Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura MDX II

Система смазки двигателя 27 иллюстраций ~10 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте изношенные направляющие клапана (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) или изношенное уплотнение (уплотнения) штока клапана (см. КЛАПАН, ПРУЖИНА И УДАЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА). Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (разомкнута) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА)). Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните диагностику цепи индикатора низкого давления масла (короткое замыкание) (см. ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)). Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверить предохранительный клапан (см. ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД). Проверить масляный насос (см. ПРОВЕРКА).Короткое замыкание на массу провода между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле давления масла

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №3
Схема №4
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II), выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  8. Отсоедините соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммным C45 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезнет вместе с заведомо исправным МУП, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП).B НЕТ - Ремонт открыт в проводе между датчиком давления масла и МУП.
Схема №5
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель, выберите PGM-FI и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
  8. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Не индицируется? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 10.
  9. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - Провести испытание масла под давлением (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ). НЕТ - Замените реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  10. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  11. Отсоедините соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
  12. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком давления масла и МУП. НЕТ - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
Схема №6
  1. Отсоедините штуцер (А) сигнализатора давления масла от сигнализатора (Б) давления масла в двигателе.
  2. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и двигателем (земля). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.
Схема №7
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Удалите любую старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070301
  5. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  6. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №8
  1. Снимите сигнализатор давления масла (А).
  2. Установите шланг нагнетания масла, шланг нагнетания воздуха/воздуха, манометр низкого давления воздуха/воздуха с панелью, шланг нагнетания воздуха/воздуха, 2210 мм и переходник шланга нагнетания воздуха/воздуха.
  3. Установите сигнализатор давления масла в переходник манометра (Б).
  4. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  5. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 490 кПа (5,0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
  6. Если давление масла не соответствует техническим требованиям, осмотрите следующие элементы: Проверьте предохранительный клапан масла (см. РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД). Проверьте масляный экран на засорение. Осмотрите масляный насос (см. ПРОВЕРКА).
Схема №9
Схема №10
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Долейте рекомендованное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если он не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  8. Выберите кузов электрооборудование с помощью HDS.
  9. Выберите регулировка (регулировка) в меню GAUGES MENU (измерительные приборы) с помощью HDS.
  10. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  11. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы меняли ATF одновременно с моторным маслом, выберите вместо него RESETTING THE двигатель масло LIFE и ATF с the HDS.
  12. Проработайте на двигателе более 3 минут, после чего проверьте на наличие утечек масла.
  13. Выполните сброс многоинформационного дисплея (см. СБРОС ДИСПЛЕЯ ИНФОРМАЦИИ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ).

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
  2. Осмотрите фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипает к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя.
  3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (Б) на новом фильтре. Очистите седло на блоке двигателя, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  4. Установите масляный фильтр от руки.
  5. После посадки резинового уплотнения/подтянуть масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут)
  6. Если четыре цифры или треугольные метки (от 1 до 4 или от ↓ до ↓↓↓↓) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если ↓ знак находится внизу, когда пломба слегка посажена, затяните фильтр до тех пор, пока треугольный знак (знаки) ↓↓↓↓ не достигнет дна.
  7. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Затяните подающую трубу масляного фильтра до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №16
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Снимите болт со струей масла (А), затем снимите и выбросьте струю масла (Б).
  3. Осторожно установите новую струю масла и затяните болт струи масла.
  4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №17
  1. Снимите болт со струей масла (см. ЗАМЕНА СТРУИ МАСЛА).
  2. Осмотрите болт масляной струи следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 0,6 мм (0,02 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0,03 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 120 кПа (1,2 кгс/см, 17 фунт/кв. дюйм).
Схема №18

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100
  2. Подвеска А опоры двигателя и красные AAR-T-12566 *
  3. Набор адаптеров для подвески двигателя VSB02C000031 * * Эти специальные инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  2. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Снимите насос гидроусилителя руля (P/S) и кронштейн линии P/S (см. шаг 6 СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА).
  4. Снимите технологические колпаки (А) гаек фланцев передних заслонок с крышки капота (Б). Расположите переходники подвески двигателя (VSB02C000031) так, чтобы метка передний была направлена вперед над гайками фланца демпфера.
  5. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T-12566) на автомобиль и закрепите крюк (А) на подвеске двигателя (В). Затяните вручную гайку крыла (C), чтобы поднять и поддержать двигатель/трансмиссию.
  6. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  7. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  8. Снимите соленоид управления маслом/масляный фильтр коромысла в сборе (см. шаг 9 СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  9. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  10. Снимите масляную сетку (А), затем снимите масляный насос (Б).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените детали.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Осторожно постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на насос.
  3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  5. Равномерно нанести жидкостную прокладку № 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  6. Смажьте кромку масляного уплотнения и смажьте маслом новое уплотнительное кольцо (A).
  7. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
  8. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  9. Установите масляный экран (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  10. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 38 УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  12. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  13. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  14. Снимите опорную подвеску двигателя и переходники подвески двигателя.
  15. Установите технологические колпаки на крышку капота.
  16. Установите насос гидроусилителя руля (P/S) и кронштейн линии P/S (см. шаг 27 УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  17. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  18. Установите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).

Примечание