Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве Acura MDX I

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

MDX, 3.2CL и 3.2TL

1. Убедитесь, что температура головки цилиндров меньше 38°C. На 3.2CL и 3.2TL снимите скобу стойки. На всех моделях снимите крышку катушки зажигания и крышку впускного коллектора. На моделях 3.2CL и 3.2TL Type S снимите шланги для перепуска воды. Отсоединить исполнительный механизм регулирующего клапана системы управления тягой (TCS) и разъем датчика угла регулирующего клапана TCS от узла регулирующего клапана TCS. Отвернуть болт крепления кронштейна регулирующего клапана СТК. На всех моделях снимите защитный шланг EVAP, дыхательную трубку, вакуумный шланг и впускной воздуховод. Ослабьте контргайки и снимите трос дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, вакуумные шланги и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите трубу суфлирования и шланг перепуска воды. Снимите хомут шланга гидроусилителя руля. Отсоединить разъем исполнительного механизма управления приводом впускного коллектора (IMRC). Снимите исполнительный механизм IMRC. Выверните 2 болта из держателя жгута проводов. Снимите разъемы датчиков температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). На MDX также отсоедините разъем клапана продувки контейнера EVAP. На всех моделях снимите зажимы и держатели жгута проводов. Уберите жгут проводов. При необходимости снимите катушки зажигания. Снимите верхнюю впускную крышку и впускной коллектор. Снимите крышки головок цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 1 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 1. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 4 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 4. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 2 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 2. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 5 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 5 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 5. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 3 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 3. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 6 не окажется в ВМТ. Метку ВМТ цилиндра № 6 на звездочке распределительного вала следует совместить с указателем ВМТ на крышке ремня ГРМ. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 6. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку. После регулировки клапанов повторно установите снятые компоненты и убедитесь, что болт шкива коленчатого вала затянут до 181 фут. Фунт. (245 Н.м).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №1

Войти

1. Убедитесь, что температура головки цилиндров меньше 38°C. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Совместите метки ВМТ на приводе системы регулирования фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпуска. (Схема №1) Ослабить контргайки регулировочного винта клапана и отрегулировать зазоры клапана на цилиндре № 1. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 10 фут-фунтов (14 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
3. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов (звездочки распределительного вала будут вращаться на 90 градусов). Отрегулировать клапаны на цилиндре № 3. Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 3. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 10 фут-фунтов (14 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
4. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов (звездочки распределительного вала будут вращаться на 90 градусов). Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 4. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
5. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов (звездочки распределительного вала будут вращаться на 90 градусов). Ослабьте контргайки регулировочного винта клапана и отрегулируйте зазоры клапанов на цилиндре № 2. Затяните стопорную гайку регулировочного винта клапана до 14 фут-фунтов (20 Н.м) и проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку. Установите на место крышку головки цилиндров и убедитесь, что болт шкива коленчатого вала затянут до 181 фут. Фунт. (245 Н.м).

1. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». Подключите тестер Honda PGM к разъему Data Link разъём (диагностический разъём). Выберите пункт меню SCS и следуйте инструкциям средства сканирования.
2. MDX, подключите индуктивный свет синхронизации к испытательному контуру, расположенному на катушке зажигания № 1 (может быть идентифицирован белой лентой). 3.2CL и 3.2TL подключают индуктивную лампу синхронизации к проводу катушки зажигания № 1. Направьте индикатор синхронизации к указателю на крышке ремня синхронизации. Красная метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со стрелкой на передней части двигателя. (Схема №
3. Если синхронизация не соответствует указанной (красная метка и указатель не совмещены), замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Время не регулируется.

RSX

1. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». Подключите тестер Honda PGM к разъему Data Link разъём (диагностический разъём). Выберите пункт меню SCS и следуйте инструкциям средства сканирования.
2. Подключите индуктивную лампу синхронизации к испытательному контуру, расположенному на катушке зажигания № 1 (может быть обозначена белой лентой). Красная метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со стрелкой на крышке ремня ГРМ. (Схема №4)
3. Если синхронизация не соответствует указанной (красная метка и указатель не совмещены), замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Время не регулируется. Извлеките тестер PGM из диагностический разъём.

3.5RL

1. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Найдите 2-контактный разъем для проверки обслуживания (под перчаточным ящиком). Установите сервисный контрольный соединитель (07PAZ-0010100) в сервисный контрольный соединитель. (Схема №2)
2. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». Снимите крышку двигателя и подключите индуктивный световой индикатор синхронизации к испытательному контуру, расположенному на катушке зажигания № 1 (может быть идентифицирован белой лентой). Направьте индикатор синхронизации к указателю на крышке ремня синхронизации. Красная метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со стрелкой на передней части двигателя. (Схема №5) Если синхронизация не соответствует указанной (красная метка и указатель не совмещены), замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Время не регулируется. Извлеките инструмент разъема сервисного контроля из разъема сервисного контроля.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC - КРАСНАЯ МЕТКА ПРИ ОБ/МИН)

Как проверить и отрегулировать частоту вращения холостого хода

RSX, 3.2CL и 3.2TL

1. Отсоедините 2-контактный разъем клапана продувки канистры EVAP. НЕ отсоединяйте разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Подключите тахометр к естественному 2-контактному контрольному разъему. На всех моделях, кроме RSX, разъем расположен под капотом у левой стакане стойки. На RSX разъем расположен перед подкапотной коробкой предохранителей-реле. Для просмотра разъема (Схема №7) Запустите двигатель и работайте со скоростью 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в режиме парковки или нейтральном режиме, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Выключите все электрические нагрузки и проверьте обороты холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если обороты холостого хода неверны на всех моделях, кроме RSX, поверните регулировочный винт холостого хода для коррекции холостого хода. Перепроверяйте обороты холостого хода через каждые 1/4 оборота регулировочного винта холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу на RSX неверна, частота вращения на холостом ходу не регулируется. Повторно подключите 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и перейдите к разделу СИМПТОМЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Поверните переключатель двигателя вентилятора на высокий уровень и включите кондиционер, затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Перепроверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте регулировочным винтом холостого хода. Запрещается вращать регулировочный винт холостого хода при включенном форсаже. Перепроверяйте обороты холостого хода после каждого 1/4 оборота регулировочного винта холостого хода. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, перейдите к разделу СИМПТОМЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES. Повторно подключите 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP.

MDX

Проверка частоты вращения на холостом ходу - перед проверкой частоты вращения на холостом ходу проверьте следующее:

1. Сообщение об индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не поступало.
2. Угол опережения зажигания.
3. Свечи зажигания.
4. Воздухоочиститель.
5. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. На канадских моделях нажмите на педаль стояночного тормоза. Запустите двигатель и убедитесь, что фары выключены.

Отсоедините 2-контактный разъем клапана продувки канистры EVAP. Подключите Honda PGM Tester или HDS к диагностический разъём. Запустите двигатель и работайте со скоростью 3000 об/мин, без нагрузки (АКПП в парке или нейтральном положении), пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте холостые обороты без нагрузки, вентилятор воздуходувки, вентилятор радиатора, кондиционер, фары и задний стеклоподъемник выключены. см.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты при включенном вентиляторе отопителя HI и включенном кондиционере. Затем повторно проверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, перейдите к шагу

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

. Повторно подключите 2-контактный разъем клапана продувки канистры EVAP.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Регулировка троса дроссельной заслонки - для регулировки троса дроссельной заслонки выполните следующее:

1. Отверните болты и снимите крышку троса дроссельной заслонки.
2. Проверьте люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Свободный ход кабеля должен быть 3/8-1/2" (10-12 мм).
3. Если люфт не соответствует спецификации, ослабьте контргайку, поверните регулировочную гайку до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем повторно затяните гайку.
4. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при полном нажатии педали акселератора на пол. Также проверьте, что дроссельная заслонка полностью закрывается при отпущенной педали акселератора.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём или индуктивный тахометр к вторичному контуру поджига (белая лента). Сигнал тахометра также можно получить из 2-контактного тестового разъема Natural, расположенного в правом заднем углу моторного отсека. (Схема №6)- (Схема №7).
2. Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Схема №8) Если двигатель глохнет, перезапустите двигатель при слегка нажатой дроссельной заслонке. Стабилизировать обороты на уровне 1000 и медленно отпускать акселератор до холостого хода двигателя. Включить фары высокий и задний стеклоочиститель ON. Проверить базовую частоту вращения холостого хода с коробкой передач в нейтральном положении или на стоянке, с выключенным воздуходувным вентилятором, охлаждающим вентилятором и кондиционером. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
3. При необходимости отрегулируйте регулировочным винтом холостого хода. (Схема №9) Если требуется регулировка на холостом ходу, повторите проверку угла опережения зажигания. Выключите зажигание и снова подключите 2-контактный разъем клапана регулятор холостого хода. Выньте предохранитель BACK-UP (RADIO) (7,5-ампер) из основного блока предохранителей под капотом на 10 секунд для сброса блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и работайте на 3000 об/мин, без нагрузок и передачи в Парке или Нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора.
4. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение пяти минут при выключенном выключателе кондиционера, фар и заднего стекла. Проверить скорость холостого хода на бордюре с коробкой передач в нейтральном положении или на стоянке, без нагрузки и выключенного вентилятора охлаждения. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, перейдите к разделу СИМПТОМЫ в статье поиск неисправностей - NO CODES.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №9

Войти

Холостая смесь

УРОВЕНЬ CO В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