Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Блок двигателя — механическая часть двигателя/Как проверить коленчатый вал
Содержание Электросхемы Раздел: Блок двигателя — механическая часть двигателя Все разделы

Как проверить коленчатый вал Acura RDX I

Блок двигателя — механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №266
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 004 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
  6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Измерить биение на всех коренных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0.02 мм (0.0008 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.0016 дюйма)
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (/( косая черта) и В). Буква штампуется на верхней части поршня. Буквы также штампуются на блоке как размеры отверстия цилиндра. Стандартный диаметр поршня (новый):/( косая черта): 85 980-85 990 мм (3,3850-3,3854 дюйма) B: 85 970-85 980 мм (3,3846-3,3850 дюйма) Предел обслуживания:/( косая черта): 85 930 мм (3,3831 дюйма) B: 85 920 мм (3,3827 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 86 230-86 240 мм (3,3949-3,3953 дюйма)
  4. Измерьте износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за предел обслуживания отверстия увеличенного размера, замените блок. Если выполняется реборинг блока, обратитесь к шагу 7 после реборинга. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): A или I: 86 010-86 020 мм (3,3862-3,3866 дюйма) B или II: 86.000-86.010 мм (3.3858-3.3862 дюйма) Предел обслуживания: 86 070 мм (3,3886 дюйма) Oversize 0.25: 86.250-86.260 мм (3.3957-3.3961 дюйм) Предел раскрепления: 0,25 мм (0,01 дюйма) макс. предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №271