроссельной заслонки датчик A Около 0,5 В ОБ/МИН 670-770 температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) кондиционер выключатель ON кондиционер CLUTCH ON кондиционер датчик давления 196-3 138 кПа (2-32 кгс/см 2) [28-455 фунт/кв ] Все ли значения соответствуют спецификациям? ДА - переход к шагу 8. НЕТ (NO) - поиск значения, которое отсутствует в спецификациях.
8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА -При отключенном реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха перейдите к шагу 10. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
10. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
11. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 21.
12. Отсоедините провод перемычки.
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 3 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 15. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 36 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
17. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
18. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
19. Соедините перемычкой клемму № 14 разъема А (44P) СПМ с заземлением корпуса.
20. Включите выключатель зажигания (II). Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА -Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (PCM) (44P). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если основания исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом.
21. Отсоедините провод перемычки.
22. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
23. Проверьте целостность соединения между контактным зажимом 4P реле сцепления компрессора кондиционера воздуха № 2 и контактным зажимом соединителя 3Р компрессора кондиционера воздуха № 3. Есть ли преемственность? ДА - проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера. При необходимости выполните ремонт (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините разъем B (16P) блока климат-контроля и разъем C (28P) аудиоблока.
3. Проверьте целостность цепи между разъемом блока климат-контроля B (16P) клемма № 11 и разъемом аудиоблока C (28P) клемма № 15. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отремонтировать отверстие в проводе между разъемом В (16P) блока климат-контроля и разъемом С (28Р) аудиоблока.
4. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля, клемма 11. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между разъемом B (16P) блока климат-контроля и разъемом C (28P) аудиоблока. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Снова подключите разъем B (16P) блока климат-контроля.
6. Отсоедините разъем 2P датчика температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
7. Соедините клеммы № 11 и № 14 разъема В (16P) блока климат-контроля перемычкой.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Нажмите и удерживайте кнопки DEF и OFF. Мигает ли светодиодный индикатор кнопки DEF? ДА - аудиоблок неисправен, замените аудиоблок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОБЛОКА). NO -Блок управления климатом неисправен, замените блок управления климатом (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ).

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах; Система климат-контроля в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ H DS).
2. Выполните подключение системы Navi (см. СИСТЕМНЫЕ ССЫЛКИ). Значок воздух-Con или TALK/BACK красный? ДА - если значок воздух-con красный, перейдите к шагу 3. Если значок TALK/BACK (РАЗГОВОР/НАЗАД) имеет красный цвет, перейдите к пункту «voice управление does not work/отклик»(голосовое управление не работает/отвечает) в меню поиска и устранения симптомов навигационной системы (см. «VOICE управление does NOT WORK/отклик»(голосовое управление не работает/отвечает) (/acura/rdx/i-2009-2012/remont/multimedia/#navigatsionnaia-sistema)). НЕТ - переход к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Расстыкуйте разъем Б (32П) навигационного блока.
5. Отсоединить разъем Б блока климат-контроля (1% П).
6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (16P) блока климат-контроля и разъема Б (32П) навигационного блока. 16P: 32P: № 1 № 20 № 9 № 21 № 10 № 4 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком.
7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и клеммами 16P, 1 и 9 разъема B (10) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Вновь подсоедините разъем 6 (16Р) блока климат-контроля.
9. Расстыкуйте разъем Б (32П) навигационного блока.
10. Соедините клеммы № 4, 20 и № 21 разъема Б (32P) навигационного блока перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO, затем нажмите и удерживайте кнопку OFF. Индикатор HEAT/VENT сплошной, остальные значки мигают? YES -Выполните проверку устройства с помощью навигационной системы (см. раздел ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА (БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА)). НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём и проверьте наличие расшифровка кода ошибки двигателя воздуходувки. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Запустите двигатель.
3. Включите кондиционер.
4. Проверьте работу электродвигателя воздуходувки на всех оборотах. Работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки F: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ).
5. Проверьте переключатель кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Выключатель кондиционер включен? YES - в настоящее время сигнал кондиционер в норме. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Проверьте вход датчика температуры испарителя в блок климат-контроля (см. ОТОБРАЖЕНИЕ ВХОДОВ ДАТЧИКА В БЛОКЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). Если показания датчика температуры испарителя № 5 превышают 0°C? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
9. Замерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами № 13 и № 18 разъема А (24P) блока климат-контроля. Сопротивление меньше 24 кОм? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Испытать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
10. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), после чего отсоедините разъем А блока климат-контроля (24Р).
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерьте напряжение между клеммой № 17 разъема А (24P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и MICU.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Повторно подключите разъем А блока климат-контроля (24Р).
15. Включите кнопку кондиционер и выключатель управления вентилятором, затем включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммой № 17 разъема А (24P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть 0,5 В или меньше? ДА -Замените предохранитель/реле под панелью управления (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А блока климат-контроля (24Р). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Испытание датчика температуры в автомобиле

Схема №107

Войти

1. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
2. Проверьте датчик температуры в автомобиле, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели: Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
3. Сравните показания сопротивления между клеммами No. площадка № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно быть в пределах спецификаций для любой температуры окружающей среды.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Схема №108

Войти

1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Испытание датчика солнечного света

Схема №109

Войти

1. Вытащите датчик солнечного света из приборной панели.
2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Испытание датчика температуры испарителя

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
3. Налейте теплую воду на датчик и проверьте изменение сопротивления.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ).

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор (см. ЗАМЕНА СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (YEL) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
5. Убедитесь, что провод YEL полностью изолирован, затем проводом-перемычкой подайте 12 В в полость № 1.
6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель вентилятора не работает, замените силовой транзистор (см. ЗАМЕНА СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. При замене силового транзистора перед установкой нового силового транзистора также следует проверить электродвигатель воздуходувки на наличие привязки. Если двигатель воздуходувки вращается не свободно, замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

Схема №114

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать плавно и останавливаться на максимальном горячем. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси водителя должен работать плавно, и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя, затем включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool: Около 0,5 В Max Hot: Около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

Схема №115

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать плавно и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать плавно, и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: Около 1,5 В Max Hot: Около 4,5 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя управления режимом

Схема №116

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом и клемме заземления № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Работайте двигатель управления режимом, как в шаге 2, и проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и № 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
5. Если в течение некоторого времени на каждом терминале отсутствует непрерывность, замените двигатель управления режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Схема №117

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клеммы заземления № 5 или № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите продолжительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения.

1. Если рычажный механизм и дверцы перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).
2. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Проверьте пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Также проверьте отсутствие утечки смазки из подшипника. Замените комплект сцепления на новый, если он шумный, имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив ротора и пластина якоря были сопряжены на заводе операцией приработки. Всегда заменяйте шкив ротора и нажимную пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления.
3. Измерьте зазор между шкивом ротора (А) и пластиной якоря (В) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите пластину якоря (см. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,65 мм (0,0138-0,0256 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
4. Снимите пластину якоря (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и осмотрите пластину якоря и фрикционную поверхность шкива ротора на предмет износа. При чрезмерном износе - шероховатость. Или забивая, заменить комплект сцепления.
5. Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера на предмет избытка масла. Если присутствует избыток масла, и оно не поступает из двигателя или системы рулевого управления с усилителем, то происходит утечка из уплотнения вала компрессора кондиционера. Замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема сцепления компрессора кондиционера. При отсутствии непрерывности замените тепловую защиту (см. ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше примерно 252-163°C (122-128 ° C). Когда температура падает ниже примерно от 241 до 104°C (от 116 до 104 ° C), тепловой предохранитель будет иметь непрерывность.
7. Отсоедините разъем катушки возбуждения (A). Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,35-3,65 Ом при 20°C

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

1. Течеискатель YGK-H-10PM *
2. Течеискатель HLD-100 *
3. Течеискатель TIFZX-1 *
4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

* Эти инструменты доступны в рамках программы Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
5. Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50. Смочите мягкое 100% хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.

Схема №122

Войти

1. Подсоедините хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА) и вакуумировать систему (см. ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут и удерживает вакуум в течение 15 минут, то в это время система не имеет утечки. Если система не может достичь или удержать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента.
3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 450 до 500 г 0,45 до 0,50 кг 1,0 до 1,1 фунтов 15,8 до 17,6 унций
4. При выключенном двигателе сначала используйте галогенный течеискатель для обнаружения источника утечки. Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверьте следующие области системы на предмет утечек: Возможная процедура диагностики области утечки с помощью течеискателя Примечания Сервисные порты Проверьте сервисные порты с помощью извещателя с установленным и герметичным колпачком. Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения. При закрывании сервисных портов убедитесь, что уплотнения на крышках портов находятся на месте, а крышки плотно закрыты. Колпачки используются в качестве окончательных уплотнений в системе. Конденсатор переменного тока Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения. Проверьте наличие стыков или соединений, покрытых маслянистой пылью. Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков. Проверьте все фитинги, муфты, участки пайки/сварки и участки вокруг точек крепления. Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимально повышает вероятность обнаружения утечки. Если вы обнаружили утечку, продуйте сжатый воздух над областью, затем повторно проверьте наличие утечек. При больших утечках очистка области сжатым воздухом может помочь вам точно определить источник утечки. Испаритель Проверка у сливного шланга испарителя. Проверьте боковое вентиляционное отверстие пассажира и включите воздуходувку на низкой скорости. Линии кондиционер (сторона низкого давления) При проверке обжатых металлических концов покачивайте резиновые шланги. Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения. Проверьте все фитинги, муфты, реле давления, участки пайки/сварки и участки вокруг точек крепления на линиях и компонентах кондиционирования воздуха. Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков. Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимально повышает вероятность обнаружения утечки.
5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу с красителем Tracer-Stick между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick пуста.
11. Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель, и осмотрите следующие участки системы на предмет утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на герметичность. Другие ультрафиолетовые источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при нормальном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми. Возможная процедура диагностики места утечки с сервисными портами для флуоресцентного красителя Если обнаружена утечка, замените колпачок/уплотнительное кольцо или линию кондиционирования при необходимости. Линии кондиционер Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки. Если обнаружена утечка, удалите и замените линию кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Конденсатор кондиционера Если обнаружена утечка, удалите конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА). Определите наличие утечки в конденсаторе кондиционера или в ресивере/осушителе. С помощью перманентного фломастера обведите область утечки. Замените либо ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ), либо конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА), в зависимости от которой происходит утечка. Компрессор кондиционера Проверьте наличие утечек во всех соединениях компрессора кондиционера, центре сцепления, болтах переднего корпуса компрессора кондиционера и спиральных болтах на задней стороне компрессора кондиционера. Если появляется утечка из предохранительного клапана компрессора кондиционера, определите, происходит ли утечка из предохранительного клапана или из соединения между корпусом компрессора кондиционера и клапаном. Если утечка происходит из предохранительного клапана, диагностируйте и устраните причину избыточного давления в системе кондиционирования воздуха, затем замените предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА). Если утечка происходит из соединения корпуса/клапана, замените предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА). Если утечка происходит из всасывающего шланга и/или фитингов нагнетательного шланга на компрессоре кондиционера, очистите фитинги кондиционера и замените уплотнительные кольца всасывающего/нагнетательного фитинга. Для всех других утечек компрессора кондиционера, снимите и замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Начало проверки на наличие утечек в испарителе путем освещения участка дренажной трубки испарителя. Дайте автомобилю сесть на 30 минут с выключенным двигателем, а двери и окна закрыты. Затем поместите зонд детектора в центральное вентиляционное отверстие и включите вентилятор на низкую скорость. Если обнаружена утечка, удалите ядро испарителя (см. ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ). Определите, происходит ли утечка из испарителя или расширительного клапана. Использует перо постоянного маркера, чтобы обвести область утечки. Замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) или ядро испарителя (см. ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ), в зависимости от того, какая утечка произошла.

Как проверить шум системы кондиционирования воздуха

Проверка шума системы кондиционирования воздуха поможет вам определить источник ненормального шума системы кондиционирования воздуха.

