Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura RDX I

Стартер 32 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на низкий уровень заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Низкое качество грунта в G2, G3, G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте основные реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. раздел ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте компрессию двигателя (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденной или разорванной кулачковой цепи.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на низкий уровень заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте обвязку стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 доступен в программе инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть от 59 до 38°C (от 15 до 38 "C). После этой проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 В) ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. ТЕСТ БАТАРЕИ Дисплей показывает ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. Перейдите к шагу 3. НЕТ -Если тестер показывает BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если тестер показывает CHARGE&RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторите тест.
  3. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в положение П или Н поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? YES - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер, либо снимите и разберите его и проверьте на предмет: Неисправности соленоидного плунжера и переключателя Грязная шестерня привода или поврежденная обгонная муфта
  10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, и установите стояночный тормоз. Отсоедините разъем от клеммы S электромагнита стартера. Подсоедините перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Снять стартер, при необходимости отремонтировать или заменить.
  11. Проверьте следующие пункты в порядке, указанном до тех пор, пока не найдете разомкнутую цепь: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как разомкнутая цепь или высокое сопротивление в цепи найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 13. Провод YEL и разъемы между коробкой предохранителей/реле под тире и выключателем зажигания. КРАСНЫЙ и BLK/WHT провода и разъемы между блоком предохранителей/реле под штрихом и стартером. Выключатель зажигания (см. ТЕСТ). Переключатель диапазона передачи и разъем. Реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее.
  13. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените стартер или снимите и разберите его и проверьте следующее, пока не обнаружите проблему: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  14. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  15. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS), чтобы отменить выключение всех инжекторов на HDS.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Подключите полностью заряженную батарею к стартеру для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке, и проверьте целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  4. Отсоедините аккумулятор от корпуса, и проверьте на неразрывность между клеммой В и корпусом стартера. Если нет преемственности, то она работает исправно.
  5. Прочно зажмите стартер в тисках.
  6. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверьте, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно.

Характеристика

Электрический ток: 80 A или менее

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите зажим (А), затем извлеките резервуар с хладагентом (В) из держателя.
  4. Снимите зажимы (А), затем снимите скобу зажима опорного стержня (Б).
  5. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  6. Снимите хомут жгута (А) и штуцер (Б), затем снимите кронштейн впускного коллектора (В).
  7. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.
  8. Снимите зажимы жгута (С), затем снимите стартер.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установите стартер, затем установите кабель стартера (А) и разъем (Б). Убедитесь, что кабель стартера обжатой стороной кольцевой клеммы обращен в сторону от стартера при его подключении.
  2. Установите хомуты жгута (В).
  3. Установите кронштейн впускного коллектора (А), затем установите хомут жгута (Б) и штуцер (В).
  4. Установите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем подсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (B).
  5. Установите скобу зажима опорного стержня (А), затем установите зажимы (Б).
  6. Установите емкость для охлаждающей жидкости.
  7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  8. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  9. Введите противоугонный код для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  10. Установите часы (на автомобилях без навигации).

Как выполнить капитальный ремонт стартер

Разборка/повторная сборка

Схема №19

Проверка и испытание арматуры

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверьте целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется неравномерно, замените крышку шестерни в сборе.
  15. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен свободно проворачиваться. Если вал шестерни не проворачивается свободно, замените крышку зубчатой передачи в сборе.
  16. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние коронной шестерни гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  17. Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, стороной с зерном вверх, между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая пружину (С), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  19. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус.

ПримечаниеУбедитесь, что якорь остается в держателе.

Примечание