Описание общей информации (за исключения гибридной): обзора
В этом томе объясняются " Снятие, разборка, установка, осмотр и регулировка " и " Диагностика неисправностей ".
Связь между иллюстрациями и описаниями
В следующем примере поясняется взаимосвязь между описанием детали на иллюстрации, наименованием детали в тексте и процедурами обслуживания.
Схема №1
ПримечаниеДиагностика неисправностей указывает на рабочие процедуры, необходимые для эффективной диагностики проблем. Перед диагностикой соблюдать следующие инструкции. Прежде чем выполнять диагностику неполадок, прочитайте " Рабочий процесс " в каждой статье. После ремонта повторно проверить, что проблема была полностью устранена. Обратитесь к разделу Расположение компонентов и кабелей для систем, описанных в каждом разделе, для идентификации / расположения компонентов и кабельных жгутов. При проверке целостности цепи выключатель зажигания должен быть выключен. См. Схему цепей для быстрой проверки наличия контактов. (ref-614769-S26512235462014050800000)
Схема №2
- Номер тестовой группы и название тестовой группы Номер тестовой группы и название тестовой группы показаны в верхней части каждой тестовой группы.
- Работа и процедура диагностики Начать диагностировать проблему, используя процедуры, указанные в прилагаемых тестовых группах.
- Вопросы и результаты Вопросы и требуемые результаты указаны в тестовой группе.
- Действие Следующее действие для каждой тестовой группы указывается на основе результата каждого вопроса.
Схема №3
Схема №4
Список сокращений
Используются следующие СОКРАЩЕНИЯ:
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| Кондиционер | Кондиционер |
| Кондиционер | Кондиционер |
| Датчик ВП | Датчик топливовоздушной смеси |
| АКПП | Автоматическая коробка передач / коробка передач |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| ACCS | Усовершенствованная система климат-контроля |
| ACL | Воздушный фильтр |
| AP | Педаль акселератора |
| APP | Положение педали акселератора |
| AV | Аудио и видео |
| AVM | Монитор кругового обзора |
| AWD | Полный привод |
СОКРАЩЕНИЯ - A
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| BARO | Барометрическое давление |
| BCI | Резервное вмешательство при столкновении |
| BCM | Блок управления кузовом (BCM) |
| BLSD | Тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием |
| BPP | Положение педали тормоза |
| BSI | Вмешательство в слепую зону |
| BSW | Предупреждение о слепой зоне |
СОКРАЩЕНИЯ - B
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| CKP | Положение коленвала |
| CL | Замкнутый контур обратной связи |
| CMP | Положение распредвала |
| CPP | Положение педали сцепления |
| CTP | Закрытое положение дросселя |
| CVT | Бесступенчатая трансмиссия / коробка передач |
СОКРАЩЕНИЯ - C
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| D 1 | Диапазон привода на первой передаче |
| D 2 | Диапазон привода второй передачи |
| D 3 | Диапазон привода третья передача |
| D 4 | Диапазон привода четвертая передача |
| DCA | Помощь в управлении расстоянием |
| DDS | Опора привода на спуск |
| DFI | Система непосредственного впрыска топлива |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
СОКРАЩЕНИЯ - D
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| E/T | Температура выхлопных газов |
| EBD | Распределение электрического тормозного усилия |
| EC | Управление двигателем |
| ECL | Уровень охлаждающей жидкости двигателя |
| ECM | Блок управления двигателем |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости |
| ECV | Клапан регулирующий электрический |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EFT | Температура топлива двигателя |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| EGRT | Температура отработавших газов системы рециркуляции |
| EGT | Температура отработавших газов |
| EOP | Давление моторного масла |
| EP | Давление на выпуске |
| EPR | Регулятор давления выхлопных газов |
| EPS | Рулевое управление с электронным управлением |
| ESP | Система электронных программ обеспечения стабильности |
| Адсорбер EVAP | Контейнер для испарительных выбросов |
| EVSE | Оборудование для подачи электроэнергии на электромобили |
| EXC | Контроль выхлопа |
СОКРАЩЕНИЯ - E
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| FC | Управление вентилятором |
| FCW | Предупреждение о лобовом столкновении |
| FIC | Управление топливным инжектором |
| FP | Топливный насос |
| FR | Фронт |
| FRP | Давление в топливном коллекторе |
| FRT | Температура топливопровода |
| FTP | Давление в топливном баке |
| FTT | Температура топливного бака |
СОКРАЩЕНИЯ - F
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| GND | Масса |
| GPS | Глобальная система определения местонахождения |
| GST | Универсальный сканирующий инструмент |
СОКРАЩЕНИЯ - G
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| HBMC | Гидравлическая система управления движением кузова |
| HDD | Жесткий диск |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| HOC | Нагретый катализатор окисления |
| HPCM | Модуль управления гибридной силовой передачей |
СОКРАЩЕНИЯ - H
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| I/M | Осмотр и техническое обслуживание |
| IA | Всасываемый воздух |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| IBA | Интеллектуальная система помощи при торможении |
| IC | Управление зажиганием |
| ICC | Интеллектуальный круиз-контроль |
| ICM | Блок управления зажиганием |
| IPDM E / R | Интеллектуальный модуль распределения электроэнергии в машинном отделении |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| ISS | Частота вращения первичного вала |
СОКРАЩЕНИЯ - I
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| KS | Датчик детонации |
СОКРАЩЕНИЯ - К
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| LBC | Контроллер литий-ионной батареи |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LCU | Местный блок управления |
| LDP | Предотвращение схода с полосы движения |
| LDW | Предупреждение о выходе из полосы движения |
| LED | Светодиод |
| LH | Левый |
| LIN | Шина LIN |
СОКРАЩЕНИЯ - L
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| МКПП | Механическая коробка передач / коробка передач |
| MAF | Массовый расход воздуха |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MDU | Многофункциональный дисплей |
| MI | Индикатор неисправности |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
СОКРАЩЕНИЯ - M
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| NOX | Оксиды азота |
СОКРАЩЕНИЯ - N
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| O2 | Кислород |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OBD | Бортовая система диагностики |
| OC | Окислительный каталитический нейтрализатор |
| OD | Ускоряющая передача |
| OL | Разомкнутый контур |
| OSS | Частота вращения вторичного вала |
СОКРАЩЕНИЯ - O
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| P/S | Усилитель рулевого управления |
| PBR | Потенциометрический балансный резистор |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PNP | Положение парковки/нейтрали |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PTO | Отбор мощности |
| PWM | Широтно-импульсная модуляция |
СОКРАЩЕНИЯ - P
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| RAS | Задний активный руль |
| RH | Правый |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RPM | Частота вращения двигателя |
| RR | Задняя часть |
СОКРАЩЕНИЯ - R
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| SAE | Общество автомобильных инженеров, Inc. |
| SCK | Последовательные часы |
| SDS | Сервисные данные и спецификации |
| SRT | Проверка готовности системы |
| SST | Специальные инструменты |
СОКРАЩЕНИЯ - S
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| TC | Турбокомпрессор |
| TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) |
| TCS | Система контроля тяги |
| TCU | Блок телематической связи |
| TP | Положение дроссельной заслонки |
| TPMS | Система контроля давления в шинах |
| TSS | Частота вращения вала турбины |
| TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор |
СОКРАЩЕНИЯ - T
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| USS | Поддержка старта в гору |
СОКРАЩЕНИЯ - U
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| VCM | Модуль управления транспортным средством |
| VDC | Система управления динамикой транспортного средства |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
СОКРАЩЕНИЯ - V
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
СОКРАЩЕНИЯ - W
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 1 1 | 1-й диапазон первая передача |
| 1 2 | Вторая передача 1-го диапазона |
| 1GR | Первая передача |
СОКРАЩЕНИЯ - 1
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 2 1 | 2-й диапазон первой передачи |
| 2 2 | Вторая передача 2-го диапазона |
| 2GR | Вторая передача |
| 2WD | Двухколесный привод |
СОКРАЩЕНИЯ - 2
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 3GR | Третья передача |
СОКРАЩЕНИЯ - 3
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 4GR | Четвертая передача |
| 4WAS | Активное управление четырьмя колесами |
| 4WD | Полный привод |
СОКРАЩЕНИЯ - 4
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 5GR | Пятая передача |
СОКРАЩЕНИЯ - 5
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 6GR | Шестая передача |
СОКРАЩЕНИЯ - 6
Этот автомобиль имеет как новый стандарт, основанный на ISO *, так и предыдущие стандартные болты / гайки. Есть некоторые различия между этими двумя типами болтов / гаек; форма головки, класс прочности, шестиугольная ширина по граням и стандартный момент затяжки.
