Ограничители - сервисная информация: Прочее RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Предупреждение

Активные ограничители

Активные удерживающие устройства для этого транспортного средства включают:

1. Анкеры для детских удерживающих устройств - все стандартные транспортные средства в кабине оборудованы двумя фиксированными анкерами для верхних сидений детского сиденья, которые выполнены за одно целое с усилением задней панели верхней кабины и скрыты за отдельными узлами обшивки задней части кабины. Все транспортные средства с задними сиденьями оснащены тремя анкерными лямками для верхних кресел, прикрепленными к усилению задней части верхней кабины позади спинки заднего сиденья. Два нижних якоря также предусмотрены для каждого заднего наружного положения сидения на четырех кабинах экипажа или кабинах.
2. Ремни безопасности для передних сидений - в качестве ремня безопасности с креплением на переднем сиденье используется ремень безопасности со встроенным инерционным переключателем, установленным на нижней стойке " B ". Аварийный замок втягивающего устройства (ELR), регулируемый по высоте верхний ремень безопасности с петлей поворота, фиксированный нижний ремень безопасности, прикрепленный к нижней стойке B (стандартная кабина) или панели пола рядом с стойкой B-типа (квадратная или кабина экипажа), а также подвижный ремень безопасности Центральное переднее место для сидения четырехместных транспортных средств или автомобилей с кабиной экипажа и раздельным передним сиденьем на скамье оборудовано фиксированным поясным ремнем безопасности и пряжкой с торцевым креплением, прикрепленной к раме подушки центрального сиденья.
3. Задние ремни безопасности - на всех транспортных средствах, оборудованных задними сиденьями, каждое заднее место для сидения оснащено системой ремней безопасности с креплением в трех точках. Каждый задний кронштейн для крепления сиденья и задняя панель кабины сидений имеют нижнюю заднюю стойку с инерционной защелкой (ELR), фиксированную верхнюю петлю поворота задней стойки и фиксированный нижний якорь, закрепленный на нижней стойке C. Фиксированные пряжки с концевым высвобождением для всех задних сидений мега-кабины прикреплены к крепежным элементам рамы подушки сиденья. Втягивающие устройства заднего сиденья для всех транспортных средств также могут переключаться с ELR на автоматическое блокирующее втягивающее устройство для совместимости с детскими сиденьями.

Схема №35

Войти

Для данного транспортного средства предусмотрены следующие пассивные удерживающие устройства:

1. Сдвоенные передние подушки безопасности - в каждом транспортном средстве используются многоступенчатые передние ремни безопасности водителя и переднего пассажира. Эта система подушек безопасности состоит из пассивных, надувных компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), а транспортные средства с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью SRS- Логотип подушки безопасности отформован в крышку подушки безопасности водителя по центру рулевого колеса, а также в дверь подушки безопасности пассажира на верхней части крышки приборной панели над верхним перчаточным ящиком или бункером для хранения.
2. Боковые навесные подушки безопасности - Боковые занавесочные подушки безопасности являются стандартным оборудованием для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эта система подушек безопасности состоит из пассивных, надувных компонентов SRS, и автомобили с этим оборудованием можно легко идентифицировать по формованной идентификационной кнопке отделки с логотипом SRS- подушки безопасности, расположенной в верхней части каждой B-стойки (все модели) и C-колонны (только четыре или кабина экипажа и мега-кабины) рядом с фарой.

Схема №36

Войти

SRS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Индикатор подушки безопасности - индикатор подушки безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины/CCN), которая расположена на приборной панели перед водителем.
2. Часовая пружина - часовая пружина расположена вблизи верхней части рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом.
3. Подушка безопасности водителя (3) - Подушку безопасности водителя располагают в центре роговой площадки рулевого колеса, под крышкой отделки подушки безопасности водителя.
4. Блокиратор коленного шарнира водителя - Блокиратор коленного шарнира водителя представляет собой структурный блок, закрепленный на задней стороне и составляющий единое целое с открывающейся крышкой рулевой колонки приборной панели.
5. Передний датчик удара (1) - используются два передних датчика удара, один левый и один правый. Один датчик расположен на задней стороне каждого конца нижней поперечины опоры радиатора с каждой стороны модуля охлаждения и под внутренней стороной каждого блока передней лампы.
6. Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (5) - контроллер удерживающих средств пассажира (ORC) расположен на монтажном кронштейне в туннеле передачи панели пола под центральной секцией переднего сиденья или под центральной консолью пола по мере оснащения транспортного средства.
7. Подушка безопасности для пассажиров (2) - подушка безопасности пассажира расположена в приборной панели, под дверцей подушки безопасности пассажира, выполненной за одно целое с верхней частью облицовочной крышки панели приборов непосредственно перед верхним перчаточным ящиком или бункером для хранения на пассажирской стороне автомобиля.
8. Блокиратор колена пассажира - Блокировщик коленного шарнира пассажира представляет собой структурное усиление, которое является неотъемлемой частью и скрыто внутри нижней двери перчаточного ящика.
9. Натяжитель ремня безопасности (6) - устройство для натяжения ремня является неотъемлемой частью обоих передних внешних втягивающих устройств ремней безопасности. Втягивающие устройства ремня прикреплены к правой и левой внутренним стойкам B и скрыты под нижней отделкой стойки B.
10. Боковая навесная подушка безопасности (8) - к каждой внутренней боковой балке крыши над верхней обшивкой прикреплена боковая шторка безопасности, простирающаяся от А-образной стойки до задней части кабины.
11. Датчик бокового удара - на транспортных средствах с боковыми навесными подушками безопасности используется до шести датчиков бокового столкновения, по три с каждой стороны транспортного средства. Один датчик типа давления (4) расположен на каждом правом и левом держателе модуля передней двери позади панели отделки передней двери на некоторых транспортных средствах. Кроме того, датчик типа ускорения (7) находится на каждой внутренней стойке B за нижней обшивкой стойки B на всех моделях, в то время как четыре или кабина экипажа и модели мега-кабины также имеют по одному датчику типа ускорения на каждой из внутренних стоек C.

Каждый из ORC и EMIC содержит микропроцессор и программирование, которые позволяют им обмениваться данными друг с другом по шине данных шина CAN (CAN). Этот способ связи используется ORC для управления индикатором подушки безопасности в EMIC.СМ. " СВЯЗЬ, описание ". (ref-457810-S25915379772012030200000)

Проводные схемы соединяют компоненты SRS друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами SRS путем использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Основными удерживающими устройствами для пассажиров в этом или любом другом транспортном средстве являются штатные ремни безопасности, установленные на заводе-изготовителе, и анкеры детских удерживающих устройств. Ремни безопасности и анкеры детских удерживающих устройств называются активными удерживающими устройствами, поскольку от водителя и пассажиров транспортного средства требуется физическое крепление и надлежащая регулировка этих удерживающих устройств для получения от них выгоды.

Пассивные системы безопасности

Пассивные удерживающие устройства называются дополнительной удерживающей системой (SRS), поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства не обязаны делать что-либо, чтобы заставить их работать; однако пассажиры транспортного средства должны быть пристегнуты ремнями безопасности, чтобы получить максимальную выгоду от установленных на заводе компонентов SRS.

Электрические цепи SRS постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в контроллере удерживающих устройств для пассажиров (ORC). Индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины/CCN) горит от четырех до шести секунд в качестве теста колбы каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ON или START. После испытания лампы индикатор подушки безопасности включается или выключается ORC для индикации состояния SRS. Если индикатор подушки безопасности загорается в любое время, отличное от времени испытания колбы, это указывает на наличие проблемы в электрических цепях SRS. Такая проблема может привести к тому, что подушки безопасности не будут срабатывать, когда это требуется, или срабатывать, когда это не требуется.

