Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Компоненты системы VSA (VEHICLE система поддержания устойчи…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Компоненты системы VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) Acura MDX I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 91 иллюстрация ~46 мин чтения
Схема №1

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора: Индикатор АБС (А) Индикатор VSA (В) Индикатор включения VSA (С) и индикатор тормозной системы (D). Когда система обнаруживает проблему, она подсвечивает соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Схема №2
  1. При потере функции ABS включаются индикатор ABS, индикатор VSA и индикатор активации VSA.
  2. При потере функции VSA загораются индикатор ABS, индикатор VSA и индикатор активации VSA.
  3. При потере всех функций: Включаются все четыре индикатора.
  4. Когда датчик в сборе обнаруживает неисправность цепи F-CAN: загораются индикатор ABS, индикатор VSA и индикатор тормозной системы.

Индикатор ABS/VSA

  1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA погаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
  2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления обнаруживает проблему в системе. Однако, даже несмотря на то, что система работает исправно, индикатор активации может загореться при таких условиях: Вращается только ведущее колесо. Одно ведущее колесо заклинило. Транспортное средство входит в штопор. АБС или ВСА продолжают работать длительное время. Автомобиль подвергается воздействию возмущения электрического сигнала.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте вопрос клиенту о проблеме, принимая во внимание вышеуказанные условия.

  1. Когда обнаруживается проблема и загорается индикатор ABS, но не индикатор VSA, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикаторы ABS и VSA гаснут автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81 112 121 122 123 или 124: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается система в нормальное состояние или нет. расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52: Индикатор ABS остается включенным до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние после управления транспортным средством. расшифровка кода ошибки 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается или нет система в нормальное состояние.

Расшифровка кода ошибки

  1. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, более поздний расшифровка кода ошибки записывается поверх более раннего. Поэтому, когда одна и та же проблема обнаруживается повторно, она запоминается как один расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания номера, а не в порядке их появления.
  3. Расшифровка кода ошибки запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память). Следовательно, запомненные расшифровка кода ошибки не могут быть отменены путем отсоединения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

  1. Самодиагностика может быть классифицирована на две категории: Первоначальная диагностика: Выполняется сразу после включения выключателя зажигания (II) и до тех пор, пока не погаснет индикатор ABS или VSA. Регулярная диагностика: Выполняется сразу после первоначальной диагностики до выключения выключателя зажигания.
  2. Когда система обнаруживает проблему, VSA-модулятор-блок управления переходит в отказоустойчивый режим.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда ABS или VSA функционируют, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает, когда АБС или VSA функционирует.
  2. Блок VSA модулятора-управления проверяет двигатель насоса, работающий во время первоначальной диагностики, когда транспортное средство движется более 10 миль в час (15 км/ч) в первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.

Как заменить тормозной жидкости/отвод воздух

Процедуры замены тормозной жидкости и выпуска воздуха идентичны процедурам, используемым на транспортных средствах, не оборудованных VSA (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Для облегчения кровотечения начните с передних колес.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры блок-схемы поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, и индикатор ABS и/или VSA все еще включен. Следование блок-схеме, когда индикатор ABS и/или VSA не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

Периодические отказы

  1. Опрашивайте заказчика об условиях, когда возникла проблема, и старайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Выясните, когда загорелся индикатор ABS и/или VSA, например, во время контроля, после контроля, когда скорость автомобиля была на определенной скорости и т.д.
  2. Когда индикатор ABS или VSA не загорается во время тест-драйва, но поиск неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохой контакт клемм и т. Д., Прежде чем начать поиск неисправностей.
  3. После устранения неисправностей или ремонта очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль в тех же условиях, которые первоначально были установлены расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.
Схема №3
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Устранение неполадок расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.

Как очистить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеВы не можете очистить расшифровка кода ошибки вручную.

