Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/NSX/Acura NSX I (1990-2005)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве: Прочее Acura NSX I

Регулировки системы управления двигателем 24 иллюстрации ~9 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Схема №1
Схема №2
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора охлаждения. Регулировка дроссельной заслонки производится на корпусе дросселя.
  2. Убедиться, что трос работает плавно. Проверить свободный ход троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса должно быть 0,39-0,47 " (10-12 мм).
  3. Если прогиб не соответствует техническим требованиям, ослабить контргайку, завернуть регулировочную гайку до указанного прогиба и затянуть ее повторно.
  4. При правильно отрегулированном кабеле убедиться, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль акселератора прижата к полу. Убедиться, что заслонка возвращается в положение холостого хода, когда отпущена педаль газа.
  5. При установке нового троса дросселя удерживайте оболочку троса и оттяните весь слабину от троса, отвернуть регулировочную гайку до расстояния 0,12 " (3 мм) от кронштейна тросика дросселя и затянуть контргайку. Трос должен быть правильно отрегулирован, в противном случае отрегулировать положение регулировочной гайки.
Схема №3
Схема №4
  1. Трос дроссельной заслонки подсоединен к датчику положения акселератора, расположенному в левом заднем углу переднего отсека.
  2. Снять крышку датчика положения акселератора. Убедиться, что трос работает плавно. Проверить свободный ход троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса должно быть 0,39-0,47 " (10-12 мм).
  3. Если прогиб не соответствует техническим требованиям, ослабить контргайку, завернуть регулировочную гайку до достижения указанного прогиба и затянуть ее повторно.
  4. При правильно отрегулированном кабеле убедиться, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда вы нажимаете педаль акселератора на пол. Убедиться, что регулировочная заслонка возвращается в положение холостого хода при отпущенной педали акселератора.
  5. При установке нового троса дроссельной заслонки удерживайте оболочку троса и оттяните весь слабину от троса, отвернуть регулировочную гайку до расстояния 0,12 " (3 мм) от кронштейна тросика и затянуть контргайку. Трос должен быть правильно отрегулирован, в противном случае отрегулировать положение регулировочной гайки.

Зазор клапана

ПримечаниеКлапаны следует регулировать в холодном состоянии, когда температура головки цилиндров меньше 38°C. Регулировка одинакова для впускных и выпускных клапанов. Отрегулировать зазор клапана с каждым цилиндром при ВМТ.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снять крышки головок цилиндров для идентификации коромысел (поз.5)
  2. Проверните коленчатый вал и установить поршень № 1 в ВМТ. Метка ВМТН (белая краска) на шкиве кривошипа должна совпадать с указателем на нижней крышке ГРМ, а пазы ВМТС на шкивах распределительного вала - с накладками ремней ГРД. (Рисунок 6)
  3. Вручную осмотреть коромысла на предмет независимой работы.
  4. Отрегулировать клапаны на цилиндре № 1. Регулировочные винты находятся на основном и вспомогательном коромыслах (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ "). (ref-140039-S32792497992002070300000)
  5. Ослабить контргайку и повернуть регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет скользить взад-вперед с небольшим натягом.
  6. Затянуть контргайку и снова проверить зазор. Контргайка должна быть закручена на 15 фут фунтов (20 Н.м). При необходимости повторить регулировку.
  7. Повернуть коленчатый вал на 120 ° по часовой стрелке (кулачковый шкив поворачивается на 60 °), проверить положение переднего впускного кулачкового шкива, как показано на рисунке. Повторить шаги 3-6 с поршнем номер 4 в ВМТ.
  8. Проверните коленчатый вал на 120 ° по часовой стрелке (кулачковый шкив повернется на 60 °), проверить положение переднего впускного кулачкового шкива, как показано на рисунке. Повторить шаги 3-6 с поршнем номер 2 в ВМТ.
  9. Повернуть коленчатый вал на 120 ° по часовой стрелке (кулачковый шкив поворачивается на 60 °), проверить положение переднего впускного кулачкового шкива и повторить шаги 3-6 с поршнем номер 5 в ВМТ.
  10. Проверните коленчатый вал на 120 ° по часовой стрелке (кулачковый шкив повернется на 60 °), проверить положение переднего впускного кулачкового шкива, как показано на рисунке. Повторить шаги 3-6 с поршнем номер 3 в ВМТ.
  11. Проверните коленчатый вал на 120 ° по часовой стрелке (кулачковый шкив повернется на 60 °), проверить положение переднего впускного кулачкового шкива и повторить шаги 3-6 с поршнем номер 6 в ВМТ.
Применение (1)В. (мм)
Впуск0 006-0 007 (0,15-0,19)
Выпускная система0 007-0 008 (0,17-0,21)
(1) Регулировка клапанов при температуре двигателя менее 38°C.
(1)Регулировка клапанов при температуре двигателя менее 38°C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как установить опережение зажигания

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1991-92

  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора охлаждения.
  2. Подсоединить лампу синхронизации к двигателю, пока двигатель работает на холостом ходу, направьте свет в направлении указателя на крышке ремня синхронизации. (Рисунок 15)
  3. Осмотреть установку опережения зажигания на холостом ходу. (Рисунок 16) Установка опережения: 13-17 ° BTDC (КРАСНЫЙ). Автоматическая коробка передач холостого хода при 700-800 об / мин в нейтральном положении или парковочном положении. Механическая Коробка передач холостой ход при 750-850 оборотов в минуту в нейтрали.
  4. При необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, повернув регулировочный винт на регуляторе угла опережения в коробке управления. (Таблица 17)
  5. Чтобы получить доступ к винту регулятора синхронизации, снять крышку блока управления.
  6. Отвернуть 2 винта из коробки управления, затем отсоединить 3-контактный разъем от регулятора угла опережения зажигания. (Рисунок 18)
  7. Извлечь регулятор угла опережения зажигания из блока управления.
  8. Просверлите 2 заклепки сверлом 3 / 16 ", затем отделите крышку от доводчика. Снова подсоединить доводчик к автомобилю, запустить двигатель и повернуть регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы замедлить синхронизацию, или по часовой стрелке, чтобы продвинуть его, как необходимо. (Рисунок 17)
  9. После регулировки вновь установить крышку лючка на регулятор угла опережения зажигания с новыми заклепками, затем снова установить регулятор в блок управления.

1993-94

  1. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора охлаждения.
  2. Вытащите разъем сервисной проверки, расположенный под серединой приборной панели. Соединить клеммы BLU и GRN/WHT перемычкой.
  3. Проверить частоту вращения на холостом ходу.
  4. Подсоединить лампу синхронизации к двигателю, пока двигатель работает на холостом ходу, направьте свет в направлении указателя на крышке ремня синхронизации. (Рисунок 15)
  5. Осмотреть установку опережения зажигания на холостом ходу. (Выпуск 16) Установка опережения: 13-17 ° BTDC (RED) Автоматическая коробка передач холостого хода при 700-800 об / мин в режиме Park или Neutral.
  6. При необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, повернув регулировочный винт на регуляторе угла опережения в коробке управления.
  7. Чтобы получить доступ к винту регулятора синхронизации, снять крышку блока управления.
  8. Отвернуть 2 винта из коробки управления, затем отсоединить 3-контактный разъем от регулятора угла опережения зажигания. (Рисунок 18)
  9. Извлечь регулятор угла опережения зажигания из блока управления.
  10. Просверлите 2 заклепки сверлом 3 / 16 ", затем отделите крышку от доводчика. Снова подсоединить доводчик к автомобилю, запустить двигатель и повернуть регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы замедлить синхронизацию, или по часовой стрелке, чтобы продвинуть его, как необходимо. (Рисунок 17)
  11. Снять провод перемычки с разъема сервисной проверки.
  12. После регулировки вновь установить крышку лючка на регулятор угла опережения зажигания с новыми заклепками, затем снова установить регулятор в блок управления.

1995-2001

  1. Вытащите разъем сервисного контроля, расположенный под правой стороной приборной панели и состыкуйте клеммы BLU и BRN/ BLK с разъемом сервисным СКП. (Рисунок 19)
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (A / T в парке или нейтраль, M / Т в нейтрали), пока вентилятор радиатора не включится, затем дайте ему поработать вхолостую.
  3. Проверить частоту вращения на холостом ходу.
  4. Подключить лампу синхронизации к рабочему контуру. Пока двигатель работает на холостом ходу, направьте свет в направлении указателя на крышке ремня синхронизации. (Рисунок 15)
  5. Проверить угол опережения зажигания. (Выпуск 16) Угол опережения: 13-17 ° BTDC (RED). Автоматическая коробка передач на холостом ходу при 730-820 об / мин в нейтральном режиме или парковочном режиме. Ручная КПП на холостых оборотах при 750-850 об / мин. в нейтральном режиме.
  6. При необходимости регулировки угла опережения зажигания заменить ЭСУД.
  7. Извлечь служебный разъем SCS из служебного контрольного разъема.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, пока не включится вентилятор охлаждения.
  2. Подсоединить тахометр к шлейфу вторичной обмотки запального устройства. (Поз.20) Или подсоединить тахомер к разъему тахометра. (Рис. 21) Снять резиновый колпачок с разъема тахомера и присоедините тахометров.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем от EACV. (Рисунок 22)
  4. Запустить двигатель при слегка нажатой педали акселератора. Стабилизируйте обороты на уровне 1000, затем медленно отпустить педаль до тех пор, пока двигатель не начнет работать вхолостую.
  5. Проверить холостой ход в условиях отсутствия нагрузки, при которых не работают фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, охлаждающий вентилятор и кондиционер. Частота вращения на холостом ходу должна быть: 600-700 об / мин (M / T) 550-650 об / мин. (A / Т в приводе или реверсе) Отрегулировать частоту вращения холостого хода, если это необходимо, вращая регулировочный винт на холостых оборотах.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Повторно подключить 2-контактный разъем на EACV, затем снять предохранитель CLOCK в главной релейной коробке на 10 секунд для сброса ECU.
  8. Перезапустите и холостой ход двигателя без нагрузки, когда фары, воздуходувный вентилятор, задний обогрев стекла, охлаждающий вентилятор и кондиционер не работают в течение одной минуты, затем проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 750-850 об / мин (м / т), 700-800 об / мин. (А / т в приводе или реверсе).
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, пока не включится вентилятор охлаждения.
  2. Подсоединить тахометр к шлейфу вторичной обмотки запального устройства. (Поз.20) Или подсоединить тахомер к разъему тахометра. (Рис. 21) Снять резиновый колпачок с разъема тахомера и присоедините тахометров.
  3. Отсоединить 2-контактный разъем от EACV. (Рисунок 22)
  4. Запустить двигатель при слегка нажатой педали акселератора, затем включить фары и задний обогрев стекла. После включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) стабилизируйте частоту вращения двигателя на 1000 об / мин, затем медленно отпускайте педаль до тех пор, пока двигатель не начнет работать вхолостую. Если двигатель глохнет, повернуть регулировочный винт холостого хода на один оборот против часовой стрелки и повторить проверку.
  5. Проверить холостой ход с включенными фарами и задним обогрев стекла. Частота вращения на холостом ходу должна быть: 500-600 об / мин (M / T) 500-600RPM (A / Т в парке или нейтрали) При необходимости отрегулировать частоту вращения холостого хода, вращая регулировочный винт холостого хода.23 Если не удается достичь должной частоты вращения на малом ходу, прочистите отверстие корпуса дроссельной заслонки очистителем карбюратора.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Подключить 2-контактный разъем на EACV. Затем снять предохранитель CLOCK в главной релейной коробке на 10 секунд, чтобы сбросить ECU.
  8. Перезапустите и остановить двигатель без нагрузки, когда фары, воздуходувный вентилятор, задний обогрев стекла, охлаждающий вентилятор и кондиционер не работают в течение одной минуты, затем проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять: 750-850 об / мин (M / T) 700-800 об / мин. (A / Т в парке или нейтрали)

Перед установкой частоты вращения на холостом ходу проверить следующие пункты

  1. Сообщение о загорании индикатора проверить двигатель отсутствует.
  2. Угол опережения зажигания.
  3. Свечи зажигания.
  4. Воздухоочиститель.
  5. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  1. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки, A / T Park или нейтральное положение, M / Т в нейтрали, пока вентилятор радиатора не включится, затем повернуть выключатель зажигания OFF.
  2. Подсоединить сервисный разъем СКС к сервисному контрольному разъему (поз.25).
  3. Подключить сканирующий прибор OBDII или подсоединить тахометр к контуру вторичной обмотки блока поджига. (Рис. 20) Или присоедините тахометров к разъему тахометра. (Стр. 25) Снять резиновый колпачок с разъема тахометров и подключить тахометры.
  4. Перезапустите двигатель.
  5. Проверить холостой ход в условиях отсутствия нагрузки, когда не работают фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, охлаждающий вентилятор и кондиционер. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 550-650 об / мин (М / Т, а A / T в парке или нейтрали).
  6. При необходимости отрегулировать обороты малого газа, вращая регулировочный винт холостого хода. (Рисунок 24)
  7. Отсоединить сервисный разъем СКС.
  8. Нажать педаль акселератора и стабилизируйте скорость двигателя на 1 000 об / мин, затем медленно отпустить педаль до тех пор, пока двигатель не начнет работать вхолостую, после чего проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть: 750-850 оборотов в минуту (М / Т) 730-820 оборотов в секунду (A / T в парке или нейтрали)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Высокая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеБыстрые обороты холостого хода контролируются компьютером и не регулируются.

ПрименениеRPM
Автомат (1991-96)1100-1900
Руководство (1991-96)1100-1900
Автоматический (1997-2001)1050-1450
Руководство (1997-2001 годы)1200-1600

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Холостая смесь

ПрименениеУровень CO
Все модели0.1%

УРОВЕНЬ CO В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ

Схема №24

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве