Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura MDX II рестайлинг

Полуоси 134 иллюстрации ~23 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как осмотреть приводной вал

ПримечаниеОбязательно используйте силиконовый (серый) ботинок на правом переднем внутреннем соединении карданного вала.

Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените карданный вал.
  3. Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
  4. Удерживая внутренний шарнир, поверните переднее колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.

Как снять передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-SZNA100
  2. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Снимите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и переднюю нижнюю крышку (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ).
  5. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  6. С активной системой демпфирования/С системой выравнивания фар с левой стороны: Снимите датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  7. Снимите стопорный штифт (А) с шарового шарнира нижнего рычага, затем снимите контргайку (В). Отсоедините шарнир от нижнего рычага (C) с помощью 14-мм протектора резьбы шарового шарнира (D) и 32-мм съемника шарового шарнира (E) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  8. Отделите переднее наружное соединение приводного вала от передней ступицы с помощью мягкого торцевого молотка.
  9. Потяните кулак наружу, и отделите забортное сочленение от передней ступицы.
  10. Левый карданный вал: Потяните внутренний шарнир (А) от дифференциала с помощью поводка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с помощью прутка.
  11. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: 4 Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  13. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные Toots

  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (А), поднимите конец ленты (В) и вставьте его в зажим (С). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Тип двойной петли Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (C).
  6. Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) с помощью отвертки с плоским наконечником, затем отпустите ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №23
Схема №24

Требуются специальные инструменты

  1. Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Boot Band Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры. Обязательно используйте силиконовый (серый) ботинок на правом переднем внутреннем соединении карданного вала.

  1. Не используйте повторно демонтированный правый передний приводной вал внутри багажника.
  2. Убедитесь в том, что используются загрузочные ленты и смазка, входящие в комплект внутренней загрузки или комплект внутренних соединений.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно снятый правый передний приводной вал внутри багажника.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (С) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки Левое внутреннее соединение: 190-210 г (6,7-7,4 унции) Правое внутреннее соединение: 205-225 г (7,2-7,9 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте длину (А) приводных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом.
  10. Установите новые загрузочные ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона - только низкопрофильного типа. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте линию (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 20 и 21.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 31,2 мм (1,23 дюйма) Диаметр провода (В): 2,0 мм (0,08 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 115-135 г (4,1-4,8 унций)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унций) пасты 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) наружного шарнира и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите 2,0-3,0 г (0,07-0,11 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В) на кулаке.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите стопорный штифт (Е) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  10. С активной системой демпфирования/С системой выравнивания фар с левой стороны: Установить датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  11. Установите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА) и переднюю нижнюю крышку (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ НИЖНЕЙ КРЫШКИ).
  12. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  13. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  14. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите переднее колесо.
  15. С системой выравнивания фар: Выполнить процедуру обучения начальному положению фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР).
  16. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  17. Опустите автомобиль.
  18. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  19. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  20. Испытайте транспортное средство.
Схема №63
Схема №64
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Демонтировать выхлопную трубу А (см. шаг 31 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите правый передний карданный вал (см. Демонтаж переднего карданного вала).
  4. Снимите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  5. Снимите теплозащитный экран (A), фланцевый болт (B) и два дюбеля (C).
  6. Снимите промежуточный вал (D) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя приспособление для опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B), используя приспособление для крепления опорного основания (C), опорное основание (D), рукоятку привода 15 x 135L (E), приспособление для крепления привода подшипника 42 x 47 мм (F) и пресс.
Схема №69

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Крепление, 40 x 50 мм 07LAD-PW50601
  6. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления привода масляного уплотнения (D) и пресса.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в паз (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс.
Схема №74
Схема №75
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца промежуточного вала (Б).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккуратно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения.
  4. Установите фланцевый болт (C), два дюбеля (D), теплозащитный экран (E) и задний трехходовой кронштейн каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC) (F).
  5. Установите правый передний карданный вал (см. Установка переднего карданного вала).
  6. Установить выхлопную трубу A (см. шаг 29 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  8. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  9. Испытайте транспортное средство.

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  3. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тормозной шланг, датчик и жгут.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите заднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Снимите датчик скорости заднего колеса (А) и зажим жгута датчика скорости колеса (В).
  5. С активной системой демпфирования/С системой выравнивания фар с левой стороны: Снимите датчик хода подвески (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ).
  6. Снимите стопорный штифт (А) с шарового шарнира верхнего рычага, затем снимите контргайку (В). Отсоедините шарнир от плеча (C), используя протектор резьбы шарового шарнира 12 мм (D) и съемник шарового шарнира 28 мм (E) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по верхнему плечу, а также не проталкивайте между верхним плечом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  7. Снимите самоконтрящуюся гайку (B), шайбу (C) и болт фланца (D), затем снимите нижний рычаг A.
  8. Установите трансмиссионный домкрат под нижний рычаг B и снимите фланцевый болт (A).
  9. Отделите заднее соединение ведущего вала от задней ступицы с помощью мягкого торцевого молотка.
  10. Потяните кулак (А) наружу, затем отделите заднее соединение вала трансмиссии (В). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии забортного соединения продолжайте поддерживать как кулак, так и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  11. С помощью молотка вклинить съемник карданного вала (А) между внутренним шарниром (В) и задним дифференциалом (С).
  12. Снимите задний карданный вал (А), затем снимите установочное кольцо (В).

