Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura MDX II

Стартер 32 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденного или сломанного ремня ГРМ.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 доступен в программе инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
  1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 вольта) ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. Перейдите к шагу 3. НЕТ -Если тестер показывает BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если тестер показывает CHARGE&RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторите тест.
  3. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем, установив рычаг переключения передач в положение N или P, поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? YES - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на наличие следующего: Неисправность соленоида стартера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, затем отсоедините разъем от клеммы S соленоида стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Снять стартер, а при необходимости отремонтировать или заменить его.
  11. Проверьте следующие пункты в порядке, указанном до тех пор, пока не найдете разомкнутую цепь: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как разомкнутая цепь или высокое сопротивление в цепи найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 15. Провод WHT и разъемы между реле отключения стартера 1 и главным подкапотным блоком предохранителей. Провод БРН и соединители между реле отключения стартера 2 и реле отключения стартера 1. Провод WHT, провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 2 и стартером. Выключатель зажигания (см. ИСПЫТАНИЕ). Переключатель диапазона передачи и разъем (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Эти товары в порядке? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
  12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее.
  13. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на наличие этих проблем Перетяжка в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправно сверх ходовой муфты
  14. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  15. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET»(Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Сброс блок управления силовым агрегатом) для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №5
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ.
  2. Снимите батарею и основание батареи (см. шаг 11 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Отсоедините положительный кабель стартера (A), клеммный разъем S (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление) (D). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 6. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Подключите кабель стартера, разъем S и кабель двигателя.
  7. Установите аккумулятор и основание аккумулятора (см. шаг 62 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Повторно подключите жену к терминалу М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и подтвердите, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее
Схема №10
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ).
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Снимите батарею и основание батареи (См. шаг 11 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Снимите хомут жгута (А).
  5. Отсоедините положительный кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините разъем (C) от клеммы S.
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер.
Схема №11
  1. Установите стартер (А), используя новую прокладку (В), затем установите зажим жгута (С), а также положительный кабель стартера (D) и клеммный разъем S (E). Убедитесь, что обжатая сторона клеммы B обращена наружу, в сторону от стартера.
  2. Установите основание аккумулятора и аккумулятор (см. шаг 62 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  4. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  5. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. Поместите на якорь пластиковую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма).
  4. Переместите держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя. Проверка и испытание арматуры
  5. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  6. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  7. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 8, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  8. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,90-29,00 мм (1 138-1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,00 мм (1 102 дюйма)
  9. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,05 мм (0,0002 дюйма)
  10. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,90 мм (0 020-0 035 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  11. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  12. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  13. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  14. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,0-16,0 мм (0,59-0,63 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0,35 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  15. Проверьте целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка пружины щетки
  16. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если он не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (новый): 22,3-27,3 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 lbf) Проверка планетарной передачи
  17. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо внутреннего зацепления (В). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  18. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  19. Удерживая ведущую шестерню (B), поверните обгонную муфту в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется, замените обгонную муфту в сборе.
  20. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  21. При замене щеткодержателя или корпуса якоря необходимо посадить новые щетки. Вставьте полосу наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  22. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте.
  23. Протолкните каждую щетку вниз до упора в коллектор, затем отпустите пружину до упора в конец щетки.
  24. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
  25. Установите якорь в корпус.
  26. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (А) вниз к якорю.
  27. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Примечание