- Инструкции по различению см. в разделе " ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-614769-S30264441772014050800000)
- Если момент затяжки не описан в описании или на рисунке, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-614769-S30264441772014050800000)
* ISO: Международная организация по стандартизации
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | 5N1 | Производитель | 5n1: США произвели многоцелевой автомобиль |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | A | Тип двигателя | A: VQ35DE |
| 5 | R2 | Код модели | R2: R52 (обработка контуров) |
| 6 | |||
| 7 | M | Тип кузова | М: 4 Dr. Wagon |
| 8 | M | Удерживающая система | M: 4WD, четырехколесный ABS, класс D (7 мест для сидения). Водитель и передний пассажир: 3-точечные ремни безопасности с ручным управлением, фронтальные подушки безопасности, боковые пневмоподушки и навесные боковые воздушные мешки; 2-й ряд за бортом: трехточечный ручной ремень безопасности и шторочные боковые воздушные подушки безопасности SRS. |
| N: 2WD, четырехколесный ABS, класс D (7 мест для сидения). Водитель и передний пассажир: 3-точечные ремни безопасности с ручным управлением, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и навесные воздушные мешки; 2-й ряд за бортом: трехточечный ручной ремень безопасности и шторочные подушки безопасности SRS-; центр 2-го ряда: трехпозиционный ремень безопасности с механическим управлением; | |||
| 9 | * | Контрольная цифра | *: Определяется заводом |
| 10 | E | Модельный год | E: 2014 |
| 11 | C | Завод-изготовитель | C: Смирна, Теннесси |
| 12 | XXXXXX | Серийный номер транспортного средства | Номер шасси |
| 13 | |||
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 |
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Соблюдать следующие меры предосторожности для обеспечения безопасного и правильного обслуживания. Эти меры предосторожности не описаны в каждой отдельной статье.
Иногда симптом не присутствует, когда транспортное средство доставляется на обслуживание. Если возможно, восстановить условия, существующие во время инцидента. Это может помочь избежать диагноза " Не найдено никаких проблем ". Следующая статья иллюстрирует способы моделирования условий / среды, в которых владелец испытывает электрический инцидент.
Статья разбита на шесть следующих тем
- Вибрация транспортного средства
- Термочувствительный
- Замораживание
- Проникновение воды
- Электрическая нагрузка
- Холодный или горячий пуск
Получить от заказчика подробное описание происшествия. Это важно для моделирования условий проблемы.
- В общем случае тестирование электрических цепей является легкой задачей, если к нему подходить логическим и организованным методом. Перед началом важно иметь всю доступную информацию по тестируемой системе. Также, получить доскональное представление о работе системы. Тогда вы сможете использовать соответствующее оборудование и следовать правильной процедуре тестирования.
- Возможно, вам придется имитировать вибрации автомобиля во время тестирования электрических компонентов. Для этого аккуратно встряхните жгут проводов или электрический компонент.
| OPEN | Цепь разомкнута, когда нет непрерывности через участок цепи. | |
|---|---|---|
| КОРОТКИЙ | Существует два типа шортов. | |
| КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | Когда цепь контактирует с другой цепью и вызывает изменение нормального сопротивления. | |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу | Когда цепь контактирует с источником массы и заземляет цепь. | |
ПримечаниеОбратитесь к разделу " КАК ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ " для получения информации о зонде или проверке клеммы. (ref-614769-S37042710222014050800000)
Описание системы
- При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
Схема №8
| Номер терминала | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| 2 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| Значение напряжения зависит от массы корпуса. (1) Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0 В. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. | ||||||
| (1) | Если в цепи стороны выключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), вывод 2 не обнаруживает приблизительно 0 В. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №9
| Номер терминала | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | 0 В | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||||
| 2 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | 0 В | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | 5 В | Прибл. 5 | ||||
| Значение напряжения основано на заземлении корпуса. (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для включения лампы. | ||||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ПримечаниеЭтот автомобиль диагностируется с помощью CONSULT-III plus. Когда CONSULT подключен к соединителю канала передачи данных (A), оборудованному на стороне автомобиля, он будет связываться с блоком управления, оснащенным в автомобиле, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. Руководство по эксплуатации программного обеспечения CONSULT- III плюс для получения дополнительной информации.
