Смазка двигателя Acura MDX II рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Индекс устранения симптомов

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Провести испытание масла под давлением (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
9. Отсоедините соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
10. Проверьте целостность соединения между клеммным C45 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ -Выполните ремонт и ремонт отверстия в проводе между реле давления масла и клеммной C45 разъема блок управления силовым агрегатом.

Схема №5

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
5. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Не индицируется? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
9. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
10. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла и клеммной C45 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).

Схема №6

Войти

1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла (А) от сигнализатора давления масла (Б).
2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла (C) и двигателем (землей). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините разъем реле давления масла (А), затем снимите реле давления масла (В).
2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия реле давления масла.
3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
4. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу нового реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
5. Установите сигнализатор давления масла с новым уплотнительным кольцом (С).
6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

1. Шланг под давлением масла 07ZAJ-S5AA200
2. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301
3. Шланг для испытания AT под давлением 07AAJ-PY4A100
4. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
5. Переходник манометра 07NAJ-P07010A

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №8

Войти

1. Снимите реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
2. Установите шланг давления масла, манометр низкого давления АКПП с панелью, шланг испытания давления АКПП и адаптер давления АКПП, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на адаптер манометра.
3. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
4. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 490 кПа (5,0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
5. Если давление масла не соответствует техническим условиям, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного фильтра. Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Осмотрите масляный насос (см. ПРОВЕРКА).
6. Установите реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
3. Установите на место сливной болт с новой шайбой (B) и затяните его в соответствии со спецификацией.
4. Заправьте двигатель рекомендованным маслом (см. раздел ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
5. Прогрейте двигатель более 3 минут, затем проверьте уровень масла и утечку масла.
6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, перезапустите его (см. MINDER™ по техническому обслуживанию), и эта процедура будет завершена. Если техническое обслуживание не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 7.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы меняли ATF одновременно с моторным маслом, выберите вместо него RESETTING THE двигатель масло LIFE и ATF с the HDS.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
2. Осмотрите фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипает к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя.
3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Очистите седло на основании масляного фильтра, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение масляного фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
4. Установите масляный фильтр от руки.
5. После посадки резинового уплотнения затяните масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут)
6. Если четыре цифры или метки (от 1 до 4 или до) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не упрется в основание масляного фильтра, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если метка находится внизу, когда уплотнение слегка посажено, затяните фильтр до тех пор, пока метка не достигнет дна. Номер или маркировка, когда резиновое уплотнение установлено 1 или 2, или 3, или 4, или номер или маркировка после затяжки 4, или 1, или 2, или 3, или
7. После монтажа заполните двигатель моторным маслом до указанного уровня, проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте на предмет утечки масла.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите масляный фильтр (см. раздел ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
4. Смажьте резьбу подающей трубы масляного фильтра новым моторным маслом, затем закрутите подающую трубу масляного фильтра до 35 Н.м (3,5 кгс.м, 26 фунт-фут), после чего отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
5. Установите масляный фильтр (см. раздел ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).

Схема №16

Войти

1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
2. Выверните болт со струей масла (А), затем снимите струю масла (Б).
3. Осторожно установите новую струю масла и затяните болт струи масла.
4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).

Схема №17

Войти

1. Снимите болт со струей масла (см. ЗАМЕНА СТРУИ МАСЛА).
2. Осмотрите болт масляной струи следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 0,6 мм (1/64 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0,03 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 120 кПа (1,2 кгс/см, 17 фунт/кв. дюйм).

Схема №18

Войти

Требуются специальные инструменты

1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 07OAD-RCAA100
2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
3. Комплект переходников подвески двигателя VSB02C000031 *

*: Доступно через программу Acura Tool и Equipment, 888-424-6857.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоедините опорные стойки с обеих сторон шкворневого шарика (прикрепленного болтами к капоту). Закрепите капот в вертикальном положении. Установите левый боковой поворотный шарик в нижнее резьбовое отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении, так как это приведет к повреждению опорной стойки и капота.
2. Снимите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
3. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
4. Снимите насос усилителя рулевого управления и кронштейн линии усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
5. Снимите технологические колпаки (А) гаек фланцев передних заслонок с крышки капота (Б). Расположите комплект переходников подвески двигателя (VSB02C000031) так, чтобы метка передний была направлена вперед над гайками фланца демпфера.
6. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на транспортное средство, как показано на рисунке, и прикрепите крюк (А) к подвеске двигателя (В). Вручную затяните гайку крыла (C), поднимите и поддержите двигатель/трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при работе вокруг лобового стекла. AAR-T1256 два комплекта, необходимых для штабелирования двух профилей.
7. Снимите ремень ГРМ (см. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ).
8. Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ).
9. Снимите соленоид управления маслом/масляный фильтр коромысла в сборе (см. шаг 8 в разделе СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
10. Снимите масляный поддон (см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОДОВ ЦАПФ ШАТУНОВ (БУКВЫ ИЛИ ПЛАНКИ)).
11. Снимите масляный фильтр (А).
12. Отверните крепежные болты, затем снимите масляный насос в сборе (В).

Как проверить смазку двигателя

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку.
2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0 040-0 160 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 007 дюйма)
3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный осевой зазор между корпусом насоса и ротором (новый): 0 020-0 070 мм (0 001-0 002 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 004 дюйма)
4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0 100-0 190 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 007 дюйма)
5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените масляный насос в сборе.
6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
2. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, драйвер в новом масляном уплотнении коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на насос.
4. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
5. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
6. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
7. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и на новое уплотнительное кольцо (А).
8. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
9. Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
10. Установите масляный фильтр (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
12. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 38 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
13. Установить шкив привода ремня ГРМ на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ).
14. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
15. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
16. Снимите опорную подвеску двигателя и комплект переходника подвески двигателя.
17. Установите технологические колпаки на крышку капота.
18. Установите насос усилителя рулевого управления и кронштейн линии усилителя рулевого управления (см. раздел ЗАМЕНА НАСОСА).
19. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
20. Установите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
21. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).