Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/ось — полуоси/Требуются специальные инструменты
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия/ось — полуоси Все разделы

Требуются специальные инструменты Acura MDX I

Трансмиссия/ось — полуоси 52 иллюстрации ~7 мин чтения

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 32 мм 07MAC-SL0A102
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 071AF-S3VA100
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Слегка ослабьте гайки колес.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Отверните колесные гайки и снимите передние колеса.
  4. Поднимите стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем снимите и выбросьте гайку.
  5. Если левый карданный вал снят, слейте трансмиссионную жидкость (см. ЗАМЕНА ATF). Нет необходимости сливать трансмиссионную жидкость при снятом правом карданном вале.
  6. Снимите звено стабилизатора (А) с демпфера (Б).
  7. Снимите стопорный штифт (А) с замковой гайки (В) шарового шарнира нижнего рычага и отвинтите гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
  8. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (C) с помощью специального инструмента (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  9. Потяните кулак наружу, и с помощью пластикового молотка снимите с ступицы переднего колеса подвесной шарнир карданного вала.
  10. Pry (левый карданный вал )/tap (правый карданный вал) внутреннее соединение (A), и снять карданный вал с картера дифференциала или подшипниковой опоры в сборе. Не тянуть за карданный вал (В); внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение дифференциала или внешнее уплотнение промежуточного вала.
Схема №7
Схема №8

Резьбовой переходник, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите установочное кольцо с внутреннего соединения (левый карданный вал).
  2. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с фиксирующим язычком (A), поднимите фиксирующий язычок (B) отверткой и поднимите конец ленты. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (С), поднимите конец ленты (D) и вставьте его в зажим (Е). Тип фиксирующего язычка Тип двойной петли
  3. Сделайте отметку (А) на каждом ролике (В) и внутреннем стыке (С) для идентификации мест расположения роликов и канавок на внутреннем стыке. Затем снимите внутреннее соединение на полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте отметку (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики.
  5. Снимите стопорное кольцо (D).
  6. Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника. Тип двойной петли Тип вкладки «Блокировка»
  9. Удалите внутреннюю загрузочную полосу и загрузочную полосу (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Нанесите метку (А) на карданный вал (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
  5. Осторожно зажмите карданный вал в тисках.
  6. Снимите наружное соединение (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (B).
  7. Снимите карданный вал с тисков.
  8. Снимите стопорное кольцо с приводного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №22

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка. Тип двойной петли Тип вкладки «Блокировка»
  2. Установите внутренний багажник и бандаж (B) на карданный вал, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующее: Установите ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить выпадение роликов.1
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество смазки
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутреннее соединение было направлено вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 9. (Только замена загрузочной полосы. Для типа блокирующего язычка перейдите к шагу 18.
  9. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  10. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  11. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  12. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента (А) для намотки ленты KD-3191 или эквивалентного ему, в паз на намоточной оправке (В).
  13. Установите гаечный ключ на оправку для намотки инструмента загрузочной ленты и затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  14. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  15. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  16. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ни чему не мешают, и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  17. Повторите шаги 12. через 16. для полосы на другом конце ботинка.
  18. Установите новую загрузочную ленту с фиксирующим язычком со стороны внутреннего стыка внутренней крышки. Сложите фиксирующие язычки.
  19. Слегка постучите по сдвоенным частям, чтобы уменьшить их высоту.
  20. Установите новое наборное кольцо (левый карданный вал).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (A)
  4. Вставить карданный вал (А) в наружное соединение (В) до тех пор, пока не будет закрыто стопорное кольцо (С).
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и плотно постучите ими примерно с 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки
  8. Отрегулируйте длину карданного вала в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в пазы карданного вала и сочленения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты дальше.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установите новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанесите 2,0-3,0 г (0,07-0,10 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  4. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установите кулак (А) на нижний рычаг (Б). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  6. Установите новый стопорный штифт (E) в отверстие для штифта, как показано на рисунке.
  7. Установите звено стабилизатора (А) на демпфер (Б).
  8. Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  9. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
  10. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  11. Затяните фланцевые болты и самоконтрящуюся гайку грузом автомобиля на демпфере.
  12. Заправьте коробку передач рекомендованной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  13. Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №54
  1. Слейте трансмиссионную жидкость (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Снимите правый карданный вал (см. шаг 10).
  3. Снимите элемент жесткости подрамника (см. шаг 32 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  4. Снимите выхлопную трубу A (см. шаг 33 в разделе СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  5. Снимите кронштейн выхлопной трубы (А), фланцевый болт (В) и два дюбеля (С).
  6. Снимите промежуточный вал (D) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала.