Климат-Контроль Acura MDX I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 мкл-унция)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Кондиционер конденсатор 35 мл (1 1/6 фл-унций)

Передний испаритель 40 мл (1 1/3 фл-унц)

Задний испаритель 30 мл (1 фл-оз)

Линия или шланг 10 мл (1/3 fl-oz)

Устранение утечки 25 мл (5/6 fl-oz)

Компрессор А/С Для замены компрессора А/С вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора А/С, из 180 мл (6 фл-оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора А/С: 180 мл (6 фл-оз) - Объем снятого компрессора А/С = Объем для слива из нового А/С компрессора.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как получить расшифровка кода ошибки

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Нажмите кнопку AUTO, а затем кнопку OFF. Если в системе имеется какая-либо неисправность, индикатор температуры загорится сегментом (от A до N), соответствующим ошибке. Затем индикатор температуры будет чередоваться каждую секунду между отображением «88»(все сегменты горят) и сегментом кода ошибки (от A до N). ПРИМЕЧАНИЕ: Система будет отображать расшифровка кода ошибки только при нажатии кнопок AUTO и OFF. Если отпустить кнопки, дисплей опустеет. Чтобы вернуть дисплей, просто нажмите кнопку AUTO, а затем кнопку OFF еще раз. Для определения значения расшифровка кода ошибки см. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если аномалии нет, сегменты не загорятся. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не обнаружены (нет обрывов или коротких замыканий в цепях климат-контроля или датчиках), и система все еще не работает должным образом, проверьте вход датчика в блок климат-контроля. Отмена функции самодиагностики
3. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти элементы перед использованием режима отображения

1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе тестовых температур обратите внимание на следующие пункты: 2003-04 модели 16°C по умолчанию устанавливаются значения MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры 32°C установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 61 до 32°C будут использовать логику автоматического климат-контроля. По умолчанию для параметра температуры Lo модели 2005 устанавливаются значения MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра Hi температура установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 58 ° до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
3. Выключите выключатель зажигания.

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и REC, затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. Дисплей климат-контроля будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку размагничивания заднего окна. РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА Отображаемое значение элемента датчика 1 Датчик температуры в автомобиле ° C 2 Температура окружающей среды ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C 5 Температура воздуха на выходе испарителя ° C 6 Открытие воздушной смеси (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха.) % открытия 7 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно управляться для отображения скорости) км/ч ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) или обратитесь к разделу Проверка расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки для проверки наличия расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с аналогичным, заведомо исправным транспортным средством в тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените сенсор на заведомо исправный и повторите проверку.
5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

БУКВЕННО-ЦИФРОВОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Для извлечения расшифровка кода ошибки необходимо запустить функцию самодиагностики (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). В случае возникновения нескольких проблем загорятся соответствующие сегменты индикатора. Если индикаторные сегменты A, C, E, G, I и L загораются одновременно, то в общем проводе заземления датчиков может быть обрыв.

Схема №9

Войти

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Описание системы

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано на рисунке.

Схема №10

Войти

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-OIL8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAEJ2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Реле давления кондиционера

Выключатель давления А/С состоит из выключателя высокого-низкого давления (выключатель давления А/С) и выключателя среднего давления (выключатель давления В А/С).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Реле высокого и низкого давления Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки или отсутствия воздушного потока в конденсаторе кондиционера) или слишком низким (из-за утечки), реле давления кондиционера останавливает запрос кондиционера на сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и компрессор кондиционера прекращает работу.
2. Реле среднего давления Если давление хладагента становится выше или ниже 1520 кПа (15,5 кгс/см 2 220 фунт/кв.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Тест датчика температуры в автомобиле в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Проверьте целостность соединения между клеммой № 17 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. NO- Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.

Схема №20

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
2. Проверить датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Тест датчика температуры в автомобиле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
3. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
4. Проверить целостность цепи между клеммой № 17 разъема В (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Испытание датчика температуры наружного воздуха в норме? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 18 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
4. Проверить целостность цепи между клеммой No1 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.

Схема №23

Войти

1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
2. Проверить датчик температуры наружного воздуха (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Испытание датчика температуры наружного воздуха в норме? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
3. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
4. Проверить целостность цепи между клеммой № 18 разъема В (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 19 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
5. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
6. Повторно подключите разъем B (26P) блока климат-контроля.
7. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Тест датчика солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света.

Схема №26

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Проверить целостность цепи между клеммой 19 разъема Б (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
5. Повторно подключите разъем B (26P) блока климат-контроля.
6. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Тест датчика солнечного света в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
2. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой № 20 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема В (26P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
5. Повторно подключите разъем B (26P) блока климат-контроля.
6. Подключите новый датчик температуры испарителя к разъему 2P датчика температуры испарителя, затем запустите самодиагностику (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указан ли расшифровка кода ошибки G? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените оригинальный датчик температуры испарителя.

Схема №29

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 20 разъема В (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Повторно подключите разъем B (26P) блока климат-контроля.
5. Подключите новый датчик температуры испарителя к разъему 2P датчика температуры испарителя, затем запустите самодиагностику (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Указывается ли расшифровка кода ошибки H? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените оригинальный датчик температуры испарителя.

Схема №30

Войти

1. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Тест двигателя контроля воздушной смеси в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель контроля воздушной смеси.
2. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
3. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
4. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (26P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления подачей воздуха. ДВИГАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ 7P СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ СПРАВОЧНОЕ 26P: 7P: № 1 № 5 № 3 № 7 № 21 № 3 № 25 № 2 № 26 № 1 Есть ли прозвонка? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Отремонтируйте любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Тест двигателя контроля воздушной смеси в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель контроля воздушной смеси.
2. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
3. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
4. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (26P) блока климат-контроля, клеммы № 1, 3, 21, 25 и 26 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Индикатор расшифровки кода ошибки K: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

1. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Тест двигателя контроля воздушной смеси в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления подачей воздуха или отремонтируйте рычажный механизм и дверцу.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Тест двигателя управления режимом OK? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените двигатель управления режимом.
2. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
3. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
4. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и клеммами 1, 5, 6, 7, 8, 10 и 11 разъема B (26P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема B (26P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом. КЛЕММЫ СПРАВОЧНЫЕ 26P: 7P: № 1 № 7 № 5 № 6 № 6 № 5 № 7 № 4 № 8 № 3 № 10 № 2 № 11 № 1 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.

Индикатор расшифровки кода ошибки M: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

1. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Тест двигателя управления режимом OK? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления режимом или отремонтируйте рычажный механизм и двери.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Проверьте предохранитель № 56 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините провод перемычки.
6. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема 5P силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G401.
8. Соедините клеммы № 4 и № 5 разъема 5P силового транзистора перемычкой.
9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Отсоедините провод перемычки.
12. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 12 и № 14 разъема B (26P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема Б (26P) блока климат-контроля и разъема 5P силового транзистора. КЛЕММЫ СПРАВОЧНЫЕ 26P: 5P: № 12 № 3 № 14 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
15. Повторно подключите разъем B (26P) блока климат-контроля.
16. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Тест силового транзистора в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 5P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените силовой транзистор.
17. Отсоедините провод перемычки.
18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
20. Выключите выключатель зажигания.
21. Снимите реле двигателя воздуходувки с предохранителя/коробки реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Тест реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
22. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
23. Включите выключатель зажигания (II).
24. Измерьте напряжение между клеммой No1 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле недозакрепления водителя и реле электродвигателя воздуходувки.
25. Выключите выключатель зажигания.
26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 реле 4P двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе YEL/BLK между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Замерьте напряжение между клеммой No1 разъема 7P электродвигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле недозакрепления водителя и электродвигателем управления рециркуляцией.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Тест двигателя управления рециркуляцией в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией или отремонтируйте рычажный механизм или дверцу управления рециркуляцией.
7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
8. Проверьте целостность между клеммами № 23 и № 24 разъема B (26P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (26P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. КЛЕММЫ СПРАВОЧНЫЕ 26P: 7P: № 23 № 5 № 24 № 7 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.

Схема №49

Войти

1. Проверьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Загорается ли индикаторная лампа неисправности? ДА - см. расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 2.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
4. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема Б (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температура охлаждающей жидкости. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком ЭСТ.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и перепроверьте.
2. Отсоедините 16P разъем панели климат-контроля.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема 16P панели климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле недозрелости водителя и панелью климат-контроля.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъемы А (16P) и Б (26П) блока климат-контроля.
7. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами 16P разъема панели климат-контроля и разъемами A (16P) и B (26P) блока климат-контроля. КЛЕММЫ КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ 16P БЛОК 16P № 5 № 12 № 6 № 14 № 13 ПАНЕЛЬ 16P БЛОК 26P № 12 № 16 Целостность есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтируйте любое открытое отверстие в проводе (проводах) между панелью климат-контроля и блоком климат-контроля.
8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5, 6 и 14 панели климат-контроля 16P разъемом и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью климат-контроля и блоком климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъемах A (16P) и B (26P) блока климат-контроля и на 16P разъеме панели климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо хорошую панель климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация все еще присутствует, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Отсоедините разъем А (5Р) навигационного или многоинформационного блока индикации.
2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (16Р).
3. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (16P) блока климат-контроля и разъема А (5Р) блока навигации или многоинформационного дисплея. КЛЕММЫ СПРАВОЧНЫЕ 16P 5P № 8 № 4 № 15 № 3 № 16 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным или многоинформационным блоком отображения.
4. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (16P) блока климат-контроля, клеммы № 8, 15, и 16 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и навигационным или многоинформационным блоком отображения. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (16P) блока климат-контроля и на разъеме А (5Р) блока навигации или многоинформационного дисплея. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если проблема сохраняется, замените навигационный или многоинформационный блок отображения.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под шашкой водителя. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой № 13 разъема Б (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле подвеса водителя и блоком климат-контроля.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 15 разъема В (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G401.

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Проверьте предохранитель № 58 (30 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Тест реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора А/С.
3. Измерьте напряжение между клеммой No1 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 14.
5. Отсоедините провод перемычки.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 32.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
10. Снимите диод кондиционер с правой стороны приборной панели.
11. Проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода А/С А. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Замените диод кондиционер.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С А 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом А/С и реле давления А/С. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и диодом А/С.
14. Отсоедините провод перемычки.
15. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
16. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
17. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора.
18. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 19. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
19. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
20. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
21. Соедините клемму No1 разъема 2П вентилятора конденсатора ЛА с массой корпуса перемычкой.
22. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора ВКЛ. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера.
23. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
24. Отсоедините провод перемычки.
25. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Тест реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Замените реле управления вентилятором.
26. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора.
27. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А/С и реле управления вентилятором.
28. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
29. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
30. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 гнезда 5P реле управления вентилятором и клеммой № 2 разъема 2Р радиаторного вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между реле управления вентилятором и вентилятором радиатора.
31. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р радиаторного вентилятора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените электродвигатель вентилятора радиатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.
32. Выключите выключатель зажигания.
33. Снимите диод кондиционер B с правой стороны приборной панели.
34. Проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода А/С В. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - переход к шагу 35. НЕТ - Заменить диод В переменного тока.
35. Включите выключатель зажигания (II).
36. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С В 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом В А/С и реле вентилятора конденсатора А/С. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле недозначения водителя и диодом В переменного тока.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 4P разъемом сигнализатора и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 датчика давления 4P разъемом и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между выключателем давления переменного тока и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.
6. Перейдите к строке SCS с HDS.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 30 разъема А (73P) МУП и клеммой № 2 разъема 4P сигнализатора давления В/С. Есть ли преемственность? ДА - Замените МУП. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между МУП и сигнализатором давления ЛА.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Проверьте предохранитель № 59 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и обороты холостого хода (по возможности используйте список данных HDS PGM-FI). ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Датчик температура охлаждающей жидкости 144-112°C (76-90 ° C) Датчик положение дроссельной заслонки Около 0,5 В об/мин Более 730 Исправны ли температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
3. Извлеките реле сцепления компрессора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
4. Замерьте напряжение между клеммой No1 розетки 4P реле сцепления компрессора ВС и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 19.
6. Отсоедините провод перемычки.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Измерить напряжение между клеммой No4 розетки 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя/реле недозакрепления водителя и реле сцепления компрессора А/С.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
12. Перейдите к строке SCS с HDS.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем Б МСП (56П).
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммой № 11 разъема Б (56P) МУП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между реле сцепления компрессора А/С и РСМ.
17. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
18. Проверьте целостность цепи между клеммой № 56 разъема Б (56P) МУП и клеммой № 1 разъема 4P сигнализатора давления В/К. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (56P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный СПМ. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между МУП и сигнализатором давления ЛА.
19. Отсоедините провод перемычки.
20. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
21. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между клеммой № 1 4P разъемом сигнализатора ВП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между диодом А/С, МУП и реле давления А/С.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 4 реле давления переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 12.
6. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (26П).
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема Б (26P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления А/С.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 20 разъема Б блока климат-контроля (26П). Сопротивление меньше 24 КОм? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме B (26P) блока климат-контроля и на разъеме 4P сигнализатора давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Испытание датчика температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
12. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Испытание датчика температуры в автомобиле

Проверьте изменение сопротивления, нагревая или охлаждая датчик феном.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Снимите саморезы и датчик температуры в автомобиле (А) с нижней крышки приборной панели водителя (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, и снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней части балки переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Испытание датчика солнечного света

Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 1 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме 2Р. Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть:

Схема №87

Войти

1. 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей.
2. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.

