Система выравнивания фар. Acura MDX II

Схема №1

Войти

Система выравнивания фар состоит из блока управления выравниванием фар, датчиков левого-переднего и левого-заднего хода подвески, а также левого и правого двигателей выравнивания фар.

Система использует датчики хода подвески влево-вперед и влево-назад для контроля высоты езды автомобиля. Высота езды контролируется каждые 3 минуты во время движения транспортного средства с включенным выключателем фар, и через 8 секунд после остановки транспортных средств с включенными зажиганием и фарами.

Если блок управления обнаруживает изменение высоты езды, блок управления управляет двигателями выравнивания фар для регулировки вертикального положения фар.

Схема №2

Войти

Датчики хода подвески

Датчики хода подвески также являются одним из активных компонентов демпферной системы. Система выравнивания фар использует сигналы датчиков хода подвески влево-вперед и влево-назад. Датчик хода левой-передней подвески расположен в левой передней области подвески. Короткое звено соединяет плечо датчика со штангой стабилизатора. Датчик хода левой-задней подвески расположен в левой области задней подвески. Короткое звено соединяет плечо датчика с узлом демпфера.

Датчики определяют высоту езды автомобиля и посылают сигнал напряжения (около 0,4-4,6 В) в блок управления выравниванием фар.

Блок управления выравниванием фар

Блок управления нивелированием фар расположен под боковой стороной пассажира приборной панели. Блок управления нивелированием фар использует сигналы напряжения, которые он получает от датчиков хода подвески влево-вперед и влево-назад, для определения сигнала напряжения (около 2-11 В), который он посылает для управления левым и правым двигателями нивелирования.

Двигатели выравнивания фар

Двигатели выравнивания фар расположены позади обеих фар, и они регулируют фары вертикально на основе сигналов напряжения (около 2-11 В), которые они получают от блока управления выравниванием фар.

Схема №3

Войти

Поиск и устранение неисправностей цепи датчика хода подвески

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается.
2. Отсоедините разъем 3P (A) от левого переднего датчика хода (B).
3. Отсоедините разъем 3P (A) от левого-заднего датчика хода (B).
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Включите выключатель комбинированного освещения (фар).
6. Проверить неразрывность между левой-передним и левой-задним датчиками хода подвески 3Р разъем № 3 клемма и массой кузова по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Устраните обрыв в проводе или плохое заземление (G401), если провод исправен, замените блок контроля выравнивания фар.
7. Измерьте напряжение между клеммой 3Р разъема № 1 лево-переднего и лево-заднего датчика хода подвески и массой кузова индивидуально. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв или замыкание в проводе между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода подвески влево-вперед (или влево-назад). Если провод исправен, замените датчик хода подвески влево-вперед (или влево-назад).
8. Снимите гайку (А) и датчик хода левой-передней подвески со стороны подвески.
9. Отверните гайку (А) и снимите датчик хода подвески влево-назад со стороны подвески.
10. Подсоедините разъем 3Р к каждому датчику хода подвески.
11. Измерьте напряжение между блоком управления нивелированием фар 16P клеммами No4 и No7 и клеммами No6 и No12 при перемещении плеча датчика хода подвески (А). Там около 0,5-4,5 В? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода подвески влево-вперед (или влево-назад), если соединения в порядке, замените датчик хода подвески влево-вперед (или влево-назад). НЕТ - Проверить на обрыв или замыкание в проводе между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода левой-передней (или левой-задней) подвески, при исправности провода заменить датчик хода левой-передней (или левой-задней) подвески.

Схема №12

Войти

1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отсоедините 16P соединитель (А) от блока управления нивелировкой фар (Б).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
4. При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. КАРТА СОСТОЯНИЯ ПОЛОСТИ И ИСПЫТАНИЙ Состояние испытания провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 15 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается, и медленно вращайте одно из передних колес при заблокированном другом колесе. Измерьте напряжение между клеммами № 15 (+) и № 9 (-): Должно быть 0-5 В или более и 0-5 В или более повторно. Неисправен СПМ Обрыв в проводе А замыкание на массу в проводе 16 LT BLU При всех условиях Проверить целостность цепи между клеммой № 16 и Нон клеммой блока управления комбинированным выключателем 8P разъем: Должна быть целостность. Обрыв в проводе
5. Снова подключите разъем, поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените блок управления выравниванием фар. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены блока управления выполните процедуру обучения начальному положению фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР). МАТРИЦА И ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЯ Матрица Условия испытания проволоки Испытание: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 9 BLK При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,5 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 3 GRN При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,5 В. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе 4 LT GRN 12 BLU 8 RED При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 3 (10 А) в основном подкапотном ящике предохранителей А замыкание на массу в проводе 1 КРАСНЫЙ Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 31 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире Ан разомкнут в проводе 2 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), выключатель фар ВКЛ Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 ГРН 11 БРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), выключатель фар ВКЛ Измерить напряжение между клеммами № 11 и № 3: Должно быть около 2-12 В. Неисправен двигатель выравнивания фар Ан разомкнут в проводе 3 ГРН 6 ПУР При всех условиях Измерить напряжение между клеммами № 13 и № 12: Должно быть около 5 В. Измерьте напряжение между клеммами № 6 и № 12: Должно быть около 0,5-4,5 В. Неисправен датчик хода левой-передней подвески Ан разомкнут в проводе 12 BLU 13 PNK 4 LT GRN При всех условиях Измерьте напряжение между клеммами № 5 и № 4: Должно быть около 5 В. Измерьте напряжение между клеммами № 7 и № 4: Должно быть примерно от 0,5 до 4,5 В. Неисправен датчик хода подвески слева назад Ан разомкнут в проводе 5 RED 7 LT BLU

Схема №13

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините разъем 3Р (А) от двигателя выравнивания фар (В).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
4. Подключите разъем к двигателю выравнивания фар и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените двигатель выравнивания фар (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР). КАРТА СОСТОЯНИЯ РЕЗОНАТОРА И ИСПЫТАНИЙ Состояние испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 БРН Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть около 2-12 В. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от положения выравнивания фар. Неисправный блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 2 ГРН Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 1 В. Неисправный блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе 3 БЛУ Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен блок управления нивелированием фар Ан разомкнут в проводе

Как заменить датчик хода подвески

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается.
2. Отсоедините разъем 3Р (А) от датчика хода подвески (В). левый-передний левый-задний (ЛЕВЫЙ-ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ-ЗАДНИЙ)
3. Отверните болт и гайку, затем снимите датчик хода подвески.
4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
5. После установки выполните процедуру изучения исходного положения фар (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ФАР).

Схема №16

Войти

1. Снимите фару в сборе (см. ЗАМЕНА ФАР).
2. Поверните двигатель выравнивания фар (А) на 45 ° против часовой стрелки.
3. Поверните доводчик (В) двигателя выравнивания фар до тех пор, пока вал двигателя выравнивания фар (С) не будет снят с фары.

Схема №17

Войти

1. Вставьте вал двигателя выравнивания фар (А) в корпус фар, затем поверните доводчик (В) до тех пор, пока вал не соединится с фарой.
2. Поверните двигатель выравнивания фар (С) на 45 ° по часовой стрелке для установки на фару.
3. Затяните доводчик до полного его закрепления, но не затягивайте излишне, затем открутите его на 9 оборотов.
4. Вставьте фару в порядке, обратном снятию.
5. После установки выполните процедуру обучения начальному положению выравнивающего двигателя фар (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НАЧАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ФАР)

Процедура обучения начальному положению фар

Распознавание исходного положения фар производится при замене любой из соответствующих частей показанной системы выравнивания фар:

1. Фара
2. Блок HID
3. Датчик хода левой-передней подвески
4. Датчик хода подвески влево-назад
5. Двигатель выравнивания фар
6. Блок управления нивелированием фар

Процедура обучения

Перед изучением фар:

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Убедитесь, что давления в шинах правильные.

Схема №18

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Извлеките весь багаж из транспортного средства.
3. Полностью сдвиньте передние сиденья назад.
4. Пусть водитель (около 165 фунтов (75 кг)) или тот, кто весит столько же, сядет на сиденье водителя.
5. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
6. Перейдите к строке SCS с HDS.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. В течение 5 секунд включите фары (ближнего света) или три раза переключатель ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ, и оставьте их включенными. Если прицеливание фар движется вниз (около 2 в. на 10 футах), затем возвращается в исходное положение, обучение начальной позиции завершено. Если наведение фар не перемещается, перейдите к шагу 1 и повторите процедуру.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от разъема канала передачи данных.
10. Отрегулировать фару таким образом, чтобы она соответствовала применимым требованиям.