1. Осмотрите решетку воздухозаборника в крышке капота на предмет наличия мусора. При наличии мусора удалите его.
2. Сядьте внутри автомобиля, закройте двери и окна и поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), но не запускайте двигатель. Циклический цикл системы ОВКВ по всем скоростям воздуходувки и всем режимам распределения воздуха для определения места и времени возникновения шума.
3. Работайте воздуходувку на каждой скорости с выключенным двигателем и кондиционером и проверяйте наличие необычных шумов и чрезмерной вибрации. При наличии шума и/или вибрации выполните следующие проверки: Если шум или вибрация возникают только в определенном режиме или настройке, проверьте следующие пункты: Работа двигателя управления режимом, двери и рычажного механизма Работа двигателя (двигателей) управления смешиванием воздуха, двери (дверей) и рычажного механизма Работа двигателей рециркуляции, дверей и рычажного механизма При наличии скрип или чирикающего шума, но без необычной вибрации, замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ) и проверьте наличие посторонних материалов (например, листьев или веточек) на двигателе воздуходувки и вентиляторе. Если присутствует посторонний материал, удалите его и повторно проверьте на наличие шума. Если вы не нашли никаких посторонних материалов, снимите двигатель вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО БЛОКА) и проверьте следующие пункты: Проверьте, нет ли трещин или поломок в лопатках вентилятора Убедитесь, что фиксатор вентилятора герметичен Проверьте центровку вентилятора на валу двигателя вентилятора Замените двигатель воздуходувки если любые проблемы присутствуют
4. Настройка транспортного средства для ходовых проверок кондиционер: Выберите тихую зону для тестирования Включите стояночный тормоз Переведите транспортное средство на P или N Запустите двигатель Установите кнопку контроля температуры на Max Cool Установите кнопку управления режимом на Vent Установите кнопку включения/выключения вентилятора на минимум (но не ВЫКЛ.) Включить кнопку кондиционер Включить и выключить компрессор кондиционер несколько раз, чтобы четко идентифицировать звук во время работы компрессора кондиционер. Слушайте шум, когда муфта компрессора кондиционера включена и выключена. Проверьте систему кондиционирования воздуха с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум не изменяется при включении или выключении сцепления компрессора кондиционера, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум.
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и проверьте приводной ремень на предмет чрезмерного износа, загрязнения маслом, неправильной прокладки или неисправного натяжного устройства ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Устраните все обнаруженные проблемы. Запустите двигатель, запустите систему кондиционирования и проверьте, не исходит ли шум от приводного ремня, натяжителя ремня или какого-либо из шкивов. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
6. Проверьте наличие шумов, исходящих из линий кондиционирования воздуха, шлангов кондиционирования воздуха, конденсатора кондиционера, испарителя, ресивера/осушителя или расширительного клапана, и проверьте следующие пункты: Шумы, вызванные прикосновением компонентов кондиционера к другим компонентам или корпусу. При необходимости перепривязать или изолировать кондиционер-компонент (ы) и выполнить повторную проверку на наличие шумов. Незакрепленные, поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты кондиционера или крепежные изделия. Отремонтируйте или замените неисправный (е) компонент (ы) или аппаратное обеспечение и перепроверьте наличие шума. Шум стонов от всасывающей линии кондиционера. При наличии стонущего шума проверьте заряд хладагента системы (см.). Если заправка хладагентом в порядке, замените ресивер/осушитель.
7. Проверьте работу муфты компрессора кондиционера: Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера входит в зацепление без проскальзывания. Если сцепление не включено, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). При пробуксовке сцепления компрессора кондиционера замените весь узел сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера выключена. Если сцепление не расцеплено, выполните проверку сцепления компрессора кондиционера (см. раздел ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Если сцепление компрессора кондиционера исправно, замените компрессор кондиционера (см. раздел ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера работает нормально. Если муфта компрессора переменного тока быстро вращается, система переменного тока, вероятно, испытывает недостаток хладагента из-за утечки. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА). Если заряд хладагента в порядке, а утечек нет, устраните неисправность цепи сцепления компрессора А/С.
8. Прослушайте стетоскопом шумы, исходящие от компрессора кондиционера, и проверьте эти пункты: Шум меняется при отключении муфты компрессора кондиционера. Если шум не изменяется при отключении компрессора переменного тока, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. Рабочие давления системы кондиционирования воздуха в норме. Если давление в системе не соответствует норме, устраните проблему с помощью таблицы испытаний давлением в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Устраните проблемы, связанные с давлением, и повторно проверьте наличие шума. Шланговые соединения компрессора кондиционирования воздуха, монтажные кронштейны и крепежные детали находятся в хорошем состоянии. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, поврежден или чрезмерно изношен, отремонтируйте или замените неисправный компонент (компоненты) и повторите проверку на наличие шума. Если эти компоненты находятся в хорошем состоянии и шум все еще присутствует, замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

1. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже
2. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните обнаруженные проблемы.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
4. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
6. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
7. Условия испытания: Вывести автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дать ему остыть до окружающей (окружающей) температуры. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура на входе воздуходувки должна быть не менее 16°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите для кнопки управления температурой значение «Максимальное охлаждение», для кнопки управления режимом - значение «Вентиляция», а для кнопки управления рециркуляцией - значение «Рециркуляция». Поверните кнопку кондиционер ON и кнопку управления вентилятором в положение Max. Удерживайте обороты двигателя на уровне 1 500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
8. Осмотрите компоненты кондиционера на предмет наличия следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномальных морозов. Необычные шумы. При обнаружении любого из этих состояний обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
10. Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (забор): Отметьте на вертикальной линии температуру вентиляции (подачи). Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии температуры вентиляционного отверстия и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
11. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии высокого бокового давления и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
12. Для заполнения графика низкого бокового (всасывание) давления/температуры окружающего воздуха (впуск): Отметьте низкое боковое (всасывание) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии низкого бокового давления и температуры окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Результаты испытаний Связанные симптомы Вероятная причина Температура воздуха на стороне водителя и пассажира может варьироваться примерно на 11°C или более. Давление всасывания может быть низким. Низкий заряд хладагента. Расширительный клапан не открывается в достаточной степени Присутствует дверца для смешивания воздуха расшифровка кода ошибки. Одна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает. Аварийно высокое давление нагнетания. Давление нагнетания снижается при охлаждении конденсатора переменного тока водяным орошением. Значительная перезарядка хладагента. Ограниченный/слабый поток воздуха через конденсатор кондиционера. При открытых дверях выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее 5°C. Загрязненный кондиционер конденсатор или поврежденные ребра. Мусор между конденсатором А/С и радиатором. Неисправность одного или нескольких вентиляторов охлаждения. Аварийно низкое давление нагнетания. Давление на всасывании и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора. Давление всасывания выше нормы. Неисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха. Давление всасывания аварийно низкое. Слабый или недостаточный поток воздуха через испаритель. Ограниченное поступление воздуходувки или пыльцевого фильтра. Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапана. Влага в системе. Неисправен расширительный клапан. Уменьшение воздушного потока из вентиляционных отверстий. Температура вентиляции очень низкая. Замерзание конденсата на испарителе. Неисправен датчик температуры испарителя (проверить ДТК). Неисправен расширительный клапан или реле компрессора. Аномально высокое давление всасывания. Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении потока воздуха «Рециркуляция» на «Свежий воздух». Давление нагнетания около нормы. Расширительный клапан застрял в открытом или открытом состоянии слишком долго. Аномально высокие давления на всасывании и нагнетании. Лист бумаги не прилипает к лицевой поверхности конденсатора ЛА при включенных вентиляторах охлаждения. При открытых дверях выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее 5°C. Один (или оба) электродвигателя вентилятора охлаждения не работают или провода перевернуты. Муфта компрессора остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открыться. Недостаточный зазор сцепления компрессора. Неисправность реле или цепи компрессора. Избыток воздуха в системе. Аномально низкое давление на всасывании и нагнетании. Всасывающая линия от расширительного клапана до компрессора не холодная. Чрезмерно низкий заряд хладагента. Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении потока воздуха «Рециркуляция» на «Свежий воздух». Расширительный клапан забит мусором/влагопоглотителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт. Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор переменного тока к выходным трубам. Заблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер конденсатора, ограничивающие поток хладагента. Значительная разница температур вдоль линий или компонентов переменного тока с высокой или низкой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не отображаться до 3 000 оборотов в минуту. Ограничение во всасывающих или нагнетательных линиях или компонентах кондиционера (проверьте температуру для изоляции). Высокое давление всасывания и низкое давление нагнетания. Чрезмерный шум компрессора переменного тока. Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора. Внутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (Проверьте на предмет загрязнения системы кондиционирования воздуха). Давление всасывания и нагнетания нормальное (или близкое к нормальному). Слишком высокая температура вентиляции. Немного низкий заряд хладагента. Избыток масла хладагента в системе. Неправильно отрегулирован клапан нагревателя (если он оборудован).Залипание двери с воздушной смесью, неправильная регулировка или высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования воздуха. (После выключения двигателя 4-12 часов). Воздух/неконденсируемые газы в системе. Загрязненный или неправильный хладагент.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА).
3. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумуляторной батареи (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)
4. Отверните болты, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С.
5. Выверните болт, затем отсоедините приемную линию (А) от конденсатора А/С.
6. Снимите болты, затем слегка потяните кронштейн (А) вниз.
7. Снимите болты и кронштейны (A), затем снимите конденсатор кондиционер (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора кондиционер при снятии конденсатора кондиционер.
8. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующее: если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (SP-10) (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при установке конденсатора А/С. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
9. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)

