Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura RDX I

Система смазки двигателя 56 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте изношенную направляющую (направляющие) клапана (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА) или изношенное уплотнение (уплотнения) штока клапана (см. КЛАПАН, ПРУЖИНА И ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА) Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление моторного масла (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверить предохранительный клапан (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Испытайте масляный насос (см. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА).Короткое замыкание на массу провода между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №3
Схема №4
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II), выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется «ON»? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  7. Включите выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  8. Отсоедините соединитель Б (44P) МУП и соединитель сигнализатора давления масла.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой В7 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между сигнализатором давления масла и МУП.
Схема №5
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель, выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется «OFF»? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
  8. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется «OFF»? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 10.
  9. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА -Выполнить ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  10. Включите выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  11. Отсоедините соединитель Б (44P) МУП и соединитель сигнализатора давления масла.
  12. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между датчиком давления масла и МУП. НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
Схема №6
  1. Снимите штуцер (А) сигнализатора давления масла с сигнализатора (Б) давления масла в двигателе.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления и двигателем (землей). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
Схема №7
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Удалите любую старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла.

ПримечаниеИспользование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.

Опрессовка масла

ПримечаниеЕсли сигнальная лампа давления масла остается включенной при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №8
  1. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе, и установите манометр давления масла (А).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 300 кПа (3,1 кгс/см 2, 44 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла не соответствует спецификации, осмотрите следующие элементы: Замените масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ). Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Проверьте масляный экран на засорение. Проверить масляный насос (см. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №9
Схема №10
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Заправьте двигатель рекомендуемым маслом (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте 5W-30-MB1-000 Mobil 1® P/N или эквивалентное масло, соответствующее стандарту ACURA HT0-06. Не все синтетическое масло будет соответствовать этому стандарту. Емкость при замене масла: 4,5 л (4,8 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,7 л (5,0 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,8 л (6,1 US qt)
  5. Если для замены моторного масла требуется специалист по техническому обслуживанию, перезапустите его (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)), и эта процедура будет завершена. Если специалист по техническому обслуживанию не потребовал замены моторного масла, перейдите к шагу 6.
  6. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  9. Выберите кузов электрооборудование с помощью HDS.
  10. Выберите опцию регулировка (регулировка) в меню GAUGE MENU (калибровка) с помощью HDS.
  11. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  12. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МОТОРНОГО МАСЛА) с помощью HDS.
  13. Проработайте на двигателе более 3 минут, после чего проверьте на наличие утечек масла.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №11
Схема №12
  1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
  2. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра и убедитесь, что все резиновое уплотнение снято.
  3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (Б) на новом фильтре. Очистите седло на основании фильтра, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  4. Установите масляный фильтр от руки.
  5. После посадки резинового уплотнения затяните масляный фильтр до 12 Н· м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт· фут).
  6. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
Схема №13
  1. Снимите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите основание масляного фильтра (А).
  3. Очистите канавки уплотнительных колец и сопрягаемые поверхности с основанием фильтра, затем установите основание масляного фильтра с новыми уплотнительными кольцами (B).
  4. Установите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
Схема №14
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 7 в разделе СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  3. Выверните болт со струей масла (А), затем снимите струю масла (Б).
  4. Осторожно установите жиклер масла, и затяните болт жиклера масла.
  5. Установить дефлектор (см. шаг 23 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  6. Установить масляный насос (см. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №15
  1. Снимите струю масла, и осмотрите ее следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 1,1 мм (0,04 дюйма) пройдет через отверстие сопла (A) (диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма)). Вставьте другой конец сверла диаметром 1,1 мм (0,04 дюйма) в маслозаборник (диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (B) перемещается плавно и имеет ход приблизительно 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу струи масла с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените масляную форсунку в сборе, если сопло повреждено или погнуто.
  2. Осторожно установите масляную струю. Монтажный момент является критическим. Крутящий момент: 16 Н.м (1,6 кгс.м, 12 фунт-фут)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его метка верхней мертвой точки (ВМТ) (А) совпала со стрелкой (В).
  2. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  3. Свободно установите шкив коленчатого вала.
  4. Для удержания заднего вала балансира вставьте в отверстие обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира штифтовой пуансон (А) диаметром 6 мм.
  5. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  6. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения цепи масляного насоса (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  7. Снимите автомат натяжения цепи масляного насоса.
  8. Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса.
  9. Снимите звездочку масляного насоса (А), затем снимите масляный насос (В).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите корпус насоса.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,10-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом и ротором между ротором (А) и держателем вала нижнего балансира (В). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0 030-0 075 мм (0,0012-0,0030 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и держателем вала нижнего балансира (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0 035-0 090 мм (0,0014-0,0035 дюйма) Предел обслуживания: 0,23 мм (0 009 дюйма)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установите вал балансира, отодвинув его от конца звездочки масляного насоса.
  2. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца вала балансира, затем надавите на вал балансира взад и вперед и считайте люфт конца. Стандартный люфт конца вала балансира (новый): 0 060-0 140 мм (0,0024-0,0055 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  3. Снимите держатель вала верхнего балансира (с подшипниками) (А), затем снимите вал переднего балансира (В) и вал заднего балансира (С).
  4. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 под отверстие вала переднего балансира и отверстие вала заднего балансира. Внутренний диаметр подшипника спереди: Стандартный (новый): 20.000-20.020 мм (0,7874-0,7882 дюйма) Предел обслуживания: 20,03 мм (0 789 дюйма) Сзади: Стандарт (Новинка): 24.000-24.020 мм (0.9449-0.9457 дюйма) Предел обслуживания: 24,03 мм (0 946 дюйма) Передняя задняя
  5. Замерьте диаметры шеек № 1 на валу переднего балансира и валу заднего балансира. Диаметр цапфы спереди: Стандартный (новый): 19 938-19 950 мм (0,7850-0,7854 дюйма) Предел обслуживания: 19,92 мм (0 784 дюйма) Сзади: Стандарт (Новинка): 23 938-23 950 мм (0,9424-0,9429 дюйма) Предел обслуживания: 23,92 мм (0 942 дюйма) Передняя задняя
  6. Очистите обе шейки вала балансира № 2 и половины подшипника чистым магазинным полотенцем.
  7. Поместите по одной полоске пластигы на каждую шейку № 2.
  8. Переустановите подшипники и верхний держатель вала балансира, затем затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте валы балансира при осмотре.
  9. Снова снимите держатель вала верхнего балансира и подшипники, и замерьте наиболее широкую часть с помощью пластигажа. Если зазор масла в шейке вала № 2 балансира выходит за пределы допуска, установите новые подшипники и повторите проверку. Если он все еще находится вне допуска, замените валы балансира. № 2 Стандарт зазора для масла в цапфе (новый): 0 060-0 120 мм (0,0024-0,0047 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  10. Совместите метку пробойника на заднем валу балансира в центре двух меток пробойника на переднем валу балансира, затем установите валы балансира на держатель нижнего вала балансира.
  11. Нанесите моторное масло на резьбу 8 мм болтов (А).
  12. Установите верхний держатель вала балансира (В).
  13. Установите корпус насоса.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Убедитесь, что метка верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 (А) совпадает со стрелкой (В).
  2. Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (В) на масляном насосе.
  3. Для удержания вала заднего балансира вставьте в отверстие для технического обслуживания в держателе вала нижнего балансира и через вал заднего балансира поводок штифта 6 мм (А).
  4. Нанесите моторное масло на резьбу болтов крепления масляного насоса 10 х 1,25 мм (А).
  5. Свободно установите масляный насос (B), затем установите звездочку масляного насоса (C).
  6. Снимите драйвер штифта (D).
  7. Затяните болты крепления масляного насоса.
  8. Установить авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  9. Выньте штифт из автонатяжителя цепи масляного насоса.
  10. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).

Как заменить цепь масляного насоса

Требуются специальные инструменты

  1. Опорные основания для крепления двигателя RDX 07AAK-STKA120
  2. Подвесной кронштейн двигателя, A и красный AAR-T-12566 * * Доступно по программе Honda Tool и Equipment Program, 1-888-424-6857.

ПримечаниеДержите цепь масляного насоса вдали от магнитных полей.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  3. Снимите насос гидроусилителя руля (P/S). Не отсоединяйте соединительные шланги от насоса (см. шаг 21 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Прикрепите универсальное ушко к автоматическому натяжителю приводного ремня (см. шаг 54 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите верхний угловой зажим (А) с передней решетки с обеих сторон. Поместите опорные монтажные подкладки двигателя над кромочными подушками капота (B) и совместите штифты с отверстием для зажима (C). Снимите крышки с обеих сторон крышки капота. Установите подвеску опоры двигателя (AAR-T-12566), затем закрепите крюк на универсальной проушине. Затяните вручную гайку крыла (D), чтобы поднять и поддержать двигатель/трансмиссию в сборе.
  6. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  7. Установите шкив коленчатого вала.
  8. Для удержания заднего вала балансира вставьте 6 мм штыревой пуансон (А) в отверстие для обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира.
  9. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  10. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения цепи масляного насоса (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  11. Снимите автомат натяжения цепи масляного насоса.
  12. Снимите шкив коленчатого вала.
  13. Снимите направляющую цепи масляного насоса.
  14. Ослабьте болт крепления звездочки масляного насоса.
  15. Снимите цепь масляного насоса.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.
  2. Установите цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала так, чтобы центр двух цветных пластин звеньев (А) совпадал с меткой ВМТ (В) на звездочке масляного коленчатого вала.
  3. Установите цепь масляного насоса на звездочку цепи масляного насоса так, чтобы знак пробивки (А) совпадал с центром трех цветных накладок звеньев (В).
  4. Для удержания заднего вала балансира вставьте 6 мм штыревой пуансон (А) в отверстие для обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира, затем затяните болт крепления звездочки масляного насоса (В).
  5. Установите направляющую цепи масляного насоса.
  6. Установить авто-натяжитель цепи масляного насоса.
  7. Выньте штифт из автонатяжителя цепи масляного насоса.
  8. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  9. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  10. Снимите специальный инструмент с двигателя и автомобиля.
  11. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  12. Установить насос P/S (см. шаг 38 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Установить шкив коленчатого вала (см. МОНТАЖ).
  14. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Примечание