Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura MDX II рестайлинг

Стартер 32 иллюстрации ~10 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте наличие основных реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания и связанные с ним цепи (см. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ПАРКОВОЧНЫМ КОНТАКТОМ).Плохое заземление при G101 захваченном двигателе
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте, нет ли повреждения или поломки ремня ГРМ (см. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ). Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню PGM-FI проверка (контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (останов всех инжекторов) с помощью HDS.Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверьте крепление стартера (см. раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

* Доступно через программу инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 3. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в П или Н поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер, проворачивает двигатель нормально? ДА - устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), и проверьте наличие: Соленоида стартера и неисправности выключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта. Повреждение зубчатого венца гидротрансформатора.
  10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, затем отсоедините разъем (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) по мере необходимости.
  11. Проверьте следующие пункты в перечисленном порядке до тех пор, пока не найдете проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи будет найдена и устранена, перейдите к шагу 15. Перегоревший предохранитель STS (7,5 A) во вспомогательном держателе 2 предохранителей под приборной панелью, расположенном под коробкой предохранителей/реле под приборной панелью. Перегоревший предохранитель STRLD (7,5 А) во вспомогательном держателе предохранителей под приборной панелью 1, расположенном под коробкой предохранителей/реле под приборной панелью. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле отключения стартера 1 и основным подкапотным блоком предохранителей. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK и разъемах между вспомогательным держателем предохранителей 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе БРН и разъемах между вспомогательным держателем предохранителя под тире 1, реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT, проводе BLK/WHT и разъемах между реле 2 отключения стартера и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе YEL, проводе LT BLU и разъемах между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK, проводе BLU/WHT и разъемах между реле отключения стартера 1, реле отключения стартера 2 и переключателем диапазона передачи. Проверьте, нет ли плохих соединений или свободных клемм на переключателе диапазона передачи и заземлении корпуса (G101). Проверьте наличие неисправного выключателя зажигания (см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С ПАРКОВОЧНЫМ КОНТАКТОМ). Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте неисправное реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  13. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте наличие этих проблем: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
  14. Снимите стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  15. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.
Схема №6
  1. Выполните процедуру извлечения батареи (см. раздел ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  2. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 11 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Отсоедините положительный кабель стартера (A), провод двигателя (B) и клеммный разъем S (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность: Если есть преемственность, переходите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть непрерывность: Если есть непрерывность, соленоид ОК. Если нет непрерывности, замените соленоид.
  6. Соедините провод и разъем в порядке, обратном снятию.
  7. Установите основание аккумулятора (см. шаг 52 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  8. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы М.
  3. Прочно зажмите стартер в тисках.
  4. Выполнить соединения для этого испытания с использованием самой толстой (измерительной) проволоки (предпочтительно той же измерительной трубы, которая используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  5. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Обязательно отсоедините провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  6. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  7. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  8. Подсоедините провод двигателя к клемме М.
  9. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  10. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее
Схема №11
  1. Выполните процедуру извлечения батареи (см. раздел ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  2. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 11 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите хомут жгута (А).
  5. Отсоедините положительный кабель стартера (6) и клеммный разъем S (C).
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (D) и прокладку (E).
Схема №12
  1. Установите стартер (А), затем затяните монтажные болты (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку (С).
  2. Подключите положительный кабель пускателя (D) и клеммный разъем S (E). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
  3. Установите хомут жгута (Е).
  4. Установите основание аккумулятора (см. шаг 52 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Установите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  6. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  7. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №13

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Снятие щеткодержателя

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы M (см. ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА) и снимите торцевую крышку.
  3. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте.
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А). Проверка и испытание арматуры
  5. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  6. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 7, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  7. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,9-29,0 мм (1 138-1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,0 мм (1 102 дюйма)
  8. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  9. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,90 мм (0,0197-0,0354 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  10. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  11. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  12. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Проверка обгонной муфты
  13. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  14. Удерживая обгонную муфту (А), поверните ведущую шестерню (В) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется, замените обгонную муфту в сборе.
  15. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера. Осмотр щеток стартера
  16. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 15,0-16,0 мм (0 591-0 630 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0 354 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  17. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка пружины щетки
  18. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если он не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (новый): 22,3-27,3 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 lbf) Проверка планетарной передачи
  19. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Повторная сборка стартера
  20. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
  21. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток. Вставьте полосу наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  22. Установите щеткодержатель в сборе. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и протолкните каждую щетку вниз, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  23. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
  24. Установить стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).

Примечание