Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки Acura MDX II

Система зарядки электрооборудования 37 иллюстраций ~11 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор системы зарядки не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Устраните неисправность цепи индикатора зарядной системы (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ).
Индикатор системы зарядки остается включеннымПроверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Устраните неисправность цепи индикатора зарядной системы (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ).
Батарея разряженаПроверьте, нет ли плохого соединения на клемме аккумулятора. Протестируйте батарею (см. ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте наличие обрыва приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте автоматическое натяжное устройство приводного ремня (см. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи генератора переменного тока и регулятора (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). Проверьте наличие чрезмерного паразитного электрического тока выключателем зажигания в положении замок (0) (ЗАМОК), ключ вынут. Блоку управления мультиплексированием может потребоваться до 10 минут для выключения (спящий режим) для некоторых моделей.
Перезаряд батареиПротестируйте батарею (см. ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ). Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи генератора переменного тока и регулятора (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - переход к шагу 14.
  2. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин в течение 1 минуты. Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - Цепь индикатора системы зарядки исправна. Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА (см.). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем 4P генератора.
  6. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  13. Проверьте целостность соединения между контактным C42 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между генератором переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  14. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините разъем 4P генератора.
  17. Подключите генератор переменного тока 4P разъему № 3 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор системы зарядки? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система)).
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  22. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  23. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  24. Проверьте целостность соединения между клеммой C42 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между генератором переменного тока и РСМ.
Схема №6
  1. Проверьте исправность соединений аккумуляторной батареи и ее полную зарядку (см. раздел ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ).
  2. Снимите крышку двигателя (см. шаг ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  3. Подсоедините VAT-40 (или аналогичный тестер) и поверните переключатель в положение 1 (запуск).
  4. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин, без нагрузки, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин, и удерживайте его там. Напряжение выше 15,1 В? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или задний корпус в сборе (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Отпустите педаль акселератора, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  7. Выключите все аксессуары. Выберите тест зарядки на тестере.
  8. Снимите индуктивный датчик и обнулите амперметр.
  9. Поместите индуктивный датчик на контактный провод B генератора переменного тока так, чтобы стрелка была направлена в сторону от генератора.
  10. Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин, и удерживайте его там. Напряжение меньше 13,5 В? ДА - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Прилагайте нагрузку к VAT-40 до тех пор, пока напряжение батареи не упадет в пределах 12-13,5 В. Сила тока 87,5 А или более? ДА - система зарядки исправна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор системы зарядки все еще горит, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Отсоедините 4P разъем генератора от генератора.
  6. Запустите двигатель, и включите фары на дальний свет.
  7. Измерьте напряжение между 4P клеммой № 2 генератора переменного тока и положительной клеммой батареи. Меньше 1 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 11.
  8. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  10. Проверьте целостность соединения между контактным C43 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между генератором переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  11. Перейдите к линии SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  12. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой C43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 2 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между генератором переменного тока и РСМ.
Схема №10
  1. Осмотрите ремень на наличие трещин и повреждений. Если ремень треснул или поврежден, замените его.
  2. Убедитесь, что индикатор автоматического натяжного устройства (A) находится в стандартном диапазоне (B), как показано на рисунке. Если он выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Как заменить приводной ремень

Требуются специальные инструменты

Инструмент для снятия натяжения ремня Защелкивающийся YA9317 или аналог, имеется в продаже

Схема №11
  1. Переместите устройство автоматического натяжения (A) с помощью инструмента для снятия натяжения ремня, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B), затем снимите приводной ремень.
  2. Установите новый ремень в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Трассировку ремня см. в разделе ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.

Как проверить автоматический натяжитель приводного ремня

Требуются специальные инструменты

Инструмент для снятия натяжения ремня Защелкивающийся YA9317 или аналог, имеется в продаже

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), затем убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  2. При выключенном двигателе проверьте положение стрелки указателя авто-натяжителя (А). Запустите двигатель, затем снова проверьте положение при работе двигателя на холостом ходу. Если положение индикатора сильно изменяется, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. Если вы слышите какой-либо ненормальный шум, замените шкив авто-натяжителя.
  4. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Переместите устройство автоматического натяжения в его предельное положение с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в указанном направлении. Проверьте, чтобы натяжное устройство двигалось плавно и без посторонних шумов. Если натяжное устройство движется не плавно, или вы слышите ненормальный шум, замените авто-натяжное устройство.
  6. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Зажмите устройство автоматического натяжения (A) с помощью болта 10 мм (B), болта 8 мм (C) и зажимного приспособления (D), как показано на рисунке. Не зажимайте само авто-натяжное устройство.
  8. Прикрепите динамометрический ключ (А) к болту шкива. Измерьте крутящий момент при повороте натяжного устройства против часовой стрелки. Если крутящий момент меньше указанного значения, замените авто-натяжитель. Момент пружины автоматического натяжителя: 50,5 Н.м (5,15 кгс.м, 37,2 фунта на фут)
Схема №16
  1. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 31 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите автомат натяжения.
  4. Установите авто-натяжитель в порядке, обратном снятию.
Схема №17
  1. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  2. Снимите болт шкива (А) (левая резьба), и снимите шкив натяжного устройства (В).
  3. Установите шкив натяжного устройства в порядке, обратном снятию.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  4. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Снимите всасывающую линию ЛА с кронштейнов (А).
  6. Снимите резервуар охлаждающей жидкости (A), затем снимите резервуар жидкости гидроусилителя руля (B) с кронштейна.
  7. Снимите кронштейн жгута (А), затем отсоедините разъем сцепления компрессора А/С (В).
  8. Отсоедините разъем генератора переменного тока (C) и провод BLK (D) от генератора переменного тока.
  9. Снимите крепежный болт (A) и крепежный болт кронштейна генератора переменного тока (B), затем снимите генератор переменного тока.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установите генератор переменного тока и затяните крепежный болт (A) и крепежный болт кронштейна (B).
  2. Подключите разъем генератора переменного тока (A) и провод BLK (B) к генератору переменного тока.
  3. Установите кронштейн жгута (C), затем подсоедините разъем сцепления компрессора кондиционер (D).
  4. Установите резервуар жидкости гидроусилителя руля (А) на кронштейн, затем установите резервуар охлаждающей жидкости (В).
  5. Установите всасывающую линию ЛА на кронштейны (А).
  6. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Установите крышку двигателя (см. шаг 1 в разделе ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.
  9. Выполните запоминание положения рулевой колонки (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  10. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  11. Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №26

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода 07749-0010000
  2. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300

Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Перед снятием проверьте генератор переменного тока и регулятор (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).
  2. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Если передний подшипник нуждается в замене, снимите контргайку шкива ключом 10 мм (А) и ключом 22 мм (Б). При необходимости используйте ударный ключ.
  4. Отверните три гайки фланца.
  5. Снимите торцевую крышку (А) и изолятор (В). А.
  6. Снимите щеткодержатель.
  7. Отверните четыре болта, затем снимите задний корпус в сборе (А) и шайбу (В).
  8. Если вы не производите замену переднего подшипника, переходите к шагу 13. Снимите ротор с корпуса приводного конца.
  9. Осмотрите вал ротора на наличие задиров, а также осмотрите поверхность цапфы подшипника в корпусе торца привода на наличие следов заедания. При повреждении ротора замените ротор в сборе. Если ротор в порядке, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите пластину фиксатора переднего подшипника.
  11. Выньте передний подшипник латунным дорном и молотком.
  12. Установите молотком новый передний подшипник в корпус торца привода, привод рукоятки и крепление (42х47 мм). Проверка щетки генератора переменного тока
  13. Измерьте длину обеих щеток (А) штангенциркулем (В). Если какая-либо из щеток короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Если длина кисти в порядке, переходите к шагу 14. Стандартная длина щетки генератора (новая): 10,5 мм (0,41 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма) Испытание контактного кольца ротора
  14. Проверьте целостность между токосъемными кольцами (A). При наличии непрерывности перейдите к шагу 15. При отсутствии сплошности замените ротор в сборе.
  15. Проверьте целостность между каждым токосъемным кольцом и ротором (B) и валом ротора (C). При отсутствии непрерывности замените задний корпус в сборе и перейдите к шагу 16. При наличии сплошности замените ротор в сборе.
  16. Соберите генератор переменного тока в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не получить смазку или масло на контактных кольцах. Если вы сняли шкив, затяните его контргайку до 110 Н.м (11,2 кгс.м, 81,0 фунт-сила-фут) при повторной установке.

Примечание