Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний дифференциал
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний дифференциал Acura MDX I

Дифференциалы и приводы 98 иллюстраций ~33 мин чтения
Схема №1
Схема №2

VTM-4 индикатор

Индикатор VTM-4 загорается при определенных условиях, даже если система 4WD работает нормально. Вот несколько примеров:

  1. При использовании в автомобиле мощного беспроводного оборудования, например, CB или Ham-радио.
  2. Когда вы продолжаете вращать задние колеса, пока автомобиль застрял в песке, грязи, снегу и т. Д.
  3. Когда напряжение аккумулятора внезапно падает ниже 8 Вольт или поднимается выше 16 Вольт. После включения индикатора VTM-4 он остается включенным до тех пор, пока вы не выключите выключатель зажигания.

Расшифровка кода ошибки

  1. Блок управления VTM-4 может запоминать до семи различных расшифровка кода ошибки. Система отображает расшифровка кода ошибки, мигая индикатором VTM-4. Несколько расшифровка кода ошибки отображаются в порядке их появления, начиная с самого последнего.
  2. Если один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, поверх более раннего записывается самый последний расшифровка кода ошибки. Поэтому, когда одна и та же проблема обнаруживается более одного раза, она запоминается как один расшифровка кода ошибки.
  3. Расшифровка кода ошибки запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память). Поэтому запомненные расшифровка кода ошибки не очищаются, когда батарея отсоединена или блок управления VTM-4 отсоединен.
  4. Если имеется проблема в центральном процессоре (CPU) блока управления VTM-4, индикатор VTM-4 загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.

Самодиагностика

При обнаружении проблемы с помощью самодиагностики система выполняет следующие действия:

  1. Включает индикатор VTM-4.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает управление 4WD и возвращает автомобиль в 2WD (FWD).
  4. Уменьшает крутящий момент двигателя в соответствии с условиями вождения, когда была обнаружена неисправность.

Инициализация блока управления VTM-4

Всякий раз, когда блок управления VTM-4 заменяется, он должен быть инициализирован для выполнения функции системы 4WD.

Схема №3
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к 16P диагностический разъём (A) за нижней крышкой приборной панели водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите меню помощи HDS для конкретной инструкции.

Как проверить диагностические коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Когда блок управления VTM-4 обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, обычно загорается индикатор VTM-4 в узле датчика, а также может загореться лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор D5 и/или индикатор ABS.

Схема №4
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к 16P диагностический разъём (A) за нижней крышкой приборной панели водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите меню помощи HDS для конкретной инструкции.
  3. Если одновременно имеются ДКТ для топлива и выбросов, ДКТ для АКПП и ДКТ для помощи в обеспечении устойчивости транспортного средства (VSA), сначала устраните неисправности в ДКТ для топлива и выбросов.
  4. После записи расшифровка кода ошибки очистите все расшифровка кода ошибки.
  5. Испытайте автомобиль в течение нескольких минут в режиме 4WD и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается, обратитесь к разделу Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в схеме периодически возникала проблема. Убедитесь, что все разъемы и клеммы в цепи герметичны.

Устранение неисправностей цепей в блоке управления VTM-4

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №5
  1. Снимите передние крепежные болты с правого сиденья третьего ряда, и сложите спинку подушки сиденья.
  2. Снимите крышку с правой задней панели трим-панели, чтобы получить доступ к блоку управления VTM-4 (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  3. Осмотрите цепь на VTM-4 блоке управления согласно расшифровка кода ошибки поиск неисправностей с помощью специальных инструментов и цифрового мультиметра или аналогового тестера цепи.
  4. Подключите адаптеры обратного раскроя (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру или аналоговому тестеру цепи (C). Используя изолятор провода в качестве направляющей для контурного наконечника адаптера задней панели, осторожно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не войдет в контакт с оконечностью проводов.
Схема №6
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к 16P диагностический разъём (A) за нижней крышкой приборной панели водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на экране HDS, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите меню помощи HDS для конкретной инструкции.

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Удалите расшифровка кода ошибки из памяти блока управления VTM-4.
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Убедитесь в том, что проблема была устранена путем тестирования транспортного средства в течение нескольких минут в режиме 4WD.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (1)VTM-4 индикаторЭлемент обнаружения
21-1ONДатчик левого переднего колесаНеисправен датчик Разомкнут или закорочен электрожгут VTM-4 неисправен блок управления VSA модулятор-блок управления
22-1ONДатчик правого переднего колеса
23-1ONДатчик левого заднего колеса
24-1ONДатчик правого заднего колеса
26-1ONБлок управления модулятором VSA или электрожгутОбрыв или короткое замыкание в жгуте проводов от блока управления VTM-4 к блоку управления-модулятора VSA неисправен блок управления-модулятора VSA
37-1ONЦепь сигнализации оборотов двигателяОбрыв или короткое замыкание в электрожгуте VTM-4 блоке управления или неисправен МУП
38-1ON
41-1ONКоммуникация по CANОбрыв или короткое замыкание в электрожгуте блока управления VTM-4 с блоком управления VTM-4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VSA/NAVI или неисправен блок управления силовым агрегатом или VSA или NAVI
42-1ONДатчик перепада температуры маслаНеисправен датчик Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
43-1ON
44-1ONVTM-4 релеНеисправно реле Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
51-1ONЛевая электромагнитная катушка сцепленияНеисправна электромагнитная катушка Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
52-1ONЛевая электромагнитная катушка сцепления
53-1ONЛевая электромагнитная катушка сцепления
54-1ONЛевая электромагнитная катушка сцепления
55-1ONПравая электромагнитная катушка сцепленияНеисправна электромагнитная катушка Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
56-1ONПравая электромагнитная катушка сцепления
57-1ONПравая электромагнитная катушка сцепления
58-1ONПравая электромагнитная катушка сцепления
59-1ONПитание электромагнитной катушки правого/левого сцепленияБатарея не соответствует спецификации Неисправность в системе зарядки VTM-4 неисправен блок управления
73-1ONДатчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Неисправен датчик системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе)
76-1ONСистема предупреждения о наличии заднего дифференциалаНеисправен датчик Разомкнут или закорочен электрожгут VTM-4 неисправен блок управления VSA модулятор-блок управления
77-1ONPCMНеисправен СПМ
78-1ONVTM-4 блок управленияVTM-4 блок управления неисправен
41-1ONКоммуникация по CANОбрыв или замыкание в электрожгуте от блока управления VTM-4 до МУП (или VSA, NAVI)
42-2ONДатчик перепада температуры маслаНеисправен датчик Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
21-2ONДатчик левого переднего колесаНеисправен датчик Разомкнут или закорочен электрожгут VTM-4 неисправен блок управления VSA модулятор-блок управления
22-2ONДатчик правого переднего колеса
23-2ONДатчик левого заднего колеса
24-2ONДатчик правого заднего колеса
53-2ONЛевая или правая электромагнитная катушка сцепленияНеисправна электромагнитная катушка Разомкнут или закорочен жгут проводов VTM-4 неисправен блок управления
(1) расшифровка кода ошибки указываются индикатором VTM-4, когда 16P соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) соединен с HDS.
(1)Расшифровка кода ошибки индицируются индикатором VTM-4, когда 16P соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверьте наличие
Индикатор VTM-4 загорается, но ни в одной системе не хранятся расшифровка кода ошибки: VTM-4, VSA или PGM-FIУстранение симптомов (см. УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ).
Индикатор VTM-4 не загораетсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР VTM-4 НЕ ЗАГОРАЕТСЯ).
Индикатор VTM-4 замок не загорается при нажатии кнопки VTM-4 замокУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР БЛОКИРОВКИ VTM-4 НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ БЛОКИРОВКИ VTM-4).
Индикатор VTM-4 замок загорается при включении выключателя зажигания (II) и не гаснетУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР БЛОКИРОВКИ VTM-4 ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (II) И НЕ ГАСНЕТ).
Индикатор VTM-4 замок не загорается в течение примерно 4 секунд при включенном выключателе зажигания (II)Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР БЛОКИРОВКИ VTM-4 НЕ ЗАГОРАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ ПРИМЕРНО 4 СЕКУНД ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (II)).

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Описание системы

Этот автомобиль оснащен системой заднего дифференциала, называемой системой управления переменным крутящим моментом 4WD (VTM-4). Блок управления VTM-4 управляет токами, протекающими через электромагнитные катушки, для включения и выключения правой и левой муфт в заднем дифференциальном узле.

Функционирование системы VTM-4 состоит из следующих функций:

  1. Управление моментом ускорения транспортного средства (VATC)
  2. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD)
  3. Управление замком

Эти функции автоматически объединяются для распределения крутящего момента между передними и задними колесами при разгоне автомобиля или при пробуксовке колес. Когда скорость транспортного средства составляет около 18 миль/ч (30 км/ч) или ниже, а коробка передач находится в положении R, 2 или 1, система будет вручную включать муфты заднего дифференциала, когда нажат переключатель VTM-4 замок. По конструкции в режиме блокировки крутящий момент снижается постепенно на скоростях выше 6 миль/ч (10 км/ч), чтобы минимизировать нагрузку на систему 4WD.

Блок управления VTM-4 имеет функцию отказоустойчивости, функцию самодиагностики и средство связи с HDS.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Управление VATC Крутящий момент, который должен быть подан на задние колеса, рассчитывается на основе ускорения транспортного средства, вычисленного в блоке управления VTM-4.
  2. Управление LSD Крутящий момент, который должен быть доставлен на задние колеса, рассчитывается на основе различий в скорости и ускорении между передними и задними колесами.
  3. Управление блокировкой Управление блокировкой заднего дифференциала осуществляется вручную нажатием переключателя VTM-4 замок, когда рычаг переключения передач находится в положении R, 1 или 2.
Схема №11

Входы и выходы блока управления VTM-4

Показаны напряжение на клеммах блока управления VTM-4 и условия измерения для системы управления 4WD.

Схема №12
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеИзмерение
УсловияНапряжение
A1YELIG1 (Зажигание 1)Источник питания для активации системыВыключатель зажигания ВКЛ (II)Напряжение батареи
A3GRY/КРАСНЫЙRRP (задний правый импульс)Обнаружение сигнала датчика правого заднего колесаПоворот колеса на 1 оборот в секунду2-3 В Поворот реальный медленный 5В Более быстрый импульс 0-5 В
A4ORN/GRNFSR (отказоустойчивое реле)Реле VTM-4 приводовВыключатель зажигания ВКЛ (II)Напряжение батареи
Работа двигателяНиже 1 В
A5GRY/YELRLP (задний левый импульс)Обнаруживает сигнал датчика левого заднего колесаПоворот колеса на 1 оборот в секунду2-3 В Поворот реальный медленный 5В Более быстрый импульс 0-5 В
A6GRN/REDPARBRK (Стояночный тормоз)Обнаруживает сигнал стояночного тормозаСтояночный тормоз включенНиже 2 В
Стояночный тормоз отключенНапряжение батареи
A7LT GRNFRP (передний правый импульс)Обнаруживает сигнал датчика правого переднего колесаПоворот колеса на 1 оборот в секунду2-3 В Поворот реальный медленный 5В Более быстрый импульс 0-5 В
A8BRN/WHTLOCKSW (Кнопка блокировки)Обнаруживает сигнал кнопки VTM-4 замок (БЛОКИРОВКА)Выключатель зажигания ВКЛ (II)Ниже 1 В
VTM-4 режим блокировкиНапряжение батареи
A9УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙFLP (передний левый импульс)Обнаруживает сигнал датчика левого переднего колесаПоворот колеса на 1 оборот в секунду2-3 В Поворот реальный медленный 5В Более быстрый импульс 0-5 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ

Показаны напряжение на клеммах блока управления VTM-4 и условия измерения для системы управления 4WD.

Схема №13
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеИзмерение
УсловияНапряжение
A10BLKLG1 (логическое заземление)МассаНиже 1 В
A11WHTCANH (высокий уровень сигнала связи CAN)Коммуникационный сигнал CANВыключатель зажигания ВКЛ (II)2,0-4,5 В
A12GRN/BLUНЭП (Оборот двигателя)Определяет сигнал оборотов двигателяВыключатель зажигания ВКЛ (II)Выше 8 В
Двигатель работает при 1000 об/мин5-8 В
A13BLKTCL (температура coil низкий - температура в змеевике низкая)Определяет сигнал датчика дифференциальной температуры маслаПроверка при нормальной температуре с включенным выключателем зажигания (II)1-3,6 В
A14КРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕWARN 1 (Предупреждение 1)Индикатор VTM-4 приводовИндикатор VTM-4 наНиже 4 В
VTM-4 индикатор выключенНапряжение батареи
A15WHTTCH (высокая температура змеевика)Питание датчика перепада температуры маслаПроверка при нормальной температуре с включенным выключателем зажигания (II)4-5 В
A16YEL/BLKLOCKL (Лампа блокировки)Индикаторы приводов VTM-4 замокVTM-4 индикатор замок (ЗАМОК) наНиже 4 В
VTM-4 Индикатор замок выключенНапряжение батареи
A18LT BLULET (Тестер конца линии)Сигнал связи с HDSВыключатель зажигания ВКЛ. (II) (Не подключен к HDS)Около 5 В
A20BRNSCS (сигнал проверки обслуживания)Обнаруживает сигнал разъема проверки обслуживанияЦепь СКС замкнута накороткоНиже 2 В
Цепь СКС разомкнутаОколо 5 В
A22REDCANL (низкий уровень сигнала связи CAN)Коммуникационный сигнал CANВыключатель зажигания ВКЛ (II)0,5-3,0 В
B1BLK/КРАСНЫЙLCOH (высота левой катушки)Электромагнитная катушка левого сцепления (положительная)Выключатель зажигания ВКЛ (II)Ниже 1 В
Работа двигателяНиже 1 В
VTM-4 режим блокировкиВыше 3 В
B2BLK/WHTLCOL (левый coil низкий) (низкий уровень левой катушки)Электромагнитная катушка левого сцепления (отрицательная)Выключатель зажигания ВКЛ (II)Ниже 1 В
Работа двигателяНиже 1 В
VTM-4 режим блокировкиНиже 1 В
B3BRNRCOH (высота правой катушки)Привод правой электромагнитной катушки сцепления (положительный)Выключатель зажигания ВКЛ (II)Ниже 1 В
Работа двигателяНиже 1 В
VTM-4 режим блокировкиВыше 3 В
B4GRNRCOL (Правая катушка на низком уровне)Привод правой электромагнитной катушки сцепления (отрицательный)Выключатель зажигания ВКЛ (II)Ниже 1 В
Работа двигателяНиже 1 В
VTM-4 режим блокировкиНиже 1 В
B5BLKPG (заземление)МассаНиже 0,5 В
B7КРАСНЫЙ/BLUPWR (питание)Питание блока управления VTM-4Через 10 секунд после включения выключателя зажигания (II)Ниже 3 В
Работа двигателяНапряжение батареи
VTM-4 режим блокировкиВыше 8 В
B11КРАСНЫЙ/УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕWARN 2 (Предупреждение 2)Индикатор VTM-4 приводовИндикатор VTM-4 наНиже 4 В
VTM-4 индикатор выключенНапряжение батареи
B12BLKLG2 (логическое заземление)МассаНиже 1 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Следите за индикатором VSA. Индикатор VSA горит? ДА - проверьте систему VSA на наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  5. Проверните задние колеса рукой и проверьте сопротивление заднего тормоза. Задние тормоза тащатся? ДА - устраните причину торможения задним тормозом и повторите испытание. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммами A7 и A9 блока управления VTM-4 и массой кузова при вращении соответствующего колеса (1 оборот в секунду). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма 21 (слева спереди) A9 22 (справа спереди) A7 Есть ли от 2 В до 3 В? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините VTM-4 блок управления и разъемы VSA модулятора-блока управления.
  10. Проверьте эту же клемму разъема А (22P) блока управления VTM-4 на целостность с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A7 и/или A9 блока управления VTM-4 и блоком управления модулятором VSA. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Подсоедините VTM-4 же клеммы разъема А (22P) блока управления к заземлению корпуса с помощью перемычек.
  12. Проверьте целостность соединения между контактами разъема VSA модулятора и блока управления и заземлением корпуса. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ Соответствующее колесо Соответствующий клемма VTM-4 Блок управления VSA Модулятор Правый-передний A7 26 Левый-передний A9 42 Есть ли непрерывность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между клеммами А7 и/или А9 блока управления VTM-4 и блока управления-модулятора VSA.
  13. Проверьте наличие свободных клемм в VTM-4 блоке управления и разъемах VSA модулятора-блока управления. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? YES - Замените блок управления-модулятора VSA. НЕТ - в данный момент система в порядке.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Запустите двигатель, переведите трансмиссию в D. Управляйте автомобилем на скорости свыше 25 миль/ч (40 км/ч), поддерживая обороты двигателя ниже 2500 в течение не менее 30 секунд. Следите за индикатором VTM-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть систему сцепления заднего дифференциала.
  3. Следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  4. Следите за индикатором АБС. Индикатор АБС горит? ДА - проверьте систему VSA на наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  6. Проверните задние колеса рукой и проверьте сопротивление заднего тормоза. Задние тормоза тащатся? ДА - устраните причину торможения задним тормозом и повторите испытание. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами A3 и A5 блока управления VTM-4 и массой кузова при вращении соответствующего колеса (1 оборот в секунду). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма 23 (Слева-сзади) A5 24 (Справа-сзади) A3 Есть ли от 2 В до 3 В? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините VTM-4 блок управления и разъемы VSA модулятора-блока управления.
  11. Проверьте эту же клемму разъема А (22P) блока управления VTM-4 на целостность с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A3 и/или A5 блока управления VTM-4 и блока управления модулятором VSA. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подсоедините VTM-4 же клеммы разъема А (22P) блока управления к заземлению корпуса с помощью перемычек.
  13. Проверьте целостность соединения между контактами разъема VSA модулятора и блока управления и заземлением корпуса. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ Соответствующее колесо Соответствующий клемма VTM-4 блок управления Модулятор VSA Правый-задний A3 41 Левый-задний A5 9 Есть ли непрерывность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между клеммами А3 и/или А5 блока управления VTM-4 и блока управления-модулятора VSA.
  14. Проверьте наличие свободных клемм в VTM-4 блоке управления и разъемах VSA модулятора-блока управления. Если это нормально, замените блок управления VTM-4, затем перейдите к шагу 15.
  15. Запустите двигатель, переведите трансмиссию в D. Управляйте автомобилем на скорости свыше 25 миль/ч (40 км/ч), поддерживая обороты двигателя ниже 2500 в течение не менее 30 секунд. Следите за индикатором VTM-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть систему сцепления заднего дифференциала. Индикатор VTM-4 горит? YES - Замените блок управления-модулятора VSA. НЕТ - в данный момент система в порядке.
Схема №24
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Следите за индикатором VSA. Индикатор VSA горит? ДА - проверьте систему VSA на наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами A3, A5, A7 и A9 блока управления VTM-4 и заземлением кузова при вращении соответствующего колеса на один оборот в секунду. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ Соответствующее колесо Соответствующая клемма Слева-спереди A9 Справа-спереди A7 Слева-сзади A5 Справа-сзади A3 Все ли четыре показания от 2 В до 3 В? ДА - Проверьте наличие незакрепленных клемм в блоке управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений между блоком управления VTM-4 и блоком управления модулятором VSA. Если он нормальный, замените VSA модулятор-блок управления.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Смотри контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается? ДА - Проверить систему топлива и выбросов на наличие ДКТ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Отсоедините соединитель А (22P) от блока управления VTM-4.
  5. Измерьте напряжение между клеммой А12 блока управления VTM-4 и массой кузова при работающем двигателе. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Состояние Напряжение Выключатель зажигания ВКЛ (II) Выше 8 В Двигатель работает при 1000 об/мин 5-8 В Напряжение правильное? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините соединитель Б (56P) СПМ и соединитель А (30П) узла датчика.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой A12 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой A12 блока управления VTM-4 и клеммой B27 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммой A12 блока управления VTM-4, клеммой B27 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A13 узла датчика. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подключите клемму A12 разъема A (22P) блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода, затем проверьте целостность соединения между клеммой B27 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой A13 измерительного прибора в сборе и заземлением корпуса. Модель 2003 года: Модели 2004-2006 годов: Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой A12 блока управления VTM-4, B27 клеммой МУП и клеммой A13 узла датчика.
  13. Проверьте наличие свободных клемм в блоке управления VTM-4, разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемах узла датчика. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - Замените МУП или датчик в сборе. НЕТ - в данный момент система в порядке.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Подключите HDS к разъему 16P Data Link разъём (диагностический разъём) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VSA. Есть ли расшифровка кода ошибки? ДА - Поиск и устранение неисправностей системы блок управления силовым агрегатом/VSA по причине расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Отсоедините разъем А (22P) от блока управления VTM-4, разъем Б (56P) от МУП, разъем 47P от блока управления-модулятора VSA и разъем А (20P) от навигационного блока.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой A11 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Напряжение есть? ДА - Устраните замыкание на питание в проводе между клеммой А11 блока управления VTM-4 и клеммой В16 МУП, клеммой 14 блока управления-модулятора VSA, клеммой А8 навигационного блока. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой A11 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе между клеммой А11 блока управления VTM-4 и клеммой В16 МУП, клеммой 14 блока управления-модулятора VSA, клеммой А8 навигационного блока. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Подключите клемму A11 разъема A (22P) блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода, затем проверьте целостность соединения между клеммой B16 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой 14 модулятора-блока управления VSA, клеммой A8 навигационного блока и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой А11 блока управления VTM-4 и клеммой В16 МУП, 14 клеммой блока управления-модулятора VSA, клеммой А8 навигационного блока.
  10. Отсоедините разъем A (22P) от блока управления VTM-4, разъем B (56P) от МУП, разъем 47P от блока управления-модулятора VSA и разъем A (20P) от блока навигации.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой A22 блока управления VTM-4 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - устранить замыкание на питание в проводе между клеммой А22 блока управления VTM-4 и клеммой В15 МУП, клеммой 30 блока модулятора-управления VSA, клеммой А18 навигационного блока. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой A22 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе между клеммой А22 блока управления VTM-4 и клеммой В15 МУП, клеммой 30 блока управления-модулятора VSA, клеммой А18 навигационного блока. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Подключите клемму A22 разъема A (22P) блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода, затем проверьте целостность соединения между клеммой B15 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой 30 блока управления модулятором VSA, клеммой A18 навигационного блока и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой А22 блока управления VTM-4 и клеммой В15 МУП, клеммой 30 блока управления-модулятора VSA, клеммой А18 блока навигации.
  16. Проверьте отсутствие свободной посадки клемм в VTM-4 блоке управления, МУП, VSA, навигационных разъемах. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  17. Следите за индикатором АБС. Индикатор АБС горит? ДА - проверьте систему VSA. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Подключите HDS к разъему 16P Data Link разъём (диагностический разъём) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли расшифровка кода ошибки? ДА - проверить систему МУП. НЕТ - проверить навигационную систему.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите крышку электрожгута с заднего дифференциала.
  5. Отсоедините разъем 2Р от датчика дифференциальной температуры масла, затем измерьте сопротивление датчика дифференциальной температуры масла. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Температурное сопротивление масла 0°C 5,82 кОм - 7,26 кОм 30°C 1,53 кОм - 1,83 кОм 100°C 148 Ом - 162 Ом 140°C 52 Ом - 61 Ом Правильно? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик перепада температуры масла.
  6. Отсоедините соединитель А (22P) от блока управления VTM-4.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами A13 и A15 блока управления VTM-4 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами A13 или A15 блока управления VTM-4 и датчиком дифференциальной температуры масла. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами A13 и A15 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A13 или A15 блока управления VTM-4 и датчиком дифференциальной температуры масла. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Подключите клеммы разъема датчика дифференциальной температуры масла к заземлению корпуса с помощью соединительных проводов, затем проверьте целостность соединения между клеммами A13 и A15 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в блоке управления VTM-4 и разъемах датчика дифференциальной температуры масла. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммами А13 или А15 блока управления VTM-4 и датчиком дифференциальной температуры масла.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) с подключенным блоком управления VTM-4, измерьте напряжение между клеммами A4 и B7 блока управления VTM-4 и массой кузова с включенным выключателем зажигания (II) и после запуска двигателя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ Условие B7 (PWR) A4 (FSR) Выключатель зажигания ВКЛ (II) Ниже 3 В Напряжение аккумуляторной батареи Запуск двигателя Напряжение аккумуляторной батареи Ниже 1 В Напряжение правильное? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите VTM-4 реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле VTM-4 исправно? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените VTM-4 реле.
  6. Включите выключатель зажигания (II) при снятом реле VTM-4.
  7. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 5 разъема VTM-4 реле 5P и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НО - 2003 модель: Проверка перегоревшего предохранителя № 92 (7,5 А) в коробке вспомогательных предохранителей или предохранителя № 6 (15 А) в коробке понижающих предохранителей/реле водителя. Модели 2004-2006 гг.: Проверка перегоревшего предохранителя № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Если предохранители исправны, восстановите обрыв в проводе между вспомогательным блоком предохранителей или блоком предохранителей/реле под диодом водителя и реле VTM-4.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините соединитель А (22P) и соединитель Б (12P) от блока управления VTM-4.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммами A4 и B7 блока управления VTM-4 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами A4 или B7 блока управления VTM-4 и реле VTM-4. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Проверьте целостность соединения между клеммами A4 и B7 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A4 или B7 блока управления VTM-4 и реле VTM-4. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между клеммой В7 блока управления VTM-4 и клеммой № 2 реле VTM-4, а также между клеммой А4 блока управления VTM-4 и клеммой № 3 реле VTM-4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммами А4 или В7 блока управления VTM-4 и реле VTM-4.
  15. Проверьте наличие свободных клемм в блоке управления VTM-4 и разъемах реле VTM-4. Если транспортное средство находится в нормальном состоянии, испытайте его и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? YES - Замените VTM-4 блок управления. НЕТ - в данный момент система в порядке.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините левый разъем электромагнитной катушки сцепления 2Р на дифференциале. Затем замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема левой электромагнитной катушки сцепления. Есть ли от 1 Ом до 3 Ом? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените задний дифференциал в сборе.
  5. Замерьте сопротивление между клеммой № 1 левой электромагнитной катушки сцепления и водилом дифференциала в сборе. Там 50 МОм или больше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените задний дифференциал в сборе.
  6. Отсоедините соединитель Б (12P) от блока управления VTM-4.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами B1 и B2 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами B1 или B2 блока управления VTM-4 и левой электромагнитной катушкой сцепления. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами B1 и B2 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами B1 или B2 блока управления VTM-4 и левой электромагнитной катушкой сцепления. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Подключите перемычку между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р левой электромагнитной катушки сцепления. Затем проверьте целостность соединения между клеммами B1 и B2 блока управления VTM-4. Есть ли преемственность? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для правой электромагнитной катушки сцепления (см. расшифровка кода ошибки 53-2,55-1,56-1,57-1,58-1: правый CLUTCH ELECTROMAGNETIC COIL). Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммами В1 или В2 блока управления VTM-4 и левой электромагнитной катушкой сцепления.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините правый разъем электромагнитной катушки сцепления 6Р на дифференциале. Затем замерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 6 правого разъема электромагнитной катушки сцепления 6П. Есть ли от 10 Ом до 3 Ом? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените задний дифференциал в сборе.
  5. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 и несущим узлом дифференциала. Там 50 МОм или больше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените задний дифференциал в сборе.
  6. Отсоедините соединитель Б (12P) от блока управления VTM-4.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами B3 и B4 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами B3 или B4 блока управления VTM-4 и правой электромагнитной катушкой сцепления. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами B3 и B4 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами B3 или B4 блока управления VTM-4 и правой электромагнитной катушкой сцепления. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Подсоедините перемычку между клеммами № 3 и № 6 правого разъема электромагнитной катушки сцепления 6П. Затем проверьте целостность соединения между клеммами B3 и B4 блока управления VTM-4. Есть ли преемственность? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для левой электромагнитной катушки сцепления (см. расшифровка кода ошибки 51-1,52-1,53-1,53-2,54-1: ЛЕВАЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ). Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммами В3 или В4 блока управления VTM-4 и правой электромагнитной катушкой сцепления.

Расшифровка кода ошибки 59-1: Питание электромагнитной катушки правого/левого сцепления

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Проверьте батарею. Установлена ли указанная батарея, и полностью ли она заряжена? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените батарею.
  4. Следите за индикатором системы зарядки. Загорается ли индикатор системы зарядки при включенном выключателе зажигания (II), а после запуска двигателя индикатор гаснет? ДА - Проверьте, нет ли свободной посадки клемм в разъемах блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - Проверить систему зарядки.

Расшифровка кода ошибки 73-1: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Смотри контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается? ДА - Проверьте систему топлива и выбросов для расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в блоке управления VTM-4 и разъемах СПМ. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Запустите двигатель, переведите трансмиссию в D. Управляйте автомобилем на скорости свыше 25 миль/ч (40 км/ч), поддерживая обороты двигателя ниже 2500 в течение не менее 30 секунд. Следите за индикатором VTM-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть систему сцепления заднего дифференциала.
  3. Следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  4. Следите за индикатором VSA. Индикатор VSA горит? ДА - проверьте систему VSA на наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  6. Проверните задние колеса рукой и проверьте сопротивление заднего тормоза. Задние тормоза тащатся? ДА - устраните причину торможения задним тормозом и повторите испытание. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами A3 и A5 блока управления VTM-4 и массой кузова при вращении соответствующего колеса (1 оборот в секунду). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма 23 (Слева-сзади) A5 24 (Справа-сзади) A3 Есть ли от 2 В до 3 В? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините VTM-4 блок управления и разъемы VSA модулятора-блока управления.
  11. Проверьте клеммы A3 и A5 разъема A (22P) блока управления VTM-4 на целостность с заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A3 и/или A5 блока управления VTM-4 и блока управления модулятором VSA. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подсоедините VTM-4 же клеммы разъема А (22P) блока управления к заземлению корпуса с помощью перемычек.
  13. Проверьте целостность соединения между контактами разъема VSA модулятора и блока управления и заземлением корпуса. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ Соответствующее колесо Соответствующий клемма VTM-4 блок управления Модулятор VSA Правый-задний A3 41 Левый-задний A5 9 Есть ли непрерывность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммами А3 и/или А5 блока управления VTM-4 и блока управления-модулятора VSA.
  14. Проверьте наличие свободных клемм в VTM-4 блоке управления и разъемах VSA модулятора-блока управления. Если это нормально, замените блок управления VTM-4, затем перейдите к шагу 15.
  15. Запустите двигатель, переведите трансмиссию в D. Управляйте автомобилем на скорости свыше 25 миль/ч (40 км/ч), поддерживая обороты двигателя ниже 2500 в течение не менее 30 секунд. Следите за индикатором VTM-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть систему сцепления заднего дифференциала. Индикатор VTM-4 горит? YES - Замените блок управления-модулятора VSA. НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 77-1: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки. Исправьте расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом перед устранением неполадок расшифровка кода ошибки 77.

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Замените МУП. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - Проверьте наличие незакрепленных клемм в блоке управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 78-1: Блок управления VTM-4

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ОЧИСТКА ПАМЯТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4).
  2. Испытайте транспортное средство и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Проверьте батарею. Установлена ли указанная батарея, и полностью ли она заряжена? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените батарею.
  4. Следите за индикатором системы зарядки. Загорается ли индикатор системы зарядки при включенном выключателе зажигания (II), а после запуска двигателя индикатор гаснет? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить систему зарядки.
  5. Проверьте установку любых радиоприемников Aftermarket CB или Ham, которые могут вызвать помехи радиочастотного сигнала. Установлено ли радио послепродажного обслуживания? ДА - Отключите радио послепродажного обслуживания и повторите тестирование. НЕТ - Проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления.
Схема №68
Схема №69
  1. Проверьте предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Повторно инициализирует блок управления VTM-4 и наблюдает за индикатором VTM-4 (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4). Индикатор VTM-4 горит и остается включенным? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Измерьте напряжение между клеммами A1 и A10 блока управления VTM-4 и между клеммами A1 и B12 блока управления VTM-4. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - Ремонтировать обрыв в проводе между клеммой А1 блока управления VTM-4 и подвесным предохранителем/релейной коробкой водителя или ремонтировать обрыв в проводе между клеммами А10 или В12 блока управления VTM-4 и массой кузова.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините блок управления VTM-4 и разъемы узла датчика.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммами A14 и B11 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммами A14 или B11 блока управления VTM-4 и измерительным прибором в сборе. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Подсоедините только разъемы измерительного прибора в сборе, затем включите выключатель зажигания (II). Индикатор VTM-4 горит? ДА - Замените датчик в сборе. НЕТ - Проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте работу всех индикаторов манометра в сборе. Индикаторы загораются? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях питания и заземления в узле датчика. Модель 2003 года (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА) Модели 2004-2006 годов (см. '04-06 MODELS)
  2. Отсоедините соединители А (22P) и Б (12P) от блока управления VTM-4.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Подключите клеммы A14 или B11 блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода и следите за индикатором VTM-4. Индикатор VTM-4 горит? ДА - Проверьте, нет ли свободной посадки клемм в разъемах блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините соединитель А (30P) от узла датчика.
  7. Подключите клемму A20 измерительного прибора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода, затем проверьте целостность соединения между клеммами A14 и B11 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Модель 2003 года: Модели 2004-2006 годов: Есть ли преемственность? ДА - Проверьте, не перегорела ли лампочка в индикаторе VTM-4 или не возникла ли проблема в датчике в сборе. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между клеммой А20 узла манометра и коробкой предохранителей/реле подвеса водителя.

Индикатор VTM-4 замок не загорается при нажатии кнопки VTM-4 замок

ПримечаниеИндикатор VTM-4 замок загорится только тогда, когда двигатель работает и коробка передач находится в положении R, 1 или 2 до нажатия переключателя.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Проверьте предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VTM-4 замок. Загорается ли индикатор VTM-4 замок при включенном выключателе зажигания (II), и гаснет ли он через 4 секунды? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 10.
  3. Запустите двигатель и переместите рычаг переключения передач в положение R, 1 и 2, затем наблюдайте за индикатором VTM-4 замок. Загорается ли индикатор VTM-4 замок при нажатии кнопки VTM-4 замок? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы АКПП. Есть ли расшифровка кода ошибки? ДА - устраните причину расшифровка кода ошибки в системе АКПП. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините соединитель А (22P) от блока управления VTM-4.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Подключите вольтметр между клеммой A8 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи при нажатии кнопки VTM-4 замок? ДА - Проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъеме блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Протестируйте кнопку VTM-4 замок (блокировка) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА). Кнопка VTM-4 замок В ПОРЯДКЕ? YES - Устранить обрыв в проводе между кнопкой VTM-4 замок и блоком управления VTM-4. NO - замените кнопку VTM-4 замок.
  10. Подключите клемму A16 блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода и следите за индикатором VTM-4 замок. Загорается индикатор VTM-4 замок? ДА - Проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъеме блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите кнопку зажигания.
  12. Снимите кнопку VTM-4 замок.
  13. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р с массой корпуса. Проверьте целостность соединения между клеммой A16 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой А16 блока управления VTM-4 и кнопкой VTM-4 замок.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р и массой корпуса.

Напряжение батареи есть?

  1. ДА - замените лампочку индикатора VTM-4 замок.
  2. НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между клеммой № 2 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р и коробкой предохранителей/реле под шиной водителя.
Схема №79
  1. Отсоедините соединитель А (22P) от блока управления VTM-4.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VTM-4 замок. Загорается ли индикатор VTM-4 замок при включенном выключателе зажигания (II)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем кнопки VTM-4 замок.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой A16 блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммой A16 блока управления VTM-4 и кнопкой VTM-4 замок. NO - замените кнопку VTM-4 замок.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Отсоедините соединитель А (22P) от блока управления VTM-4.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подключите клемму A16 блока управления VTM-4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода и следите за индикатором VTM-4 замок. Загорается индикатор VTM-4 замок? ДА - Проверьте, нет ли свободной посадки клемм в разъемах блока управления VTM-4. Если он в норме, замените VTM-4 блок управления. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите кнопку VTM-4 замок.
  6. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р с массой корпуса. Проверьте целостность соединения между клеммой A16 разъема блока управления VTM-4 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой А16 блока управления VTM-4 и кнопкой VTM-4 замок.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - замените лампочку индикатора VTM-4 замок. НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между клеммой № 2 разъема кнопки VTM-4 замок 6Р и коробкой предохранителей/реле под шиной водителя.
Схема №84
  1. Когда автомобиль находится на ровной поверхности, осмотрите дифференциальную жидкость с выключенным выключателем зажигания.
  2. Снимите пробку для заливки масла (A) и уплотнительную шайбу (B), затем проверьте состояние жидкости и убедитесь, что жидкость находится на надлежащем уровне (C).
  3. Уровень жидкости должен быть до заливного отверстия. Если он находится ниже отверстия, добавьте рекомендуемую жидкость до тех пор, пока она не закончится, затем снова установите пробку маслозаправщика с новой уплотнительной шайбой.
  4. Если дифференциальная жидкость загрязнена, снимите сливную пробку (D) и уплотнительную шайбу, затем слейте жидкость.
  5. Очистите сливную пробку, затем снова установите новую шайбу и долейте в дифференциал рекомендованную жидкость до надлежащего уровня. Емкость жидкости: 2,64 л (2,79 долл. США) при замене масла. Рекомендуемая жидкость: VTM-4 дифференциальная жидкость
  6. Переустановите пробку маслозаправщика с новой шайбой.

Дифференциальное функциональное испытание

ПримечаниеПеред выполнением теста дифференциальной функции убедитесь, что выполнены следующие условия:

  1. Расшифровка кода ошибки не обнаружены
  2. Двигатель выключен
  3. Блок управления VTM-4 инициализирован
  1. Подключите HDS к диагностический разъём.
  2. Включите выключатель зажигания и убедитесь, что температура дифференциального масла находится в диапазоне от 20°C до 60°C с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания рычагом переключения передач в П.
  4. Поднимите транспортное средство так, чтобы все четыре колеса оторвались от земли (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  5. Снимите задние колеса (см. ЗАМЕНА ПОВОРОТНОГО РЫЧАГА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  6. Отпустите стояночный тормоз.
  7. Включите выключатель зажигания.
  8. Выберите MISCELLANEOUS проверка (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ), затем выберите левый CLUTCH ELECTROMAGNETIC COIL проверка (ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ КАТУШКИ ЛЕВОЙ МУФТЫ) с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. Если результаты в НОРМЕ, левая муфта исправна, переходите к шагу 9. Если результаты НЕ В НОРМЕ, замените задний дифференциал.
  9. Выберите MISCELLANEOUS проверка, затем выберите правый CLUTCH ELECTROMAGNETIC COIL проверка с помощью HDS и следуйте подсказкам на экране. Если результаты в НОРМЕ, правое сцепление в НОРМЕ. Если результаты в НОРМЕ, замените задний дифференциал.
Схема №85
  1. Снимите крышку электрожгута (А), затем отсоедините разъем датчика перепада температуры масла 2П (В).
  2. Снимите датчик перепада температуры масла (С).
  3. Установите датчик перепада температуры масла в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите панель приборов (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ).
  2. Отсоедините разъем 6P (A) от кнопки VTM-4 замок (B), затем отверните два винта и снимите выключатель.
  3. Проверьте целостность между клеммами в каждом положении кнопок в соответствии с таблицей. Если кнопка не прошла проверку целостности, замените кнопку.

Как заменить блок управления VTM-4

ПримечаниеБлок управления VTM-4 должен быть инициализирован (см. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VTM-4) после замены, в противном случае система 4WD не будет функционировать.

Схема №88
  1. Снимите передние крепежные болты с правого сиденья третьего ряда и сложите спинку подушки сиденья (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СИДЕНЬЯ ТРЕТЬЕГО РЯДА).
  2. Снимите крышку (A) с правой задней панели трим-панели, чтобы получить доступ к блоку управления VTM-4 (B).
  3. Снимите три болта (C) с блока управления VTM-4.
  4. Отсоедините разъемы блока управления VTM-4.
  5. Установите блок управления VTM-4 в порядке, обратном снятию.
Схема №89
  1. Снимите правую панель триммера задней стороны (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИММЕРА - НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ).
  2. Снимите VTM-4 реле (А).
  3. Установите VTM-4 реле в порядке, обратном снятию.
Схема №90
Схема №91

Требуются специальные инструменты

Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000

Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Слейте дифференциальную жидкость (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Сделайте контрольную отметку поперек гребного вала, трансмиссии и заднего дифференциала, затем снимите гребной вал (см. ДЕМОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА).
  3. Снимите левый болт верхнего рычага, затем снимите верхний рычаг с транспортного средства (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА).
  4. Снимите левую заднюю заслонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАСЛОНКИ).
  5. С помощью специального инструмента вытащите оба внутренних соединения (A) из дифференциала (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Это любопытный инструмент, не ударяйте по нему молотком.
  6. Поместите гнездо коробки передач под задний дифференциал (А).
  7. Отсоедините разъемы 6P (B) и 2P (C), затем снимите крепежные болты (D) и шайбу (E).
  8. Немного опустите задний дифференциал на картер коробки передач, затем снимите задний карданный вал (А) с заднего дифференциала.
  9. Отсоедините трубку суфлирования (Б) от заднего дифференциала.
  10. Опустите задний дифференциал на гнездо коробки передач.

Контроль люфтов

ПримечаниеПодключение напряжения аккумулятора либо к правой, либо к левой катушкам электромагнита сцепления более 3 минут приведет к повреждению заднего дифференциала.

Схема №95
  1. Установите левый задний карданный вал, затем подключите питание от аккумулятора к клемме № 1 левого разъема 2Р электромагнитной катушки сцепления (А) и заземлите к клемме № 2.
  2. Проверьте люфт фланца компаньона (В) циферблатным индикатором (С). Стандарт: 1,23-2,38 мм (0 048-0 094 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы стандартного, замените задний дифференциал.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Немного приподнимите задний дифференциал на гнезде трансмиссии, затем подсоедините трубку сапуна (А) к заднему дифференциалу.
  2. Нанесите универсальную смазку на шлицы заднего карданного вала (B) (см. шаг 1), затем установите задний карданный вал на задний дифференциал.
  3. Поднимите задний дифференциал до монтажного уровня, затем установите монтажные болты (А) и шайбу (В).
  4. Подключите разъемы 6P (C) и 2P (D).
  5. Установить заднюю заслонку (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАСЛОНКИ).
  6. Установите верхний рычаг и болт верхнего рычага на транспортное средство (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА).
  7. Установите новый задний дифференциал (А) на гребной вал (В), совместив контрольные метки (С). Убедитесь, что вы используете новые крепежные болты.
  8. Прикрепите гребной вал к трансмиссии и заднему дифференциалу, совместив реперные отметки (см. МОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА).
  9. Заправьте дифференциал рекомендуемой жидкостью (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ).

Примечание