Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем Acura RDX I

Рулевое управление 147 иллюстраций ~35 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Поверните передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Измерьте, как далеко можно повернуть руль влево и вправо, не двигая передние колеса. Если люфт в пределах нормы, коробка передач и рычажные механизмы в норме. Если люфт превышает норму, отрегулируйте направляющую стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). Если люфт по-прежнему является чрезмерным после регулировки направляющей зубчатой рейки, осмотрите рулевой привод и коробку передач (см. ОСМОТР РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Вращательный люфт: 0-10 мм (0-0,39 дюйма)

Как проверить питание ассистента

ПримечаниеЭто испытание следует проводить на шинах и колесах оригинального оборудования при правильном давлении в шинах.

Схема №4
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость.
  3. Прикрепите к рулевому колесу серийно выпускаемую пружинную шкалу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство находится на чистом сухом полу, потяните шкалу, как показано на рисунке, и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. Если показания весов не превышают указанных в спецификации, редуктор и насос исправны. Если показания весов превышают указанные в спецификации, устраните неисправность системы рулевого управления (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИМПТОМОВ). Начальная поворотная нагрузка: 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)
Схема №5

Как снять рулевого колеса

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Выровняйте передние колеса по прямой, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабьте болт рулевого колеса (В).
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек с пятью резьбами на каждый съемный болт.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А), и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя и убедитесь, что система работает правильно (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  5. Завершите установку и обратите внимание на следующие пункты: Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА). Включить выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Проверьте работу круиз-контроля, аудио-пульта, навигации и голосового управления HFL, сирены и переключателя сигналов поворота. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.

Как снять и установить рулевой колонку

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Как снять систему рулевого управления с усилителя

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не вытащить кронштейн (А) на передней стороне рулевой колонки из нормального положения. Если кронштейн случайно вышел, замените рулевую колонку в сборе.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  3. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  4. Снимите крышки колонн (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КРЫШКИ КОЛОННЫ).
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Отпустите рычаг блокировки наклона/телескопической, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического в положении.
  7. Затяните рычаг наклона/телескопического замка.
  8. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания скользящего вала.
  9. Отпустите рычаг блокировки наклона/телескопической фиксации, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки наклона/телескопической фиксации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте рычаг блокировки наклона/телескопической при снятии рулевой колонки с рамы.
  10. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе и кабельной катушки (А).
  11. Снимите комбинированный переключатель в сборе с вала рулевой колонки, отвернув три винта (В).
  12. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  13. Снимите болт рулевого соединения (С), затем отсоедините рулевое соединение (D) от вала шестерни.
  14. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты. Если нижний вал скольжения (F) снят, вставьте его в верхний вал (G), совместив краску или штампованные метки (H).
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Соблюдайте осторожность, чтобы скользящие капсулы не выпали из положения во время установки колонки.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
  3. Надвиньте нижний конец рулевого шарнира (А) на вал-шестерню (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня с центральной направляющей; установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерня без центральной направляющей; установить рулевую колонку, выровняв зазор (С) в пределах угла.
  4. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  5. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  7. Установить крышки колонн (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КРЫШКИ КОЛОННЫ).
  8. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  9. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА) и обратите внимание на следующие пункты: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Проверьте круиз-контроль, аудио пульт, навигационный гид и работу переключателя поворотников. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.
  10. После установки сделайте эти проверки: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр/регулировку переднего носка (см. ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА).
Схема №20
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте плавность входа и выхода нижнего вала скольжения (C). Если нижний скользящий вал снят, вставьте его в верхний вал, совместив краску или штампованные метки (D). Если он прилипает или связывается, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте раздвижные капсулы (Е) на предмет искажения или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
  4. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие перемещений и повреждений.
  5. Проверьте поглощающие пластины (F) на предмет деформации или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите головки болтов сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  8. Зарегистрируйте блок управления иммобилайзером-приемником (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.

Как отрегулировать направляющий штатив

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки 40 мм 07MAA-SL00100

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку (A) направляющего винта рейки с помощью гаечного ключа, затем снимите направляющий винт рейки (B).
  3. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки и повторно нанесите новый герметик.
  4. Затяните направляющий винт держателя (A) до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 6 фунт-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 15 ° ± 5 °
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку (B) рукой до тех пор, пока она не будет полностью установлена.
  7. Установите ключ контргайки на контргайку, продолжая удерживать ключом неподвижно направляющий винт рейки. Затяните контргайку на заданный момент.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверьте люфт рулевого колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и усилителя (см. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ).

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Основание втулки 07JAF-SH20330

Схема №26
Схема №27
  1. Снимите шаровой шарнир тяги с кулака (см. шаг 10).
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  6. Установите новый ботинок (А) с помощью основания ввода. Ботинок не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
  7. Установите конец тяги на конец рейки.
  8. Установите шаровой шарнир тяги на кулак (см. шаг 23).
  9. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОРА).
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Придерживайте гайку ключом, а фланцевый болт затяните другим ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув болт фланца до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.
  7. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №30

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура (ы)Также проверьте наличие
Жесткое рулевое управлениеВыполните диагностику системы (см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ).Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА).Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте ремень привода на проскальзывание (см. ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Руль не вернется плавноПроверить линии цилиндров на деформацию. Проверить шаровые шарниры на связывание. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Произведите капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 2).
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте низкую или неустойчивую частоту вращения двигателя на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА). Проверьте наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за попадания воздуха во впускную сторону насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ). Произведите капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 2).
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101).
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверьте, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач (АКПП). Проверьте, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверьте наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре.Давление насоса
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости подтяните или замените. Проверьте вал рулевой колонки на биение. Если рулевая колонка покачивается, замените рулевую колонку в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затяните его (см. шаг 34). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкостьПроверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, пропускающего воздух на сторону всасывания системы (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек.Воздух в P/S жидкости
Шум от насоса ГУРСравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим подобным автомобилем (шум насоса в течение 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. ЗАМЕНА НАСОСА).Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Утечка жидкости из рулевого редуктораЖидкость вытекает из верхней части блока корпуса клапана. Выполните капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. шаг 19). Течь жидкости из багажника со стороны водителя. Замените масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Утечка жидкости из бокового багажника пассажира. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни возле болта нижнего рулевого соединения. Выполните капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. шаг 20). Утечки жидкости из крышек рулевого демпфирующего клапана на блоке корпуса клапана. Замените корпус клапана.
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Затяните соединение и повторите испытание (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Утечка жидкости из поврежденной линии цилиндра. Замените магистраль цилиндра (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, МАГИСТРАЛИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Утечка жидкости из выходного шланга насоса или штуцера обратной линии на блоке корпуса клапана (факельные гайки). Затяните фитинг и повторите испытание. Если он все еще протекает, замените шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости.
Утечка жидкости из насоса ГУРТечь жидкости из переднего масляного уплотнения. Замените переднее масляное уплотнение. Утечка жидкости из корпуса насоса ГУР. Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ) и, при необходимости, замените насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости из-за слишком высокого уровня жидкости вокруг крышки резервуара. Слейте воду из резервуара до нужного уровня. Если жидкость аэрирована, проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверить резервуар на наличие трещин и при необходимости заменить.
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в месте перепада давления. Замените выходной шланг насоса.
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Жесткое рулевое управление

  1. Проверьте усилитель (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). Начальная поворотная нагрузка более 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? YES - переход к шагу 2. NO- питание ассистент в порядке.
  2. Подсоедините переходник соединения P/S (насос), переходник соединения P/S (шланг) и манометр P/S T/N 07406-0010001 (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T/N 07406-0010001), или T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101 (см. ИСПЫТАНИЕ НАСОСА ДАВЛЕНИЕМ С T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101) к насосу
  3. Измерить установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу. Давление 1470 кПа (15 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) или меньше? YES - переход к шагу 4. NO- Перейдите к шагу 8.
  4. Измерить давление разгрузки насоса на холостом ходу. Давление 8150-8850 кПа (83-90 кгс/см 2, 1180-1280 фунт/кв. YES - переход к шагу 5. NO- Перейдите к шагу 9.
  5. При помощи пружинной шкалы измерьте силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? YES - переход к шагу 6. NO- Перейдите к шагу 11.
  6. Измерьте давление жидкости при обоих открытых клапанах манометра (если они оборудованы), поворачивая рулевое колесо полностью влево и полностью вправо. Давление 8150-8850 кПа (83-90 кгс/см 2, 1180-1280 фунт/кв. YES - переход к шагу 7. NO- Неисправен рулевой редуктор.
  7. Отрегулируйте направляющую штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА) и повторите тест. Рулевое управление в порядке? YES - Ремонт завершен. NO- Неисправен рулевой редуктор.
  8. Проверьте выходной и обратный шланги и магистрали между насосом и рулевым редуктором на предмет засорения и деформации. Засорены или деформированы линии? YES - ремонт или замена линий. НО- Неисправен блок корпуса клапана.
  9. Разберите насос (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА).
  10. Проверьте клапан регулировки давления на плавность хода и наличие утечек (см. шаг 16). Регулирующий клапан давления в порядке? YES- Неисправный насос в сборе. NO- Неисправен клапан регулирования давления.
  11. Проверить линии цилиндров на деформацию (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Деформирована ли какая-либо из линий? YES - замена деформированной линии. NO- Перейдите к шагу 12.
  12. Проверьте, нет ли изогнутого вала рейки или неправильно отрегулированной направляющей рейки (слишком туго). Вал рейки погнут или направляющая рейки отрегулирована слишком туго? YES - замените вал штатива или отрегулируйте направляющую штатива. НО- Неисправен блок корпуса клапана.

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07ZAK-S7CA100
  2. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  3. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №31
Схема №32
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8150-8850 кПа (83-90 кгс/см 2, 1180-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.

Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07ZAK-S7CA100
  2. Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
  3. Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №33
Схема №34
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А). А
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Постепенно закрывайте запорный клапан и считывайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
  10. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8150-8850 кПа (83-90 кгс/см 2, 1180-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №35

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Acura. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости замените резервуар.

Емкость системы:

0,9 Л (0,96 US. qt) при разборке

Емкость коллектора:

0,30 Л (0,32 US. qt)

Схема №36
Схема №37
  1. Извлеките резервуар из держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара замените резервуар.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на следующие пункты во время установки:

Схема №38
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №39
Схема №40
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость из бака усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  3. Снимите приводной ремень (A) со шкива насоса (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е).
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с новым уплотнительным кольцом (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на какие-либо детали вокруг насоса усилителя рулевого управления, приводного ремня или поверхностей шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ТРОЙНИКОМ 07406-001000A ИЛИ ТРОЙНИКОМ 07406-001A101).

Разнесенный вид

Замените насос в сборе, если детали, обозначенные звездочкой (*), изношены или повреждены.

Схема №41

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  2. 07749-0010000 водителя
  3. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Разборка

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Слейте жидкость из насоса (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
  3. Держите насос рулевого управления (А) в тисках с мягкими губками (В), удерживайте шкив (С) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (Е) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  5. Снимите крышку клапана регулировки давления, уплотнительное кольцо, пружину клапана и клапан регулировки давления.
  6. Снимите крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо и пружину предварительного натяжения насоса.
  7. Снимите крышку насоса, уплотнительное кольцо и уплотнения крышки насоса.
  8. Вытащите валик.
  9. Снимите наружный корпус, кулачковое кольцо, ротор, лопатки и боковую пластину.
  10. Снимите резиновое уплотнение и скользящее уплотнение с наружного корпуса.
  11. Снимите уплотнительные кольца с нижней части корпуса.
  12. Снимите внутреннее стопорное кольцо 40 мм, затем снимите карданный вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком.
  13. Снимите уплотнение с корпуса насоса. Контроль
  14. Проверьте клапан регулировки давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  15. Осмотрите расточку клапана регулировки давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
  16. Вставьте клапан регулировки давления обратно в корпус насоса и проверьте, чтобы он плавно входил и выходил. Если OK, переходят к шагу 17; в противном случае замените насос в сборе. Клапан регулировки давления отдельно не поставляется.
  17. Присоедините шланг (А) к концу клапана регулировки давления (В), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан регулирования давления в контейнер с жидкостью или растворителем (C) и продуйте шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан регулировки давления отдельно не поставляется. Если клапан регулировки давления исправен, отложите его для последующей сборки.
  18. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
  19. Проверьте каждую деталь, показанную звездочкой в разнесенном виде; если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе. Повторная сборка
  20. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) вручную, затем заведите его с помощью привода до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса. Не прикладывайте более 1370 Н (140 кгс, 308 фунт-сила) давления.
  21. Поместите приводной вал насоса (A) в корпус насоса, затем нажмите на него торцевым ключом соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  22. Установите внутреннее стопорное кольцо (С) диаметром 40 мм радиусным краем наружу.
  23. Покройте новое уплотнительное кольцо 23,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите его на дно (B) корпуса насоса.
  24. Покройте новые уплотнения крышки (A) и новое уплотнительное кольцо 13,0 мм (B) жидкостью усилителя рулевого управления, затем поместите их в канавки на крышке (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не установить уплотнительное кольцо входного соединения, потому что они имеют одинаковый размер.
  25. Установите наружный футляр (А), совместив паз (В) внутри наружного футляра с отверстием (С) под палец накатного валика. Убедитесь, что коническая сторона (D) наружного корпуса обращена вверх.
  26. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на резиновое уплотнение (Е) (черного цвета) и установите его в паз (F) наружного корпуса.
  27. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на скользящее уплотнение (G) (белого цвета) и установите его поверх только что установленного резинового уплотнения.
  28. Установите кулачковое кольцо (А), совместив паз (В) с пазом (С) во внешнем корпусе.
  29. Вставьте штифт валика (D) в пазы между кулачковым кольцом и внешним корпусом, затем вставьте штифт валика в установочное отверстие (E).
  30. Установите ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
  31. Установите 11 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что концы (D) лопаток золотого цвета соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  32. Поместите боковую пластину (A) на кулачковое кольцо и совместите установочное отверстие (B) штифта ролика со штифтом ролика (C).
  33. Покройте новое уплотнительное кольцо (D) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите его в канавку на боковой пластине.
  34. Установите корпус насоса (А) на крышку в сборе (Б).
  35. Совместите болтовые отверстия в крышке (А) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала свободно установите фланцевые болты, затем затяните фланцевые болты крест-накрест в два или более шагов.
  36. Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским наконечником, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
  37. Установите пружину предварительного натяжения насоса (А) в корпус насоса.
  38. Покройте новое уплотнительное кольцо 12,7 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку корпуса насоса (C).
  39. Установите колпачок корпуса насоса на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  40. Установите пружину клапана регулировки давления (А) в корпус насоса.
  41. Покройте клапан регулировки давления (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в корпус насоса.
  42. Покрыть новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышку клапана регулирования давления (D).
  43. Установите колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  44. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на впускное соединение (В).
  45. Установите входной патрубок на корпус насоса.
  46. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Держите насос ГУР в тисках с мягкими губками (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  47. Удерживая шкив держателем шкива, затяните гайку шкива на заданный момент.
  48. Проверьте плавность поворота насоса, повернув шкив. Если он сильно проворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем повторно затяните их, как в шаге 35, и снова проверьте насос.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратите внимание на следующие пункты во время удаления:

  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  3. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  4. Снимите передние колеса.
  5. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  6. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  7. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  8. Снимите болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки. Удерживайте нижний скользящий вал (C) на колонне с помощью отрезка проволоки (D) между соединительной обоймой (E) на нижнем скользящем валу и соединительной обоймой на верхнем валу (см. шаг 9).
  9. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  10. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  11. Разъедините шаровой шарнир и шарнир с помощью съемника шарового шарнира (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  12. Снимите корпус воздухоочистителя (A) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  13. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле (B) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  14. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  15. Снимите болт зажима впускной линии (С).
  16. Ослабьте 18 мм гайку факела (D) и отсоедините впускную линию (E).
  17. Снимите болт с 10-мм фланцем (А) со стороны водителя рулевого редуктора.
  18. Отсоедините держатель обратной линии (A) и снимите болт зажима обратной линии (B).
  19. Снимите хомут выпускного шланга насоса (А) с рулевого редуктора.
  20. Отсоедините зажимы обратного шланга (B).
  21. Снимите P/S тепловой экран (A).
  22. Снимите болт с фланцем 10 мм (А) и шайбу (В) со стороны водителя рулевого редуктора.
  23. Снимите фланцевые болты (C), затем снимите держатель втулки стабилизатора (D) (см. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  24. Снимите болты с фланцем 10 мм (А) и шайбу (В) со стороны пассажира рулевого редуктора.
  25. Снимите фланцевые болты (C), затем снимите держатель втулки стабилизатора (D) (см. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  26. Снимите болты крепления кронштейна рулевого редуктора (А) с обеих сторон подрамника.
  27. Снимите кронштейны коробки передач (А).
  28. Передвиньте рулевой редуктор вперед и снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части корпуса клапана.
  29. Приклейте виниловую ленту (В) к шлицам на валу шестерни.
  30. Осторожно передвиньте рулевой редуктор и тяги в сборе к передней стороне до тех пор, пока вал шестерни (А) не освободит отверстие колесной ниши на раме.
  31. Снимите рулевой редуктор (А) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  32. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач или поверхность переднего подрамника. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №79

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  3. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  4. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  5. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  6. 07749-0010000 водителя
  7. Направляющая 07LAG-SM40100 уплотнительного кольца поршня
  8. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  9. Ползун торцового уплотнения цилиндра 07LAG-SM40300
  10. Щипцы Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости во время этой процедуры обратитесь к разнесенному виду.

Снятие

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОРА). Разборка
  2. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните ботинок от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочные шайбы (А).
  4. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), еще одним ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  5. Снимите стопорную шайбу (Г) и упорную резину (Д).
  6. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  7. Снимите пружину (С), дисковую шайбу (D) и направляющую штатива (Е) с корпуса коробки передач.
  8. Снимите магистрали цилиндра (А) и соединение магистрали возврата (В) с коробки передач.
  9. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  10. Выверните два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (А) с коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  11. Оберните виниловую ленту (А) вокруг конца штатива и конца цилиндра, чтобы предотвратить попадание металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач.
  12. Просверлите отверстие диаметром 4 мм (0,16 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки на цилиндрическую сторону корпуса коробки передач. После снятия торца цилиндра удалите все заусенцы в месте укладки.
  13. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Затем снимите конец цилиндра (С).
  14. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) в корпус редуктора, как показано на рисунке.
  15. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  16. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса коробки передач была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки рулевого редуктора, затем установите съемник уплотнения на торцевое уплотнение цилиндра (A). Убедитесь, что съемник уплотнителя надежно расположен на кромках уплотнителя.
  19. Вставить удлинитель привода (А) длиной 24», 3/8», на крепление съемника торцового уплотнения цилиндра. Поместите рулевую коробку передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (В) с коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24» 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар по инструменту сломает торцовое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется в коробке передач.
  20. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  21. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  22. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  23. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  24. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  25. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  26. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  27. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  28. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и торцевого ключа соответствующего размера.
  29. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  30. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  31. Установите волновую шайбу (Б).
  32. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  33. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  34. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал и в канавку на валу шестерни.
  35. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  36. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  37. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  38. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  39. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  41. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  43. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса и водителя. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  44. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и креплением.
  45. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  46. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  47. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  48. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  49. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  50. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую кольца, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  51. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца. Снимите направляющую поршневого уплотнительного кольца.
  52. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  53. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  54. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент Так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  55. Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  56. Установите торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
  57. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун уплотнения.
  58. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  59. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  60. Вставьте торцевой ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  61. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  62. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  63. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползунок уплотнения так, чтобы его сторона с канавками (C) была обращена к ползунку уплотнения.
  64. Покройте внутреннюю поверхность ползуна концевого уплотнения цилиндра и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите концевое уплотнение цилиндра (A) на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  65. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползунка уплотнения, затем снимите ползунок уплотнения.
  66. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  67. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (А) и деревянных колодок (В). Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  68. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  69. Установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (А). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  70. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  71. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (А) смазку для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  72. Нанесите смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  73. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  74. Установите линии цилиндра (А) и соединение линии возврата (В). Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  75. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  76. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите дисковую шайбу (С) выпуклой стороной к направляющей стойки, пружину (D), винт направляющей стойки и контргайку (Е).
  77. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув ее вправо и влево.
  78. Установите новую упорную резину (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  79. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (F) рулевой рейки, затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы ключом не повредить поверхность рейки.
  80. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  81. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  82. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  83. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  84. Удалите смазку или загрязнения с установочных канавок (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  85. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  86. Установите новую загрузочную ленту, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  87. Закройте ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  88. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  89. Переустановите рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности коробки передач и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите жидкость гидроусилителя руля из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на переднем подрамнике.
  3. Поверните рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вниз.
  4. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедитесь, что обратная линия гидроусилителя руля и подающая линия проложены над коробкой передач.
  5. Снимите виниловую ленту с вала-шестерни и установите втулку вала-шестерни (А). Совместите паз в втулке вала шестерни с выступом (B) на корпусе клапана.
  6. Установите кронштейны коробки передач (А).
  7. Затянуть болты крепления кронштейна рулевого редуктора (А) на заданный момент.
  8. Свободно установите болты (А) крепления боковой коробки передач пассажира и шайбу (В).
  9. Установите держатель втулки бокового стабилизатора пассажира (C) (см. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  10. Свободно установите болт (А) крепления коробки передач со стороны водителя и шайбу (В).
  11. Установите держатель втулки стабилизатора со стороны водителя (C) (см. ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  12. Установить P/S тепловой экран (A).
  13. Установите хомут выпускного шланга насоса (А) на рулевой редуктор.
  14. Подсоедините зажимы обратного шланга (B).
  15. Подсоедините держатель обратной линии (A) и установите болт зажима обратной линии (B).
  16. Свободно установите оставшийся болт крепления коробки передач (А).
  17. Затяните крепежные болты коробки передач на заданный момент в указанной последовательности.
  18. Подсоедините впускную линию (A) и затяните 18 мм гайку факела до указанного момента.
  19. Надежно подсоедините обратный шланг (B) и затяните регулируемый хомут (C) (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  20. Установите болт зажима впускной линии (D).
  21. Установите подкапотный предохранитель/коробку реле (A) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  22. Установите корпус воздухоочистителя (B) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  23. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концы тяги (А) к поворотным кулакам. Установите гайку 12 мм (B) и затяните ее.
  24. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано на рисунке.
  25. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
  26. Когда зубчатая рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте проволоку (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал-шестерню (B) в указанном диапазоне.
  27. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  28. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  29. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  30. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
  31. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  32. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и выполните следующие задачи. Проверьте работу круиз-контроля, аудио-пульта, голосового управления навигацией и ЛВЖ, сирены и переключателя сигналов поворота. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.
  33. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  34. После установки выполните следующие проверки: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр/регулировку переднего носка (см. ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА).

Примечание