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (А), поднимите конец ленты (В) и вставьте его в микросхему (С). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Если загрузочная лента относится к типу ушного зажима (F), поднимите три язычка (G) с помощью отвертки. Тип двойной петли Низкопрофильный тип Тип ушного зажима
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо марки на поверхности качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D).
  4. Снимите стопорное кольцо (A).
  5. Сделайте метки (В) на крестовине и роликах (С) и карданном валу (D) для идентификации положения крестовины на валу.
  6. Снимите крестовину и ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (A), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B). Если лента ботинка относится к типу ушного зажима (C), поднимите три язычка (D) с помощью отвертки с плоским наконечником. Низкопрофильный тип Ушной зажим типа
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №98

Требуются специальные инструменты

Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите новую ленту зажима уха (B) и внутренний ботинок на карданный вал, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину и ролики (А) на карданный вал (В), совместив сделанные вами метки (С), установите его с помощью 30 мм внутреннего драйвера (D).
  4. Установите новое стопорное кольцо (E) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
  5. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 120-140 г (4,2-4,9 унций)
  6. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  7. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  8. Отрегулируйте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом. Левый карданный вал: 590,9-595,9 мм (23,26-23,46 дюйма) Правый карданный вал: 619,9-624,9 мм (24,40-24,60 дюйма)
  9. Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойной петли (см. шаг 11 Для типа с низким профилем (см. шаг 20 Для типа ушного зажима (см. шаг 12
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новую ленту зажима уха (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 22,2 мм (0,87 дюйма) Диаметр провода (В): 1,6 мм (0,06 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал: 590,9-595,9 мм (23,26-23,46 дюйма) Правый карданный вал: 619,9-624,9 мм (24,40-24,60 дюйма)
  12. Установите новые загрузочные ленты. Для низкопрофильного типа (см. шаг 20 Для типа ушного зажима (см. шаг 12

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Нанести на всю шлицевую поверхность (А) 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (П/Н 08798-9002). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из заднего дифференциала.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца заднего дифференциала перед установкой карданного вала (В).
  3. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  4. Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен на всем протяжении заднего дифференциала (B), и убедитесь, что установочное кольцо (C) правильно установлено.
  5. Потяните кулак наружу и вставьте заднее соединение (А) ведущего вала в заднюю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке забортного соединения продолжайте поддерживать как кулак, так и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  6. Свободно установите новый фланцевый болт (A) на нижний рычаг B.
  7. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый болт фланца (B) и новую самоконтрящуюся гайку (C) с шайбой (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите знак (Е) краски на нижнем рычаге А снаружи транспортного средства.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите верхний рычаг (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (В). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните замковую гайку (C) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Установите стопорный штифт (D) в отверстие под штифт шарового шарнира, как показано на рисунке.
  10. Снимите разъем коробки передач.
  11. С активной системой демпфирования/С системой выравнивания фар с левой стороны: Установить датчик хода подвески.
  12. Установите датчик скорости заднего колеса (А) и зажим жгута датчика скорости колеса (В).
  13. Установите напольный домкрат под нижний рычаг B и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства.
  14. Затяните болт фланца нижнего рычага B, самоконтрящуюся гайку нижнего рычага A и болт фланца нижнего рычага A до указанных значений крутящего момента, затем снимите домкрат пола.
  15. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  16. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  17. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите заднее колесо.
  18. С активной системой демпфирования: Выполните запоминание положения полного отскока задней подвески (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛНОГО ОТСКОКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
  19. С системой выравнивания фар: Выполнить процедуру обучения начальному положению фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР).
  20. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  21. Опустите автомобиль.
  22. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  23. Испытайте транспортное средство.
Схема №124
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или шума. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе
  4. Проверьте резиновую часть (В) центрального опорного подшипника на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновой части замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
Схема №125
Схема №126
  1. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Установите стрелочный индикатор своей иглой на центр гребного вала № 1 или гребного вала № 2.
  4. Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. № 1 Длина вала гребного винта Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Длина вала гребного винта Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите протектор гребного вала (А).
  3. Нанесите контрольную метку (А) на гребной вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  4. Снимите фланцевые болты (D).
  5. Снимите крепежные болты подшипника центральной опоры (А).
  6. Нанесите контрольную метку (А) на гребной вал (В) № 2 и задний ответный фланец (С) дифференциала.
  7. Снимите фланцевые болты (D).
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установите гребной вал № 2 (А) на задний фланец компаньона дифференциала (В), совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) на указанный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е).
  2. Установите крепежные болты подшипника центральной опоры (А).
  3. Установите гребной вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) на указанный момент.
  4. Установите протектор гребного вала (А).
  5. Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните вал гребного винта на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала, затем перепроверьте.

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого управления)

Acura MDX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности переднего пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в спинках передних сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют особых мер предосторожности и инструментов и должны выполняться авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности, боковых подушек безопасности, боковых навесных подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара или заднему аварийному датчику, особенно когда выключатель зажигания включен (II), или в течение не менее 3 минут после того, как выключатель зажигания переведен в положение замок (0); в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели, нижней крышке приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание