Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Снимите крышку двигателя.
- Отсоедините трубку суфлирования + (А), затем снимите впускной воздуховод (Б).
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (A), вакуумный шланг усилителя тормозов (B), вакуумный шланг (C) и разъем привода настройки впускного коллектора (IMT) (D).
- Отсоедините шланг канистры EVAP (A), штуцер клапана продувки канистры EVAP (B), штуцер привода дроссельной заслонки (C) и штуцер датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (D).
- Отсоедините и заглушите шланги перепуска воды (Е).
- Снимите крепежные болты и гайки верхней крышки последовательно в три этапа, затем снимите верхнюю крышку.
- Снимите болты крепления впускного коллектора и гайки последовательно в три этапа, затем снимите впускной коллектор.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Установите новую прокладку впускного коллектора на основание инжектора.
- Установите впускной коллектор. Болты и гайки затягивайте последовательно в три этапа.
- Установите верхнюю крышку. Болты и гайки затягивайте последовательно в три этапа. Всегда используйте новую прокладку.
- Установите фильтрующий шланг EVAP (A) и шланги перепуска воды (B).
- Подключите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (C), разъем привода дроссельной заслонки (D) и разъем клапана продувки канистры EVAP (E).
- Установите шланг ПКВ (А), вакуумный шланг тормозного усилителя (Б), вакуумный шланг (В) и подсоедините штуцер привода ИМТ (Г).
- Установите впускной воздуховод (А), затем установите трубу суфлирования (Б).
- Установите крышку двигателя.
- Удалите пролитую охлаждающую жидкость двигателя.
- После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
- Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 10 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
Схема №14
Схема №15
- Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
- Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
- Снимите насос гидроусилителя руля (P/S) и кронштейн линии гидроусилителя руля (см. шаг 6 на странице СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
- Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
- Снимите форсунки (см. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ).
- Снимите болт крепления кронштейна жгута (A) и разъем датчика детонации (B).
- Снимите болты/гайки крепления основания инжектора (A), затем снимите переднее основание инжектора (B) и заднее основание инжектора (C).
Схема №16
Схема №17
- Установите переднее основание инжектора (A) и заднее основание инжектора (B) с новыми прокладками (C) и затяните болты/гайки (D) крест-накрест в три этапа, начиная с внутренних гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка основания переднего инжектора отличается от задней. Не смешивайте типы прокладок основания инжектора.
- Установите разъем датчика детонации (A) и болт крепления кронштейна жгута (B).
- Установить инжекторы (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА).
- Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).
- Установить насос P/S и кронштейн линии P/S (см. шаг 27 на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА).
- Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
- Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После того, как топливный насос работает около 2 секунд, давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторите это три раза, затем проверьте наличие утечек топлива.
Как заменить выхлопной трубу и глушитель
ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки.