Развертывание боковых подушек безопасности зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на темпе замедления, измеренном силами тяжести (сила G) на датчиках столкновения ускорительного типа или волной давления внутри передней двери, измеренной датчиком удара нажимного типа. Когда удар достаточно серьезен, микропроцессор в ORC сигнализирует наполнителю соответствующих блоков подушки безопасности о развертывании их подушек безопасности.

Во время лобового удара транспортного средства коленные блокираторы работают согласованно с правильно застегнутыми и отрегулированными ремнями безопасности, удерживая как водителя, так и правого пассажира переднего сиденья в правильном положении для срабатывания подушки безопасности. Коленные блокираторы также поглощают и распределяют энергию удара от водителя и правого пассажира переднего сиденья на конструкцию приборной панели. Натяжители ремней безопасности снимают слабину с внешних передних ремней безопасности, чтобы обеспечить дополнительную гарантию того, что водитель и правый пассажир переднего сиденья правильно расположены и закреплены для срабатывания подушки безопасности.

Как правило, пассажиры транспортного средства вспоминают больше о событиях, предшествующих и следующих за столкновением, чем о самом развертывании подушки безопасности. Это связано с тем, что развертывание подушки безопасности и сдув происходят очень быстро. При типичном ударе барьера в 48 километров в час (30 миль в час) от момента удара до полного надувания подушки безопасности занимает около 40 миллисекунд. В течение одной-двух секунд от момента столкновения подушки безопасности почти полностью сдуваются. Время, указанное для этих событий, является приблизительным, и применяется только к барьеру.

Когда ORC отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов SRS, включая натяжители ремней безопасности, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в EMIC, чтобы включить индикатор подушки безопасности. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с SRS, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о расположении проводов. Информация о проводке включает в себя различные схемы, правильный провод и процедуры ремонта контактов проводов.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки SRS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SRS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SRS, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Обращение с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами

Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы какой-либо источник электричества находился вблизи инфлятора на задней части не сработавшей подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности. при переносе неразвернутой подушки безопасности боковая сторона блока, закрывающая подушку безопасности, должна быть направлена в сторону от кузова, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания. Если блок надувной подушки безопасности размещается на стенде или любой другой поверхности, то крышка отделки или сторона подушки безопасности блока должны быть обращены вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

При обращении с не развернутым устройством натяжения ремня безопасности необходимо соблюдать осторожность, чтобы пальцы не попали под втягивающее устройство или крышку пряжки и не попали в лямку ремня безопасности или трос, где он выходит из втягивающего устройства или крышки пряжки. Кроме того, дополнительная удерживающая система (SRS) должна быть отключена, когда любое рулевое колесо, рулевая колонка, устройство натяжения ремня безопасности, подушка безопасности, датчик удара или компоненты приборной панели требуют диагностики или обслуживания. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности или травмам.

Все поврежденные, неэффективные или неразвернутые подушки безопасности и устройства натяжения ремней безопасности, которые заменяются на транспортных средствах, должны надлежащим образом обрабатываться и утилизироваться. Если устройство натяжения надувной подушки безопасности или ремня безопасности неэффективно или повреждено и не развернуто, обратитесь к Системе контроля за опасными веществами для получения информации о потенциально опасных свойствах рассматриваемого компонента и надлежащих процедурах безопасного обращения. Затем утилизируйте все неразвернутые и развернутые подушки безопасности и натяжители ремней безопасности в соответствии с государственными, провинциальными, местными и федеральными правилами.

Дополнительное хранение удерживающих устройств

Подушки безопасности и натяжители ремней безопасности должны храниться в их оригинальном, специальном контейнере до тех пор, пока они не будут использованы для обслуживания. Кроме того, они должны храниться в чистой, сухой среде; вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии. Всегда размещайте или храните любую подушку безопасности на поверхности с ее отделочной крышкой или подушкой безопасности стороной, обращенной вверх, чтобы минимизировать движение в случае случайного развертывания.

Как обслужить после установку дополнительного удерживающего устройства

На любом транспортном средстве, которое должно быть возвращено в эксплуатацию после развертывания компонента дополнительной удерживающей системы (SRS), должны быть заменены развернутые удерживающие устройства. Кроме того, НЕОБХОДИМО соблюдать следующие указания.

1. После ЛЮБОГО серьезного повреждения транспортного средства в результате удара вблизи датчика удара или ОЦР - Крайне важно, чтобы монтажные поверхности и монтажные кронштейны для контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОЦР), датчиков переднего удара и датчиков бокового удара, расположенных вблизи повреждения в результате удара, были тщательно осмотрены и приведены в их первоначальное состояние. Поскольку ОЦР и каждый датчик удара используются SRS для контроля или подтверждения направления и тяжести удара транспортного средства, неправильная ориентация или ненадежное крепление этих компонентов может привести к тому, что подушки безопасности не будут срабатывать, когда это требуется, или срабатывать, когда это не требуется.
2. Если подушка безопасности водителя сработала - Если подушка безопасности водителя была сработана, необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку.
3. Если сработала подушка безопасности пассажира - если подушка безопасности пассажира была сработана, необходимо также заменить крышку отделки приборной панели.
4. Если натяжитель ремня безопасности развернут - натяжители ремней безопасности развернуты вместе с передними подушками безопасности, но также могут быть развернуты с боковыми навесными подушкам безопасности. Натяжители пояса безопасности должны быть заменены, если любая из передних подушек безопасности была развернута, и должны быть проверены, если какая-либо боковая шторка подушки безопасности была раскрыта.
5. Если сработала подушка безопасности с боковым занавесом - Если сработала подушка безопасности с боковым занавесом, необходимо также заменить верхнюю облицовку, а также верхнюю отделку A, B и C-образной стойки на той же стороне транспортного средства, что и сработавшая подушка безопасности. На транспортных средствах с факультативным люком в крыше дренажные трубки и шланги люков в крыше должны тщательно осматриваться после развертывания боковой навесной подушки безопасности.

Компоненты, идентифицированные с развернутыми компонентами SRS в предыдущем списке, не предназначены для повторного использования и будут повреждены или ослаблены в результате развертывания подушки безопасности, что может быть или не быть очевидным во время визуального осмотра. Все другие компоненты транспортного средства должны тщательно проверяться после развертывания любого компонента SRS, но должны заменяться только в зависимости от степени нанесенного видимого ущерба.

Состояние подушек безопасности

Многоступенчатые подушки безопасности с несколькими инициаторами (пиропатронами) должны быть проверены, чтобы определить, что все пиропатроны использовались во время события развертывания. Подушки безопасности водителя и пассажира в этом транспортном средстве приводятся в действие электрическими сигналами, генерируемыми контроллером удерживающих устройств водителя и пассажира (ORC) через цепи пиропатрона 1 и пиропатрона 2 водителя и пассажира к двум инициаторам в наполнителях подушек безопасности. Как правило, используются оба инициатора, и все потенциально опасные химические вещества сжигаются во время события развертывания подушки безопасности. Однако возможно использование только одного инициатора; поэтому всегда необходимо подтверждать, что оба инициатора были использованы, чтобы избежать неправильного обращения или утилизации потенциально живых пиротехнических или опасных материалов. Следующая процедура должна быть выполнена с использованием диагностического сканирующего инструмента для проверки состояния обоих пиропатронов подушки безопасности до того, как любая из сработавших подушек безопасности будет снята с транспортного средства для утилизации.

1. Убедиться, что средство диагностического сканирования содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения. Подключить сканирующее устройство к 16-стороннему разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижней кромке панели приборов со стороны водителя, за бортом рулевой колонки.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. С помощью средства сканирования считать и записать активные (текущие) данные расшифровка кодов ошибок.

Используя активную информацию расшифровка кода ошибки, обратитесь к таблице состояния подушек безопасности, чтобы определить состояние как водителя, так и пассажира.

Схема №37

Войти

После установки компонента дополнительной удерживающей системы (SRS) в салоне транспортного средства образуется порошкообразный остаток. Этот остаток состоит главным образом из безвредных твердых побочных продуктов небольшого пиротехнического заряда, который инициирует топливо, используемое для развертывания компонента SRS. Однако этот остаток может также содержать следы порошка гидроксида натрия, химического побочного продукта материала пропеллента, который используется для генерирования инертного газа, который надувает оболочку. Поскольку порошок гидроксида натрия может раздражать кожу, глаза, нос или горло, обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки.

Схема №38

Войти

1. Начать очистку с помощью пылесоса, чтобы удалить остатки порошка из салона автомобиля. Очистить снаружи транспортного средства и работайте свой путь внутрь, так что вы избегаете стоять на коленях или сидеть на неочищенной области.
2. Необходимо убедиться в том, что натяжитель и вентиляционные отверстия пневматической системы также находятся в рабочем состоянии. Все обогреватели и воздуходувки кондиционера работают на самой низкой скорости, а любой порошок, выброшенный из выпускных отверстий. ВНИМАНИЕ: установленные передние подушки безопасности с двумя инициаторами (пиропатронами) в наполнителе надувной подушки безопасности могут содержать или не содержать пиротехнический материал внутри нагнетателя. Запрещается утилизировать эти подушки безопасности, если вы не уверены в полном развертывании. См. раздел " СОСТОЯНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКОЙ ". (ref-457806-S36821126102012030200000)
3. Затем удалить развернутые компоненты SRS из транспортного средства. Обратитесь к соответствующим процедурам удаления услуг.
4. Возможно, вам придется вакуумировать внутреннюю часть автомобиля второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Процедура ремонта

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снять 13 миллиметров (0,50 дюйма) изоляции с каждого провода, который необходимо сращивать.
2. Поместить кусок термоусадочной трубки с клеевым герметиком (номер детали 04778570 или эквивалент) на провод с одной стороны стыка. Убедиться, что длина НКТ достаточна для перекрытия и герметизации всего ремонтного участка.
3. Поместить пряди сращиваемых проводов так, чтобы они перекрывали друг друга в пределах полосы сращивания (1).
4. С помощью обжимного инструмента (1) (MOPAR ® Part Number 05019912AA, Miller Special Tool Number (special tool # 10042, Crimper, провод / клемма) или аналогичного) надежно обжать ленту для сращивания и провода. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кислотный припой для ремонта электропроводки.
5. Используя только припой с канифольным сердечником (1) и подходящий паяльник (3), спаяйте вместе провод и соединительную ленту (2).
6. Отцентрируйте термоусадочную трубку (2) над ремонтным соединением и нагрейте с помощью подходящей тепловой пушки. Нагрейте соединение до тех пор, пока трубка не будет плотно уплотнена и герметик (1) не начнет просачиваться из обоих концов трубки.

Передний центр и центральный анкер

Схема №43

Войти

1. Переместить примыкающую правую или левую переднюю боковую секцию сиденья (40%) в крайнее переднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или якорной пряжки (1).
2. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. " BIN, Хранение, Удаление ". (ref-457777-S00271888692012030200000)
3. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (5), крепящий нижний якорь пряжки переднего центрального ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к кронштейну опоры центрального сиденья (3).
4. Спереди переднего сиденья протяните между боковой стороной центральной подушки (6) и прилегающей правой или левой передней внешней подушкой для доступа к пряжке ремня безопасности, поясному ремню или анкерной пряжке через эластичный ремень (2) со стороны центральной подушки.
5. Снять пряжку переднего центрального ремня безопасности, набедренный ремень или блок якорной пряжки с переднего сиденья.

Передняя наружная часть

Схема №44

Войти

1. Передвиньте правую или левую переднюю боковую разрезную секцию сиденья скамьи или сиденье ковша в его самое заднее положение и наклонить спинку сиденья вперед для облегчения доступа к нижнему якорю пряжки переднего забортного ремня безопасности.
2. На транспортных средствах со стандартной кабиной, оборудованных только раздельным сиденьем, также следует переместить секцию забортного сиденья с той стороны, с которой должна быть снята пряжка, в самое переднее положение и наклонить сиденье назад вперед.
3. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем. См. " BIN, Хранение, Удаление ". (ref-457777-S00271888692012030200000)
4. Только со стороны водителя, сзади переднего сиденья отсоединить соединитель (4) провода с косичкой переключателя ремня безопасности от вынимаемого жгута проводов кресла и соединителя, расположенного на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Сзади переднего сиденья отвернуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки (1) к нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья.
6. С передней стороны переднего сиденья протяните между подушкой центрального сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой подушкой переднего забортного сиденья, чтобы получить доступ к пряжке ремня безопасности переднего забортного сиденья и снять ее с сиденья.

Задний центральный якорь и правый подвесной якорь - мега-кабина

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), который крепит нижний якорь центрального ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и временно закрепить нижний анкер ремня для предотвращения его вытягивания втягивающим устройством между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2).
3. Снять и утилизируйте винт (6), крепящий кронштейн крепления пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) к задней панели пола.
4. Отвернуть гайку (4) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
5. Отсоединить пряжку между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжку сзади заднего сиденья как единое целое.

Задняя центральная и левая забортная - MEGA CAB

Схема №47

Войти

1. Сложите как 40-процентную секцию, так и 60-процентная секция спинки заднего сиденья (1 и 2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панели наполнителя спинки сиденья (3 и 4) по мере необходимости для обеспечения легкого доступа к заднему центру и левому подвесному кронштейну крепления пряжки ремня безопасности.
2. Отвинтить четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора (4) к двум внутренним кронштейнам шарнира сиденья.
3. Снять кронштейн стабилизатора из-между кронштейнов навески кресла.
4. Снять и утилизируйте винт (3), крепящий анкерный кронштейн пряжки (5) и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола.
5. Отвернуть гайку (1) крепления анкерного кронштейна пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья.
6. Выведите пряжки из зацепления между подушкой сиденья и спинкой сиденья, затем снять анкерный кронштейн и пряжки между секциями заднего сиденья как единое целое.

Задняя часть - квадроцикл или кабина экипажа

Схема №48

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвинтить винт (2), который крепит центральный (4) или левый бортовой (3) блок пряжки пассажира к задней панели пола вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с опциональной разделенной задней скамьей 60 / 40 винт, который закрепляет пряжку, также прикрепляет один из кронштейнов крепления заднего сиденья к задней панеле пола.
3. Снять центральный или левый подвесной блок пряжки с задней панели пола или с монтажного кронштейна заднего сиденья.

Схема №49

Войти

1. С передней стороны переднего сиденья через эластичную лямку (2) со стороны подушки центрального сиденья (6) расположить пряжку ремня безопасности, поясной ремень или блок якорной пряжки (1).
2. Спереди переднего сиденья протяните между стороной центральной подушки сиденья и прилегающей правой или левой передней боковой подушкой сиденья, чтобы проложить нижний якорь пряжки ремня безопасности, набедренного ремня или узла якорной пряжки вниз между стороной средней подушки сидения и примыкающей к ней правой либо левой передней внешней подушкой сидения. Убедиться, что лямка ремня не перекручена.
3. Расположить нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки сзади переднего сиденья к центральному опорному кронштейну (3) сидения. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на нижнем анкере в соответствующее отверстие центрального опорного кронштейна сиденья.
4. Установить и затянуть винт (5), крепящий нижний анкер пряжки ремня безопасности, поясного ремня или анкерной пряжки к центральному кронштейну опоры сиденья. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снова установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, хранение, установка ". (ref-457777-S37567961132012030200000)

1. Спереди переднего сиденья протяните между центральной подушкой сиденья (2) или центральной напольной консолью и правой или левой передней боковой подушкой сидения, чтобы расположить переднюю боковую пряжку ремня безопасности на сиденье.
2. Сзади переднего сиденья установить нижний якорь пряжки переднего забортного ремня безопасности на нижнюю внутреннюю сторону каркаса подушки сидения. Обязательно зацепите язычок, препятствующий вращению, на нижнем якоре в соответствующее отверстие в каркасе подушки сиденья.
3. Установить и затянуть винт (3) крепления нижнего анкера пряжки переднего забортного ремня безопасности к раме подушки сиденья. Затянуть его до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Только со стороны водителя повторно подсоединить соединитель (4) провода пигтейла переключателя ремня безопасности к вынимаемому жгуту проводов сиденья и соединителю, расположенному на нижней внутренней стороне рамы подушки сиденья непосредственно перед нижним якорем пряжки.
5. Только на транспортных средствах со стандартной кабиной, если они оборудованы, снова установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем. См. " БУНКЕР, хранение, установка ". (ref-457777-S37567961132012030200000)

1. Зафиксировать пряжку между подушкой сиденья (2) и спинкой сиденья (1), затем установить анкерный кронштейн (3) на задний монтажный кронштейн заднего сиденья (5) за задним сиденьем в качестве единого целого. Обязательно вставить препятствующий вращению язычок на анкерном кронштейне в отверстие с зазором в крепежном кронштейнах.
2. Установить и затянуть гайку (4), которая крепит анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (6), чтобы закрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья на задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья и подушкой сидения и расположить его к кронштейну крепления. Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
5. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
6. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Расположить пряжки и анкерный кронштейн (5) между внутренними кронштейнами навески заднего сиденья и зафиксировать блоки пряжек между подушкой сиденья и спинкой сиденья как единое целое. Убедиться, что лепесток, препятствующий вращению, на анкерном кронштейне вставлен в отверстие с зазором в заднем монтажном креплении заднего сиденья.
2. Установить и затянуть гайку (1), крепящую анкерный кронштейн пряжки к шпильке на заднем монтажном кронштейне заднего сиденья. Завернуть ее до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
3. Установить и затянуть новый винт (3), чтобы прикрепить анкерный кронштейн пряжки и задний монтажный кронштейн заднего сиденья к задней панели пола. Затянуть винт до 47 Н · м (35 футов фунтов).
4. Установить кронштейн стабилизатора (4) между двумя внутренними кронштейнами навески заднего сиденья.
5. Установить и затянуть четыре винта (2) крепления кронштейна стабилизатора к шарнирным кронштейнам, завернув винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
6. Верните обе панели наполнителя спинки сиденья и обе спинки сидения в прежнее положение.

1. Установить центральную (4) или левую боковую (3) пряжку пассажира на заднюю панель пола или на монтажный кронштейн заднего сиденья вблизи основания задней панели кабины (1). На транспортных средствах с дополнительным разделенным задним стендом 60 / 40 винт, крепящий пряжку, также прикрепляет один из монтажных кронштейнов задних сидений к задней панели пола.
2. Установить и затянуть винт (2), крепящий центральный или левый подвесной блок пряжки пассажира к задней панели пола. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
3. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

Схема №50

Войти

Педаль пружины (5) доступна для этого автомобиля, когда регулируемый переключатель наполнителя находится рядом с верхней частью рулевой колонки под рулевым колесом. Часовая пружина также включает в себя встроенный внутренний кулачок отмены сигнала поворота, датчик угла поворота (SAS) и на автомобилях, оснащенных опциональным обогреваемым рулем, набор внутренних проскальзывающих колец. Все эти компоненты обслуживаются как единое целое с часовой пружиной. Пружина также поддерживает многофункциональный переключатель (1), модуль управления поворотом (SCM) или внутреннюю функцию

Корпус часовой пружины включает в себя встроенные лапки сверху и снизу для крепления блока к корпусу рулевой колонки с помощью двух винтов, а также интегральные положения для монтажа и поддержки многофункционального переключателя, регулируемого педального выключателя, SAS и обогреваемых проскальзывающих колец рулевого колеса. Встроенная в часовую пружину SAS- содержит электронную плату и микропроцессор, что позволяет ему связываться с другими электронными модулями автомобиля по шине данных шина CAN (CAN), которая крепится на нижней плоской поверхности корпуса рулевой коробки SAS.

Верхняя поверхность ступицы ротора имеет большое центральное отверстие, штифт зацепления или приводной штырь, одну втулку, содержащую два коротких провода-косички подушки безопасности водителя с соединителями и розетку соединителя, которая обращена к рулевому колесу. На автомобилях, оснащенных опциональным обогреваемым рулевым колесом, третий нагреваемый провод-пигтейл рулевого колеса и соединитель выходят из верхней поверхности ротора.

Сменные часовые пружины для обслуживания поставляются предварительно отцентрованными и с формованным пластиковым стопорным штифтом (4), который защелкивается в гнезде на роторе. Стопорный штифт прикрепляет центрированный ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины и SAS во время транспортировки и обработки, но должен быть снят с часовой пружины после ее установки на рулевую колонку. Стопорный штифт является одноразовым компонентом и не может быть переустановлен после его удаления. Пружина должна быть заменена, если правильная центровка была скомпрометирована или повреждены диагностические коды.

Схема №51

Войти

Нижняя поверхность корпуса часовой пружины (1), обращенная к приборной панели, включает в себя два гнезда слева для установки многофункционального переключателя (2) и дополнительного регулируемого педального выключателя (3). На левом нижнем углу корпуса часовой рессоры имеются два встроенных разъема (4). У часовых пружин с SAS (5) также есть специальный разъем (6) рядом с правым нижним углом этого блока. Транспортные средства, оснащенные дополнительным обогреваемым рулевым колесом, также имеют специальные угловые кольца (7) для внутреннего проскальзывания.

Внутри пластикового корпуса и намотана вокруг катушки ротора длинная лентообразная лента, которая состоит из нескольких тонких медных проволочных выводов, зажатых между двумя тонкими пластмассовыми мембранами. Внешний конец ленты заканчивается на гнездах разъемов, которые обращены к приборной панели, в то время как внутренний конец ленты оканчивается у провода-косички подушек безопасности водителя и гнезда разъема на ступице ротора часовой пружины, который обращен к рулевому колесу.

Часовая пружина не подлежит ремонту. Если она повреждена, неэффективна или если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину.

Стандартная процедура - центрирование пружины

Как и часовая пружина в хронометре, лента часовой пружины может иметь ограничения хода и может быть повреждена из-за слишком плотной намотки во время полного поворота рулевого колеса от упора до упора. Чтобы предотвратить это, часовая пружина центрируется, когда она установлена на рулевой колонке. Центровка часовой пружины индексирует ленту часовой пружины и SAS, встроенную в часовую пружину, к подвижным компонентам рулевого управления, так что лента может работать в пределах своих расчетных пределов хода, и SAS может точно контролировать и сообщать входы рулевого колеса, Однако, если она удалена.

Сервисные сменные часовые пружины поставляются предварительно отцентрованными и с установленным пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не должен сниматься до тех пор, пока на рулевой колонке не будет установлена часовая пружина. Если стопорный штифт снимается до установки часовой пружины на рулевую колонку, часовая пружина должна быть заменена на новый блок. Правильная установка часовой пружины также должна быть подтверждена просмотром пункта меню SAS, функции отображения данных с помощью диагностического инструмента.

Модуль

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять защитную крышку с контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (1). См. раздел " КОНТРОЛЛЕР, удерживающие устройства для пассажиров, снятие ". (ref-457806-S17044736412012030200000)
3. Отсоединить разъемы приборной панели и жгута проводов корпуса (3) для ОЦР от гнезд соединителей ОРЦ (2 и 4), расположенных на обращенной вперед стороне модуля. Для отсоединения разъемов от ОРЧ сдвинуть красный фиксатор положения соединителя (CPA) в верхнюю часть разъема вбок. Отожмите край ближайшего к ОРС замка ЦПУ, чтобы освободить язычок защелки соединителя и оттянуть разъем прямо от гнезда соединителя ОРХ.
4. Отвинтить три гайки (2), крепящие ORC (1) к шпилькам крепления ОРС (3), приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
5. Снять ОЦР с крепления ОЦР.

Покрытие

Схема №54

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. На транспортных средствах, оборудованных передними ковшовыми сиденьями, снять переднюю напольную консоль с транспортного средства. См. " КОНСОЛЬ, пол, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Передний настил сиденья в сборе должен быть отсоединен от панели пола, но его не нужно снимать с автомобиля для доступа к крышке контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) для обслуживания. (ref-457777-S37024560332012030200000)
3. На транспортных средствах, оборудованных передним сиденьем, отсоединить переднее сиденье от панели пола. См. " Сиденье, передний, снятие " " КРЕСЛО, передний центр, демонтаж ". (ref-457777-S40693473282012030200000)(ref-457777-S38332699542012030200000)
4. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите элемент защелки на любой стороне крышки ORC (1) от основания ORC2 (2) достаточно далеко, чтобы отсоединить крышку от модуля.
5. Снять крышку ОЦР с верхней части ОИЦ.

1. Установить регулятор удерживающего устройства водителя и пассажиров (1) на три шпильки крепления ОРС (3), приваренные к верхней части передаточного туннеля панели пола. При правильном расположении ОЦР стрелка на этикетке ОРЦ будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установить и затянуть три гайки (2), которые крепят ORC к шпилькам крепления ОЦР, приваренного к туннелю передачи панели пола. Затянуть гайки до 12 Н · м (9 футов фунтов).
3. Снова подсоединить разъемы (3) приборной панели и жгута проводов корпуса для ORC (1) к гнездам (2 и 4), расположенным на передней стороне модуля. Убедиться в том, что защелки и красные замки обеспечения положения разъема (CPA) на обоих разъемах полностью зацеплены.
4. Установить крышку ОРС на ОЦР (см. раздел " КОНТРОЛЛЕР, удерживающее устройство водителя и пассажира, установка "). (ref-457806-S02534790862012030200000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

1. Установить крышку ОЦР (1) над контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (2).
2. Выровняйте защелку на каждой стороне крышки ORC с выемкой в основании корпуса.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите вниз на крышку ORC до тех пор, пока каждый элемент защелки не войдет в полное зацепление с корпусом ОЦР.
4. На транспортных средствах, оборудованных передним сиденьем, вновь установить переднее сиденье на панель пола. См. " СИДЕНЬЕ, передняя часть, установка " " КРЕСЛО, передний центр, монтаж ". (ref-457777-S41622774832012030200000)(ref-457777-S08268480482012030200000)
5. На транспортных средствах, оборудованных передними ковшовыми сиденьями, переустановите переднюю напольную консоль в транспортное средство. См. " КОНСОЛЬ, пол, установка ". (ref-457777-S26995067582012030200000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №55

Войти

Втягивающие устройства ремня безопасности (1), используемые на всех сиденьях, включают в себя инерционный механизм аварийной блокировки в качестве стандартного оборудования. Тем не менее, механизмы блокировки втягивающего устройства для всех сидений, за исключением переднего положения со стороны водителя, могут механически переключаться с втягивающих устройств аварийного запирания (ELR) на автоматически блокирующееся втягивающее устройство. Основная функция этой функции состоит в том, чтобы надежно разместить детское сиденье в любом положении для сидения транспортного средства без необходимости использования дополнительного полуприцепного ремня или половины защелкивающегося устройства.

Аварийный и автоматический механизмы блокировки являются неотъемлемой частью ремня безопасности и втягивающего устройства и скрыты под отформованной пластиковой крышкой (2), расположенной с одной стороны катушки втягивания. Эти механизмы блокировки не могут быть отрегулированы или отремонтированы, а в случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь ремень безопасности и натяжное устройство.

Центр - стандартная кабина

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сидения, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и отстегнуть ее от уникальной черной нижней анкерной пряжки с ключом. Использовать ключ зажигания или небольшую отвертку, чтобы нажать маленькую белую кнопку на якорной пряжке.
2. Передвиньте переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к центральному ремню безопасности и втягивающему устройству.
3. Снять укладочный лоток с задней панели пола за сиденьем согласно " BIN, Storage, снятие ". (ref-457777-S00271888692012030200000)
4. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента аккуратно потянуть за каждую сторону передней центральной рамки (5) ремня безопасности на задней панели (1) отделки кабины, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют рамку к панели.
5. Снять рамку с ремня безопасности переднего центрального ремня (4).
6. Снять накладку с задней панели кабины. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, задняя обвязка кабины, демонтаж ". (ref-457777-S15425953532012030200000)
7. Отвернуть два винта (3), крепящие кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней задней панели кабины (8).
8. Снять кронштейн ремня безопасности переднего центра с кронштейна кузова на усилении задней панели верхней кабины.
9. Отвинтить два винта (4), крепящих передний центральный кронштейн втягивающего устройства ремня безопасности (5) к панели пола (6) у основания задней панели кабины.
10. Снять передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство с панели пола.

Передняя наружная часть - за исключением стандартной кабины

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в его самое переднее положение для более легкого доступа к нижнему якорю (3) переднего ремня безопасности и нижней отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Только со стороны пассажира снять крышку отделки с подступенка переднего сиденья, если это необходимо для доступа к нижнему анкеру ремня безопасности. См. " СИДЕНЬЕ, переднее, снятие " " КРЕСЛО, передний центр, удаление ". (ref-457777-S40693473282012030200000)(ref-457777-S38332699542012030200000)
4. Отвернуть винт (2), который крепит нижний анкер (3) к панели пола (4) около основания B-образной стойки (1).
5. Плотно обхватите верхнюю часть крышки отделки (3) для регулятора высоты петли поворота переднего ремня безопасности (1) на внутренней стороне верхней B-стойки и оттяните ее от регулятора высоты достаточно далеко, чтобы отстегнуть его, затем отсоединить нижние защелкивающиеся элементы крышки отделки от регулятора и выбросьте. Крышка отделки является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
6. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности (5) к регулятору высоты на верхней B-образной стойке.
7. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
8. Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, опускание, демонтаж ". (ref-457777-S09741327532012030200000)
9. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (2) к B-стойке (1).
10. Отвернуть винт (3), крепящий верхний кронштейн втягивающего устройства (6) к B-стойке.
11. Отвернуть винт (5), крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
12. Отсоединить установочный язычок на верхней скобе втягивающего устройства от отверстия с зазором во внутренней B-образной стойке.
13. Отсоединить желтый разъем 2 жгута проводов кузова 3 от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве 1.
14. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Забортный - стандартная кабина

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в его самое переднее положение для облегчения доступа к нижнему анкеру (4) переднего ремня безопасности и нижней отделке B-образной стойки (2).
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Отвернуть винт (3), крепящий нижний анкер к внутренней B-стойке (1).
4. Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, опускание, демонтаж ". (ref-457777-S09741327532012030200000)
5. Возьмитесь за верхний край нижней крышки якоря и потянуть вверх, чтобы отсоединить ее от внешнего бокового экрана подушки переднего сиденья.
6. Плотно обхватите верхнюю часть крышки отделки (3) для регулятора высоты петли поворота переднего ремня безопасности (1) на внутренней стороне верхней B-стойки и оттяните ее от регулятора высоты достаточно далеко, чтобы отстегнуть его, затем отсоединить нижние защелкивающиеся элементы крышки отделки от регулятора и выбросьте. Крышка отделки является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
7. Отвернуть винт (4), крепящий петлю поворота ремня безопасности (5) к регулятору высоты на верхней B-образной стойке.
8. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
9. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (2) к B-стойке (6).
10. Отвернуть винт (3) крепления кронштейна верхнего втягивающего устройства (4) к B-стойке.
11. Отвернуть винт (5), крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
12. Отсоединить установочный язычок на верхней скобе втягивающего устройства от отверстия с зазором во внутренней B-образной стойке.
13. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с B-образной стойки в сборе.
14. Отсоединить желтый разъем 2 жгута проводов кузова 3 от инициатора натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве 1.
15. Снять передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с автомобиля как единое целое.

Задний центр - MEGA CAB

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Сложите 60-процентный участок спинки заднего сиденья (2) вниз на подушку сиденья в положении для хранения груза, затем поднять и открыть панель наполнителя спинки сиденья (3) так, как это необходимо для легкого доступа к нижнему якорю заднего центрального ремня безопасности и правому внешнему кронштейну крепления пряжки.
2. Отвернуть винт (7), крепящий центральный нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления (3), и с передней стороны спинки сиденья вытянуть нижний якорь ремня из зазора между спинкой 1 и подушкой 2.
3. Отвинтить два винта (3), крепящих лицевую панель (2) к верхней части 60-процентной секции спинки заднего сиденья (1).
4. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
5. Снять отделочную крышку с 60-процентной секции спинки заднего сиденья. См. " КРЫШКА, спинка сиденья, задняя часть мега кабины, демонтаж ". (ref-457777-S37725689292012030200000)
6. Отвинтить два винта (6), крепящих кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности к верхней части рамы спинки сиденья (3).
7. Выведите кронштейн ремня заднего центрального ремня безопасности из зацепления с рамой спинки сиденья.
8. Отвернуть винт (4) крепления заднего центрального втягивающего устройства ремня безопасности к раме спинки сиденья.
9. Снять ремень безопасности и втягивающее устройство со спинки заднего сиденья как единое целое.

Центр задней части - квадроцикл или кабина экипажа

Схема №67

Войти

1. Поднять подушку заднего сиденья в сложенное положение против спинки заднего сиденья.
2. Отвернуть винт (5), крепящий нижний анкер центрального ремня безопасности (7) и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремней безопасности (6) к задней панели пола (8).
3. Снять заднее сиденье с транспортного средства. На транспортных средствах, оснащенных дополнительным разделенным задним сиденьем 60 / 40, необходимо снять только 60-процентный участок (правая сторона) заднего сиденья. См. " СИДЕНЬЕ, заднее, снятие " и " КРЕСЛО, задняя часть мега кабины, демонтаж ". (ref-457777-S40451389112012030200000)(ref-457777-S34472900182012030200000)
4. Приподнимите переднюю кромку задней центральной панели ремня безопасности (1) в верхней части задней панели кабины, чтобы освободить защелкивающиеся элементы, которые прикрепляют панель к кронштейну ремня (3).
5. Снять безель с лямки заднего центрального ремня безопасности.
6. Отвинтить два винта (2) крепления кронштейна заднего центрального ремня безопасности к кронштейну кузова (4) на верхней задней панели кабины.
7. Снять кронштейн ремня безопасности заднего центрального ремня с кронштейна кузова.
8. Отвинтить винт (10), который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый внешний блок пряжки для пассажира (9) к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
9. Снять с автомобиля задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство.

Задний борт

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Снять заднее сиденье с транспортного средства (см. разделы " Сиденье, задний, снятие " (КРЕСЛО, задняя часть, демонтаж) и " Сиденье, Mega Cab Read, демонтажа "). (ref-457777-S40451389112012030200000)(ref-457777-S34472900182012030200000)
2. Отвинтить винт (5) крепления нижнего анкера ремня безопасности (6) к основанию внутренней C-образной стойки.
3. Отсоединить отделочную крышку (3) от петли поворота переднего ремня безопасности (2) и выбросьте. Отделочная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
4. Отвернуть винт (4), который крепит петлю поворота ремня безопасности к верхней C-образной стойке.
5. Снять петлю поворота ремня безопасности с верхней C-образной стойки.
6. Снять верхнюю облицовку (1) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, верхняя облицовка и снятие C - образной опоры ". (ref-457777-S22028560802012030200000)
7. Снять нижнюю облицовку (2) с внутренней стороны C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, нижняя облицовка и удаление C - образной опоры ". (ref-457777-S38153746222012030200000)
8. Отсоединить два зажима, которые крепят направляющую полотна ремня (5) к внутренней C-образной стойке.
9. Отвернуть винт (3) крепления нижнего кронштейна втягивающего устройства (4) к C-образной стойке.
10. Выведите крюки на верхнем кронштейне втягивающего устройства из пазов в С-образной стойке над отверстием для установки втягивающих устройств.
11. Снять задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство с C-образной стойки как единое целое.

1. Установить передний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство (5) на панель пола (6) в основании задней панели кабины (8) справа от центра.
2. Установить и затянуть два винта (4), которые крепят передний центральный кронштейн втягивающего устройства ремня безопасности к панели пола рядом с основанием задней панели кабины. Затянуть винты до 39 н.м (29 фут-фунтов).
3. Расположить кронштейн (2) переднего центрального ремня безопасности (7) к кронштейну кузова (1) на верхней арматуре задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят кронштейн переднего центрального ремня безопасности к кронштейну кузова на верхней задней панели кабины. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов фунтов).
5. Снова установить отделку (1) на заднюю панель кабины. См. " ПАНЕЛЬ, задняя отделка кабины, установка ". (ref-457777-S21863031712012030200000)
6. Протяните лямку переднего центрального ремня безопасности (4) через безель (5) и поместить его в отверстие для ремня рядом с верхней частью панели задней отделки кабины.
7. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на каждую сторону переднего центрального безеля ремня безопасности до тех пор, пока он не защелкнется на месте на панели задней отделки кабины.
8. Установить укладочный лоток на заднюю панель пола за сиденьем согласно " BIN, Storage, установка ". (ref-457777-S37567961132012030200000)
9. Протяните между центром подушки переднего сиденья и спинкой переднего сиденья, чтобы получить доступ к пластине защелки нижнего якоря ремня безопасности по переднему центру и пристегнуть ее к уникальной черной нижней анкерной пряжке.

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (1) в транспортное средство.
2. Вновь подсоединить желтый разъем (2) жгута проводов кузова (3) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
3. Пристегните ремень безопасности (7) и втягивающее устройство (6) к внутренней B-образной стойке (1) в качестве единого целого. Убедиться, что установочный язычок на верхнем кронштейне втягивающего устройства входит в отверстие с зазором в B - образной колонке.
4. Свободно установить винт (5), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
5. Установить и затянуть винт (3), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
6. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
7. Установить направляющую полотна ремня (2) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не встанут на место. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
8. Переустановите нижнюю обвязку (4) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B - опорная стойка, нижняя, установка ". (ref-457777-S31614994752012030200000)
9. Установить поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между направляющей полотна и поворотной петлей не перекручен.
10. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
11. Установить новую обрезную крышку (3) над верхней частью поворотной петли, затем защелкните ее на место. Сначала включить нижние функции привязки, а затем верхние функции привязки. Обрезная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
12. Расположить нижний анкер ремня безопасности (3) в монтажном отверстии панели пола (4) рядом с основанием рамы подушки B-стойки (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
13. Установить и затянуть винт (2) крепления нижнего анкера к панели пола. Затянуть его до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
14. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

1. Установить передний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (1) в транспортное средство.
2. Вновь подсоединить желтый разъем (2) жгута проводов кузова (3) к инициатору натяжения ремня безопасности на втягивающем устройстве.
3. Пристегните ремень безопасности и втягивающее устройство (4) к внутренней B-образной стойке (6) в качестве единого целого. Убедиться, что установочный язычок на верхнем кронштейне втягивающего устройства входит в отверстие с зазором в B - образной колонке.
4. Свободно установить винт (5), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к B-стойке.
5. Установить и затянуть винт (3), крепящий верхнюю скобу втягивающего устройства к B-стойке. Затянуть его до 12 Н · м (106 дюймов фунтов).
6. Затянуть винт, крепящий нижний кронштейн втягивающего устройства к стойке B. Затянуть винт до 39 Н.м (29 фут-фунтов).
7. Установить направляющую полотна ремня (2) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не встанут на место. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
8. Переустановите нижнюю облицовку (3) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка, нижняя, установка ". (ref-457777-S31614994752012030200000)
9. Установить поворотную петлю ремня безопасности (5) на регулятор высоты (1) на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между направляющей полотна и поворотной петлей не перекручен.
10. Установить и затянуть винт (4), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
11. Установить новую обрезную крышку (3) над верхней частью поворотной петли, затем защелкните ее на место. Сначала включить нижние функции привязки, а затем верхние функции привязки. Обрезная крышка является одноразовым компонентом и не предназначена для повторного использования.
12. Установить нижний анкер ремня безопасности (4) в монтажное отверстие рядом с основанием внутренней B-образной стойки (1). Убедиться, что ремень безопасности между поворотной петлей и нижним анкером не перекручен.
13. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний анкер к B-стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
14. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

1. Поместить задний центральный ремень безопасности и втягивающее устройство в 60-процентное сечение рамы спинки заднего сиденья (3). Убедиться, что язычок (5) на кронштейне втягивающего устройства находится в пазу рамы.
2. Установить и затянуть винт (4), крепящий заднее центральное втягивающее устройство ремня безопасности к раме спинки сиденья.
3. Установить кронштейн (1) заднего центрального ремня безопасности на верхнюю часть рамы спинки сиденья. Убедиться, что язычок (2) кронштейна находится в пазу рамы.
4. Установить и затянуть два винта (6), которые крепят кронштейн заднего центрального ремня безопасности к раме спинки сиденья. Затянуть винты до 60 Н.м (44 фута / фунт).
5. Установить крышку на 60-процентный участок рамы спинки заднего сиденья. См. раздел " КРЫШКА, спинка сиденья, задняя часть мега кабины, установка ". (ref-457777-S19801212742012030200000)
6. Наденьте заднюю центральную рамку ремня безопасности (2) на лямку заднего центрального ремня.
7. Установить лицевую панель на кронштейн ремня в верхней части спинки заднего сиденья (1).
8. Установить и затянуть два винта (3), крепящие лицевую панель к кронштейну ремня в верхней части рамы спинки заднего сиденья. Затянуть винты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Проложите центральный нижний якорь ремня безопасности между спинкой сиденья (1) и подушкой сиденья (2) и расположить его к кронштейну крепления (3). Убедиться, что лямка ремня не перекручена между втягивающим устройством и кронштейном крепления.
10. Установить и затянуть винт (7), который крепит нижний анкер ремня безопасности к кронштейну крепления. Затянуть его до 40 Н · м (30 футов / фунт).
11. Верните 60-процентную панель наполнителя спинки сиденья и спинку сиденья в прежнее положение.

1. Установить заднее центральное втягивающее устройство ремня безопасности (6) и правую боковую пряжку для пассажира (9) на заднюю панель пола (8) рядом с основанием задней панели кабины.
2. Свободно установить винт (10), который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности и правый внешний блок пряжки пассажира к задней панели пола рядом с основанием задней панели кабины.
3. Установить кронштейн (3) заднего центрального ремня безопасности на кронштейн кузова (4) на верхней задней панели кабины.
4. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят кронштейн ремня к кронштейну корпуса. Затянуть винты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
5. Приподнимите лямку заднего центрального ремня безопасности и провести рамкой (1) по лямке, чтобы расположить ее над кронштейном ремня в верхней части задней панели кабины. Зацепите задние защелкивающиеся элементы рамки с помощью кронштейна ремня. Используя нажим руки, нажать твердо и равномерно вниз на переднюю часть рамки до тех пор, пока она не защелкнется на месте поверх кронштейна пояса.
6. Установить заднее сиденье в транспортное средство. На транспортных средствах с дополнительным разделенным задним сиденьем 60 / 40 необходимо установить только 60-процентную секцию (правую сторону) заднего сиденья. См. " Сиденье, задний, установка " (СИДЕНЬЕ, задняя часть мегакабины, установка). (ref-457777-S11645692232012030200000)(ref-457777-S06869481442012030200000)
7. Вставить нижний анкер (7) заднего центрального ремня безопасности между спинкой заднего сиденья и подушкой сиденья, а затем расположить его с левой стороны монтажного кронштейна втягивающего устройства на задней панели пола.
8. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер центрального ремня безопасности и левую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства к задней панели пола. Затянуть его до 39 Н · м (29 фут-фунтов).
9. Затянуть винт, который крепит правую сторону монтажного кронштейна втягивающего устройства ремня безопасности к задней панели пола.
10. Верните подушку заднего сиденья в положение для сидения.

1. Установить задний бортовой ремень безопасности и втягивающее устройство (4) на внутреннюю C-образную стойку в качестве единого целого. Убедиться, что крючки на верхнем кронштейне втягивающего устройства вошли в монтажное отверстие в C - образной стойке.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит нижний кронштейн втягивающего устройства к C-образной стойке.
3. Установить направляющую полотна ремня (5) на B-образную стойку и надавите рукой, чтобы сильно и равномерно прижать ее до тех пор, пока два зажима, которые закрепляют ее, не защелкнутся на месте. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и направляющей полотна не перекручен.
4. Переустановите нижнюю обшивку (2) на внутреннюю сторону C-образной стойки. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, подрезка, опускание, установка ". (ref-457777-S27223731662012030200000)
5. Переустановите верхнюю обшивку (1) на внутреннюю сторону C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, Подстройка верхней части стойки, монтаж ". (ref-457777-S29602986802012030200000)
6. Установить петлю поворота ремня безопасности (2) на верхнюю C-образную стойку.
7. Установить и затянуть винт (4), который крепит поворотную петлю к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 фут фунтов).
8. Наденьте верхний край новой крышки затвора (3) на верхнюю часть поворотной петли. Затем плотно и равномерно сожмите нижний конец крышки затвора и поворотную петлю вместе до тех пор, пока лепестки зацепления крышки затвора не вцепятся в пазы поворачивающейся петли.
9. Установить нижний анкер ремня безопасности (6) в монтажное отверстие у основания C-образной стойки.
10. Установить и затянуть винт (5), который крепит нижний анкер к C-образной стойке. Затянуть винт до 39 Н · м (29 футов / фунт).
11. Установить заднее сиденье в транспортное средство (см. разделы " Сиденье, задний, установка " и " Сиденье, Mega Cab Backr, Estimation "). (ref-457777-S11645692232012030200000)(ref-457777-S06869481442012030200000)

Разгонный

Датчики удара ускорительного типа представляют собой электронные акселерометры, которые измеряют скорость замедления транспортного средства, что обеспечивает проверку направления и тяжести удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ORC постоянно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы, чтобы определить готовность системы. Если ORC обнаруживает контролируемую неисправность в системе, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и масса через общие левую и правую плюс-минус схемы датчика от ОЦР. Датчики удара и ОУРС обмениваются данными путем модуляции напряжения в схеме " датчик плюс ".

Проводные цепи между датчиками удара и ОЦР могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Вместе с тем традиционные методы диагностики не могут считаться окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, обеспечивающими некоторые функции дополнительной удерживающей системы (ДУС). Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики датчиков удара ускорительного типа или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков удара, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Напорный

Датчики бокового удара передней двери нажимного типа распознают боковой удар в области передней двери, отслеживая изменения давления внутри полости передней двери. Внезапная волна давления создается, когда дверь разрушается во время события удара. Каждый датчик также содержит электронный коммуникационный чип, который позволяет устройству сообщать состояние датчика, а также информацию о неисправности датчика микропроцессору в контроллере удерживающего устройства пассажира (ORC).

Микропроцессор ОЦР постоянно контролирует все электрические цепи пассивной удерживающей системы для определения готовности системы. Если ОRC обнаруживает контролируемую неисправность в системе, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и соответствующим образом управляет работой индикатора подушки безопасности. Каждый датчик удара получает ток батареи и землю через общие левый и правый плюс-минус датчики от Оrc. Датчики удара и ОУРС обмениваются данными путем модуляции тока в схеме " датчик плюс ".

Жесткие проводные цепи между датчиками давления передней двери и ОЦР могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Вместе с тем традиционные методы диагностики не могут считаться окончательными при диагностике датчиков удара или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, обеспечивающими функции дополнительной удерживающей системы (SRS). Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчиков удара нажимного типа или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков удара, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Фронт

Схема №70

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отсоединить разъем (4) жгута проводов переднего модуля (FEM) (1) от разъема правого или левого переднего датчика удара (5).
3. Отвернуть винт (2), крепящий передний датчик удара к задней части правого или левого конца нижней поперечины радиатора (3).
4. Вынуть правый или левый датчик переднего удара из моторного отсека.

SIDE

Схема №71

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять панель отделки с внутренней стороны правой или левой передней двери. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, отделка дверей, демонтаж ". (ref-457777-S23683841882012030200000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов модуля передней двери (3) от разъема датчика бокового удара (1).
4. Отвинтить два винта (4) крепления датчика к несущей панели модуля передней двери (2).
5. Снять датчик бокового удара с передней двери.

Схема №72

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны водителя или пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к отделке стойки B.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять облицовку с внутренней стороны нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, опускание, демонтаж ". (ref-457777-S09741327532012030200000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
5. Отвернуть винт (3), крепящий датчик к внутренней B-стойке.
6. Снять датчик с внутренней B-образной стойки.

Схема №73

Войти

1. Установить переднее сиденье со стороны водителя или пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к отделке стойки B.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять облицовку с внутренней стороны нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, опускание, демонтаж ". (ref-457777-S09741327532012030200000)
4. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
5. Отвернуть винт (3), крепящий датчик к внутренней B-стойке.
6. Снять датчик с внутренней B-образной стойки.

Схема №74

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с внутренней стороны нижней C-образной стойки. См. " ПАНЕЛЬ, облицовка C - образной опоры, нижняя, демонтаж ". (ref-457777-S38153746222012030200000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (1) от гнезда разъема датчика бокового удара (2).
4. Отвинтить винт (3) крепления датчика к внутренней C-образной стойке.
5. Снять датчик с внутренней C-образной стойки.

1. Поместить правый или левый передний датчик удара (5) на заднюю сторону правого или левого конца нижней поперечины радиатора (3). Убедиться, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором поперечины.
2. Установить и затянуть винт (2), крепящий датчик к задней стороне поперечины. Завернуть его до 10 Н · м (90 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем (4) жгута проводов модуля переднего конца (FEM) (1) к разъему разъема датчика.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

Передняя дверь

1. Поместить датчик бокового удара (1) на правую или левую несущую панель модуля передней двери (2). Когда датчик правильно расположен, стрелка на этикетке датчика будет направлена к нижней части двери.
2. Установить и затянуть два винта (4) крепления датчика к несущей панели, надежно завернув винты.
3. Подсоединить разъем жгута проводов модуля передней двери (3) к разъему разъема датчика.
4. Установить панель отделки на внутреннюю сторону правой или левой передней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, отделка дверей, установка "). (ref-457777-S13542642742012030200000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

Стойка B - стандартная кабина

1. Расположить датчик бокового удара (2) внутри B-образной стойки. Убедиться, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором B - образной опоры.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, нижняя, установка ". (ref-457777-S31614994752012030200000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

B-образная стойка - за исключением стандартной кабины

1. Расположить датчик бокового удара (2) внутри B-образной стойки. Убедиться, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором B - образной опоры.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней В-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-типа стойки, нижняя, установка ". (ref-457777-S31614994752012030200000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

C-образная опора

1. Поместить датчик бокового удара (2) внутри C-образной стойки. Убедиться в том, что препятствующий вращению штифт на задней стороне датчика находится в отверстии с зазором относительно центральной стойки.
2. Установить и затянуть винт (3), который крепит датчик к внутренней B-стойке. Затянуть винт до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов корпуса (1) к разъему разъема датчика.
4. Переустановите облицовку на внутреннюю сторону нижней C-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка C - образной опоры, нижняя, установка ". (ref-457777-S27223731662012030200000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедура проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после обслуживания любого компонента SRS. см. " Стандартную процедуру ". (ref-457806-S25050531802012030200000)

Схема №75

Войти

Все транспортные средства оснащены переключателем ремня безопасности со стороны водителя, который представляет собой небольшой нормально открытый однополюсный переключатель с одним поворотом, лепестковым контактом и мгновенным переключателем. Переключатель ремня сиденья на стороне водителя встроен в пряжку (1) передней пряжки ремня сидения на стороне драйвера, которая расположена внутри литой пластиковой ножны (2) и прикреплена винтом к внутренней стороне рамы подушки переднего сиденья со стороны драйвера.

Выключатель ремня безопасности подсоединяется к электрической системе транспортного средства через двухпроводный провод и соединитель (3) на половине пряжки ремня, который соединяется с соединителем жгута проводов и извлекает жгут проводов сиденья, проложенный под подушкой переднего сидения со стороны водителя в пассажирском салоне.

Переключатель ремня безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить всю половину пряжки переднего ремня со стороны водителя.