Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura MDX II

Полуоси 124 иллюстрации ~19 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените карданный вал.
  3. Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
  4. Удерживая внутренний шарнир, поверните переднее колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике. снимите передние колеса.
  2. Снимите передние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снимите гайку.
  4. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 30 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой. (см. ЗАМЕНА ATF).
  6. Снимите датчик хода подвески (с активной системой демпфирования). (см. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ)
  7. Снимите стопорный штифт (А) с замковой гайки (В) шарового шарнира нижнего рычага и отвинтите гайку.
  8. Отделите шаровой шарнир от шарнира (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кожух шарового шарнира при установке съемника (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  9. Ослабьте наружное соединение карданного вала с передней ступицей с помощью пластикового молотка.
  10. Потяните кулак наружу, и отделите забортное сочленение от передней ступицы.
  11. Левый карданный вал: Прий внутреннее сочленение (А) от дифференциала с прибором. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
  12. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  13. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  14. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток, 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный.
  3. Съемник, коммерчески доступный
  4. Пассатижи, коммерчески доступные
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (A), поднимите конец ленты (B), затем вставьте его в зажим (C). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Тип двойной петли Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите и поместите внутреннее соединение на магазинное полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Сделайте метки (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  4. Снимите стопорное кольцо (D).
  5. Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  6. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Поднимите три язычка (B) отверткой.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном валу (В) на том же уровне, что и обод забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №23

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Пассатижи, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, имеющиеся в продаже
  3. Пассатижи, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (А) на крестовину (В) высокими плечами наружу, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (С), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка.
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте внутреннее соединение таким образом, чтобы ролики находились в середине соединения, стравите избыточный воздух из багажника, затем отрегулируйте длину приводного вала в соответствии с рисунком, как показано на рисунке. Это предотвращает вакуум или слишком много воздуха в ботинке, препятствуя его правильному сжатию или расширению.
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
  11. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  12. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  13. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  14. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  15. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  16. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  17. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  18. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  19. Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
  20. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  21. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  22. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 20 и 21.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и забортный ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала во внешнем шарнире. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверьте совпадение знака краски (А) с ободом забортного стыка (Б).
  8. Упакуйте наружное соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Отрегулируйте длину карданных валов в соответствии с рисунком ниже, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения. Это предотвращает вакуум или слишком много воздуха в ботинке, препятствуя его правильному сжатию или расширению.
  11. Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  12. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  13. Повторите шаги 11 и 12 для ленты на другом конце ботинка.

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции не запылены и не загрязнены.

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) внешнего соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) карданного вала (левого карданного вала).
  3. Установите новое установочное кольцо (А) на канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите 2,0-3,0 г (0,07-0,10 унции) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем или очистителем тормозов.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  7. Установите кулак (А) на нижний рычаг (Б). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  8. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  9. Вставьте стопорный штифт (E) в отверстие для штифта, как показано на рисунке.
  10. Установите датчик хода подвески (с активной системой демпфирования). ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОДА ПОДВЕСКИ
  11. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 39 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  13. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  14. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем установите передние колеса.
  15. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  16. Опустите автомобиль на подъемник.
  17. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью. (см. ЗАМЕНА ATF.
  18. Испытайте транспортное средство (см. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС).
Схема №58
Схема №59
  1. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Снимите правый карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  3. Демонтировать выхлопную трубу A (см. шаг 7 в разделе СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА).
  4. Снимите кронштейн выхлопной трубы (А).
  5. Снимите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  6. Снимите промежуточный вал (С) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала.

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  3. Опорная база 07965-SD90100
  4. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите теплозащитный экран.
  2. Снимите наружное уплотнение промежуточного вала (А) с опоры подшипника (Б).
  3. Снимите установочное кольцо (C) и внешнее стопорное кольцо (D).
  4. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью крепления опорного основания (С), опорного основания (D) и пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
  5. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  6. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В) с помощью приспособления для крепления опорного основания (С), опорного основания (D), привода (Е), приспособления (F) и пресса.
Схема №65

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  3. Опорная база 07965-SD90100
  4. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  5. Привод вилочного уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
  2. Запрессовать подшипник промежуточного вала (А) в опору подшипника (В) с помощью привода (С), крепления привода масляного уплотнения (D) и пресса.
  3. Установите, затем установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник вала (В) с помощью привода вильчатого уплотнения (С) и пресса.
  5. Установите, затем установите внешнее стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
  6. Установите внешнее уплотнение (А) в подшипниковую опору (В) с помощью вилочного привода уплотнения (С), крепления опорного основания (D), опорного основания (Е) и пресса.
  7. Установите тепловой экран на опору подшипника.
Схема №72
  1. Тщательно очистите места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем или очистителем тормозов.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) на канавку установочного кольца промежуточного вала (В).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал.
  4. Установите фланцевый болт (C), два дюбеля (D) и кронштейн выхлопной трубы (E).).
  5. Установить выхлопную трубу A (см. шаг 5 на МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА).
  6. Установить правый карданный вал (см. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  7. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью. (см. ЗАМЕНА ATF).
  8. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  9. Испытайте транспортное средство.

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000
  2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите задние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снимите гайку.
  4. Снимите датчик заднего колеса (А) и зажим жгута (В).
  5. Снимите стопорный штифт (А) с контргайки (В) шарового шарнира верхнего рычага и отвинтите гайку.
  6. Отсоедините шаровой шарнир от верхнего рычага (C) с помощью съемника шарового шарнира (D) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  7. Отверните специальную самоконтрящуюся гайку (В), шайбу и фланцевый болт (С), затем снимите нижний рычаг А.
  8. Установите трансмиссионный домкрат под нижний рычаг B и снимите фланцевый болт (A).
  9. С помощью пластикового молотка ослабьте внешнее соединение заднего карданного вала с задней ступицей.
  10. Потяните кулак (A) наружу, затем снимите заднее соединение (B) ведущего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии забортного соединения продолжайте поддерживать как кулак, так и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  11. Используя съемник карданного вала (A) и молоток, вытяните внутреннее соединение (B) из заднего дифференциала (C).
  12. Снимите задний карданный вал (А), затем снимите установочное кольцо (В).

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок (см. шаг 1).
  2. Сделайте отметку (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение и поместите его на магазинное полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  3. Снимите стопорное кольцо (A).
  4. Сделайте отметку на крестовине (В) и карданном валу (С) для идентификации положения крестовины на валу.
  5. Снимите крестовину и ролики с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (D).
  6. Оберните шлицы на приводном валу (A) виниловой лентой (B), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  7. Снимите внутреннюю крышку (C). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить колпачок (см. СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
  8. Удалите виниловую ленту.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок (см. шаг 1)).
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) размером 24x1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала (В).
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №89

Требуются специальные инструменты

Внутренняя ручка, 30 мм 07946-MB00000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка (В).
  2. Установите крестовину и ролики (А) на карданный вал, совместив сделанные вами метки (В), установите его с помощью внутренней ручки (С).
  3. Установите стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  4. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка.
  5. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  6. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  7. Отрегулируйте длину приводных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения. Это предотвращает вакуум или слишком много воздуха в ботинке, препятствуя его правильному сжатию или расширению.
  8. Установка новых загрузочных лент: Для двухконтурного типа (см. шаг 11 на) Для низкопрофильного типа (см. шаг 20 на)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога (В).
  2. Установите забортный ботинок, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  5. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите ими по твердой поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в новый комплект внешних ботинок. ПРИМЕЧАНИЕ: Общее количество смазки; Подвесной шарнир: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Удалите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  10. Осмотрите длину (А) карданного вала по рисунку, как показано на рисунке, затем отрегулируйте сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением.
  11. Установите новые низкопрофильные ленты (см. шаг 20).
  12. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаг 11.

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции свободны от грязи или пыли.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Нанесите 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала.
  2. Установите новое установочное кольцо в канавку установочного кольца (А) дифференциала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Вставьте внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B) до тех пор, пока установочное кольцо (C) не заблокируется в канавке (D).
  4. Потяните кулак (A) наружу и установите заднее соединение (B) ведущего вала в заднюю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке забортного соединения продолжайте поддерживать как кулак, так и нижний рычаг с помощью трансмиссионного домкрата. Не допускайте чрезмерного удлинения тормозного шланга.
  5. Свободно установите болт фланца (A) на нижний рычаг B.
  6. Установите нижний рычаг A, затем свободно установите новый болт фланца (B) и новую самоконтрящуюся гайку (C) с шайбой (D).
  7. Установите верхний рычаг (А). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (В). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку.
  8. Затяните новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  9. Установите датчик заднего колеса (А) и зажим жгута (В).
  10. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
  11. Затяните болт фланца нижнего рычага В, самоконтрящуюся гайку нижнего рычага А и болт фланца нижнего рычага А до указанных значений крутящего момента.
  12. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  13. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  14. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и заднего колеса, затем установите задние колеса.
  15. Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  16. Опустите автомобиль на подъемник.
  17. Проверьте центровку задних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  18. Тест-драйв транспортного средства
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Переведите передачу на.
  2. Поднимите транспортное средство на подъемнике (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте центральный опорный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените гребной вал в сборе.
  4. Проверьте резиновую часть крепления (В) на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновой части замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, замените гребной вал в сборе. Биение гребного вала
  6. Установите циферблатный индикатор своей иглой на центр гребного вала № 1 или гребного вала № 2.
  7. Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Рабочий предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  8. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите протектор гребного вала.
  3. Нанесите контрольную отметку (А) на гребной вал (В) № 1 и передайте ответный фланец (С).
  4. Отделите гребной вал № 1 от передаточного узла.
  5. Снимите крепежные болты центрального опорного подшипника.
  6. Нанесите контрольную отметку (А) на гребной вал (В) № 2 и задний ответный фланец (С) дифференциала.
  7. Отделите гребной вал № 2 от заднего дифференциала, затем снимите гребной вал в сборе.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Если вы устанавливаете новый гребной вал, перейдите к шагу 2. При переустановке оригинального гребного вала перейдите к шагу 3.
  2. Установите новый гребной вал (A) на задний дифференциал (B), совместив контрольную метку (C) на новом гребном валу с заводской контрольной меткой (D) на вспомогательном фланце (E). Не используйте отметки, которые вы сделали на компаньоне из процедуры удаления. Если на фланце компаньона нет заводских отметок, перейдите к шагу 4.
  3. Переустановите гребной вал № 2 (А) на задний дифференциал (В), совместив контрольные отметки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия.
  4. Прикрепите гребной вал № 2 к заднему дифференциалу новыми монтажными болтами. Затяните болты на заданный момент.
  5. Установите болты крепления центрального опорного подшипника. Убедитесь, что вы используете новые болты.
  6. Установить гребной вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив реперную отметку (С). Убедитесь, что вы используете новые крепежные болты.
  7. Установите протектор гребного вала.
  8. Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. При отсутствии шума или вибрации ремонт завершается. При наличии шума или вибрации перейдите к шагу 9.
  9. Снимите крепежные болты с вала гребного винта на фланце компаньона заднего дифференциала. Обратите внимание на текущую центровку гребного вала с фланцем заднего дифференциала.
  10. Поверните вал гребного винта на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала.
  11. Установите новые монтажные болты и затяните их до указанного момента.

Примечание