Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания Acura MDX II

Система зажигания двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину до проверки угла опережения зажигания.
  5. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об/мин без нагрузки (в положении P или N), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Подключите световой индикатор синхронизации к сервисной петле.
  9. Направьте свет на указатель (A) на крышке зубчатого ремня. Проверьте момент зажигания в условиях отсутствия нагрузки (фары, вентилятор воздуходувки, размагничиватель заднего стекла и кондиционер выключены). Угол опережения зажигания: 10 ° ± 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в положении P или N
  10. Если угол опережения зажигания отличается от указанного в спецификации, проверьте угол опережения зажигания кулачка. Если синхронизация кулачка в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить Если система зажигания работает правильно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  11. Отключите HDS и индикатор синхронизации.
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите крышку двигателя (А).
  2. Отсоедините разъем катушки зажигания (А), затем снимите катушки зажигания (Б).
  3. Установите катушки зажигания в порядке, обратном снятию.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверьте предохранитель № 8 (15 А) и предохранитель № 9 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель. Если предохранитель продолжает дуть, найдите и устраните короткое замыкание в цепи между подкапотной коробкой предохранителей/реле и катушками зажигания.
  2. Извлеките модуль управления реле из подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените модуль управления реле в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема С модуля управления реле и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между разъемом модуля управления реле С клеммой № 2 и основной подкапотной коробкой предохранителей.
  4. Проверить целостность цепи между разъемом Н модуля управления реле клемма № 6 и клеммой № 3 разъема 3П катушки зажигания № 1. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между разъемом Н модуля управления реле клемма № 6 и клеммой № 3 разъема 3П катушки зажигания.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема Е модуля управления реле и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммой 5 разъема Е модуля управления реле и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (A6). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  9. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  10. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом Е разъема 5 модуля управления реле и разъемом А6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения разъема E модуля управления реле и модуля блок управления силовым агрегатом (A6). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между разъемом Е модуля управления реле клемма № 5 и МУП (А6).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите свечи зажигания и осмотрите электроды и керамический изолятор. Перегоревшие или изношенные электроды могут быть вызваны: Улучшенной синхронизацией зажигания Слабая свеча зажигания Слишком горячий диапазон нагрева свечи Недостаточное охлаждение Загрязненные свечи могут быть вызваны: Замедленной синхронизацией зажигания Масло в камере сгорания Неправильный зазор свечи зажигания Слишком холодный диапазон нагрева свечи Чрезмерный холостой ход/низкая скорость работы Засоренный элемент воздухоочистителя Ухудшенные катушки зажигания
  2. При загрязнении электрода свечи зажигания очистите электрод очистителем свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку и не царапайте иридиевый электрод, так как это повредит электрод. При использовании очистителя свечи зажигания пескоструйного аппарата не чистите более 20 секунд во избежание повреждения электрода.
  3. Не регулируйте зазор (А) заглушек с иридиевым наконечником; замените свечу зажигания, если зазор не соответствует спецификации. Стандартный зазор между электродами (новый): 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
  4. Замените заглушку с указанным интервалом, либо при закруглении центрального электрода (А). Используйте только перечисленные свечи зажигания. Свечи зажигания НГК: IZFR6K11 ДЕНСО: SKJ20DR-M11
  5. Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу свечи, и ввинтите свечи в головку цилиндров, плотно для пальцев. Затянуть их на момент 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут).

Примечание