Устройство и принцип работы электронного рулевого управления с усилителем: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оснащаются дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ ОПАСНОСТИ ". (ref-96876) |
|---|
| Внимание | При отключении батареи компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные из памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отсоединением батареи. (ref-96876) |
|---|
| Внимание | НЕ открывайте крышку или корпус ЭБУ и различных компьютеров без крайней необходимости. При прикосновении к клеммам ИС микросхема может быть разрушена статическим электричеством. |
|---|
Электронный блок управления (ECU) с прогрессивным усилителем руля контролирует гидравлическое давление на камеру гидравлической реакции (находится в блоке управления коробкой передач). Когда зажигание включено, ток течет к ЭБУ гидроусилителя рулевого управления. ЭСУ следит за скоростью движения автомобиля. Если скорость транспортного средства низкая, то ЭГУ увеличивает ток к электромагнитному клапану и увеличивает угол открытия, тем самым уменьшая усилие на руле. При высокой скорости движения автомобиля ЭКУ уменьшает величину тока на открытие соленоида и таким образом снижает реакцию рулевого клапана.
