Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura MDX I

Стартер 29 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №2

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на низкий уровень заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте стартер (см. ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ).Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденного или сломанного ремня ГРМ.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на низкий уровень заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №3

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После этой проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), используя диагностическую систему Honda (HDS) (см. HDS сброс COMMAND), в противном случае блок управления силовым агрегатом продолжает останавливать топливные инжекторы. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №4
Схема №5
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  3. Включите выключатель зажигания (II) и выберите PGM-FI, проверка (ПРОВЕРКА), затем ALL INJECTORS OFF (ВСЕ ФОРСУНКИ ВЫКЛЮЧЕНЫ) на HDS.
  4. Установив рычаг переключения передач в положение P или N, поверните переключатель зажигания в положение START (III). Стартер провернул двигатель нормально? ДА - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Стартер провернул двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Теперь пусковая система OK. Перейдите к шагу 11. НЕТ - Если стартер вообще не будет проворачивать двигатель, переходите к шагу 6. Если двигатель работает неустойчиво или слишком медленно, перейдите к шагу 9. Если при отпускании ключа он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом гидротрансформатора, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность соленоидного плунжера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  6. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии Park или Neutral, затем отсоедините провод BLK/WHT (A) от соленоида стартера (B). Подсоедините перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Стартер провернул двигатель? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Снять стартер, при необходимости отремонтировать или заменить.
  7. Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете обрыв цепи. Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей/реле под приборной панелью и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле под приборной панелью и стартером. Выключатель зажигания (см. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ). Переключатель диапазона передачи и разъем (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Реле стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  8. Проверьте напряжение прокрутки и потребляемый ток. Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В и потребление тока меньше или равно 400 А? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените стартер, или снимите и разберите его, и проверьте следующее, пока не найдете причину. Лобовое сопротивление в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное лобовое сопротивление в двигателе
  9. Проверьте частоту вращения двигателя при прокрутке. Частота вращения двигателя выше 100 об/мин? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените стартер, или снимите и разберите его, и проверьте следующее, пока не найдете причину. Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Излишне изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках коллектора Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  10. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню, и кольцевую шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  11. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом), чтобы отключить ВСЕ ФОРСУНКИ на HDS (см. Команда сброса HDS).
Схема №6
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 4. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  4. Проверьте цепь втягивающей катушки между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  5. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  6. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы.
  7. Введите предустановки аудио клиента, и установите часы.
  8. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение (Схема №7), используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору (Схема №10) и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и частота вращения двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи находится на уровне 11 В, стартер работает исправно. Технические характеристики Электрический ток: 80 A или менее Скорость двигателя: 1 180 об/мин или более
Схема №11
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Извлеките батарею.
  4. Снимите зажимы жгута (А).
  5. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер.
Схема №12
Схема №13
  1. Проверьте пломбы (А), если они повреждены, перейдите к шагу 2. если они не повреждены, перейдите к шагу 4.
  2. Снимите уплотнения и очистите поверхность склеивания губкой, смоченной в спирте. Будьте осторожны, чтобы не вытереть смазку с зоны оси (В). После очистки. Не допускайте попадания масла, смазки и воды на чистую поверхность.
  3. Установите стартер (A), затем установите зажимы жгута (B) и подключите клемму B (C) и провод BLK/WHT (D). Убедитесь, что обжатая сторона клеммы B обращена наружу.
  4. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  5. Запустите двигатель, чтобы убедиться, что стартер работает свойство.
  6. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы.
  7. Введите предустановки аудио клиента.
  8. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
  9. Установите часы.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. Поместите пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. Переместите держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя. Проверка и испытание арматуры
  5. Разобрать стартер (Схема №14)
  6. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  7. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  8. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр выходит за пределы обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Предел обслуживания: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  9. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  10. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,60 мм (0 016-0 024 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  11. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  12. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть прикреплена к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, то происходит замыкание якоря. Замените якорь.
  13. Проверьте целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  14. Измерьте длину щетки (А). Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  15. Проверьте целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  16. Проверьте планетарные передачи (А) и зубчатый венец (В). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  17. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  18. Удерживая обгонную муфту, поверните ведущую шестерню (B) в направлении (Схема №28), чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточного зубчатого колеса и кольцевого зубчатого колеса ведущей пластины, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущего зубчатого колеса стартера. Повторная сборка стартера
  20. Установите якорь в корпус.
  21. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (А) вниз к якорю.
  22. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Примечание

Другие статьи — Электрооборудование