Как заменить осушитель приемника/осушителя

Схема №131

Войти

1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
2. Снимите болты с конденсатора кондиционера, затем снимите ресивер/осушитель (A), кронштейн (B) и уплотнительные кольца (C).
3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию. Замените уплотнительные кольца новыми и нанесите тонкий слой охлаждающего масла (SP-10) перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
3. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
4. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
5. Отверните болт и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (А), нагнетательный шланг (В) и штуцер (С) от компрессора А/С. После отсоединения шлангов снимите уплотнительные кольца (D) и немедленно после отсоединения заглушите или закройте линии, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
6. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
7. Установите компрессор в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии А/С на наличие каких-либо признаков загрязнения. Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое должно быть удалено из него (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Новый компрессор переменного тока поставляется с полной зарядкой масла. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (SP-10) только для HFC-134a спирального компрессора SANDEN типа кондиционер. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора кондиционирования воздуха 07AAF-000A150

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Отвинтите центральную гайку (A), удерживая пластину якоря (B) держателем муфты кондиционер (C).
2. Снимите пластину (А) якоря и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем повторно установите пластину якоря и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм. Запрещается поддавливать пластину якоря отвертками или аналогичными инструментами. Прилипание повреждает пластину якоря и шкив ротора. При замене комплекта сцепления поместите пробный пакет регулировочных прокладок общей толщиной 1 мм на вал компрессора кондиционера. Установите пластину якоря и проверьте ее зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Если зазор не соответствует спецификации, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости
3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами со стопорным кольцом, затем снимите шкив ротора (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив ротора и компрессор переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Не молотить и не поддевать на шкив ротора, чтобы снять его. Использование молотка повреждает компрессор кондиционера. Если роторный шкив трудно снять, используйте имеющийся в продаже инструмент для удаления роторного шкива. Убедитесь, что губки тягового инструмента входят в зацепление с задней поверхностью шкива ротора, а не с канавками шкива ротора.
4. Снимите болт (А), затем отсоедините разъем катушки возбуждения (В). Снимите стопорное кольцо (C) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (D). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения и компрессор переменного тока.
5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: При замене катушки возбуждения проверьте, чтобы новая катушка имела правильное сопротивление (см. шаг 7) Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите фрикционные поверхности шкива ротора и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив ротора вращается плавно после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода должным образом, чтобы предотвратить повреждение шкивом ротора.
6. Прокрутите сцепление кондиционер примерно 20 раз, запустив двигатель со скоростью 1 500-2 000 об/мин и установив температуру климат-контроля на Lo с помощью кнопки ON кондиционер. Эта процедура устанавливает фрикционные поверхности сцепления и увеличивает крутящий момент сцепления.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Снимите болт и стойку (А), а также болт и держатель (В). Отсоедините разъем катушки возбуждения (C), затем отсоедините зажим жгута и снимите тепловую защиту (D).
2. Замените тепловую защиту (А) на новую, а на дно тепловой защиты нанесите силиконовый герметик (В).
3. Установите тепловую защиту в порядке, обратном снятию.

