Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura MDX I

Система смазки двигателя 19 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте неплотность заливной крышки масла двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте наличие изношенных направляющих клапанов (см. ОСМОТР КЛАПАНОВ) или изношенных уплотнений штока клапана (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА). Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните входное испытание блока управления манометром (см. ВХОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между модулем управления манометром и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните входное испытание блока управления манометром (см. ВХОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверить предохранительный клапан (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Испытайте масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ).Провод, замкнутый на землю между модулем управления манометром и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №3
  1. Снимите провод YEL/RED (А) с датчика давления масла в двигателе (В).
  2. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и двигателем (земля). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
Схема №4
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Удалите любую старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя.
  3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.

Опрессовка масла

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №5
  1. Снимите датчик давления масла в двигателе, затем установите манометр давления масла (А).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 490 кПа (5,0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла не соответствует спецификациям, осмотрите следующие элементы: Замените масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте масляный экран на засорение. Проверить предохранительный клапан (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Осмотреть масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ).
Схема №6
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Долейте рекомендованное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07HAA-PJ70100

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите масляный фильтр специальным инструментом.
  2. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (Б) на новом фильтре. Очистите седло на блоке двигателя, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  3. Установите масляный фильтр от руки.
  4. После посадки резинового уплотнителя затяните масляный фильтр по часовой стрелке специальным инструментом. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  5. Если четыре цифры или треугольник (ы) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на блок, и обратите внимание, какой номер или треугольник (ы) находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три числа или треугольника (ы) от отмеченного вами. Например, если треугольник находится внизу, когда уплотнение слегка посажено, затяните фильтр, пока треугольники не подойдут ко дну.
  6. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Затяните подающую трубу масляного фильтра до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №12

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100

Схема №13
  1. Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  2. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ).
  3. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  4. Снимите натяжной шкив.
  5. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  6. Прикрепите цепную таль к подвеске двигателя на кронштейне насоса усилителя рулевого управления (см. шаг 49 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Извлеките домкрат из-под масляного поддона.
  8. Снимите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) и масляный фильтр в сборе (см. «ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДА VTEC (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН VTEC))». (/acura/mdx/i-2000-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#vtec)
  9. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  10. Снимите масляный экран (А).
  11. Отверните крепежные болты и снимите масляный насос в сборе (В).
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените детали.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Аккуратно постучите по новому масляному уплотнению, пока специальный инструмент не опустится на насос.
  3. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  5. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  6. Смажьте кромку масляного уплотнения и смажьте маслом новое уплотнительное кольцо (A).
  7. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
  8. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  9. Установите масляный экран (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  10. Установите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC )/масляный фильтр в сборе, с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (см. шаг 38 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  12. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  13. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  14. Снимите подвеску двигателя.

Примечание