Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Снятие и установка RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Как установить задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
2. Установить U-образные болты оси (5) и затянуть их до 149 Н · м (110 фут / фунт).
3. Установить амортизаторы на ось и затянуть в соответствии со спецификацией.
4. Установить все компоненты тормоза.
5. Установить вентиляционный шланг оси.
6. Установить карданный вал с совмещенными контрольными отметками и затянуть в соответствии со спецификацией.
7. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.

1. Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
2. Смазать подшипник картера дифференциала.
3. Установить в корпус картер дифференциала со стаканами подшипников.
4. Сдвинуть разъем электроблокировочного устройства через корпус дифференциала.
5. Установить уплотнительное кольцо 2 на штуцер электроблокировочного устройства.
6. Установить фиксатор 1 разъема электроблокировщика и ввернуть разъем с фиксатором в корпус дифференциала.
7. Установить болт фиксатора соединителя. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте крышку подшипника и болты.
8. Установить крышки подшипников 2 и туго затянуть болты крышек подшипников.
9. Сдвинуть картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
10. Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, поворачивайте регуляторы подшипников с помощью регулировочного ключа (специальный инструмент # 8883A, ключ, дифференциальная регулировка) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
11. Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
12. Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
13. Затянуть боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники дифференциала.
15. Ослабить боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника.
16. Затянуть боковой регулятор шестерни до тех пор, пока он не войдет в контакт с чашкой подшипника.
17. Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
18. Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
19. Затянуть болты крышки подшипника (4) до 165 Н · м (122 фута / фунт).
20. Затянуть стопорные болты регулятора (2) на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
21. Измерить люфт зубчатого венца и проверить схему контакта зубьев шестерни согласно " Регулировкам ". (ref-457784-S09052037962012030200000)
22. Установить полуоси.
23. Установить целевой магнит датчика (1) на крышку подшипника.
24. Включить питание замка и повернуть полуось. Убедиться, что кулачковая муфта включена путем вращения одной оси при удержании другой. Если включенная ось не будет вращаться.
25. Выключить питание фиксатора и повернуть левую ось на 15-40 градусов, чтобы шестерни сцепления не вошли в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Система выйдет из строя в течение 2 минут, когда ключ находится во включенном положении и двигатель не работает. ЗАМЕЧАНИЕ: Если ось заблокирована и световой индикатор продолжает мигать, зазор датчика слишком мал. Если мост отключен, а световой индикатор остается включенным, зазор сенсора должен быть большим. Регулировка зазора должна соответствовать техническим требованиям.
26. Включить питание шкафчика и установить воздушный зазор датчика (2) 5,5 мм ± 0,25 мм (0,21 дюйма ± 0,01 дюйма).
27. Затянуть болт целевого магнита датчика (3) до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: следующий шаг позволит проверить, что воздушный зазор сенсора был отрегулирован с помощью зубчатых колес кулачковой муфты от уха к уху.
28. Удерживайте правую ось и вращайте левую до тех пор, пока кулачковая муфта не войдет в зацепление со слышимым щелчковым носиком.
29. Установить проволочную стяжку датчика (4) в исходном положении или белой точкой на жгуте проводов к верхней ножке замка регулятора и обесточьте катушку.
30. Установить прокладку корпуса дифференциала и крышку. Затянуть болты крышки на 40 Н.м (30 фут. / фунт.).
31. Заправить дифференциал смазкой до технических условий.
32. Установить заливную пробку и затянуть до 32 Н.м (24 фута / фунт).

Схема №207

Войти

Дифференциал Trac-Rite © представляет собой винтовой дифференциал с двумя боковыми шестернями (3), двумя упорными шайбами (1) и одной проставкой (2).

Схема №208

Войти

Он также имеет шесть тормозных колодок 1 ведущей шестерни, которые поворачиваются на валах 3 шести ведущих шестерен 2.

Схема №209

Войти

Когда одно колесо начинает вращать шестерни (2) с этой стороны, они прижимаются к тормозным колодкам шестерен (1). Затем тормозные колодки шестерен вызывают фрикционное торможение на противоположных шестернях и боковой передаче. Эти силы трения передают мощность противоположному колесу. Как только силы трения преодолены, произойдет дифференцирование. Крутящий момент будет постоянно смещаться силами трения на высокое тяговое колесо.

Как снять задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

1. Демонтировать полуоси.
2. Отметить карданный вал и фланец шестерни для установочной привязки и снять вал.
3. Повернуть шестерню три или четыре раза.
4. Записать крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2).
5. Придерживая фланец шестерни (1) гаечным ключом (спец. инструмент № 8979, ключ, фланец ведущей шестерни) (2) и отвернув гайку фланца шестерни и шайбу.
6. Отметить линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
7. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника (специальный инструмент № 8992, съемник, фланец ведущей шестерни) (2).
8. Снять уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.

Схема №210

Войти

1. Установить новое уплотнение шестерни с помощью установщика (специальный инструмент № 8896, Installer, Seal) (2) и рукоятки (специального инструмента № C-4171, водитель Handle, Universal) (1).
2. Нанести легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
3. Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
4. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
5. Установить фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
6. Удерживайте фланец (2) с помощью фланцевого ключа (специальный инструмент № 8979, ключ, фланец шестерни) (1) и затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт на конце шестерни.
7. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
8. Измерить крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового гаечного ключа (2). Крутящий момент на шестерню для вращения должен быть равен записанному показанию плюс дополнительные 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунт / фут).
9. Если вращающий момент мал, затянуть гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент на шестерню для вращения.
10. Повернуть шестерню несколько раз, затем проверить крутящий момент шестерни для повторного вращения.
11. Установить полуоси.
12. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
13. Проверить и при необходимости заполните дифференциал.

1. Очистить фланец оси и ступицу.
2. Установить новую прокладку полуоси.
3. Вставить ось моста в трубу моста.
4. Установить болты (2) фланца (1) полуоси и затянуть до 129 Н.м (95 фут-фунтов).