Как заменить предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

Схема №140

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
5. Удалите пробку, установленную на шаге 2, затем установите и затяните предохранительный клапан.
6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить масло хладагента кондиционера

Требуются специальные инструменты

Инструмент для нагнетания нефти Robinair ROB16256, имеется в продаже

* Этот инструмент доступен через программу Honda Tool и Equipment; вызов 888-424-6857

Рекомендуемое масло ПАГ: SP-10

P/N 38897-P13-A01 AH: 120 мл (4 fl-oz)

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить надлежащую смазку компрессора кондиционера.

Слишком мало масла повреждает компрессор кондиционера; слишком большое количество масла снижает охлаждающую способность системы и может привести к высоким температурам вентиляции.

1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

Конденсатор переменного тока.......... 40 мл (1 1/3 fl-oz)

Испаритель................40 мл (1 1/3 мкл-унции)

Линия или шланг.............. 10 мл (1/3 fl-oz)

Осушитель приемника/осушителя................... 10 мл (1/3 фл-унц)

Устранение утечки.......... 25 мл (5/6 фл-оз)

Компрессор А/С........ Так как внутри компрессора А/С для этого автомобиля оборудован маслоотделитель, то во время замены компрессора А/С слив масла не нужен.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Откройте перчаточный ящик. Извлеките демпфер из перчаточного ящика, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Удалите пыль и пыльцу из воздуходувки в сборе.
3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из воздуходувки.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
3. Снимите зажим жгута (A), саморезы и канал отопителя пассажира (B).
4. Снимите зажим жгута (А) и болты. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (B) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Сохраните эти детали для последующей переустановки.
5. Отсоедините соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией.
6. Отсоедините разъем (A) от двигателя вентилятора, затем снимите зажим жгута проводов (B) и болт заземления (C).
7. Удалите саморезы, болты, монтажную гайку и блок вентилятора (A).
8. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №149

Войти

1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, электродвигатель (В) воздуходувки и пылеулавливающий фильтр (С) могут быть заменены без снятия воздуходувки.
2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь двигаются плавно без заеданий.
3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).

Схема №150

Войти

1. Извлеките ядро испарителя (см. ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ).
2. Снимите болты (A), уплотнительные кольца (B) и расширительный клапан (C).
3. Установите клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга, а перед их установкой нанесите тонкий слой масла хладагента. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите болт (А).
3. Отверните гайку, затем отсоедините линии кондиционер и снимите уплотнительные кольца B с сердечника испарителя.
4. Снимите шпильку (А).
5. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
6. Отсоедините разъемы (А) от датчика температуры испарителя и силового транзистора, затем снимите зажим разъема (В). Удалите саморезы, крышку расширительного клапана (C) и уплотнение (D).
7. Осторожно вытащите сердцевину испарителя (А), не сгибая линий, затем снимите пластину (В).
8. Снимите зажим (А) и датчик температуры испарителя (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры испарителя установлен в ребре у 7-го ребра с левой стороны по заводской предустановке.
9. После повторной установки датчика температуры испарителя установите датчик температуры испарителя в восемь ребер с левой стороны (одно ребро над предыдущим положением).
10. Установите сердечник в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующее: если вы устанавливаете новый сердечник испарителя, добавьте соответствующее количество масла хладагента (SP-10) (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
3. Установите кнопку регулировки температуры в положение Max Cool (Lo) (Максимальное охлаждение (Lo)) при включенном выключателе зажигания (II).
4. Присоедините кабель клапана нагревателя к рычагу управления воздушной смесью, как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора, затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой конец кабеля проталкивается до основания штыря на рычажном механизме управления воздушной смесью.
5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на иллюстрации, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
2. Отсоедините линию кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
4. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить: кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя\\С). Поверните рычаг клапана нагревателя в полностью открытое положение, как показано на иллюстрации.
5. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
6. Из-под капота сдвиньте хомуты для шланга (А) назад. Отсоедините шланг входного нагревателя (В) и шланг выходного нагревателя (С) от блока нагревателей. Обратите внимание на расположение шлангов. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
7. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы или тормозные магистрали.
8. Снимите панель управления (см. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ).
9. Отсоедините разъем (A) от двигателя вентилятора. Снимите зажим электрожгута (B) и болт заземления (C),
10. Отсоедините соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией.
11. Отсоедините эти разъемы (А) от блока климат-контроля, двигателя управления режимом, двигателя контроля воздушной смеси пассажира, датчика температуры испарителя и силового транзистора. Снимите зажим электрожгута (В).
12. Отсоедините эти разъемы (A) от двигателя управления воздушной смесью водителя и жгута проводов кондиционер. Снимите зажим соединителя (B), зажимы жгута проводов (C) и жгут проводов (D).
13. Снимите крепежные болты, крепежные гайки и блок вентилятора-нагревателя (A).
14. Отверните саморезы, снимите крышку сердечника нагревателя (А), втулку (В) и осторожно вытащите сердечник нагревателя (С).
15. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
16. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
17. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
18. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.
19. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).

Схема №170

Войти

1. Снимите модуль педали акселератора (см. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
3. При снятом двигателе убедитесь, что рычажный механизм двери движется плавно и не заедает.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №171

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
3. Отсоедините разъем (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха пассажира, затем снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха пассажира с блока отопителя.
4. При снятом двигателе убедитесь, что рычажный механизм двери движется плавно и не заедает.
5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
3. Снимите зажим жгута (A), саморезы и канал отопителя пассажира (B).
4. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
3. Снимите зажим жгута (A), саморезы и канал отопителя пассажира (B).
4. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №176

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Снимите датчик температуры автомобиля (А) с панели приборов (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Схема №177

Войти

1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с балки переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №178

Войти

1. Вытащите датчик солнечного света (А) из приборной панели, затем отсоедините разъем (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №179

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
3. Отсоедините разъем 4P (A) от силового транзистора (B), затем отверните винты.
4. Вытащите силовой транзистор из крышки расширительного клапана.
5. Установите силовой транзистор в порядке, обратном снятию.

Схема №180

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
2. Отсоедините соединители (А) от блока климат-контроля.
3. Отверните саморезы и снимите блок климат-контроля (В).
4. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.
5. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).

Схема №181

Войти

1. Снимите центральную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Отверните саморезы и снимите переключатели климат-контроля (А).
3. Установите выключатели в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.
4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS).

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Снимите выключатель климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
2. Отверните винты и снимите крышку (А) с выключателя климат-контроля водителя (В).
3. Снимите колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
4. Установите колбу (колбы) в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы проверить, правильно ли они работают.

Регенерация хладагента

Схема №184

Войти

1. Подсоедините хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777, серийно выпускаемый

* Этот инструмент доступен через программу Honda Tool и Equipment; вызов 888-424-6857

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента под названием термисторный вакуумметр, измеряющий уровни вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра:

1. Если уровень вакуума остается стабильным не менее 3 минут, вся влага в системе удалена.
2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.

Схема №185

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, замените приемник/осушитель, затем вакуумируйте систему в течение нескольких часов, прежде чем заряжать ее.
2. Подсоедините хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
4. Если манометр всасывания не достигает приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, то, вероятно, в системе имеется большая утечка. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 4).

Зарядка системы

Схема №186

Войти

1. Подсоедините хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на иллюстрации, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
3. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ). Если система не может достичь вакуума -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, или не может удерживать вакуум в течение как минимум 15 минут, вероятно, есть большая утечка. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните все утечки перед зарядкой системы.
4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только SP-10 масло хладагента.
5. Заправьте систему заданным количеством хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 450 до 500 г 0,45 до 0,50 кг 1,0 до 1,1 фунтов 15,8 до 17,6 унций
6. Проверить наличие утечек хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА).
7. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).