Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем Acura MDX I

Рулевое управление 144 иллюстрации ~34 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура (ы)Также проверьте наличие:
Жесткое рулевое управлениеВыполните диагностику системы (см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ).Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА).Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте проскальзывание приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101). Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Руль не вернется плавноПроверьте линии цилиндра А и В на наличие деформации. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Проверить шаровые шарниры на связывание.
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте низкие или нестабильные обороты холостого хода двигателя (см. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА). Проверьте наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за низкого уровня жидкости или утечки воздуха на впускном шланге насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Выполните капитальный ремонт рулевого редуктора (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101).
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверьте, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверьте наличие пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя рулевого управления или утечки воздуха на насосе со стороны впуска. Проверьте загрязнение частиц жидкости и/или ограниченного фильтра в резервуаре.Давление насоса
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости подтяните или замените. Проверьте вал рулевой колонки на биение. При качании вала рулевой колонки замените рулевую колонку в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затяните его (см. шаг 33). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Шипящая шумовая/пенообразующая жидкость в резервуареПроверьте уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, позволяющего воздуху поступать на сторону всасывания системы. Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек.Воздух в P/S жидкости
Шум от насоса ГУРСравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим аналогичным автомобилем, (шум насоса до 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. ЗАМЕНА НАСОСА).Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Утечка жидкости из рулевого редуктораУтечка жидкости из верхней части блока корпуса клапана: Капитальный ремонт блока корпуса клапана. Течь жидкости из багажника со стороны водителя. Замените масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Утечка жидкости из бокового багажника пассажира. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны цилиндра. Утечка жидкости из вала шестерни около болта нижнего рулевого соединения: Капитальный ремонт блока корпуса клапана. Утечка жидкости из крышек рулевого клапана на блоке корпуса клапана. Замените корпус клапана.
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечки жидкости из соединений линии цилиндра А или В (факельные гайки): Подтяните соединение и повторите испытание. Утечки жидкости из поврежденной линии цилиндра А или В: Замените линию цилиндра. Утечка жидкости из выходного шланга насоса или фитинга обратной линии на блоке корпуса клапана (факельные гайки): Затяните фитинг и повторите испытание. Если он все еще протекает, замените шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости.
Утечка жидкости из насоса ГУРУтечка жидкости из переднего масляного уплотнения: Замените переднее масляное уплотнение. Утечка жидкости из корпуса насоса усилителя рулевого управления: Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА) и при необходимости замените насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости из-за крышки резервуара: Уровень жидкости слишком высок; слейте воду из резервуара до надлежащего уровня. Аэрированная жидкость: Проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечки жидкости из резервуара: Проверьте резервуар на наличие трещин и при необходимости замените.
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в сочленении: Замените выпускной шланг.
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте.

СИМПТОМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Жесткое рулевое управление

  1. Проверьте усилитель (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). Мощность ассистента более 29 Н (3,0 кгс, 6,5 фунт-сила)? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - питание ассистент в порядке.
  2. Измерить установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или с помощью 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101) Давление 1470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) или меньше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 7
  3. Измерить давление сброса насоса на холостом ходу с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-0010001 T/N) или с помощью 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-001000A T/N ИЛИ T/N 07406-001A101). Давление 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 8
  4. При помощи пружинной шкалы измерьте силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9
  5. Измерьте давление жидкости с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-0010001 T/N) или с помощью 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. «ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-001000A T/N ИЛИ T/N» 07406-001A101 (/acura/mdx/i-2000-2006/remont/rulevoe-upravlenie/#sistema-rulevogo-upravleniia-s-usilitelem__opressovka-nasosa-tn-07406-001000a-ili-tn)) с обоими клапанами манометра (если они оборудованы), при этом полностью поворачивая рулевое колесо влево и полностью вправо. Давление 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Неисправна коробка передач.
  6. Отрегулируйте направляющую штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА) и повторите тест. Рулевое управление в порядке? ДА - ремонт завершен. НЕТ - Неисправна коробка передач.
  7. Проверьте линии подачи и возврата между насосом и редуктором на предмет засорения и деформации. Засорены или деформированы линии? ДА - Ремонт или замена линий. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
  8. Проверьте клапан-регулятор расхода (см. шаг 10) на плавность хода и наличие утечек. Регулятор расхода исправен? ДА - Неисправен насос в сборе. НЕТ - Неисправен клапан регулирования расхода.
  9. Проверьте линии цилиндра A и B на наличие деформации (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Деформированы ли линии А или В? ДА - замените линии. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте, нет ли изогнутого вала рейки или неправильно отрегулированной направляющей рейки (слишком туго). Вал рейки погнут или направляющая рейки отрегулирована слишком туго? ДА - Замените вал штатива или отрегулируйте направляющую штатива. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
Схема №3
  1. Поверните передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Измерьте, как далеко можно повернуть руль влево и вправо, не двигая передние колеса. Если люфт находится в пределах нормы, то редуктор и рулевые механизмы исправны. Если люфт превышает норму, отрегулируйте направляющую зубчатой рейки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ). Если люфт по-прежнему является чрезмерным после регулировки направляющей зубчатой рейки, осмотрите рулевой привод и коробку передач (см. ОСМОТР РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Как проверить питание ассистента

ПримечаниеЭто испытание следует проводить на шинах и колесах оригинального оборудования при правильном давлении в шинах.

Схема №4
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость.
  3. Прикрепите к рулевому колесу серийно выпускаемую пружинную шкалу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство находится на чистом сухом полу, потяните шкалу, как показано на рисунке, и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. При показаниях шкалы не более 29 Н (3,0 кгс, 6,5 фунт-сила) коробка приводов и насос исправны, при показаниях шкалы более 29 Н (3,0 кгс, 6,5 фунт-сила) проверьте коробку приводов и насос.
Схема №5

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Снимите крышку впускного коллектора (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  3. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  4. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  5. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  6. Полностью откройте запорный клапан (А).
  7. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  10. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  11. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
  12. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.

Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-001000A

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Снимите крышку впускного коллектора (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  3. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  4. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  5. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  6. Полностью откройте запорный клапан (А).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Постепенно закрывайте запорный клапан и считывайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №10

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости замените резервуар.

Емкость системы: 1.22 L (1.29 US.qt)

Емкость системы с вспомогательным усилителем руля: 1,26 л (1,33 US.qt)

Емкость резервуара: 0.34 л (0.36 US.qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Снимите резервуар гидроусилителя руля с его держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара замените резервуар.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на следующие пункты во время установки:

Схема №13
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  3. Снимите приводной ремень (A) со шкива насоса (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Отверните болты крепления насоса (В).
  5. Накройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор кондиционера несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить его от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (С) и выходной шланг насоса (D) от насоса (Е), и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Подсоедините к насосу выходной шланг насоса и входной шланг. Надежно затяните фитинги насоса.
  7. Установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами.
  8. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке приводного ремня: Убедитесь, что приводной ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на поверхность авто-натяжителя, генератора переменного тока, компрессора переменного тока и приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  9. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).

Разнесенный вид

Замените насос в сборе, если детали, обозначенные звездочкой (*), изношены или повреждены.

Схема №16

Требуются специальные инструменты

Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Как разобрать систему рулевого управления с усилителя

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №17
  1. Слейте жидкость из насоса, повернув шкив.
  2. Демонтировать насос ГУР (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
  3. Держите насос усилителя рулевого управления (А) в тисках с мягкими губками (В), придерживайте шкив (С) специальным инструментом и снимите гайку шкива (D) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  5. Отверните шестигранным ключом крышку клапана-регулятора расхода и снимите ее, уплотнительное кольцо, клапан-регулятор расхода и пружину.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо насоса, ротор насоса, лопатки насоса, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  8. Снимите внутреннее стопорное кольцо, затем снимите приводной вал насоса, постукивая по концу вала пластиковым молотком. Снимите уплотнение насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо и подклапан.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. 10. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  2. 11. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  3. 12. Вставьте клапан управления потоком в корпус насоса и проверьте, чтобы он плавно входил и выходил. Если OK, перейдите к шагу 13; в противном случае замените насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  4. 13. Присоедините шланг (А) к концу клапана регулирования расхода (В), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью или растворителем (C) и продуйте шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан-регулятор расхода отдельно не поставляется. Если клапан-регулятор расхода дал положительный результат, отложите его для последующей сборки.
  5. 14. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
  6. 15. Проверьте каждую деталь, показанную звездочкой в разнесенном виде; если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. 16. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
  2. 17. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  3. 18. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса сначала вручную.
  4. 19. Поместите приводной вал насоса (B) в корпус насоса (C), затем заведите его с помощью торцевого ключа соответствующего размера (D) (шарикоподшипник, наружный диаметр 40 мм).
  5. 20. Установите внутреннее стопорное кольцо (Е) 40 мм радиусной кромкой наружу.
  6. 21. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  7. 22. Установите внешнюю боковую пластину (C) поверх двух штифтов валков (D).
  8. 23. Установите кулачковое кольцо насоса (А) на два штифта валика так, чтобы его метка ««BULLET»»(В) была обращена вниз.
  9. 24. Собрать ротор насоса (А) с крышкой насоса (Б).
  10. 25. Установите 10 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  11. 26. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
  12. 27. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов ролика в боковой пластине со штифтами ролика (E).
  13. 28. Покройте новое уплотнительное кольцо 51 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и разместите его в нижней части корпуса насоса (B).
  14. 29. Установите крышку насоса в сборе (С) в корпус насоса.
  15. 30. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
  16. 31. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса и затяните его.
  17. 32. Покройте новое уплотнительное кольцо 13 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (В). Установите входное соединение на корпус насоса, и затяните болт фланца.
  18. 33. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Держите насос ГУР в тисках с мягкими губками (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  19. 34. Придерживая шкив специальным инструментом, и затяните гайку шкива.
  20. 35. Проверьте плавность поворота насоса, проворачивая шкив рукой. Если насос вращается не плавно, ослабьте четыре болта крышки насоса и повторно затяните его в соответствии со спецификацией.

Как снять рулевого колеса

В этой зоне расположены компоненты SRS. Проверьте расположение компонентов SRS, модель '03 (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), модели' 04-06 (см. МОДЕЛИ 2004-2006 и меры предосторожности и процедуры (см МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ) перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Выровняйте передние колеса по прямой, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините разъем дистанционного выключателя радиосвязи и разъем выключателя круиз-контроля (А) от кабельной катушки.
  3. Отверните гайку рулевого колеса. Установите съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек (E) на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  4. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.

Как разобрать /повторная сборка рулевого колеса

ПримечаниеРупорные пружины на некоторых моделях одного цвета, но не одинаковой длины. Перед снятием обязательно отметьте место расположения пружин маркерной ручкой.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (А) входит в зацепление со штифтами (В) кабельной катушки и лапками (С) компенсационной втулки (D). Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите гайку рулевого колеса (А) и затяните ее на заданный момент.
  4. Подсоедините дистанционный переключатель радио и разъем переключателя круиз-контроля к кабельной катушке.
  5. Установите подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  6. Подключите кабель аккумулятора. Убедитесь, что система SRS работает правильно (см. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ). Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем предустановки радиостанции заказчика. Проверьте гудок, дистанционный переключатель радио, переключатель установки/возобновления круиз-контроля и отмены сигнала поворота для правильной работы. Установите часы.

Как снять и установить рулевой колонку

В этой зоне расположены компоненты SRS. Проверьте расположение компонентов SRS, модель '03 (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), модели' 04-06 (см. МОДЕЛИ 2004-2006 и меры предосторожности и процедуры (см МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ) перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №39
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  3. Снимите крышки колонок (А).
  4. Снимите кабельный барабан (см. ЗАМЕНА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА).
  5. Снимите комбинированный переключатель в сборе (В) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  6. Отсоедините разъемы выключателя зажигания, и снимите зажимы жгута.
  7. Снимите крышку рулевого шарнира (С).
  8. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  9. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки (F) и болты (G).
Схема №40
  1. Установите рулевую колонку и убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Соблюдайте осторожность, чтобы скользящие пластины не выпали из положения во время установки колонны. Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D) (совместите отверстие для болта (E) с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего сочленения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  4. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его. Затяните болт нижнего соединения на заданный момент.
  5. Закончите монтаж в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом. Проверьте правильность подключения разъемов. Переустановите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). Подключите батарею. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем предустановку радиостанции клиента. Установите часы. Проверьте работу круиз-контроля, сирены, радиоприемника и переключателя сигналов поворота. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.
Схема №41
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на предмет деформации или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула прикрепляется к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №42
  1. Переведите рычаг наклона (А) из положения ослабления в положение блокировки три-пять раз. Когда рычаг наклона находится в свободном положении, измерьте предварительную нагрузку рычага наклона на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага наклона.
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку, используя следующие процедуры. Ослабьте рычаг наклона, и освободите рулевую колонку между верхним положением и нижним. Отверните 6 мм стопорный болт (В), и снимите упор (С). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затягивании болта замка 6 мм. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потяните вверх рычаг наклона в самое верхнее положение, и установите упор. Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или затягивании болта замка 6 мм. Проверьте предварительную нагрузку еще раз. Если измерение все еще не соответствует спецификации, повторите вышеуказанные процедуры для корректировки.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания, и проверьте правильность работы блокировки рулевого колеса. Убедитесь, что ключ зажигания свободно поворачивается.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как отрегулировать направляющий штатив

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки 40 мм 07916-SA50001

Схема №45
Схема №46
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку направляющего винта штатива (А) с помощью специального инструмента, затем снимите направляющий винт штатива (В).
  3. Удалите старый герметик с резьбового участка направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или LOCTITE 5699) вокруг резьбы (A). Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор.
  4. Затяните направляющий винт держателя до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 2,9 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 20 ° макс.
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и установите контргайку вручную до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установите специальный инструмент на контргайку, а направляющий винт рейки удерживайте ключом неподвижно. Затяните контргайку на заданный момент.
  8. Проверьте необычное усилие рулевого управления через полный ход поворота.
  9. Проверьте люфт рулевого колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и усилитель (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202

Обратите внимание на следующие пункты во время удаления:

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустите передний подрамник из кузова и выньте рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Запишите предустановку радиостанции заказчика, затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  4. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  5. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  6. Отверните болты рулевого шарнира, отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  7. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снимите хомут (Б).
  8. Отверните фланцевые болты 10 мм на кронштейне боковой подвески двигателя (А).
  9. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  10. Снимите передние колеса.
  11. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  12. С помощью специального инструмента (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА) отсоедините шаровой шарнир и шарнир.
  13. Снимите пластину жесткости подрамника передней подвески.
  14. Отверните три самоконтрящиеся гайки и отсоедините трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) (A) от глушителей (B) (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  15. Снимите болты с фланцем 10 мм крепления вытяжной резины (А).
  16. Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  17. Снимите протектор гребного вала.
  18. Снимите брызгозащитный экран.
  19. Поместите домкрат (А) под переднюю трубу подрамника передней подвески (В), и поддержите его, подняв домкрат. Поместите разъем передачи (C) под центр раздаточной коробки (D).
  20. Ослабьте два 14-мм фланцевых болта (A) на подрамнике передней подвески так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (13/16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты фланца 14 мм больше, чем необходимо.
  21. Снимите четыре болта фланца 12 мм с передних кронштейнов подрамника передней подвески (А).
  22. Надежно поддержите раздаточную коробку, подняв трансмиссионный домкрат, затем снимите два болта с фланцем 12 мм (А).
  23. Снимите два 14 мм специальных болта (В) и задние кронштейны (С) подрамника передней подвески с переднего подрамника.
  24. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15/16 дюйма).
  25. Снимите монтажные кронштейны линии P/S (A) с подрамника передней подвески и монтажного кронштейна коробки передач.
  26. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и отсоедините подающую линию (B).
  27. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (C) и отсоедините обратный шланг (D).
  28. Снимите два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  29. Снимите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  30. Медленно опускайте разъем коробки передач, пока подрамник передней подвески не опустится на 100 мм (3 15/16 дюйма).
  31. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны подрамника передней подвески.
  32. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между кузовом и подрамником передней подвески влево и снимите рулевой редуктор.
  33. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №70

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая зажима загрузки шарового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07ZAG-S3VA100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3VA200
  10. Клещи, Oetiker 1098 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Как снять систему рулевого управления с усилителя

  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. 2. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  2. 3. Отогните контровочную шайбу.
  3. 4. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), еще одним ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки. Снимите стопорную шайбу (Г) и упорную резину (Д).
  4. 5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  5. 6. Снимите пружину (С) и направляющую рейки (D) с рулевого редуктора.
  6. 7. Снимите магистрали цилиндров с рулевого редуктора.
  7. 8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  8. 9. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и снимите соединение обратной линии (B).
  9. 10. Выверните два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (С) с рулевого редуктора (D). Снимите уплотнительное кольцо (E) и выбросьте его.
  10. 11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
  11. 12. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажмите хомут в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус коробки передач в тисках.
  12. 13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  13. 14. Установите на рулевую рейку (С) глубокий торцевой ключ (В) соответствующего размера.
  14. 15. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем нажмите на торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  15. 16. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  16. 17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  17. 18. Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба надежно расположена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
  18. 19. Установите торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (А) на удлинитель привода длиной 24 «3/8»(В) и осторожно положите его на шайбу (С).
  19. 20. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 «3/8».
  20. 21. Снимите рулевой редуктор с пресса, а изнутри снимите шайбу с коробки передач.
  21. 22. Поверните специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем установите специальный инструмент на торцевое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнителя.
  22. 23. Вставьте удлинитель привода длиной 24 «3/8»(А), на специальный инструмент. Поместите рулевую коробку передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (В) с коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24 «3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар инструмента разрушит торцовое уплотнение цилиндра, и уплотнение останется в рулевом редукторе.
  23. 24. Перед снятием корпуса клапана (А) нанесите виниловую ленту (В) на шлицы на валу-шестерне (С).
  24. 25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  25. 26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  26. 27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  27. 28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  28. 29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  29. 30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  30. 31. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  31. 32. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  32. 33. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. 34. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  2. 35. Установите волновую шайбу (Б).
  3. 36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  4. 37. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  5. 38. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  6. 39. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  7. 40. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  8. 41. Снимите специальный инструмент, переверните его, наденьте конец меньшего диаметра на уплотнительное кольцо клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  9. 42. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы стягиваете уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Существует два типа манжетных уплотнительных колец: черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  10. 43. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  11. 44. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  12. 45. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  13. 46. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  14. 47. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  15. 48. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  16. 49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  17. 50. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  18. 51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  19. 52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  20. 53. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  21. 54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  22. 55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  23. 56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  24. 57. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  25. 58. Оберните виниловую ленту (A) вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  26. 59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  27. 60. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  28. 61. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  29. 62. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  30. 63. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  31. 64. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  32. 65. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  33. 66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  34. 67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите уплотнение на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню.
  35. 68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  36. 69. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  37. 70. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажмите ярмо в тисках мягкими губками. Не зажимайте корпус цилиндра или корпус коробки передач в тисках.
  38. 71. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  39. 72. Снимите вилку с коробки передач. После затяжки торца цилиндра (С) поставьте кол в показанной точке цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  40. 73. Покройте новое уплотнительное кольцо (A) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  41. 74. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  42. 75. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  43. 76. Установите соединение обратной линии (E) и затяните 16-мм гайку факела (F).
  44. 77. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  45. 78. Смажьте поверхность скольжения направляющей держателя (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и установите ее на корпус коробки передач.
  46. 79. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или LOCTITE 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  47. 80. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув ее вправо и влево.
  48. 81. Установите новую упорную резину (А) и стопорную шайбу (Б) на конец стойки (В) в стойке. Совместите лепестки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д). Установите конец держателя (F), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  49. 82. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  50. 83. Отогните стопорную шайбу назад в сторону плоских мест на корпусе торцового соединения держателя.
  51. 84. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  52. 85. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  53. 86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода. Установите сапоги на концы стойки с зажимами для стяжек. После установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца штатива.
  54. 87. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  55. 88. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными (В).
  56. 89. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  57. 90. Переустановите рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  58. 91. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ).
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Установите втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фитинг обратной линии (В) снят, установите его.
  2. Сдвиньте рулевой редуктор (С) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  3. Установите кронштейн жесткости коробки передач (А) на подрамник передней подвески, и затяните болт и гайку на заданный момент.
  4. Свободно установите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  5. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  6. Установите монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установите два болта с фланцем 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  7. Надежно подсоедините обратный шланг (A) и затяните регулируемый хомут шланга (B) (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
  8. Подсоедините подающую линию (C) и затяните 16 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  9. Установите монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  10. Осторожно поднимите подрамник передней подвески с помощью разъема коробки передач (раздаточной коробки, поддерживающей разъем).
  11. Установите задние кронштейны подрамника передней подвески (А). Затяните фланцевые болты 12 мм (B) и специальные болты 14 мм (C) на заданный момент.
  12. Установите передние кронштейны подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  13. Опустите опорный разъем подрамника передней подвески и разъем коробки передач.
  14. Установите брызгозащитный экран (A).
  15. Установите протектор гребного вала.
  16. Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  17. Подсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (A) к глушителям (B). Установите новые самоконтрящиеся гайки 10 мм и затяните их на заданный момент.
  18. Установите на раму крепление из вытяжной резины.
  19. Установите пластину жесткости подрамника передней подвески.
  20. Установите фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  21. Подсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и установите хомут шланга питания (Б).
  22. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концы тяг (А) к поворотным кулакам. Установите гайку 12 мм (Б) и затяните ее.
  23. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  24. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, затем установите рулевой шарнир (А) и снова соедините рулевой вал (В) и вал-шестерню (С). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения в рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с канавкой (G) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего сочленения надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его. Затяните болт нижнего соединения на заданный момент.
  25. Сначала отцентрируйте кабельный барабан, вращая его по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки (примерно на два с половиной оборота) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Переустановите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  26. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (Б) и клипсами (В).
  27. Установите передние колеса.
  28. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем предустановку радиостанции клиента. Установите часы.
  29. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  30. После установки выполните следующее: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте положение переднего носка (см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС). Проверьте угол спицы рулевого колеса. При необходимости регулируйте поворотом правой и левой тяг поровну.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для разборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №141
Схема №142
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки на секцию установки колпачка (D) и коническую секцию (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  4. Установите новый ботинок (A) с помощью специального инструмента. Ботинок не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
Схема №143
Схема №144
  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Придерживайте гайку ключом, а фланцевый болт затяните другим ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.

Примечание