Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia II рестайлинг (2007-2022)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка Toyota Sequoia II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 162 иллюстрации ~41 мин чтения

Как заменить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №47
Схема №48
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-493768-S36442706212012081000000)
  4. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью SST и отвертки или аналогичной для удержания ступицы оси, вывернуть болт ступицы передней оси.SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болтов ступиц.
  5. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Временно установить шайбу и гайку ступицы на новый болт ступицы, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гайки ступиц во избежание повреждения болтов ступицы. С помощью отвертки или аналогичного приспособления для удержания ступицы повернуть гайку втулки до тех пор, пока нижняя поверхность головки болта ступицы не коснется ступицы оси. Снять гайку шайбы и ступицы.ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу винтов ступиц.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-493768-S24002263522012081000000)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 7
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-493768-S36442706212012081000000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-493768-S36442706212012081000000)
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (для 4WD) См. шаг 4
  5. ПРОВЕРИТЬ СТЕПЕНЬ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимальная степень ослабления 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если величина ослабления превышает максимальную величину, заменить ступицу оси.
  6. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение на поверхности ступицы оси вне болта ступицы. Максимальное биение 0,03 мм (0,00118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что цифербиновый индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биения превышают максимум, заменить ступицу оси.
  7. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ СМАЗОЧНУЮ КРЫШКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (для 4WD) См. шаг 5
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-493768-S24002263522012081000000)
  9. УСТАНОВИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-493768-S24002263522012081000000)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)

Как снять дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ Вывернуть болт и отсоединить кронштейн тормозной трубки от поворотного кулака. Отвернуть 2 болта и отсоединьте суппорт дискового тормоза от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте гибкий шланг от суппорта дискового тормоза, не перекручивайте и не сгибайте гибкий рукав.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-493768-S36442706212012081000000)
  4. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВ (для 4WD) С помощью отвертки и молотка снять смазочный колпачок ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  5. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВ (для 4WD) Снять шплинт и колпачок регулировочного замка, с помощью торцевого ключа 39 мм отвернуть гайку ступицы оси.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (для 2WD) Отвернуть 4 болта. Снять ступицу оси и пылезащитную крышку с поворотного кулака, снять уплотнительное кольцо со ступицы оси.
  7. СНЯТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Lh (для 4WD) Отвернуть 4 болта. Молотком с пластиковой поверхностью вытащите передний приводной вал из ступицы переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух ведущего вала. Снять ступицу моста и пылезащитную крышку с поворотного кулака. Извлечь уплотнительное кольцо со ступицы моста.

Как установить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ Lh (для 2WD) Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте O-кольцо. 4 болтами установить пылезащитную крышку и ступицу на поворотный кулак. Крутящий момент: 99 Н * м (1010 кгс * см, 73 фута * фунт-сила)
  2. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Lh (для 4WD) Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте O-кольцо. Подсоединить вал переднего привода к ступице передней оси. Внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник вала переднего привода. Установить пылезащитную крышку и ступицу моста на поворотный кулак с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 99 н * м * (10 кгс * см)
  3. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВУЮ (для 4WD) Очистить резьбовые части на приводном валу и гайке ступицы моста с помощью не оставляющего остатков растворителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить эту работу под новый ведущий вал. Сохранить резьбовую часть свободной от масла и посторонних предметов. При помощи торцового ключа 39 мм установить гайку ступицы. Крутящий момент: 338 Н * м (3446 кгс * см, 249 фут * лбф) Установить регулировочный замок переднего колеса и новую шплинтовку.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Осмотреть ступицу передней оси согласно " ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493777-S15702362352012081000000)
  5. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Lh (для 4WD) Установить смазочный колпачок ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что подшипник надежно прилегает к ступице оси.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК ЛЕВ (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-493768-S24002263522012081000000)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. Присоедините передний суппорт дискового тормоза и установить 2 новых болта. Крутящий момент: 99 Н * м (1010 кгс * см, 73 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте гибкий шланг. Убедиться в отсутствии повреждений и посторонних веществ. Не затягивайте болты. Соединить болтом кронштейн тормозной трубки с поворотным кулаком. Вращающий момент: 29 N * m (296 кгс * фунт * фунт · см).
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
  9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить сигнал датчика скорости согласно " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (ref-493847-S03749899052012081000000)
Схема №58
Схема №59

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снять передний AXLE HUB SUB-сборка Lh Снять ступицу переднего моста (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493777-S31032795952012081000000)
  2. DISCONNECT передний датчик скорости Lh Снять скобу и болт, отсоединить датчик скорости от поворотного кулака.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ КОНЦЕВУЮ ПОДУЗЕЛ ЛЕВУЮ Снять шплинт и гайку. Отсоединить с помощью SST левый конец тяги от поворотного кулака. SST: 09610-20012 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитный чехол переднего дискового тормоза. Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Не повреждайте поворотный кулак.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЛЕВУЮ ПРИСТАВКУ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 4
  5. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Поддержите домкратом нижний рычаг левой передней подвески, снять хомут и гайку. С помощью SST отсоединить от рулевого кулака верхний шаровой шарнир.SST: 09628-62011 Снять рулевой кулак.
  6. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА СМАЗКИ КУЛАКА ЛЕВ (для 2WD) С помощью отвертки и молотка выбейте колпачок фиксатора.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Lh (для 4WD) С помощью отвертки и молотка выбейте сальник.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №65
Схема №66
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА ШАРНИРНОЙ СМАЗКИ Lh (для 2WD) Используя латунную планку и молоток, постучите по новой крышке фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка фиксатора не подлежит повторному использованию. Не повреждайте крышку фиксатора
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ЛЕВОГО Используя SST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. SST: 09950-60020 09951-01030 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию. Не повреждайте масляное уплотнение поворотного кулака.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Установить гайкой верхний рычаг передней подвески к поворотному кулаку. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 81 фут * фунт) Установить новый зажим. ПОДСКАЗКА: Если отверстия под зажим не совмещены, затянуть гайку еще на 60.
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-493801-S09171194582012081000000)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТАНГИ (см. " МОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-493859-S02081052942012081000000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Установить ступицу переднего моста согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493777-S42164004902012081000000)
  7. CONNECT передний датчик скорости Lh Подсоединить передний датчик скорости к поворотному кулаку с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (107 кгс * см, 8 фут * фунт) Закрепить зажим на поворотном кулаке.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО для Алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 фут. * фунт-сила)
  9. Проверить скорость сигнал (проверь сигнал датчика скорости) Проверить сигнал датчика частоты вращения согласно " Диагностика система ". (ref-493847-S36325807742012081000000)
  10. Проверить SRS предупреждение фонарь (ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ) Проверить состояние сигнальной лампы СПО в соответствии с " СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-493832-S40851084482012081000000)
  11. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-493779-S06964159252012081000000)
Схема №67

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №68
Схема №69
  1. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. РАЗБОРКА
  2. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ Используя SST и отвертку или аналог для удержания ступицы оси, вывернуть болт ступицы. SSD: 09650-17011
  3. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ Временно установить шайбу и гайку ступицы на новый болт ступицы, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки ступиц устанавливать во избежание повреждения болтов ступицы. С помощью отвертки или эквивалентного средства удерживать ступицу, вращать гайку втулки до тех пор, пока нижняя поверхность головки болта ступицы не коснется ступицы оси Снятие шайбы и гайки ступицы.ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать резьбу винтов ступиц.
  4. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. РАЗБОРКА
  2. ПРОВЕРИТЬ СТЕПЕНЬ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора проверить степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимум 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если степень ослабления превышает максимальную величину, заменить ступицу оси.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора проверить наличие биения на поверхности ступицы оси вне болта ступицы. Не более 0,05 мм (0,0020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биение превышает максимальное значение, заменить ступицу оси.
  4. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВ (для типа задней цилиндрической пружины) См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПНЕВМОЦИЛИНДР В СБОРЕ ЛЕВ (для пневматического цилиндра) См. ДЕМОНТАЖ
  3. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. РАЗБОРКА
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ Отсоединить разъем заднего датчика скорости, с помощью шестигранного ключа вывернуть болт и снять задний датчик скорости.
  5. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ ЛЕВ С помощью отвертки и молотка снять смазочный колпачок ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  6. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Снять шплинт и колпачок регулировочного замка, с помощью торцевого ключа 39 мм отвинтить гайку ступицы оси.
  7. РАЗДЕЛЬНЫЙ № 2 РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Снять шплинт и гайку. С помощью SST отделить кронштейн задней подвески № 2.SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09954-04010 09 95-040 31 09958-04 011 099 52-004 10 SSS: 099 55-30 04090 HINT: Claw A 09955-4031 090
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ Поставить метки на рычаг задней подвески № 1 и отрегулировать кулачок. Отвернуть 2 болта и гайку. Молотком с пластиковой поверхностью выбейте передний ведущий вал из подузла заднего моста Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник ведущего вала.
  9. СНЯТЬ ВОДИЛО ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Снять 4 болта и ступицу моста, а также подшипник с водила заднего моста, снять уплотнительное кольцо со ступицы заднего моста.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №82
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить новое О-образное кольцо на ступицу и подшипник заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте O-кольцо. 4 болтами установить ступицу оси и подшипник на опору задней оси. Крутящий момент: 86 Н * м (877 кгс * см, 64 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Установить задний верхний рычаг управления с болтом и гайкой. Совместите метки соответствия на рычаге задней подвески No1 и отрегулировать кулачок. Установить рычаг задней подвески № 1 с помощью болта и гайки.
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВ. Установить на заднюю ось с помощью гайки рычаг задней подвески No2. Крутящий момент: 130 Н * м (1326 кгс * см, 96 фут * фунт) Поставить новый шплинт.
  4. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ С помощью торцового ключа 39 мм навернуть гайку вала заднего моста лев. Крутящий момент: 340 Н * м (3467 кгс * см, 251 фут * фунт) Поставить регулировочный колпачок замка и новый шплинт.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК ЛЕВ Установить задний ступица смазочный колпачок ЛЕВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить обязательно, чтобы подшипник надежно прилегал к ступице оси.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ С помощью шестигранного ключа установить задний датчик частоты вращения болтом Крутящий момент: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 73 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии кусков железа или других посторонних веществ, прикрепленных к наконечнику датчика. При вставке датчика скорости в отверстие для кулака не допускайте ударов и повреждений наконечника датчика. После установки датчика частоты вращения проверить отсутствие зазора между задней частью и закрепленным на нем магнитным датчиком.
  7. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПНЕВМОЦИЛИНДР В СБОРЕ ЛЕВ (для типа пневматического цилиндра) См. раздел МОНТАЖ
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВ (для типа цилиндрической пружины) См. раздел УСТАНОВКА
  10. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС (для пневматического цилиндра) См. раздел РЕГУЛИРОВКА
Схема №83

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВ (для типа задней цилиндрической пружины) См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПНЕВМОЦИЛИНДР В СБОРЕ ЛЕВ (для пневматического цилиндра) См. ДЕМОНТАЖ
  3. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. РАЗБОРКА
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ Отсоединить разъем заднего датчика скорости, с помощью шестигранного ключа вывернуть болт и снять задний датчик скорости.
  5. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ ЛЕВ С помощью отвертки и молотка снять смазочный колпачок ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  6. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Снять шплинт и колпачок регулировочного замка, с помощью торцевого ключа 39 мм отвинтить гайку ступицы оси.
  7. РАЗДЕЛЬНЫЙ № 2 РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Снять шплинт и гайку. С помощью SST отделить кронштейн задней подвески № 2.SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09954-04010 09 95-040 31 09958-04 011 099 52-004 10 SSS: 099 55-30 04090 HINT: Claw A 09955-4031 090
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ Поставить метки на рычаг задней подвески № 1 и отрегулировать кулачок. Отвернуть 2 болта и гайку. Молотком с пластиковой поверхностью выбейте передний ведущий вал из подузла заднего моста Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник ведущего вала.
  9. СНЯТЬ ВОДИЛО ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Снять 4 болта и ступицу моста, а также подшипник с водила заднего моста, снять уплотнительное кольцо со ступицы заднего моста.
  10. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ Lh С помощью отвертки и молотка вынуть дефлектор пыли подшипника из водила задней оси.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполнить для левого и правого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №87
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить новое О-образное кольцо на ступицу и подшипник заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте O-кольцо. 4 болтами установить ступицу оси и подшипник на опору задней оси. Крутящий момент: 86 Н * м (877 кгс * см, 64 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА Lh С помощью SST и молотка установить на водило заднего моста пылезащитное уплотнение ступицы заднего моста Rh.s t: 09223-15030 SSTM: 09950-70010 09951-07150
  3. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Установить задний верхний рычаг управления с болтом и гайкой. Совместите метки соответствия на рычаге задней подвески No1 и отрегулировать кулачок. Установить рычаг задней подвески № 1 с помощью болта и гайки.
  4. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 2 В СБОРЕ ЛЕВ. Установить на заднюю ось с помощью гайки рычаг задней подвески No2. Крутящий момент: 130 Н * м (1326 кгс * см, 96 фут * фунт) Поставить новый шплинт.
  5. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ С помощью торцового ключа 39 мм навернуть гайку вала заднего моста лев. Крутящий момент: 340 Н * м (3467 кгс * см, 251 фут * фунт) Поставить регулировочный колпачок замка и новый шплинт.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ СТУПИЦУ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК ЛЕВ Установить задний ступица смазочный колпачок ЛЕВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить обязательно, чтобы подшипник надежно прилегал к ступице оси.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ С помощью шестигранного ключа установить задний датчик частоты вращения болтом Крутящий момент: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 73 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии кусков железа или других посторонних веществ, прикрепленных к наконечнику датчика. При вставке датчика скорости в отверстие для кулака не допускайте ударов и повреждений наконечника датчика. После установки датчика частоты вращения проверить отсутствие зазора между задней частью и закрепленным на нем магнитным датчиком.
  8. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПНЕВМОЦИЛИНДР В СБОРЕ ЛЕВ (для типа пневматического цилиндра) См. раздел МОНТАЖ
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ ЛЕВ (для типа цилиндрической пружины) См. раздел УСТАНОВКА
  11. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС (для пневматического цилиндра) См. раздел РЕГУЛИРОВКА
Схема №88
  1. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО Остановить автомобиль на ровном месте. Для переднего дифференциала: С помощью шестигранного ключа слива 60 мм снять пробку заливной горловины 10 и прокладку, Используя шестигранный ключ 10 мм, удалить пробку слива * прокладку и слив масла. При помощи шестигранника 10 мм установить новую прокладка и пробку сливного отверстия Момент затяжки: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * лбф) для заднего дифференциала Отвернуть шестигранную горловину: используя шестигранным ключом 10 мм.
  2. ДОБАВЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА Добавь дифференциал заливного масла 39 мм (от 0 до 0 197 дюйма) от нижней кромки сливной пробки дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: слишком много или слишком мало масла приведет к проблемам с дифференциалом. После замены масла приведите в действие автомобиль, а затем снова проверить уровень масла. Тип масла и вязкость переднего дифференциала Toyota Подлинный дифференциал Масло LT xtag0-85 Gl-5 или эквивалент. 75W
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять держатель дифференциала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493777-S18042509972012081000000)
  3. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА См. шаг 5
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 6
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  7. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  8. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА См. шаг 9
  9. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 10
  10. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 11
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 12
  12. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  13. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  14. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  16. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА См. шаг 32
  17. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 17
  18. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НОСИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивайте в новое масляное уплотнение. SST: 09502-12010 SST: 09316-60011 09316-00041 Стандартная глубина масляного уплотнения от 5,6 до 6,6 мм (от 0 221 до 0 260 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 36
  21. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 37
  22. Проверить TOTAL PRELOAD (проверить общую предварительную нагрузку) См. шаг 38
  23. ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТАВА См. шаг 41
  24. УСТАНОВКА УЗЛА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 43
  25. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ См. шаг 44
  26. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить передний держатель дифференциала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-493777-S25553042362012081000000)
  27. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  28. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №94

HINT

Описанная ниже процедура предназначена для левого борта. Использовать одну и ту же процедуру для правого и левого борта, если не указано иное.

Схема №95
Схема №96
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ". (ref-493778-S01628306692012081000000)
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых масляных уплотнения. С помощью SST и молотка выполнить врезку в 2 масляные уплотнения.sst: 09550-00032 SSST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что масляные уплотнения левого и правого борта установлены в надлежащих местах. Стандартное 0.59 Глубина расположения масляного уплотнения 01 Указанное условие от Lrh -0.177 мм до 0.45.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493778-S19927513512012081000000)
  6. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 2
  3. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493778-S01628306692012081000000)
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ". (ref-493778-S41632534892012081000000)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левой стороны.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отсоединить кронштейн передней трубки суфлера дифференциала. Отсоединить шланг привода дифференциала автоматического отключения. Разъединить разъем привода дифференциал автоматический отключение. Поддержать передний дифференциал с помощью домкрата. Вывинтить болты A, B, C, D и E. Медленно опустить домкратом, извлечь передний держатель дифференциала; вывернуть болты F и G, а также опору дифференциала
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отвернуть 4 болта. С помощью рукоятки молотка снять привод.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, снять дифференциальную трубку.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, демонтировать промежуточный вал боковой шестерни.SST: 09350-20015 09369-20040 SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 953-04020 09954-04010 09955-040 Вынуть защелкивающееся кольцо из промежуточного вала бокового зубчатого колеса.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, открепить гайку. SSD: 09930-00010 Используя SS для удержания компаньона, отвернуть гайку.ST: 09330-0,0021
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять вспомогательный фланец с водила дифференциала. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  8. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  9. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть болты Б и передней опоры переднего дифференциала в сборе лев. Снять болты А. Молотком с пластиковой поверхностью выбейте фиксатор подшипника.
  10. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала с держателя дифференциала.
  11. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить водило дифференциала на стенд капитального ремонта, как показано на иллюстрации. С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять подшипник (внутреннее кольцо) с водила дифференциала.
  13. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 болта и дефлектор масла.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ШТУЦЕР Снять передний дифференциальный штуцер с держателя дифференциала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09950-00020 При повреждении ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их комплектно.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо) и шайбу.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, используя SST и молоток, выбить подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-70010 09951-07100 SST- 09950- 60010.09951- 00450 SST- 09 950-60020 0995110 09952-06010
  18. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки. С помощью SST и пресса выпрессовать подшипник (наружное кольцо) 51 и тарель из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSD: 099950- 70010 09951- 07150 Используя SST- и пресс на наружной шайбе:
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 2 подшипника (внутренняя обойма).SST: 09950-60010 09951-00550 SST- 09950- 40011 09951- 04020 09952-04010 09953-04030 09954-03010 09 55-040 61 09957-0401 09958-0011 HINT: зафиксировать коготи корпуса SSТ в коробке дифференциала.
  21. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя штыревой пробойник и молоток, выбейте прямой штырь. Снять эти детали со сборки корпуса дифференциала. 2 боковые шестерни дифференциала 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлитов дифференциала 2 шестерни дифференциала 2 упорные шайбы сателлитов дифференциала
  22. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерни и боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  23. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, что корпус дифференциала не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
  24. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка выбейте 2 подшипника.
  25. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по валу боковой шестерни.
  28. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью ППС, латунной планки и пресса выпрессуйте подшипник. ПКС: 09950-00020 ПСС: 09 950-70010 09 91-07100 ПСК: 9 900 50-6 0010 9 51-00 450 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник.
  29. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Проверить износ и повреждение втулки сцепления и муфты сцепления. При необходимости заменить их. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления.
  30. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить износ и повреждение ступицы муфты и промежуточного вала боковой шестерни. Убедиться, что втулка муфты плавно скользит на промежуточном валу боковой передачи.
  31. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Щупом измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ 2.000 Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямым штифтам до тех пор, пока их выступание не достигнет указанных значений, показанных на рисунке ниже. Стандартный пункт a b c для прямого штифта A от 19,5 до 20,5 мм (от 0 768 до 0 808 дюйма) от 9 991 до 10 000 мм (0,3936 до 0,3340 дюйма) 9,5-10,0 мм (0.374-0 394 дюйма) 0,6,2-15,8 мм (0 / 15-95 мм - 6 мм) 0,92 мм
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник. SST: 09223-00010 Используя расширитель стопорных колец, установить новое стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить новое стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите в новое масляное уплотнение. SST: 09608-32010 Стандартная глубина масляного уплотнения от 4,8 до 5,8 мм (от 0 189 до 0 228 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. Используя клещи со стопорными кольцами, установить новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить ступицу дифференциальной муфты в правильном направлении.
  6. Установить игольчатый роликоподшипник переднего дифференциала с помощью SST и пресса, запрессовать 2 новых подшипника.SST: 09950-60010 09951-00420 Стандартная глубина подшипников от 1,2 до 1,8 мм (от 0,0472 до 0,0709 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Установить 2-х боковые зубчатые шайбы на 2-е боковое зубчатое колесо 0 078- 0 062- (0 583- 1 678 мм), измерить с помощью приведенной ниже таблицы величину зазора в пределах технических условий. Толщина шайбы Толщина от 1,43 до 1,47 мм (0,0563- 0,0579 дюйма) от 1,68 до 1,72 мм (от 0,0661 до 0,0677 дюймов) От 1,48 до 1,52 мм. Стандартный люфт от 0 до 0,15 мм (0-0,00591 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, установить упорную шайбу боковой шестерни с другой толщиной. Используя штифтовой пробойник и молоток, постучите по прямому штифту через картер дифференциала и отверстие вала-шестерни. Поставить на стойку корпус дифференциала.
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Зачистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагреть зубчатый венец примерно до 100C (xtangx1) в кипящей воде, осторожно вынуть из кипящей воды кольцевую шестерню Тойота *. После того как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро установить зубчатое колесо на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: выровнять метки сцепления на зубчатой передаче и корпусе дифференциала; временно установить 10 болтов так, чтобы отверстия под болты в зубчатом колесе и картере были достаточно совмещены. 212F 1360K 1360K
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать 2 подшипника (внутреннее кольцо). SST: 09316-20011 SST: 09316-60011 09316-00041
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 09050: При замене 2-х подшипников дифференциала 9910 наденьте самую тонкую шайбу на каждый подшипник. При повторном использовании подшипников установить шайбу той же толщины, что и снятая на каждом подшипнике st 51. Установить новую тарельчатую шайбу на держатель бокового подшипника. Используя SST и пресс, установить подшипник (наружную обойму) на фиксатор подшипника дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00890 SST150: new
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, установить подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00810 09951-00890
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, установить шайбу и подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-60020 09951-00890 09951- 01030 ПОДСКАЗКА: Сначала подогните шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем после проверки рисунка контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на одну другой толщины.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09506-35010
  14. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  16. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор подшипника поперечного вала дифференциала и опору дифференциального вала с помощью 14 болтов. Для болта A Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 155 Н • м (1581 кгс * км, 114 фут. * фунт-сила)
  17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  18. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  19. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА НА МОМЕНТ Натяг 2.4l31, установить ответную часть фланца. SST: 09950-30012 09951-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020.закрыть резьбу гайки гипоидным трансмиссионным маслом. Использовать SST для удержания ответной части фланцева.9330-0001настянуть гайку
  20. Толщина от 1,49 до 1,51 мм (от 0,0875 до 1,08 дюйма) от 0 017 до 1,07 мм, от 0 076 до 1,27 мм (0,0587 до 0,0594 дюйма), от 1,93 до 1,95 мм (1,05-0,06 дюймов) от 1,95 до 1,97 мм от 1,53 до 1,55 мм От 1,57 до 1,70 мм. ОТКОРРЕКТИРУЙТЕ ЛЮФТ МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И 1 280 008 мм 0 028 до 0,08 мм (от 0 036 мм до 0 086 мм) 0 087 до 1,27 мм 0 089 (от 2,31 мм до 1,26 мм 0 083 мм 0 084 мм 0 085 мм 0 086 (от 0,29 мм до 2,37 мм) (от 0,05 мм до 1 мм 0 088 мм), измерить люфт зубчатого колеса.
  21. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20-0,63 Н * м (3-6 кгс * см, 2-5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  22. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Прочно снять фиксатор подшипника и картер дифференциала. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце с помощью прусского синего цвета. Установить картер дифференциала на водило дифференциала 81. Вставить 14 болтами фиксатор радиального вала и узел передней опоры дифференциала Lh. Для болта A крутящий момент: 65 Н * м (633 кгс * см, 48 фут * фунт) для болта. От 2,2810 до 0,0885 мм (0 715 до 0,0722 дюйма) От 1,2825 до 0 081 мм (от 0,0813 до 0 082 дюймов) от 1 840 до 1 860 мм От 0,0835 до 1 180 мм (0,0724-0,0732 дюйма) до 1 010 мм от 1,1865 до 1,88 мм (1,0734-0,0742 дюйма)
  23. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 6
  24. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  25. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА См. шаг 9
  26. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 10
  27. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 11
  28. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  29. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  30. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  32. Установить ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК крутящий МОМЕНТ НА 11 *. Снять любой старый болт FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактные поверхности с помощью любого остаточного материала FIBR бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на держатель дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальная прокладка 1281, три соединения 1281 или эквивалент стандартный диаметр уплотнения (A от 2,0 до 0,08 мм)
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  34. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  35. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НОСИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивайте в новое масляное уплотнение. SST: 09502-12010 SST: 09316-60011 09316-00041 Стандартная глубина масляного уплотнения от 5,6 до 6,6 мм (от 0 221 до 0 260 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  36. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ СПЕРЕДИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить ответный фланец. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030000 09955-03030 09956-03020
  37. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ШЛИЦЕВАЯ НАГРУЗКА НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НЕ ПРЕВЫШАЕТ НОМИНАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ НАТЯЖНОГО ПОДШИПНИКА, РАВНУЮ 0 311 *. С помощью SST для удержания фланца ответной части Повторить SST9330-00021 09330-00022 Заменить резьбу новой гайки гипоидным зубчатым маслом. Установить гайку, затянув ее до достижения стандартной предварительной нагрузки. Крутящий момент 451 Н * м (4599 кгс * см, 332) или менее с помощью пускового ключа.
  38. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА При контакте ведущей шестерни с зубчатой стороной коронной шестерни использовать динамометрический ключ для измерения общего предварительного натяга. Стандартный полный предварительный натяг (на запуске) Стандартный предварительный натяжение ведущей шестерней плюс 1,33-2,13 Н * м (14-21 кгс * см 12-18 дюйм * фунт-сила)
  39. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SST: 09564-33010 Стандартный люфт от 0,17 до 0,27 мм (от 0,00670 до 0,0106 дюйма)
  40. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и латерально. Максимальное биение Биение Указанное условие Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.10 мм (0.00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  41. СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  42. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом водила дифференциала. SST: 09608-32010 Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения. Стандартная глубина масляного уплотнения от -0,45 до 0,45 мм (от -0,0177 до 0,0177 дюйма)
  43. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить промежуточный вал бокового зубчатого колеса на картер дифференциала. Проверить наличие люфта от 2 до 3 мм (от 0,0788 до 0 118 дюйма) в осевом направлении. Убедиться, что при попытке вытянуть его вручную не выходит промежуточный вал боковых шестерен.
  44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. Не допускайте попадания какого-либо старого материала FIPG 12 и соблюдать осторожность, чтобы не ронять масло на контактные поверхности трубы дифференциала и фиксатора подшипника. Очистить контактные поверхности любым остаточным материалом FIP с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор подшипника, как показано на иллюстрации. Уплотняйте уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентное указание: установить трубку дифференциала в течение 10 минут после нанесения уплотнения.
  45. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД С АВТОМАТИЧЕСКИМ РАЗЪЕДИНЕНИЕМ 21 Удалить все старые соединительные болты FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности трубки дифференциала и привода. Очистить контактные поверхности любым остаточным материалом FLYOR3 * с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на трубку дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединительных болта 1281 или эквивалентная подсказка: установить исполнительный механизм в течение 10 минут после нанесения клеящего клея.
  1. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить опору дифференциала болтами F и G. Момент затяжки: 100 Н * м (1019 кгс * см, 74 фут * фунт) С помощью домкрата медленно поднять передний узел держателя дифференциала до его установочного положения Временно установить болты A, B, C, D и E. Затянуть болт A. Крутящий момент 120 Н • м (1224 кгс * м, 89 фут · фунт) Затянуть болты B.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493778-S02145343772012081000000)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493778-S19927513512012081000000)
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 12
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Установить передние колеса. для алюминиевого колеса Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * лбф) для стального колеса Вращающий момент: 209 Н • м (2131 кгс * км, 154 футов * лб)
  8. Проверить AUTOMATIC DISCONNECTING дифференциал ACTUATOR Осмотреть автоматический отключающий дифференциальный привод См. шаг 3.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для 4WD) См. ДЕМОНТАЖ
  3. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для 2WD) См. ДЕМОНТАЖ
  4. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 3
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  7. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  8. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 7
  9. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  10. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 29
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  13. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК ДЕРЖАТЕЛЯ Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом подшипника дифференциала. SSD: 09223-56010 SSM: 09 527-17011 Стандартная глубина масляного уплотнения от 0.0 до 1.0 мм (от 0 до 0,0394 дюйма) ПОДСКАЗКА: Соединить 2 SST виниловой лентой. Покройте губку сальника смазкой Mp.
  14. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПОДУЗЕЛ Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Покройте резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. Для удержания ответного фланца использовать SST. ПРИМЕЧАНИЕ: наверните на болты гайки для их защиты, как показано на иллюстрации.9330-00021 С помощью торцевого ключа (30мм) затянуть гайку без крутящего момента: 441 Н * м (4497 кгс * см * фут * см).
  15. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное состояние Новый подшипник от 2,04 до 3,24 Н * м (от 21 до 33 кгс * см, от 18 до 29 дюйм * lbf) Повторно используемый подшипник от 1,52 до 2,23 N * m (от 15 до 23 кгс * км, от 13 до 20 дюйм * фунт-сила) Если результат не указан, отрегулировать предварительно нагрузку.
  16. С помощью зубила и молотка поставить гайку на кол. SST: 09930-00010
  17. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для 4WD) См. раздел МОНТАЖ
  18. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для 2WD) См. раздел МОНТАЖ
  19. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  20. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №168

HINT

Описанная ниже процедура предназначена для левого борта. Использовать одну и ту же процедуру для правого и левого борта, если не указано иное.

Схема №169
Схема №170
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ". (ref-493778-S34947294092012081000000)
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых сальника. Используя SST и молоток, врезать в 2 масляных уплотнения. SSD: 09223-15020 SSM: 09 950-70010 09951-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сальник установлен в надлежащих местах. Стандартная глубина сальника от -0,50 до 0,50 мм (от -0.0197 до 0,0197 дюйма).
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493778-S19505392622012081000000)
  6. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  7. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для 4WD) См. ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (для 2WD) См. ДЕМОНТАЖ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ
  4. СНЯТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ: Использовать ту же процедуру, что и с левой стороны.
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Вынуть болт и заднее дифференциальное водило в сборе. Поддержите задний дифференциал с помощью домкрата. Медленно опустить домкрат, и убрать заднее водило дифференциала.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Используя циферблатный индикатор, измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Указанное условие Вертикальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.1 мм (0.00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни дифференциала. SS: 09308-00010
  3. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ОТКЛЕИТЬ гайку заднего ПРИВОДА.SST: 09930-00010 Удерживая подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни с помощью SSТ: 09330-0,0021 При помощи торцевого ключа (30мм) отвинтить гайку задней приводной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: наверните гайки на болты для их защиты, как показано на иллюстрации.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни с заднего узла водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: использовать установочные гайки карданного вала при монтаже на фланец SSD. SSТ: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-0300SST: 099 55-0303 50
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение заднего дифференциала водила. SSD: 09308-10010
  6. Снять задний дифференциал привод PINION масло SLINGER Снять маслосъемник заднего дифференциала с водила заднего дифференциального механизма.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Снять подшипник (внутреннее кольцо) с поводка дифференциала. SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09952-040200 09954-040010 SSD: 09 955-04 110 SSM: 9 958-0 4020
  8. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 12 болтов и 2 прямых штифта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по фиксатору подшипника заднего дифференциала.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер дифференциала с водила дифференциала.
  10. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять картер дифференциала с шестерни дифференциального привода.
  11. Снять задний дифференциал BREATHER PLUG масло DEFLECTOR Снять 2 болта и дефлектор заднего дифференциала.
  12. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ САПУНА КРЫШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть заглушку сапуна крышки заднего дифференциала из задней части держателя дифференциала.
  13. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09950-00020 При повреждении ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их комплектно.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя латунный брус и молоток, выбейте подшипник (наружное кольцо) и шайбу.
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, используя SST и молоток, выбить подшипник (наружная обойма).SST: 09950-70010 09951-07100 SSD: 099950- 60020 09952-06010 09951- 00680 09951- 00730
  16. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ПОДШИПНИКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки 09950. С помощью SST и пресса выпрессовать подшипник (наружное кольцо) 51 и тарель из фиксатора подшипника.SST: 09950- 60020 09951-00790 SST- 0995- 70010 09951- 07150 Используя SST- и пресс на наружной шайбе:
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST hint, снять 2 подшипника (внутренняя обойма).SST: 09950-60010 09951-00390 09951- 00560 09952-06010 SSD: 099950- 40011 09951- 04010 09953-04020 09952- 0410954-04010 врезка 09958-4011 SSS в сборе: 09155-040.
  18. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямым штифтам до тех пор, пока их выступы не достигнут указанных значений, показанных на рисунке ниже.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 0 Очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца 145. Нагрейте зубчатый венец примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатое венец из кипящей воды. После того как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро наденьте зубчатое кольцо на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: выровняйте сварные швы на картере дифференциала Временно завернуть 12 болтов так, чтобы болтовые отверстия в кольцевом колесе редуктора и корпусе дифференциала достаточно наклеек. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, запрессовать 2 подшипника (внутренняя обойма).SST: 09950-70010 09951-07100
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 090000: При замене 2-х подшипников картера дифференциала насаживать самую тонкую шайбу 09910 на каждый подшипник. При повторном использовании подшипников устанавливать шайбу такой же толщины, как и снятая с каждого подшипника 51. Установить новую тарельчатую шайбу на держатель бокового подшипника. Используя SST и пресс, установить подшипник (наружную обойму) на фиксатор подшипника картерадиа.90950-70010 09951-07200 SST: новая шайба
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST, установить подшипник (наружное кольцо).SST: 09950-60020 09951-00890 SSR: 09218-56030
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST установить шайбу и подшипник (наружное кольцо).SST: 09218-56030 SSD: 09951-01100 ПОДСКАЗКА: Сначала поставить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем после проверки рисунка контакта зубьев при необходимости заменить шайбу одной другой толщины.
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на 2 болта маслоотражатель свечи суфлирования заднего дифференциала крутящий момент 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, запрессовать в подшипник (внутреннее кольцо).SST: 09502-24010 SSD: 09308-14010
  9. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить шестерню дифференциала.
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить задний подузел корпуса дифференциала.
  11. УСТАНОВКА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор подшипника заднего дифференциала с помощью 12 болтов. ПОДСКАЗКА: затягивайте болты постепенно, переходя к болту на противоположной стороне. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фута * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА КРЫШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить пробку сапуна крышки заднего дифференциала. Крутящий момент: 21 Н * м (210 кгс * см, 15 фут * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, слегка постучите по подшипнику (внутренней обойме) для его установки. SSD: 09316-60011
  14. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить маслоотражатель задней дифференциальной ведущей шестерни.
  15. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ. Момент затяжки: 323 дюйма, с помощью SST установить вспомогательный фланец. РЕКОМЕНДАЦИЯ: использовать установочные гайки вала карданного вала при монтаже SST на фланце SST- 09950-30012 09951-03010 095- 03010954-03020956-03020 SСТ: 09955- 03050 Нанести резьбу гайки пусковым маслом K30.
  16. Толщина от 1,55 до 1,57 мм (от 0 086 до 1,76 мм), от 0,08 до 1,87 мм (0,0610-0,0618 дюйма) от 1,91 до 1,93 мм (0 752-0,0760 дюймов) От 1,57 до 1,59 мм от 1,93 до 1,95 мм. РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА МЕЖДУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2,0840,08 мм 0,0888,89 0,0787 (с помощью циферблатного индикатора) измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. От SST: 09564-34010 Стандартный люфт от 0,1 до 0,2 мм (от 0,00394 до 0,00787.дюм.) Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. Совет: зазора между шайбой и корпусом дифференциала должен быть равен 1,2.0.
  17. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная предварительная нагрузка (на запуске) Подшипник Указанное условие Новинка от 2,33 до 4,47 Н * м (от 24 до 46 кгс * см, от 21 до 40 дюйм * лбф) Повторно используется 1,79-3,34 Н · м (18-34 кгс * см., от 16 до 30 дюймов * лб) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  18. От 0 081 до 1,08 мм (от 0 018 до 1,07 дюйма). Толщина от 2 076 до 1,75 мм от 0 078 до 1,87 (от 0,0786 до 0 077 мм). ОСМОТРЕТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 99 И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ 07 Снять фиксатор подшипника 0.07 и картер дифференциала. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце с помощью прусского синего цвета. Установить корпус дифференциала на водило дифференциала, установить фиксатор опорного подшипника заднего дифференциала при помощи 12 болтов. СОВЕТ: затягивайте болты постепенно, переходя к болту с противоположной стороны. Крутящий момент: 70 Н * м (714 кгс * см, 52 фут * б).
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  20. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 8
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 9
  23. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 10
  24. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  25. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  26. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  27. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Постепенно удалить любой старый материал FIPG 70 и будьте осторожны, чтобы не упасть масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактные поверхности * любым остаточным материалом FIPG с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор опорного подшипника, как показано на иллюстрации.
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, слегка постучите по подшипнику (внутренней обойме) для его установки. SSD: 09316-60011
  30. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить маслоотражатель задней дифференциальной ведущей шестерни.
  31. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩЕГО САЛЬНИКА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09223-56010 SST- 09527-17011 Стандартная глубина масляного уплотнения от 0.1 мм (от 0 до 0.0394 дюйма) Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  32. УСТАНОВКА ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ Используя SST, установить фланец компаньона. ПОДСКАЗКА: При монтаже SSM на фланце следует использовать установочные гайки карданного вала. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-0302010 09954-0310SST- 09955-03050
  33. PRE дифференциал PINION PRELOAD. С помощью SST для удержания фланца-компаньона достигнут максимальный момент затяжки, равный 2,25.повторить: 09330-00021 09330- 0,0030 Заменить резьбу новой гайки гипоидным маслом зубчатой передачи. Используя гаечный ключ (30мм). Установить гайку, затянув ее до достижения стандартного предварительного натяга. ПРИМЕЧАНИЕ: наверните гайки на болты, чтобы защитить их, как показано на иллюстрации. крутящий момент менее 441 н * м (4497 кгс * см)
  34. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С ведущей шестерней, соприкасающейся со стороной зуба коронной шестерни, использовать динамометрический ключ для измерения общего предварительного натяга. Стандартный предварительный натяг (при запуске) Подшипник Заданное условие Новинка от 2,33 до 4,47 Н * м (от 24 до 46 кгс * см, от 21 до 40 дюйм * фунт-сила) Повторно используется 1,79-3,34 N * m (от 18 до 34 кгс * км, от 16 до 30 дюйм * лбф)
  35. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SS: 09564-34010 Стандартный люфт от 0,1 до 0,2 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма)
  36. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Используя циферблатный индикатор, измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Максимальное биение Биение Указанное условие Вертикальное биение 0,1 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0.1 мм (0.00394 дюймов) Если биения больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  37. С помощью зубила и молотка поставить гайку на кол. SST: 09930-00010
  38. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых масляных уплотнения. Используя SST и молоток, врезать в 2 масляных уплотнения.sst: 09223-15020 SSD: 09950-70010 09951-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сальник установлен в надлежащих местах. Стандартная глубина сальника от -0,50 до 0,50 мм (от -0.0197 до 0,0197 дюйма)
Схема №202
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью домкрата медленно поднять задний дифференциальный держатель в сборе до его установочного положения. Временно завернуть 6 болтов. Затянуть 4 болта по порядку, от A до D. Крутящий момент: 120 Н * м (1224 кгс * см, 89 фут. * фунт) Используя шестигранный ключ, затянуть 2 болта порядка, E - F. Вращающий момент: 200 н * м
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел МОНТАЖ
  3. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левой стороны.
  4. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для 4WD) См. раздел МОНТАЖ
  5. УСТАНОВКА карданного валА В СБОРЕ (для 2WD) См. раздел МОНТАЖ
  6. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
  7. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №203
Схема №204
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 2
  2. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отсоединить шланг привода, отстыковать разъем привода и отвернуть 4 болта и привод.
  1. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕДИНЯЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Удалить все старые соединительные болты FIPG, и будьте осторожны, чтобы не капать масло на контактные поверхности трубки дифференциала и привода. Очистить контактные поверхности с помощью остаточного этиленового материала. Нанести уплотнительную прокладку на трубку дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотните уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединительных болта 1281 или эквивалентную ПОДСКАЗКУ КА: Установить исполнительный механизм в течение 10 минут после нанесения клеящего клея.
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 12
  3. Проверить AUTOMATIC DISCONNECTING дифференциал ACTUATOR Осмотреть механизм автоматического отключения дифференциального привода согласно " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493861-S15655838472012081000000)
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ СТОПОР ЗАПАСНОГО КОЛЕСА Отвернуть 4 болта и снять стопор запасного колеса.
  3. СНЯТЬ ПОДУШКУ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 С помощью SST демонтировать подушку крепления заднего дифференциала № 1.SST: 09570-60010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не приводить в соприкосновение ССТ с подрамником. Не наклонять болты SST.Н астройте SSТ в правильном направлении. Ввинтить 2 болта SCT поровну во 2 отверстия крепления заднего дифференциального механизма.
Схема №208
  1. УСТАНОВКА ПОДУШКИ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 С помощью SST установить новую подушку крепления заднего дифференциала № 1.SST: 09570-60010 ПРИМЕЧАНИЕ: Временно установить на элемент монтажную подушку для того, чтобы предотвратить ее наклон и установить SST.П роверьте использование правильной комбинации SSТ. Убедиться в том, что STS соприкасается со всей окружностью монтажной подушки.
  2. УСТАНОВИТЬ СТОПОР ЗАПАСНОГО КОЛЕСА Установить стопор запасного колеса с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 футов * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)