Схема №4
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  3. Если индикатор активации VSA остается включенным, но индикаторы VSA и ABS не горят, выполните запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
11Датчик правого переднего колеса (замыкание на питание/замыкание на массу/размыкание)
12Датчик правого переднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
13Датчик левого переднего колеса (короткое замыкание на питание/короткое замыкание на массу/разомкнутое)
14Датчик левого переднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
15Датчик правого заднего колеса (замыкание на питание/замыкание на массу/размыкание)
16Датчик правого заднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
17Датчик левого заднего колеса (короткое замыкание на питание/короткое замыкание на массу/разомкнутое)
18Датчик левого заднего колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)
21Правый-передний пульсатор
22Левый-передний пульсатор
23Правый-задний пульсатор
24Левый-задний пульсатор
25Датчик угловой скорости рыскания
26Датчик бокового ускорения
27Датчик угла поворота руля
28Датчик ускорения по долготе
31Соленоид АБС
32Соленоид АБС
33Соленоид АБС
34Соленоид АБС
35Соленоид АБС
36Соленоид АБС
37Соленоид АБС
38Соленоид АБС
41Блокировка правого переднего колеса
42Блокировка левого переднего колеса
43Блокировка правого заднего колеса
44Блокировка левого заднего колеса
51Блокировка двигателя
52Двигатель застрял в выключенном состоянии
53Двигатель застрял во включенном состоянии
54Отказоустойчивое реле
61Низкое + напряжение B-FSR
62Высокое + напряжение B-FSR
64Напряжение питания датчика
65Уровень тормозной жидкости
66Датчик давления VSA (Внутри блока модулятор-регулятор VSA)
68Переключатель положения педали тормоза
71Шина разного диаметра
81Центральный процессор (ЦП)
83PCM
84Нейтральное положение датчиков VSA
86Связь F-CAN
107Работа СВП
108Работа VSA
112Внутренний источник питания застрял в выключенном состоянии
121Электромагнит VSA
122Электромагнит VSA
123Электромагнит VSA
124Электромагнит VSA

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор АБС не загораетсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ABS НЕ ГОРИТ)
Индикатор ABS не гаснет, и никакие расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АБС НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей)
Не загорается индикатор тормозной системы (проверьте работу колбы со стояночным тормозом)Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ (ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОЛБЫ СО СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ))
Индикатор тормозной системы не гаснетУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ГАСНЕТ)
Не загорается индикатор VSAУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР VSA НЕ ГОРИТ)
Индикатор VSA не гаснет, а расшифровка кода ошибки не сохраняютсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР VSA НЕ ГАСНЕТ И коды неисправностей НЕ ХРАНИТСЯ)
Индикатор включения VSA не загорается при запуске (проверка лампочки)Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АКТИВАЦИИ VSA НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ (ПРОВЕРКА ЛАМПЫ))
Индикатор активации VSA не гаснет, расшифровка кода ошибки не сохраняютсяУстранение симптомов (см. ИНДИКАТОР АКТИВАЦИИ VSA НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №5
Схема №6

Функции ABS

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.

АБС рассчитывает степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.

Схема №7

Функции TCS

TCS обеспечивает низкоскоростную тягу. Когда ведущее колесо теряет тягу на скользком дорожном покрытии и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление для замедления вращающегося колеса. В это время модулятор-блок управления VSA посылает сигнал управления тягой в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для снижения мощности двигателя.

Схема №8

Контроль избыточности

Применяет тормоз к передним и задним внешним колесам.

Схема №9
Схема №10
  1. Применяет тормоз к передним и задним внутренним колесам.
  2. Снижает крутящий момент двигателя, управляя дросселем через РСМ.

VSA модулятор-блок управления

Блок управления модулятором VSA состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры. Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №11

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №12

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №13

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему суппорту.

Схема №14

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №15

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №16

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №17

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №18

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Горит ли индикатор VSA или ABS? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений (см. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ).
  5. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  6. Запустите двигатель.
  7. Измерьте напряжение между соответствующей клеммой цепи датчика колеса (+) блока управления модулятором VSA 47P разъемом и заземлением корпуса (см. таблицу). Есть ли 1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе цепи (+) между блоком управления модуляторами VSA и соответствующим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой цепи датчика положения колеса (+) блока управления модулятором VSA 47P разъемом и заземлением корпуса (см. таблицу). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 11.
  10. Отсоедините разъем жгута 2P от соответствующего датчика колеса, затем проверьте целостность соединения между клеммами (+) и (-) разъема со стороны жгута и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе цепи (+) или (-) между VSA модулятором-блоком управления и датчиком колеса. НЕТ - Замените датчик колеса (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА).
  11. Проверьте сопротивление между соответствующими контактами колесного датчика (+) и (-) 47P разъема VSA (см. таблицу). Есть 450-2000 Ом? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Отсоедините разъем жгута 2Р от соответствующего датчика колеса и проверьте сопротивление между клеммами (+) и (-) датчика колеса. Есть 450-2000 Ом? ДА - Устраните обрыв в проводе цепи (+) или (-) или короткое замыкание между проводом цепи (+) и проводом цепи (-) между VSA модулятором-блоком управления и датчиком колеса. НЕТ - Замените соответствующий датчик колеса (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18: Датчик колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)

ПримечаниеЕсли индикатор ABS загорается из-за электрического шума, индикатор гаснет, когда вы тестируете автомобиль на скорости 19 миль в час (30 км/ч).

Схема №29
  1. Проверьте соответствующий датчик колеса и пульсатор на наличие повреждений и надлежащий воздушный зазор (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КОЛЕС Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 12 Правое-переднее 14 Левое-переднее 16 Правое-заднее 18 Левое-заднее Они в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - переустановите или замените соответствующий датчик колеса или пульсатор.
  2. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  3. Проверьте целостность соединения между соответствующей клеммой цепи датчика колеса (+) и другой клеммой цепи датчика колеса (+) (см. таблицу). Проводная сторона розеточных клемм Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между соответствующим датчиком колеса и другим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Замените заведомо исправный датчик колеса на соответствующий датчик колеса (см. таблицу). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КОЛЕСА Соответствующий датчик колеса расшифровка кода ошибки 12 Правый-передний 14 Левый-передний 16 Правый-задний 18 Левый-задний
  5. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  6. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  7. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II). Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Пульсатор

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и отключите HDS.
  2. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Включается ли индикатор АБС, и указываются ли ДКН 21, 22, 23, 24? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  3. Проверьте соответствующий датчик колеса и пульсатор на наличие повреждений и надлежащий воздушный зазор (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КОЛЕС Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 21 Правое-переднее 22 Левое-переднее 23 Правое-заднее 24 Левое-заднее Кодер В порядке? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените соответствующий пульсатор.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отключите HDS. (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 27 или 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 33 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 34 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  14. Подсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA и включите выключатель зажигания (II).
  15. Проверьте напряжение между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47 по отдельности. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 16. НЭ - Ремонт разомкнутого в проводе между блоком управления-модулятора VSA и G302. Если провод исправен, проверьте плохое соединение на этапе G302.
  16. Замените заведомо исправный датчик скорости рыскания-бокового ускорения.
  17. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  18. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  19. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  20. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  21. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  22. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 33, № 35 и № 37 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 37 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 33 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 37 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 5. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  14. Подсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA и включите выключатель зажигания (II).
  15. Проверьте напряжение между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47 по отдельности. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 16. НЭ - Ремонт разомкнутого в проводе между блоком управления-модулятора VSA и G302. Если провод исправен, проверьте плохое соединение на этапе G302.
  16. Замените заведомо исправный датчик скорости рыскания-бокового ускорения.
  17. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  18. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  19. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  20. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  21. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  22. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 26? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P клемме разъема № 33, и № 35 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 28, № 29 и № 43 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 28, № 29 и № 43 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Проверьте целостность соединения между блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммой разъема № 33, № 35 и датчиком угла поворота рулевого колеса 5P клеммой разъема № 1, № 5 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
  14. Проверьте целостность соединения между блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммой разъема № 28, № 29, № 43 и датчиком угла поворота руля 5P клеммой разъема № 2, № 3, № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
  15. Замените заведомо исправный датчик угла поворота руля.
  16. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  17. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  18. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  19. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  20. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  21. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените датчик угла поворота рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 33, № 35 и № 39 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 39 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 33 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 39 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 1. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
  14. Подсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA и включите выключатель зажигания (II).
  15. Проверьте напряжение между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47 по отдельности. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 16. НЭ - Ремонт разомкнутого в проводе между блоком управления-модулятора VSA и G302. Если провод исправен, проверьте плохое соединение на этапе G302.
  16. Замените заведомо исправный датчик скорости рыскания-бокового ускорения.
  17. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
  18. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  19. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  20. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  21. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
  22. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 28? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: ABS

Соленоид

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки. Включается ли индикатор АБС и указываются ли ДКН 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 41, 42, 43, 44: Блокировка колес

  1. Испытайте автомобиль и проверьте тормозное сопротивление, дублируя городскую езду со скоростью более 30 миль/ч (50 км/ч). Часто пользуйтесь тормозами. Тормоза тащат? ДА - Восстановите тормозное сопротивление. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Проверьте установку соответствующего датчика колеса и пульсатора на предмет повреждений и правильного воздушного зазора (см. таблицу). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА Соответствующий датчик колеса расшифровка кода ошибки 41 Правое-переднее 42 Левое-переднее 43 Правое-заднее 44 Левое-заднее Это правильно? ДА - Если расшифровка кода ошибки не появляется снова, наиболее вероятной причиной для расшифровка кода ошибки является то, что транспортное средство могло потерять тягу в плохую погоду и развернуться. НЕТ - Правильно переустановите датчик колеса или пульсатор или при необходимости замените его.
Схема №54
Схема №55
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Горит ли индикатор VSA или ABS? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли ослабленных или плохих соединений (см. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте предохранитель VSA MTR (30 A) в подкапотном отсеке под предохранителем. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 16 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем VSA MTR (30 А) и блоком управления-модулятора VSA.
  8. Подсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA и включите выключатель зажигания (II).
  9. Проверьте наличие напряжения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модуляторами VSA и заземлением корпуса (G302).
  10. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  11. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и отсоедините HDS.
  12. Испытание транспортного средства на скорости 10 миль/ч (15 км/ч) или более. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 51 или расшифровка кода ошибки 52? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №56
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления модуляторами VSA и заземлением корпуса (G302).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 53? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №57
  1. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  2. Измерить сопротивление между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления модуляторами VSA и заземлением корпуса (G302).
  3. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  4. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  5. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 54? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 61,62: Высокое/низкое напряжение FSR

  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  3. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 61 или 62? ДА - проверить систему зарядки. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки.
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  2. Запустите двигатель.
  3. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  6. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  7. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  8. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения на блоке управления модулятором VSA 47P разъем и G302.

Расшифровка кода ошибки 65: Уровень тормозной жидкости

  1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Уровень правильный? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Долейте тормозную жидкость и повторите проверку. Определите причину низкого уровня тормозной жидкости (утечки, изношенные тормозные накладки и т.д.) и отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Проверьте реле уровня тормозной жидкости. Переключатель в порядке? ДА - Проверить на короткое замыкание провод GRN/BLU от разъема 47P VSA модулятора-блока управления и сигнализатора уровня тормозной жидкости. При положительном результате проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Расшифровка кода ошибки 66: Датчик давления VSA (внутри блока управления модулятором VSA)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Удалите HDS из 16P диагностический разъём.
  3. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 66? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
  4. Выполните запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  6. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  7. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 66? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №60
  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Горит ли индикатор VSA или ABS? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли ослабленных или плохих соединений (см. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте стоп-сигналы. Работают ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать цепь стоп-сигнала.
  6. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 15 и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора при нажатии на педаль тормоза и менее 0,1 В при ее отпускании? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте обрыв между переключателем положения педали тормоза и блоком управления-модулятора VSA 47P разъем № 15 или неправильно отрегулированный переключатель положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки 71: Шина различного диаметра

  1. Очистите расшифровка кода ошибки и отсоедините HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  3. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА - перейдите к шагу 4. НЭ - периодический отказ; подтвердить, что накачка шины установлена в соответствии со спецификацией наклейки дверного косяка. В данный момент транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  4. Проверьте, что все четыре шины имеют указанный размер и накачаны до надлежащей спецификации на спецификацию наклейки дверного косяка. Все ли четыре шины имеют правильный размер и правильно надуты? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Установите правильные шины или установите шины на правильную накачку и повторите тестирование.
  5. При нахождении автомобиля на ровной поверхности отметьте передние шины небольшим пятном смазки. Катите автомобиль до тех пор, пока каждая из шин не сделает два смазочных пятна на полу.
  6. Измерьте и запишите расстояние между двумя смазочными пятнами. Протрите смазочные пятна, затем повторите шаги 5 и 6 с задними шинами. Расстояние между самым коротким и самым длинным измерением более 10%? ДА - Замените шину/шины, которые меньше или больше других. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления-модулятора VSA. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку.
Схема №61
Схема №62
  1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  5. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 81? ДА - перейдите к шагу 6. НЭ - периодический отказ; в настоящее время транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  7. Запустите двигатель.
  8. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления-модулятора VSA. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки 83: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - устранение неполадок для расшифровка кода ошибки 86. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Испытайте транспортное средство. Загораются ли индикаторы активации VSA и VSA, и указывается ли расшифровка кода ошибки 83? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  4. Проверьте систему PGM-FI. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается или указывается расшифровка кода ошибки PGM-FI? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для PGM-FI расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Проверьте положение шестерни. Индикатор D5 загорается при включенном нейтральном положении (N) или индицируется расшифровка кода ошибки СПМ? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм на разъемах блок управления силовым агрегатом и перейдите к шагу 6.
  6. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  7. Испытайте транспортное средство. Указан ли расшифровка кода ошибки 83? и нет расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 84: Нейтральное положение датчиков VSA

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  6. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  8. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  9. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 86: Связь F-CAN

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  3. Запустите и проработайте на двигателе не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, выбрав меню ABS, TCS, VSA коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) MENU (коды неисправностей) из HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, линия связи F-CAN в данный момент исправна. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - устранение неполадок расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления-модулятора VSA. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA и повторите проверку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).

Расшифровка кода ошибки 107: Работа TCS, расшифровка кода ошибки 108: Работа VSA

ПримечаниеИндикаторы VSA не включаются при запоминании расшифровка кода ошибки 107 или 108.

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 107 или 108? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЭ - периодический отказ; в настоящее время транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.

Расшифровка кода ошибки 112: Внутренний источник питания заблокирован

ПримечаниеЕсли кабель аккумулятора был отсоединен три раза с включенным выключателем зажигания (II), этот расшифровка кода ошибки может храниться.

Схема №63
  1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
  4. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
  5. Испытайте транспортное средство. Загорается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 112? ДА - перейдите к шагу 6. НЭ - периодический отказ; в настоящее время транспортное средство в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Осмотрите G302 на предмет чистоты и плотности соединения. Является ли G302 чистым и правильно подсоединенным? ДА - перейдите к шагу 7. НЭ - Восстановить соединение при G302.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47 по отдельности. Ниже 0,1 В? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЭ - Ремонт разомкнутого в проводе между блоком управления-модулятора VSA и G302.

Расшифровка кода ошибки 121 122 123 124: Соленоид VSA

  1. Очистите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
  2. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 121 122 123 или 124? ДА - Проверьте наличие ослабленной клеммы в 47P разъеме VSA модулятора-регулятора. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЭ - периодический отказ; в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором АБС. Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отремонтировать обрыв в цепи источника питания указателя от предохранителя № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле недозначения водителя.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ).
  8. Отсоедините разъем датчика в сборе B (18P) (модель '03) или B (22P) (модели' 04-06).
  9. Проверьте целостность соединения между блоком управления модуляторами VSA 47P клеммой 12 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и соединителем датчика В (18P) (модель '03) или соединителем датчика В (22P) (модели' 04-06). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Повторно подсоедините разъем датчика В (18P) (модель '03) или разъем датчика В (22P) (модели' 04-06).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте напряжение между клеммой 10 разъема C (14P) измерительного прибора в сборе и землей корпуса (модель '03) или клеммой 13 разъема C (16P) измерительного прибора в сборе и землей корпуса (модели' 04-06). Ниже 0,1 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных соединений на узле датчика. При положительном результате замените датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ). NO - Ремонт зазора между узлом датчика и землей кузова (G501).
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверьте плавкий предохранитель VSA FSR (40 A) в подкапотном отсеке под предохранителем. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  2. Проверьте предохранитель № 6 (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой и предохранитель № 92 (7,5 А) (модель '03) или IG1 (7,5 А) (модели' 04-06) во вспомогательном держателе предохранителей. Предохранители в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем VSA FSR (40 А) и блоком управления модулятором VSA.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между следующими предохранителями и блоком управления-модулятора ВСА: '03 модель: № 92 (7,5 А) предохранитель во вспомогательном держателе предохранителей' 04-06 модели: IG1 (7,5 А) предохранитель во вспомогательном держателе предохранителей
  8. Проверьте наличие напряжения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модуляторами VSA и заземлением корпуса (G302).
Схема №70
  1. 10. Подключите блок управления-модулятора VSA 47P клемме разъема № 12 и заземлению корпуса перемычкой и включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС гаснет? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком управления-модулятора VSA 47P клеммой 12 разъема и индикатором АБС.
Схема №71
Схема №72
  1. При включенном стояночном тормозе поверните выключатель зажигания ON (II) и следите за индикатором тормозной системы. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключите и снова включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - Замените датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ). НЭ - Ремонт разомкнутого в цепи источника питания указателя (предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле недозрелости водителя). При необходимости замените заведомо исправную сборку датчика и повторите проверку.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отпустите стояночный тормоз.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается на несколько секунд? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в соединителях узла датчика. При необходимости замените заведомо исправный датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ) и повторите проверку.
  6. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммой разъема выключателя стояночного тормоза и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить выключатель стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Снимите датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ).
  13. Соедините перемычкой разъем датчика в сборе с клеммой B (18P) № 4 и заземлением корпуса (модель '03) или разъем датчика в сборе с клеммой B (22P) № 6 и заземлением корпуса (модели' 04-06).
  14. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается и остается включенным? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между соединителем В узла датчика и переключателем стояночного тормоза. НЕТ - Замените датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ).

Индикатор тормозной системы не гаснет

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Отпустите стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы гаснет через несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Долейте тормозную жидкость и повторите проверку. Определите причину низкого уровня тормозной жидкости (утечки, изношенные тормозные накладки и т.д.) и отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверьте индикатор ABS. Индикатор АБС остается включенным? ДА - Прочтите расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки. НЕТ - Проверьте цепь индикатора тормозной системы: Замыкание на массу между узлом колеи и переключателем стояночного тормоза. Замыкание на массу между датчиком в сборе и переключателем уровня тормозной жидкости. Заклинило переключатель стояночного тормоза ВКЛ. Заклинило переключатель уровня тормозной жидкости ВКЛ. Неисправен узел датчика.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в цепи индикаторного источника питания № 9 (10 А) предохранитель в коробке предохранителя/реле недозрелости водителя.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ).
  8. Отсоедините разъем датчика в сборе B (18P) (модель '03) или B (22P) (модели' 04-06).
  9. Проверьте целостность соединения между блоком управления модуляторами VSA 47P клеммой 24 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и соединителем датчика В (18P) (модель '03) или соединителем датчика В (22P) (модели' 04-06). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Проверьте напряжение между клеммой 10 разъема C (14P) измерительного прибора в сборе и землей корпуса (модель '03) или клеммой 13 разъема C (16P) измерительного прибора в сборе и землей корпуса (модели' 04-06). Ниже 0,1 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных соединений на узле датчика. При положительном результате замените датчик в сборе (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ). NO - Отремонтировать отверстие в проводе между соединителем C измерительного узла и заземлением корпуса (G501).
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Проверьте плавкий предохранитель VSA FSR (40 A) в подкапотном блоке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  2. Проверьте предохранитель № 6 (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой и предохранитель № 92 (7,5 А) (модель '03) или IG1 (7,5 А) (модели' 04-06) во вспомогательном держателе предохранителей. Предохранители в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем VSA FSR (40 А) и блоком управления модулятором VSA.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между следующими предохранителями и блоком управления-модулятора ВСА: '03 модель: № 92 (7,5 А) предохранитель во вспомогательном держателе предохранителей' 04-06 модели: IG1 (7,5 А) предохранитель во вспомогательном держателе предохранителей
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Подсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA и включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте наличие напряжения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть ли напряжение 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модуляторами VSA и заземлением корпуса (G302).
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Подключите блок управления-модулятора VSA 47P клемме разъема № 24 и заземлению корпуса перемычкой и включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA гаснет? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком модулятора-регулятора VSA 47P клеммой 24 разъема и индикатором VSA.
Схема №80
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором включения VSA. Индикатор активации VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЭ - Ремонт разомкнутого в цепи источника питания указателя (предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителя/реле недозрелости водителя).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Подключите блок управления-модулятора VSA 47P клемме разъема № 10 и заземлению корпуса перемычкой и включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор активации VSA? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком управления-модулятора VSA 47P клеммой № 10 и узлом датчика. При положительном результате замените заведомо исправный датчик в сборе (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ) и повторите проверку.
Схема №81
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA гаснет? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для индикатора VSA.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Проверьте выключатель VSA OFF (см. Проверка выключателя VSA OFF). Переключатель в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените выключатель VSA OFF.
  4. Выполните запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA). Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  6. Включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор активации VSA? ДА - Проверьте обрыв в проводе между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 10 и измерительным прибором в сборе. При положительном результате замените заведомо исправный датчик в сборе (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 44 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на проводе между 47P разъемом блока управления модулятором VSA и выключателем VSA OFF. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления-модулятора VSA. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку.

Как заменить датчик угла поворота руля

ПримечаниеНе повреждайте и не роняйте комбинированный переключатель, так как датчик угла поворота руля чувствителен к удару и вибрации.

Схема №82
  1. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  2. Снимите комбинированный переключатель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  3. Снимите комбинированный выключатель света (А) и выключатель стеклоочистителя/омывателя (В).
  4. Замените корпус комбинированного выключателя в сборе (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вынимайте датчик угла поворота руля из корпуса комбинированного выключателя.
  5. Установите комбинированный выключатель в порядке, обратном снятию.
  6. Переустановите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  7. Выполните запоминание нейтрального положения датчиков VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).

Скорость рыскания - замена датчика бокового ускорения

ПримечаниеНе повреждайте и не роняйте датчик, так как он чувствителен. Не используйте ударный ключ.

Схема №83
  1. Снимите аудиомодуль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОМОДУЛЯ).
  2. Снимите датчик бокового ускорения скорости рыскания (А).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №84
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему соединения даты 16P (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели водителя.
  2. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  3. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.
  4. Не прикасайтесь к педали тормоза во время шага 5-10.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Индикатор АБС загорается на 2 секунды и гаснет.
  7. После того, как индикатор ABS погаснет, нажмите выключатель VSA OFF один раз в течение 2 секунд.
  8. После включения индикатора ABS нажмите на выключатель VSA OFF один раз в течение 2 секунд.
  9. Индикатор активации VSA мигает, и система начинает запоминание нейтрального положения датчиков VSA.
  10. При погасании индикатора ABS, индикатора VSA и индикатора активации VSA запоминание производится. Если индикаторы не гаснут, повторите эти шаги.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите выключатель VSA OFF (A) с панели выключателей.
  2. '03 модель: Проверка непрерывности между терминалом № 5 и № 6. '04-06 модели: Проверка непрерывности между клеммами № 2 и № 3.
  3. При нажатии выключателя VSA должна обеспечиваться непрерывность.
  4. При отсутствии непрерывности замените выключатель.

VSA Modulator-управление Unit Демонтаж и монтаж

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Будьте осторожны, чтобы не повредить и не деформировать тормозные магистрали во время снятия и установки. Чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости, заглушите и покройте концы шланга и стыки магазинным полотенцем или эквивалентным материалом.

Схема №88
  1. Нажмите на язычок (A) и потяните замок (B) блока управления модулятором VSA 47P разъем (C), и разъем отсоединится.
  2. Отсоедините шесть тормозных магистралей от блока управления-модулятора VSA (D).
  3. Отверните три гайки 6 мм, затем снимите с кузова блок модулятор-регулятор VSA с кронштейном (Е).
  4. Выверните три болта 6 мм, затем отделите блок VSA-модулятор-контроль от кронштейна.

Как установить компоненты системы VSA (VEHICLE системы поддержания устойчивости)

  1. Установите модулятор-регулятор VSA на кронштейн тремя болтами 6 мм.
  2. Установите блок/кронштейн управления модулятором VSA, затем затяните три гайки 6 мм.
  3. Снова подсоедините шесть тормозных магистралей, затем затяните факельные гайки.
  4. Выровняйте соединительную поверхность 47P разъема VSA модулятора-регулятора.
  5. Вставьте замок разъема 47P блока управления модулятором VSA до тех пор, пока не услышите щелчок, затем убедитесь, что разъем полностью установлен.
  6. Стравите давление в тормозной системе, начиная с передних колес (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
  7. Выполнить запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  8. Запустите двигатель и проверьте, что индикаторы ABS и VSA погасли.
  9. Испытайте транспортное средство и убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.
  10. Если педаль тормоза теперь губчатая, может быть воздух, захваченный в модуляторе и затем введенный в обычную тормозную систему во время модуляции. Снова стравите давление в тормозной системе, начиная с передних колес (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
Схема №89
  1. Осмотрите передний и задний пульсатор на предмет сколов или повреждений зубов.
  2. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса и пульсатором, вращая пульсатор. Если зазор превышает 1,0 мм (0,04 дюйма), отремонтируйте по мере необходимости. Стандарт: Спереди/Сзади: 0,4-1,0 мм (0,02-0,04 дюйма)

Как заменить датчик колеса

ПримечаниеУстанавливайте датчики осторожно во избежание перекручивания проводов.

Схема №90
Схема №91

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание кузова)

Acura MDX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требует особых мер предосторожности и инструментов и должна выполняться только авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара или датчику скорости крена, когда выключатель зажигания включен (II), или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание