Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC70/Volvo XC70 I рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (Xc): П…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (Xc): Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Рулевое управление 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Положение рулевого колеса, регулировки

Специальный инструмент

9988695

ВниманиеАвтомобили с системами DSTC. При работе на руле или выравнивании колес адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена в ноль с помощью диагностического инструмента. Тест-драйв согласно " Форме тест-драйва (DST (динамическая устойчивость и управление тягой) / модуль управления тормозами), описание ". (ref-431047-S37259097982011101900000)

Как проверить положение рулевого колеса

  1. Ведите автомобиль прямо. Проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  2. При неправильном положении рулевого колеса отрегулировать следующим образом.

Обнуление контактного барабана

Обнулить контактную катушку в соответствии с " Модуль подушки безопасности водителя контактной катушки, сброс ". (ref-431205-S18658192122011101900000)

Схема №107

ПримечаниеУбедиться, что передние колеса направлены прямо вперед.

  1. Потянуть разъемы с контактной катушки через рулевое колесо
  2. Осторожно установить рулевое колесо таким образом, чтобы обе защелки на контактном барабане находились в двух углублениях ступицы рулевого колеса.
  3. Установить винт рулевого колеса. Использовать новый винт. Палец затянуть. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо, когда оно находится на рулевом валу. Так как контактная катушка заблокирована, она будет повреждена без возможности ремонта, если колесо повернут в этой ситуации.
  4. Отвинтить стопорный винт, удерживающий контактную катушку, и установить ее в стояночное отверстие руля
  5. Подсоединить два инструмента " 9988695 " к кабелю контактного барабана (ref-403953-S24015714492011061000000)
  6. Ведите автомобиль прямо. Проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  7. При неправильном положении рулевого колеса повторить регулировку.

Затянуть центральный винт

  1. Демонтировать инструмент 9988695
  2. Затянуть винт в центре рулевого колеса. Затянуть до 35 Нм
  3. Убедиться, что индикатор SRS погашен, т.е. в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображается расшифровка кодов ошибок, см. соответствующее руководство в VIDA.

Как установить модуль рулевого колеса

Информацию об установке модуля рулевого колеса см. в разделе " Модуль рулевых колес (SWM), замена ". (ref-430945-S11063729392011101900000)

Проверить функцию

Убедиться, что рулевое колесо легко поворачивается и что блокировка руля функционирует.

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Баланс усилителя рулевого управления / давление насоса, проверки

Специальный инструмент

9995055

9995175

9997179

9997180

9995319

9511506

9998081

ПримечаниеПоскольку иллюстрации в этой сервисной информации используются для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые различия. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.

Подготовительные работы

ПримечаниеТранспортное средство больше всего опускается при проведении работ.

Снять подушку безопасности " подушки безопасности водитель, s сторона (SRS), replacing (4 spoke steel wheel) ". (ref-431005-S39195697622011101900000)

Схема №108

Установить тестовые устройства на разъемы для кабелей вместо подушек безопасности. Тестовые устройства используются таким образом, чтобы при запуске двигателя не регистрировались расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

На модели 1999-2004, 1 или 2 " 9511506 " в качестве альтернативы используется версия B 95 / 115 в зависимости от версии разъемов. (ref-403953-S03331078502011061000000)

На некоторых версиях 2005 модельного года или более поздней версии для зеленого и фиолетового разъема используется 2 " 9511506 " или версия B. Использовать версию B для серого разъема, который встречается на определенных транспортных средствах. (ref-403953-S03331078502011061000000)

Установить отрицательный вывод батареи Батарея, отключающая

Схема №109

ПримечаниеНа иллюстрации представлены предыдущие версии, вплоть до 2004 года включительно. С 2005 года включительно напорная труба крепится винтом и шайбой.

ПредупреждениеИзбегайте контакта кожи с маслом.

Защитите генератор (генератор).

Поместить бумагу на генератор (генератор) в качестве защиты от масла.

Снять трубу охлаждающей жидкости модуля управления.

Установить клещи захвата замка на шланг возврата насоса ГУР.

Снять напорную магистраль с насоса ГУР.

Схема №110

Подключить " 9995055 " версии D между насосом и напорным шлангом рулевого механизма. (ref-403953-S11790845922011061000000)

Использовать: " 9995175 " и " 999 5319 ". (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)

Соединить " 9995175 " с винтами трубопровода и шайбами от " 999 5319 ". (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)

ПримечаниеПодсоединить шланг от клапана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Клапан должен быть параллелен со шлангом.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумаги над генератором (ГЕН).
Схема №111

Подключить " 9995055 " версии D между насосом и напорным шлангом рулевого механизма. (ref-403953-S11790845922011061000000)

Использовать: " 9997179 " и " 99997180 ". (ref-403953-S03889953932011061500000)(ref-403953-S16476627312011061500000)

ПримечаниеПодсоединить шланг от клапана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Клапан должен быть параллелен со шлангом.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумаги над генератором (ГЕН).
Схема №112

Установить манометр в моторном отсеке таким образом, чтобы его можно было считывать с сиденья водителя.

Условия

Чтобы управление было как можно более точным, должны быть выполнены следующие условия

  1. Автомобиль должен быть оборудован летними шинами на передних колесах, с давлениями согласно декали на крышке заливной горловины топливного бака.
  2. Что поверхность под передними колесами напоминает сухую асфальтометаллическую дорогу.

Как проверить герметичность

ПримечаниеПроверить наличие утечек в соединениях на насосе усилителя рулевого управления или на рулевом механизме перед проведением указанных ниже измерений.

Схема №113

Закрыть кран максимум на 5 секунд. Если насос исправен, давление манометра увеличивается до правильного значения

Насос А = 10,0-11,0 МП а

Насос В = 11,0-12,0 МП а

Насос должен быть заменен, если давление выходит за указанные выше значения

Выключить двигатель.

Схема №114

Левое предельное положение

  1. Запустить двигатель.
  2. Повернуть рулевое колесо влево и удерживайте его в крайнем положении не более 5 секунд, считывая показания манометра.
  3. Корректное давление: Насос A = 10,0-11,0 МП а Насос B = 11,0-12,0 МПА

Правое предельное положение

  1. Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и считать показания манометра согласно предыдущей операции.

Если правильное значение не достигнуто, то в рулевом механизме имеется внутренняя течь, после чего рулевой механизм должен быть заменен новым.

Схема №115

Запустить двигатель.

Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и отпустить.

Подсоединить динамометрический ключ " 9998081 " к винту рулевого вала и повернуть вправо динамометрическим ключом в крайнее положение до уровня давления 1 на манометре. Отпустить крутящий момент на руле. (ref-403953-S22849723082011061000000)

Снова повернуть в крайнее положение до уровня давления 2 на манометре и считать крутящий момент.

Повторить процедуру, поворачивая руль влево.

ПримечаниеНе держите рулевое колесо в предельном положении для каждого уровня давления более 5 секунд.

Уровень давления и крутящий момент

Стандартный рулевой механизм

Уровень 1 давление 4 МП а интервал крутящего момента 2,5-5,5 Нм

Давление уровня 2, интервал крутящего момента 8 МП а 3,0-6,0 Нм

Рулевой механизм, зависящий от скорости

Уровень 1 давление 4 МП а интервал крутящего момента 1,5-4,5 Нм

Уровень 2 давление 8 МП а интервал крутящего момента 2,0-5,0 Нм

Примечание

  • Если отклонение крутящего момента превышает 0,7 Н
  • м для достижения того же давления, рулевой механизм должен быть заменен. Это относится как с рулевым механизмом, зависящим от скорости, так и без него.

Отделка

Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора " Аккумулятор, отключающий ". (ref-430959-S32245976082011101900000)

Схема №116

Извлечь тестовые устройства " 9511506 " и 95111506 версии B. (ref-403953-S03331078502011061000000)

Установить подушку безопасности: " Водитель подушки безопасности, с боку (SRS), замена (4 спицы рулевого колеса) ". (ref-431005-S39195697622011101900000)

Отсоединить испытательный прибор.

Установить клещи с замковым захватом на шланг возврата масляного насоса.

ПримечаниеПоместить бумагу поверх генератора переменного тока в качестве защиты от любого разлива масла.

Отсоединить испытательный прибор и ниппели.

Подсоединить напорный трубопровод к насосу.

Использовать новое уплотнительное кольцо.

Ранняя версия до и вкл. модельного года 2004 (гайка) Затянуть на 25 Нм. Поздняя версия от и вкл. Модельный год 2005 (винт) Подтянуть на 10 Нм

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумага над генератором (генератор).

Установить шланг охлаждающей жидкости для модуля управления.

Проверить уровень масла в резервуаре. Использовать жидкость для гидроусилителя руля Volvo, номер детали 1161529-1, чтобы обеспечить правильное качество масла.

Запустить двигатель и проверить, нет ли утечки.

Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора " Аккумулятор, отключающий ". (ref-430959-S32245976082011101900000)

Другие статьи — Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка (Xc)