Схема №1
Схема №2
Схема №3
Развал-схождение
Подвеска может быть настроена на передний развал, передний носок и задний носок. Однако каждая из этих корректировок связана друг с другом. Например, при регулировке развала будет изменяться носок. Поэтому каждый раз при регулировке развала или схождения необходимо регулировать выравнивание передних колес.
Проверки перед выравниванием
Для правильной проверки и регулировки центровки колес выполните следующие проверки:
Схема №4
- Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
- Убедитесь, что подвеска не модифицирована.
- Проверьте размер шины и давление в ней. Размер шин: Спереди/Сзади: P235/55R18 99V M + S Давление в шинах (в холодном состоянии): Спереди/Сзади: 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв.
- Проверьте биение колес и шин (см. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОЛЕС).
- Проверьте шаровые шарниры подвески. (Держите шину руками и двигайте ее вверх и вниз, вправо и влево, чтобы проверить на качание.)
- Отскок автомобиля вверх и вниз несколько раз, чтобы отрегулировать подвеску.
- Проверьте, что рулевая колонка установлена в центральном наклоне и телескопическом положении.
Как осмотреть литейную машины
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Проверьте угол наклона ролика.
Угол наклона: 2 ° 57 '± 1 °
- Если измерения соответствуют техническим требованиям, измерьте угол развала.
- Если измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как проверить развал цилиндров
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Проверьте угол развала.
Угол развала:
Спереди: 0 ° 10 '± 45'
(Максимальная разница между передней правой и левой стороной: 0 ° 30 ')
Сзади: -1 ° 00 '± 45'
- Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА.
- Если измерение заднего развала не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных элементов подвески.
Как отрегулировать передний развал
Передний развал может регулироваться путем замены одного или обоих зажимных болтов демпфера на регулировочный болт меньшего диаметра. Разница между диаметром регулировочного болта и диаметром отверстия зажимного болта позволяет осуществлять небольшой диапазон регулировки.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снимите передние колеса.
- Ослабьте фланцевые болты (A) и отрегулируйте развал, перемещая нижнюю часть заслонки в пределах свободного хода зажимного болта заслонки.
- Затяните зажимные болты демпфера на заданный момент.
- Переустановите передние колеса. Опустите переднюю часть автомобиля на землю и несколько раз подскочите вперед и вниз, чтобы отрегулировать подвеску.
- Измерить угол развала. Если измерение соответствует спецификации, измерьте прихват. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к шагу 7.
- Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снимите передние колеса.
- Замените зажимные болты демпфера на регулировочные болты (А) и отрегулируйте угол развала. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол развала может регулироваться до ± 25 '(центр допуска) путем замены одного зажимного болта демпфера на регулировочный болт. Угол развала может регулироваться до 50 'путем замены обоих зажимных болтов демпфера регулировочными болтами.
- Затянуть регулировочные болты на заданную величину крутящего момента.
- Установите передние колеса.
- Опустите автомобиль на землю, и подпрыгните перед ним вверх и вниз несколько раз, чтобы уладить подвеску.
- Измерить угол развала; Если угол развала не соответствует спецификации, повторите шаги 7-12. Если измерение прогиба выполнено правильно, измерьте схождение и при необходимости отрегулируйте его.
Как осмотреть /регулировка передний носок
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №8
- Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса.
- Проверьте носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3. Если регулировка не требуется, перейдите к разделу ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА.
- Ослабьте контргайки тяг (A), удерживая гаечным ключом плоские участки поверхности (B) конца тяги, затем поверните обе тяги (C) одинаково до тех пор, пока передний носок не будет соответствовать техническим требованиям.
- После регулировки затяните контргайки стяжки. Переставьте ботинки со стойкой, если они скручены или смещены.
- Перейдите к разделу ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА.
Как осмотреть /регулировка задний носок
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №9
- Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
- Проверь носок. Задний носок: 2,5 ± 2 мм (0,10 ± 0,08 дюйма) Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3. Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование.
- Удерживая регулировочный болт (А) на нижнем плече Б, отверните самоконтрящуюся гайку (В).
- Самоконтрящуюся гайку замените новой, и слегка затяните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку всякий раз, когда она была ослаблена. Соберите регулировочный болт и кулачковую шайбу эксцентриком вверх.
- Отрегулируйте задний носок, поворачивая регулировочный болт до тех пор, пока носок не будет правильным.
- Затяните новую самоконтрящуюся гайку, придерживая регулировочный болт.
Контроль угла поворота
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №10
- Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Колесо, направленное внутрь: 35 ° 24 '± 2 ° Колесо, направленное наружу: 30 ° 30' (справочное)
- Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №11
Схема №12
- Поднимите транспортное средство и закрепите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Снимите колеса.
- Установите подходящие плоские шайбы (А) и гайки колес. Затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск или диск/барабан у ступицы. Передняя задняя
- Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
- Измерить люфт торца подшипника, перемещая диск или диск/барабан внутрь и наружу. Спереди/сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или узел подшипника ступицы.
Схема №13
Схема №14
- Поднимите транспортное средство и закрепите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
- Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо. Осевое биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Установите циферблатный индикатор в показанное положение и измерьте радиальное биение. Радиальное биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
- Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт торца подшипника колеса (см. ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА) и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или диске/барабане и внутри колеса чистые.
- Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.
Как заменить болт колеса
ПримечаниеНе используйте молоток или пневматический или электрический ударный инструмент для снятия и установки колесных болтов. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу колесных болтов.
Схема №15
- Снимите переднюю ступицу или задний подшипниковый узел ступицы: спереди (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ), сзади (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА СТУПИЦЫ).
- Отделите болт колеса (А) от ступицы (В) с помощью гидравлического пресса. Поддерживайте ступицу гидравлическим прессом (C) или эквивалентным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нового колесного болта очистите сопрягаемую поверхность на болте и ступице. На иллюстрации показана передняя ступица.
- Вставьте новый болт колеса в ступицу, совместив шлицевые поверхности на отверстии ступицы с болтом колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить все вокруг болта колеса и резьбовой части гайки. Убедитесь, что болт колеса установлен вертикально по отношению к поверхности диска ступицы.
- Прижмите болт колеса с помощью гидравлического пресса. Поддерживайте ступицу гидравлическими прижимными приспособлениями или эквивалентными инструментами.
- Установите переднюю ступицу или задний подшипниковый узел ступицы: спереди (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ), сзади (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА СТУПИЦЫ).
ПримечаниеЕсли при установке колеса невозможно затянуть гайку колеса до указанного значения крутящего момента, замените переднюю ступицу или задний подшипниковый узел ступицы в сборе.
Как снять шаровой шарнир
Требуются специальные инструменты
- Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
ПримечаниеВсегда используйте съемник шарового шарнира для отсоединения шарового шарнира. Не ударяйте по корпусу или любой другой части соединения шарового шарнира, чтобы отсоединить его.
07MAC-SL0A102 или 07MAC-SL0A202
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Установите шестигранную гайку (А) или протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира (В). Убедитесь, что гайка находится заподлицо с концом пальца шарового шарнира во избежание повреждения конца резьбы пальца шарового шарнира.
- Нанесите смазку на съемник шарового шарнира на показанных участках (А). Это облегчит установку инструмента и предотвратит повреждение резьбы прижимного болта (В).
- Ослабьте прижимной болт (А) и установите съемник шарового шарнира, как показано на рисунке. Вставьте челюсти осторожно, следя за тем, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира. Отрегулируйте расстояние между губками, поворачивая регулировочный болт (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно прикрепите цепь безопасности (C) к кронштейну подвески или подрамнику (D). Не прикреплять его к тормозной магистрали или жгуту проводов.
- После регулировки регулировочного болта убедитесь, что головка регулировочного болта находится в показанном положении, обеспечивающем возможность поворота губки (Е).
- Ключом затяните прижимной болт до тех пор, пока штифт шарового шарнира не выйдет из отверстия под штифт шарового шарнира. При необходимости нанесите смазку проникающего типа, чтобы ослабить палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент на прижимном болте.
- Снимите съемник шарового шарнира, затем отверните гайку с конца пальца шарового шарнира и вытащите шаровой шарнир из отверстия пальца шарового шарнира. Осмотрите кожух шарового шарнира и замените его в случае повреждения.