Схема №88

Войти

1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели, затем отсоедините разъем 2Р. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора, расположенного под правой стороной приборной панели рядом с двигателем вентилятора.
2. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,4-1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме No3 (ORN/BLK) (A) в разъеме 5P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
4. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
5. В полость № 3 проводом-перемычкой подайте 12 В.
6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Схема №93

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре.
3. Если двигатель контроля воздушной смеси не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма контроля воздушной смеси и дверцы. Если рычажный механизм и дверца двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 0,7 В Max Hot - около 4,2 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.

Схема №94

Войти

1. Отсоедините 7P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите шток (C) двигателя управления смешиванием воздуха с рычажного механизма управления смешиванием воздуха (D). Снимите самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя.
2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что шток правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №95

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 1; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом, как на шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.

Схема №96

Войти

1. Снимите зажим электрожгута (A), затем отсоедините разъем 7P (B) от двигателя управления режимом (C). Снимите тяги (D) двигателя управления режимом с проводки (E) управления режимом. Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №97

Войти

1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 и № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клемму № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отсоедините соединители электрожгутов.
3. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №100

Войти

1. Снимите центральную панель приборной панели (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Снимите саморезы и панель климат-контроля (А) с центральной панели (В).
3. Установите пульт управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте элементы управления панели управления, чтобы проверить, правильно ли они работают.
4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №101

Войти

1. Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
2. Отсоедините разъемы от блока климат-контроля, затем отверните саморезы и снимите блок климат-контроля.
3. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте элементы управления панели управления, чтобы проверить, правильно ли они работают.
4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Как заменить пылевой и пыльцевого фильтра

Фильтр пыли и пыльцы следует заменять каждые 48 000 км (48 000 км) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Чаще заменяйте фильтр, если воздушный поток меньше обычного, или если автомобиль движется в районах с высокой концентрацией сажи от промышленных автомобилей или автомобилей с дизельным двигателем.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. При необходимости разрежьте диагональными резцами пластиковую поперечную скобу в проеме перчаточного ящика в показанной области, и утилизируйте ее.
3. Снимите болты, винты и раму перчаточного ящика.
4. Снимите крышку фильтра (А) с испарителя, затем вытащите фильтр пыли и пыльцы (В).
5. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из испарителя.
6. Установите раму перчаточного ящика и перчаточный ящик в порядке, обратном снятию.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от испарителя. Отверните монтажную гайку. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
3. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
4. При необходимости снимите пластиковую поперечную скобу, затем снимите раму перчаточного ящика (см. раздел ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ФИЛЬТРА).
5. Отсоедините соединители электрожгутов.
6. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя (А). Снимите саморезы, установочные гайки, крепежные болты, кронштейн (В) и испаритель (С).
7. Установите испаритель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый испаритель, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №108

Войти

1. Снимите крышку фильтра (А), затем вытащите фильтр пыли и пыльцы (В).
2. Вытащите датчик температуры испарителя (С) из ребер испарителя.
3. Отверните винты, осторожно отделите верхний корпус (D) от нижнего корпуса (E), затем снимите сердцевину испарителя (F).
4. При необходимости снимите расширительный клапан (G).
5. Соберите испаритель в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите колбу датчика температуры испарителя (Н) и зажим на прежнее место. Замените все уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха из верхнего корпуса и нижнего фитинга корпуса.

Как снять и установить воздуходувный агрегат

В этой зоне расположены компоненты SRS. Проанализируйте местоположение компонентов SRS за соответствующий год:

1. Модель '03 (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ)
2. Модели '04-06 (см. МОДЕЛИ 2004-2006)

Также ознакомьтесь с мерами предосторожности и процедурами (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ) в разделе SRS перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Снимите подушку безопасности переднего пассажира (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
4. Демонтировать испаритель (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИСПАРИТЕЛЯ).
5. Отсоедините соединители от электрожгутов правого отсека двигателя и главного жгута СРС.
6. Отсоедините разъемы (A) от двигателя вентилятора, силового транзистора и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажимы жгута проводов (B). Снимите монтажные гайки, крепежный болт и блок вентилятора (C).
7. Установите блок в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Для получения информации, относящейся к испарителю и кондиционеру, обратитесь к демонтажу и монтажу испарителя (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИСПАРИТЕЛЯ). Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №111

Войти

1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, силовой транзистор (В) и электродвигатель (С) воздуходувки могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Проанализируйте местоположение компонентов SRS за соответствующий год:

1. Модель '03 (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ)
2. Модели '04-06 (см. МОДЕЛИ 2004-2006)

Также ознакомьтесь с мерами предосторожности и процедурами (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ) в разделе SRS перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
4. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
5. Сдвиньте хомуты для шланга (А) назад, затем отсоедините шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от блока нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
6. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
7. Демонтировать приборную панель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ/БАЛКИ РУЛЕВОЙ ПОДВЕСКИ).
8. Демонтировать испаритель (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИСПАРИТЕЛЯ).
9. Снимите крепежные болты и блок нагревателя.
10. Снимите саморезы и зажим (А), затем осторожно вытяните сердечник нагревателя (В), чтобы не погнуть входной и выходной патрубки.
11. Установите сердечник нагревателя в порядке, обратном снятию.
12. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Для получения информации, относящейся к испарителю и кондиционеру, обратитесь к демонтажу и монтажу испарителя (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИСПАРИТЕЛЯ). Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
3. Установите кнопку регулировки температуры в положение Max Cool (Максимальное охлаждение) при включенном выключателе зажигания (II).
4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
5. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
6. Снимите разъем сцепления компрессора кондиционера (А) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (В), затем отсоедините разъем. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора кондиционера (C), затем снимите зажимы жгута проводов (D) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Ослабьте нижние крепежные болты, затем снимите верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
7. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А), снимите болт и гайку, затем отсоедините всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора кондиционера. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
8. Снимите крепежные болты и компрессор кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
9. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое будет удалено из него (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера или кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом). Выполните сброс блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для рации, а затем навигационная система введет предустановки радиостанции клиента.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
3. Измерьте зазор между шкивом (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
4. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robinair 10204 или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment KMT-J33939, коммерчески доступный

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снимите центральный болт (A), удерживая нажимной диск с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если сцепление нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных шайб по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте его зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A). Снимите зажим жгута проводов (B) с держателя (C), затем отсоедините разъем катушки возбуждения (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите скользящие поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.

Схема №130

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
5. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите переднюю крышку переборки (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПЕРЕБОРКИ) и защелку капота (см. ЗАМЕНА РУКОЯТКИ РАЗБЛОКИРОВКИ КАПОТА).
3. Снимите зажимы (А), затем отверните болты и снимите кронштейны верхнего крепления радиатора (В).
4. Отверните болты, затем отсоедините линию сброса (A) и линию приема (B) от конденсатора кондиционер. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
5. Отверните болты, затем снимите конденсатор кондиционера, приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при снятии конденсатора А/С.
6. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №134

Войти

1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
2. Снимите крышку (A) со дна конденсатора кондиционер, затем снимите уплотнительные кольца (B), фильтр (C) и осушитель (D).
3. Установите осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

Регенерация хладагента

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №135

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №136

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель следует заменить, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3).

Зарядка системы

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №137

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 700 до 750 г 0,70 до 0,75 кг 1,5 до 1,7 фунтов 24,7 до 26,5 унций
5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
6. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №138

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 700 до 750 г 0,70 до 0,75 кг 1,5 до 1,7 фунтов 24,7 до 26,5 унций
3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
3. Снимите упоры перчаточного ящика (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА) и оставьте перчаточный ящик висеть.
4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
5. Установите термометр (B) рядом с воздуходувкой.
6. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открытый капот. Откройте передние двери. Установите кнопку управления температурой в положение Max Cool (максимальное охлаждение), переключатель управления режимом - в положение Vent (вентиляция), а переключатель управления рециркуляцией - в положение Recirculate (рециркуляция). Включите выключатель кондиционер и переключатель вентиляторов в положение Max. Запустите двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
7. После запуска системы кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в вентиляционном отверстии приборной панели, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
8. Для заполнения графиков: Отметьте температуру доставки по вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на стороне низкого давления и на стороне высокого давления таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. Пример: Температура на впуске (в сухом состоянии): 30°C Уровень влажности 70% Температура на впуске (во влажном состоянии): 25,5°C Давление на впуске: 304 кПа (3,1 кгс/см 2) (44,1 фунт/кв 20,5 кгс/см 2) (291,6 фунт/кв.

Опрессовка

ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА