Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder IV рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация (гибридная): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация (гибридная): Прочее Nissan Pathfinder IV рестайлинг

Подъём и домкратные точки — общая информация 65 иллюстраций ~22 мин чтения

Условия

ПунктОписание
ОпасноУказывает на опасность, которая приведет к смерти или серьезным травмам, если не следовать инструкциям. Пример: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током.
ПредупреждениеУказывает на потенциальную опасность, которая может привести к смерти или серьезной травме, если инструкции не будут выполнены.
ВниманиеУказывает на потенциальную опасность, которая может привести к незначительной или средней травме или повреждению компонента при несоблюдении инструкций.
NOTEПредоставляет полезные советы и информацию для работы.
ЖИРНЫМ ШРИФТОМ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯПредоставьте вам полезную информацию. Стандартное значение: Допуск при проверке и регулировке. Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
СимволОписание
Символ поражения электрическим токомЭто может привести к поражению электрическим током, если не следовать инструкциям, которые следует использовать с осторожностью при работе. Используется для описания снятия компонента, разъема и т. Д., Где присутствует / может присутствовать высокое напряжение.
Изолированные перчаткиВсегда изнашивайте при осмотре или проведении сервисной эксплуатации высоковольтных компонентов.
Изолированная защитная обувь / Изолированный резиновый листВсегда изнашиваться при осмотре или выполнении сервисной операции высоковольтных компонентов на подъемном транспортном средстве.
Защитные очкиВсегда носите во время при обстоятельствах Во время снятия / установки или проверить работу высоковольтных клемм и запряг, где искра может появиться в результате короткого замыкания. Работа внутри батареи.
Щиток лицевой
Изолированные ручные инструментыВсегда использовать при выполнении высокого напряжения представляет работу, такую как работа внутри высоковольтного блока батарей.

Единицы

  1. Единицы, приведенные в этой статье, прежде всего выражены как SI UNIT (международная система единиц) и альтернативно выражаются в метрической системе и в системе ярд / фунт.

Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.

" Пример "

Диапазон

Внешняя гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)

Стандарт

Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)

Содержание

  1. ЗАГОЛОВОК указан в верхней части каждого изделия и показывает деталь или систему.
  2. МАЛЕНЬКИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как осмотр, использование специальных инструментов, knacks работы и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях.

Процедуры сборки, проверки и регулировки сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т.д., представлены в пошаговом формате, где это необходимо.

Компоненты

  1. БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, номер раздела КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, раздел 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.

Иллюстрации следует использовать только в отношении вопросов обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ.

Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть обозначены кружком. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.

Схема №88
Схема №89

Обозначения соединителей

Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.

Схема №90
Схема №91
  1. Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
  2. Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
  3. В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД-системой, может использоваться новый тип соединителя кабельной трассы со скользящей блокировкой. Описание и способы отсоединения см. в разделе " СОЕДИНИТЕЛЬ КАБЕЛЬНОЙ ТРАССЫ ". (ref-671890-S38475204642014111900000)
  4. Штыревые и гнездовые клеммы На монтажных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых - белым.

Положения переключателя

Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.

Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда

Схема №92
  1. Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
  2. Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
  3. Педали не нажаты
  4. Стояночный тормоз отпущен

Многопозиционный переключатель

Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.

Схема №93
  1. Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
  2. Схема выключателя используется в монтажных схемах.
Схема №94
ЧислоПунктОписание
1Номер соединителяБуквенные символы показывают, на какой жгут устанавливается соединитель. Цифровые символы показывают идентификационный номер соединителей.
2Тип соединителяЭто означает номер разъема. См. раздел " " КОМПОНОВКА КАБЕЛЕЙ " ". (ref-671890-S15487771102014111900000)
3Номер клеммыЭто означает номер клеммы разъема.
4Цвет проволокиЗдесь отображается код цвета провода.
B = Black W = White R = Red G = Green L = Blue Y = Yellow LG = фонарь Green Bq = Beige BR = Brown LA = Lavender OR или O = Orange P = Pink Pu или V (Violet) = Фиолетовый Gy- или Gr- серый Sb - голубой Ch = Dg темно-коричневый
Когда цвет провода является полосатым, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы, как показано ниже: Пример: L / W = синий с белой полосой
5РазъёмЭто означает информацию о разъеме. Эта сторона устройства описывается символами разъема.

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Предыдущий стандарт

Марка (Марка по прочности)Размер болтаДиаметр болта ммШирина шестиугольника по граням ммШаг ммМомент затяжки (без смазки)
Болт с шестигранной головкойБолт с шестигранным фланцем
Н.мКг-мФут-фунтДюйм-фунтН.мКг-мФут-фунтДюйм-фунт
4TM66.0101.05.50.5644970.71562
M88.0121.2513.51.410171.713
1.013.51.410171.713
M1010.0141.5282.921353.626
1.25282.921353.626
M1212.0171.75454.633555.641
1.25454.633656.648
M1414.0191.5808.2591001074
7TM66.0101.090.92780111.1897
M88.0121.25222.216282.921
1.0222.216282.921
M1010.0141.5454.633555.641
1.25454.633555.641
M1212.0171.75808.2591001074
1.25808.2591001074
M1414.0191.5130139617017125
9TM66.0101.0111.1813.51.410
M88.0121.25282.921353.626
1.0282.921353.626
M1010.0141.5555.641808.259
1.25555.641808.259
M1212.0171.7510010741301396
1.2510010741301396
M1414.0191.51701712521021155
ВниманиеИсключаются детали с алюминиевой или чугунной поверхностью шайбы / поверхностью резьбы.

Новый стандарт на основе ISO

Марка (Марка по прочности)Размер болтаДиаметр болта ммШирина шестиугольника по граням ммШаг ммМомент затяжки
Болт с шестигранной головкойБолт с шестигранным фланцем
Н.мКг-мФут-фунтДюйм-фунтН.мКг-мФут-фунтДюйм-фунт
4.8 (Без смазки)M66.0101.05.50.5644970.71562
M88.0131.2513.51.410171.713
1.013.51.410171.713
M1010.0161.5282.921353.626
1.25282.921353.626
M1212.0181.75454.633555.641
1.25454.633656.648
M1414.0211.5808.2591001074
4.8 (Со смазкой)M66.0101.040.413355.50.56449
M88.0131.25111.1813.51.410
1.0111.1813.51.410
M1010.0161.5222.216282.921
1.25222.216282.921
M1212.0181.75353.626454.633
1.25353.626454.633
M1414.0211.5656.648808.259
8.8 (Со смазкой)M66.0101.080.82671101.0789
M88.0131.25212.115252.618
1.0212.115252.618
M1010.0161.5404.130505.137
1.25404.130505.137
M1212.0181.75707.152858.763
1.25707.152858.763
M1414.0211.5120128914014103
10.9 (Со смазкой)M66.0101.0101.0789121.29106
M88.0131.25272.820323.324
1.0272.820323.324
M1010.0161.5555.641656.648
1.25555.641656.648
M1212.0181.75959.7701101181
1.25959.7701101181
M1414.0211.51601611818018133
ВниманиеИспользовать момент затяжки со смазкой для новых стандартных болтов / гаек в принципе. Стабилизатор коэффициента трения применяется к новым стандартным болтам / гайкам. Тем не менее, использовать момент затяжки без смазки в следующих случаях. Стабилизатор коэффициента трения не применяется к следующим болтам / гайкам. Класс 4.8, болт размера M6, установленная коническая пружинная шайба.
Схема №95

Рекомендуемые химические продукты и герметики

Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.

Описание продуктаЦельNissan North America, No по каталогу (США)Nissan Canada No по каталогу (Канада)Aftermarket Перекрестная ссылка No деталей
1Клей для зеркала заднего видаИспользуется для постоянного перемонтажа зеркал заднего вида на окна.999MP-AM000P99998-50505Перматекс 81844
2Прокладка для анаэробной жидкостиДля уплотнения фланца металл-металл. Может заполнить зазор 0,38 мм (0 015 дюйма) и обеспечить мгновенное уплотнение для большинства применений силового агрегата.999MP-AM001P99998-50503Перматекс 51813 и 51817
3Высокопроизводительный герметик для резьбыОбеспечивает мгновенное уплотнение на любом резьбовом прямом или параллельном резьбовом фитинге. (Только резьбовой герметик, без возможности блокировки.) Не использовать на пластике.999MP-AM002P999MP-AM002PПерматекс 56521
4Силиконовый RTVУстройство для изготовления прокладок999MP-AM003P (Ультра серый)99998-50506 (ультра-серый)Permatex Ultra Grey 82194; Три облигации 1207, 1215, 1216, 1217F, 1217G и 1217H Nissan RTV, номер по каталогу 999MP-A7007
5Высокотемпературный, высокопрочный герметик для фиксации резьбы (красный)Трейдлокер999MP-AM004P999MP-AM004PPermatex 27200; Три связки 1360, 1360N, 1305 N и P, 307N, 1335, хтагх2, 1363B, 1377C, 1386B, D и E и 1388 Loctite 648 335B
6Замковый герметик для резьбы средней прочности (синий)Threadlocker (сервисный инструмент съемный)999MP-AM005P999MP-AM005PPermatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Три соединения 1322, 1322N, 1324 D и N, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374

Изменение модели

КузовДвигательТрансмиссияМесто назначенияСортМодель
ФургонQR25DERCVTСШАSVVDBALEZ-HU7
SLVDBALGZ-HU7
ПлатинаVDBALJZ-HU7

2WD ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

КузовДвигательТрансмиссияМесто назначенияСортМодель
ФургонQR25DERCVTСШАSVVDBNLEZ-HU7
SLVDBNLGZ-HU7
ПлатинаVDBNLJZ-HU7
КанадаSVVDBNLEZ-HN7
SLVDBNLGZ-HN7
ПлатинаVDBNLJZ-HN7

4WD ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ПоложениеХарактерОпределительОпределение
1VТип кузоваV: Вагон
2DBДвигательDB: QR25DER
3
4AОсьA: 2WD
N: 4WD
5LДвижение вперёдЛ: ЛЕВ.
6EСортE: Sv
G: Sl
J: Платина
7ZТрансмиссияZ: вариатор
8R52МодельR52: обработка контуров
9
10
11HВпускH: HEV
12UЗонаU: Федеральный
N: Канада
137Оборудование7: Стандарт
14XXXXXКоды опцийКоды опций
15
16
17
18

ОПИСАНИЕ ПРЕФИКСА И СУФФИКСНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ

Схема №96

Размеры

Единица измерения: мм (дюйм)
Тип привода2WD и 4WD
Общая длина5008,4 (197,2)
Габаритная ширина1960 (77,2)
Общая высота1914.2 (75.4)
Ширина переднего протектора1670 (65,7)
Ширина заднего протектора1670 (65,7)
Межосевое расстояние2900 (114.2)
Минимальный дорожный просвет180 (7,0)

Колеса и шины

Дорожное колесо / смещение мм (дюймы)ШинаРазмер запасного колеса (1)
Алюминиевый сплав 18x7,5j / 50 (1,97)P235/65R18T165/90D18
Алюминиевый сплав 20x7,5j / 50 (1,97)P235/55R20
(1) Со стальным колесом
(1)Со стальным колесом

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такая дополнительная удерживающая система, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает уменьшить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности (ГИБРИДНАЯ) " " и " " ремни безопасности (HYDRID) " настоящей служебной информации. (ref-671891)(ref-671945)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Во избежание вывода из строя подушки безопасности SRS может привести к увеличению риска получения травмы или смерти в случае столкновения, если это не приведет к надуванию подушки безопасности ", все техническое обслуживание должно проводиться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может повлечь за собой травму, вызванную непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-671891) После технического обслуживания или ремонта SRS убедиться, что выключатель отключения подушки безопасности пассажира находится в том же положении (ON или OFF), что и при прибытии транспортного средства на обслуживание.

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика(ов) и развернуть воздушную подушку(ы), что может вызвать серьезные травмы. При использовании пневматических или электрических инструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать как минимум 3 минуты перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №97

Меры предосторожности, касающиеся бортового обслуживания гибридных систем

ВниманиеОбязательно выключить выключатель зажигания перед проведением осмотра и обслуживания внутри моторного отсека или под транспортным средством. Если переключатель зажигания включен (состояние автомобиля ГОТОВ), даже если двигатель остановлен, условия транспортного средства могут привести к автоматическому запуску двигателя.

Если во время осмотра или технического обслуживания необходимо постоянно эксплуатировать двигатель, то следует использовать назначенный режим осмотра " ОПИСАНИЕ ". (ref-671892-S27775632442014111900000)

Меры предосторожности при удалении клеммы аккумулятора 12V и блока управления Av

ВниманиеСнять клемму аккумулятора 12V и блок управления Av по истечении 30 секунд или более после выключения выключателя зажигания.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания блок управления Av продолжает работать примерно 30 секунд. Поэтому повреждение данных может произойти, если напряжение аккумулятора 12V будет отключено в течение 30 секунд.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
  2. Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
  3. При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
  4. Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
  5. Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
  6. Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
  7. Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
  8. Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
  9. Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
  10. Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
  11. Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
  12. Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
  13. Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
  14. После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
  15. Использовать только те жидкости и смазки, которые указаны в настоящей Сервисной информации.
  16. При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
  17. Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
  18. При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем следует проверить все затронутые линии на предмет утечки.
  19. Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.
ПредупреждениеВо избежание сохранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей никогда не отсоединяйте по неосторожности соединители жгута, относящиеся к системе управления двигателем и системе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией). Разъединять соединители следует только при работе в соответствии с РАБОЧИМ ПОТОКОМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделиях УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ и ПЕРЕДАЧА.

Трехходовой катализатор

Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следовать инструкциям.

  1. Использовать только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
  2. При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
  3. Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.

Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.

Схема №104
  1. Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Повернуть переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
  2. Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
  3. Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №105
Схема №106
  1. Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
  2. Для надежной повторной установки резинового шланга проверить правильность длины и ориентации шланга. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №107
Схема №108
  1. Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
  2. Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
  3. После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.

Моторные масла

Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.

При попадании на кожу тщательно промыть ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.

Меры по охране здоровья

  1. Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
  2. Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
  3. Не кладите промасленную ветошь в карманы.
  4. Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
  5. Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
  6. Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
  7. Использовать защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
  8. Промыть водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
  9. Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
  10. Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
  11. Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
  12. В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.

Меры по охране окружающей среды

Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.

Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки, или в источники воды. Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.

Кондиционер

Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГЕНТ " " для получения конкретных инструкций. (ref-671893-S12904651852014111900000)

Топливо

Использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91). Топливо E-85 (85% топливного этанола, 15% неэтилированного бензина) может использоваться только в транспортных средствах, специально предназначенных для топлива xtigx1 (то есть гибкое топливное транспортное средство - модели Ffv). E-85

ВниманиеНе использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина повредит трехкомпонентный катализатор. Не использовать топливо E-85 (85% топливный этанол, 15% неэтилированный бензин), если транспортное средство специально не предназначено для топлива E-85 (то есть гибкое топливное транспортное средство - модели Ffv). Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы контроля выбросов, а также может повлиять на срок действия гарантии.

Меры предосторожности при высоком напряжении

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструмента во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно наденьте изолированное защитное оборудование перед началом работ на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы работники, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего детали высокого напряжения. Чтобы другие лица не касались деталей высокого напряжения, эти детали должны быть закрыты изолирующим листом, кроме как изолирующий лист.
ВниманиеНикогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Положение о рабочих с медицинской электроникой

ПредупреждениеТранспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве.

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Чтобы привлечь внимание других работников, укажите " Высоковольтные работы в процессе. Не трогайте! " на транспортных средствах, где выполняются работы на высоковольтных системах.

Схема №109

Процедура отключения высокого напряжения

Обязательно следовать приведенной ниже процедуре и отключить высокое напряжение перед проведением осмотра или обслуживания высоковольтной системы.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. ВНИМАНИЕ: Работник должен держать интеллектуальный ключ на своем лице, чтобы избежать любой неправильной работы.
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи 12V.
  3. Снять сервисную заглушку, следуя приведенной ниже процедуре. Освободить язычки крышки сервисной заглушки (A) и повернуть крышку (1). Извлечь сервисную вилку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. ВНИМАНИЕ: немедленно изолируйте снятые разъемы высокого напряжения и клеммы изоляционной лентой. Обязательно положите снятую сервисную штепсель в карман и носите с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
  4. Подождать не менее 10 минут после удаления служебной заглушки.
Схема №113
  1. Убедиться, что отрицательный вывод батареи 12V отсоединен.
  2. Установить сервисную заглушку следующим образом. ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. ВНИМАНИЕ: Обязательно положите снятую сервисную заглушку в карман и носите ее с собой, чтобы другой человек случайно не подключил ее во время работы.
  3. Подключить отрицательную клемму батареи 12V.

Проверить напряжение в высоковольтной цепи

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания.
ПредупреждениеОбязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструментов во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно наденьте изолирующее защитное оборудование перед началом работы на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы работники, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего детали высокого напряжения. Чтобы другие лица не касались деталей высокого напряжения, эти детали должны быть покрыты изолирующим листом, кроме изолирующего покрытия.
ВниманиеНикогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается.

Процедура общей информации (гибридная): прочее

ПредупреждениеОтсоединить высоковольтную цепь. Обратитесь к разделу " КАК ОТКЛЮЧИТЬ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". (ref-671889-S35067727772014111900000)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Снять крышку инвертора тягового двигателя (1).
  2. Извлечь лоток для батареи. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-671890-S26950920732014111900000)
  3. Снять верх капота (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-671894-S29104124092014111900000)
  4. Демонтировать воздуховод и воздухоочиститель (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-671895-S03918211732014111900000)
  5. Снять переднюю часть под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-671894-S05579516752014111900000)
  6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения высокого напряжения согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-671896-S36035325322014111900000)
  7. Снять резервуар. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-671897-S16744177532014111900000)
  8. Демонтировать ТСМ в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-671898-S02852272942014111900000)
  9. Удалить блок управления двигателем. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-671899-S37748964012014111900000)
  10. Проверить напряжение в высоковольтной цепи. (Проверить, что конденсатор разряжен.) Снять высоковольтную крышку (1). ВНИМАНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. Снять прокладку высоковольтной крышки (1). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования вызовет поражение электрическим током. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования может вызвать поражение электрическим током. Стандартное измерение: 5 В или меньше ВНИМАНИЕ 500 Для измерения напряжения, которое подходит для измерения напряжения.
Схема №118
Нет.Позиция для подачи заявкиСм.
1Сервисная заглушка" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-671900-S27043388182014111900000)
2Контроллер литий-ионной батареи" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-671900-S27043388182014111900000)
3Инвертор тяговых двигателей" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЧКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ " " (ref-671901-S09363807542014111900000)
4Литий-ионный аккумулятор" " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ МЕТКА " " (ref-671900-S27043388182014111900000)
ВниманиеВ такие моменты, как, например, при замене детали или при отслоении этикетки, обязательно наклейте новую этикетку продукта в том же положении и лицевой стороной в том же направлении.

Контроль защитного износа

  1. Перед началом работы провести осмотр, и не использовать никаких предметов, где обнаружены отклонения от нормы.

Изолирующие инструменты

При выполнении работ в местах, где приложено высокое напряжение (например, на клеммах), использовать изолированные инструменты.

Обращение с тестером сопротивления изоляции

ВниманиеВ отличие от обычного тестера, тестер сопротивления изоляции применяет 500V при измерении. При неправильном использовании существует опасность поражения электрическим током. При использовании в системе 12V автомобиля существует опасность повреждения электронных устройств. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации тестера сопротивления изоляции и убедиться, что он работает безопасно.

Подготовка

ПунктыХарактеристикаЦель
Изолированные перчаткиГарантированные характеристики изоляции для 1000V / 300AДля защиты людей от поражения электрическим током высокого напряжения.
Изолированная защитная обувь
Защитные очкиANSI Z87.1
Гаечные ключиРазмер: 10 ммСнять клеммный болт аккумулятора 12V.
Термостойкие перчатки для защиты от растворителей Термостойкая обувь для защиты от растворителейСредства защиты от воздействия термостойких растворителей.Использовать при утечке электролитического раствора литий-ионной батареи.
Абсорбирующий коврик и тканьМожет быть использована та же ткань, что и для жидкостей двигателя внутреннего сгорания.Для поглощения утечки электролитического раствора литий-ионной батареи.
ОгнетушительТип ABC Для электрического огня (вызванного электрическим жгутом и прибором и т.д.) и масляного огня (вызванного бензином, маслом)Тушить пожар.
Специалист по тестированию НДСДля измерения до 600V.Для измерения напряжения на поврежденном жгуте и эксплуатируемых деталях.
Пластиковая лентаИзолирующие.Для защиты поврежденного жгута от поражения электрическим током.

Как обращаться с поврежденными транспортными средствами на месте дтп

Процедура отключения высоковольтной системы

Выключить высоковольтную систему, соответствующую повреждению транспортного средства. Любая из следующих процедур может отключить высоковольтную систему. Первая операция реагирования может быть выполнена после отключения высоковольтной системы.

Если автомобиль сильно поврежден, например литий-ионный аккумулятор деформирован, сломан или треснул, необходимо использовать изолирующее защитное снаряжение, литий-ионный аккумулятор и высоковольтные кабели не должны касаться.

ПредупреждениеНеспособность отключить высоковольтную электрическую систему до выполнения процедур аварийного реагирования может привести к серьезной травме или смерти от поражения электрическим током. Чтобы предотвратить серьезную травму или смерть, не прикасайтесь к высоковольтным жгутам и компонентам голыми руками. Когда контакт с высоковольтными частями или высоковольтной проводкой неизбежен, или когда есть риск такого контакта, обязательно носите изолирующее защитное снаряжение.
ВниманиеПеред отсоединением клеммы аккумулятора 12V, при необходимости, опустить окна, разблокируйте двери и открыть заднюю дверь в соответствии с требованиями. После отключения аккумулятора 12V органы управления питанием не будут работать.
Схема №119

Процедура а: Нажать выключатель питания ВЫКЛ.

  1. Подтвердите индикаторную лампу готовности внутри комбинированного измерительного прибора. При освещении измерительного прибора и индикаторной лампы готовности активируется гибридная система.
  2. Нажать кнопку питания OFF (индикатор готовности выключается). (Гибридная система не может.) Убедиться, что индикатор и индикаторная лампа готовности не горят. Если индикаторная лампа готовности не выключается, выполнить процедуру 3. При наличии изолированных перчаток продолжить процедуру B.
  3. Если интеллектуальный ключ находится рядом, то необходимо отдалить его от транспортного средства не менее чем на 5 метров.
  4. После выключения питания покиньте автомобиль более чем на 10 минут, пока не закончится разрядка высоковольтного конденсатора.
  5. Выполнить спасательную операцию.

Пожар транспортного средства

В случае возгорания транспортного средства или при появлении дыма немедленно обратитесь в пожарную часть и по возможности выполнить первоначальную операцию тушения.

Покидая транспортное средство, сообщите спасателю или лицу, тушащему пожар, что транспортное средство является гибридным транспортным средством, которое имеет высоковольтную систему.

ВниманиеИспользовать огнетушитель типа ABC, который подходит для электрического пожара (пожар, вызванный электрическими кабелями или приборами) и масляного пожара (пожар, вызванный топливом, маслом и т. Д.). Использовать воду только тогда, когда большое количество воды доступно с помощью пожарного гидранта и т. Д. Операция тушения с небольшим количеством воды не должна выполняться, так как это чрезвычайно опасно.

Погружение в воду

Убедиться, что транспортное средство не повреждено.

Если повреждение транспортного средства серьезное, литий-ионная батарея деформирована, сломана или внутренняя часть обрезана, выполнить спасательную операцию, надев защитное изоляционное оборудование и заботясь о том, чтобы не касаться литий-ионной батареи и открытых частей.

Для полностью погруженного транспортного средства нажать выключатель питания OFF. Начать работу после того, как полностью вытащите транспортное средство.

ПредупреждениеНикогда не прикасайтесь к сервисной вилке, высоковольтным компонентам и кабелям, так как существует риск поражения электрическим током.

Повреждение Литий-Ионного аккумулятора

ВниманиеЛюбые абсорбирующие маты или ткани, используемые для протирки электролита, должны быть утилизированы как промышленные отходы, как того требует федеральный закон.
  1. В случае утечки раствора электролита наденьте изолирующие защитные средства и протереть сухой тканью. Использованная ткань должна быть утилизирована в соответствии с тем же методом утилизации, что и другие органические растворители.
  2. Раствор электролита литий-ионного аккумулятора имеет четкий цвет и такой же уровень вязкости, как и вода. Кроме того, он имеет сладкий запах. Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками.
  3. Раствор электролита Li-ion батареи является легковоспламеняющимся. В случае утечки, должным образом проветрите место аварии.
  4. В случае попадания раствора электролита в глаза, промыть большим количеством проточной воды и немедленно обратиться к врачу.

Меры предосторожности при списании транспортных средств

Литий-ионный аккумулятор должен быть извлечен из транспортного средства до того, как транспортное средство будет утилизировано.

ВниманиеКлеммы снятой литий-ионной батареи заизолируйте изоляционной лентой.

Обращение с транспортным средством с неисправной батареей

При обращении с транспортным средством, когда батарея разряжена, обратитесь к разделу " БУКСИРОВКА ТЯГАЧА ". (ref-671889-S23985457752014111900000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента (No Kent-Moore) Наименование инструмента Описание LM4086-0200 (-) Плата на креплении LM4519-0000 (-) Крепление подставки безопасности

Схема №120
Схема №121
ВниманиеКаждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не сломать или не делать что-либо, что-либо, что может повлиять на детали трубопровода.

Домкрат токоприемника

ПредупреждениеНикогда не попадайте под транспортное средство, пока оно поддерживается только домкратом. Всегда использовать стойки безопасности, чтобы поддерживать раму, когда вам нужно попасть под транспортное средство. Разместить упорные колодки как спереди, так и сзади колес на земле.
Схема №122

Гаражный домкрат и стойка безопасности

ВниманиеПоместить деревянный или резиновый блок между стойкой безопасности и кузовом автомобиля, когда поддерживающий кузов плоский.
Схема №123

2-Pole подъем

ПредупреждениеПри подъеме транспортного средства открыть подъемные рычаги как можно шире и убедиться, что передняя и задняя часть транспортного средства хорошо сбалансированы. При установке подъемного рычага никогда не допускайте контакта рычага с тормозными трубками, тормозным тросом или топливопроводами.
Схема №124

Буксировка эвакуатора

ВниманиеВсе применимые государственные или провинциальные (в Канаде) законы и местные законы, касающиеся буксировки, должны соблюдаться. Необходимо использовать надлежащее буксировочное оборудование, чтобы избежать возможного повреждения транспортного средства во время буксировки. Буксировка осуществляется в соответствии с Руководством по буксировке у дилера. Всегда прикрепляйте цепи безопасности перед буксировкой. При буксировке проверить, что коробка передач, рулевая система и силовой агрегат в порядке. Если какой-либо блок поврежден, куклы должны использоваться. Никогда не буксируйте коробку передач с четырьмя задними колесами.
Схема №125

НИССАН рекомендует буксировать транспортное средство с отрывом ведущих (передних) колес от земли или использовать тележку, как показано на рисунке.

ВниманиеНикогда не буксируйте модель CVT с поднятыми задними колесами и передними колесами на земле. Это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям трансмиссия. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми задними колесами, всегда использовать буксировочные тележки под передними колесами. Никогда не буксируйте модель CVT сзади (то есть назад) с четырьмя колесами на земле. Это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям трансмиссия.
ВниманиеВсегда отпускайте стояночный тормоз при буксировке автомобиля с передними колесами, поднятыми задними колесами на земле.
Схема №126

NISSAN рекомендует использовать тележку, как показано при буксировке моделей 4WD.

ВниманиеНикогда не буксируйте модели 4WD с любым из колес на земле, так как это может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата.

Освобождение захваченного транспортного средства

ПредупреждениеСтойте подальше от застрявшего автомобиля. Никогда не позволяйте никому стоять рядом с буксировочным тросом во время тянущей операции. Никогда не раскручивайте свои шины на высокой скорости. Это может привести к их взрыву и привести к серьезным травмам. Части вашего автомобиля также могут перегреться и быть повреждены.
ВниманиеБуксирные цепи или тросы должны быть прикреплены только к крюкам для восстановления транспортного средства или основным элементам конструкции транспортного средства. В противном случае кузов транспортного средства будет поврежден. Никогда не использовать стяжки транспортного средства для освобождения транспортного средства, застрявшего в песке, снегу, грязи и т. Д. Никогда не буксируйте транспортное средство с помощью стяжек или крюков для восстановления. Всегда вытягивайте трос прямо из передней части транспортного средства. Никогда не тяните крюк под углом. Тяговые устройства должны быть проложены таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого механизма или систем охлаждения.

Фронт

КРЮК ДЛЯ ВОЗВРАТА АВТОМОБИЛЯ.

Схема №127

REAR

Стяжка транспортного средства.

Схема №128

CVT

Для буксировки транспортного средства, оборудованного вариатором, соответствующая тележка ДОЛЖНА быть размещена под ведущими колесами буксируемого транспортного средства. Всегда следовать рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.

Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., использовать следующую процедуру

  1. Выключить систему динамического управления транспортным средством.
  2. Проверить зону спереди и сзади транспортного средства на отсутствие препятствий.
  3. Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
  4. Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (задний ход) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустить педаль акселератора, прежде чем переключаться между R и D. Не раскручивайте шины выше 35 миль в час. (55 км / ч).
  5. Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
STEPОписание
ШАГ 1Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа.
WHATМодель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио).
WHENДата, Время суток, Погодные условия, Периодичность.
ГДЕДорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка.
HOWСистемные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены.
ШАГ 2Эксплуатируйте систему, при необходимости провести дорожный тест. Проверить параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " Тесты моделирования инцидента ".
ШАГ 3Получите вместе соответствующие диагностические материалы, в том числе: Описание работы системы маршрутизации электропитания Применимые сервисные сведения Проверка любых сервисных бюллетеней Определить, с чего начать диагностику, основываясь на ваших знаниях о работе системы и комментариях заказчика.
ШАГ 4Проверить систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определить, какие цепи и компоненты задействованы, и провести диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания.
ШАГ 5Отремонтируйте или заменить аварийную цепь или компонент.
ШАГ 6Работайте с системой во всех режимах. Убедиться, что система работает правильно при любых условиях. Убедиться, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта.
Схема №134
Схема №135
  1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
  2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
  3. Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
  4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
  5. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
  6. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
  7. Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
  8. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
  9. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
  10. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
  11. При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.

Комплект контактов разъема и клеммы

  1. При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
  2. Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.

Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект разъемов и контактных выводов (NISSAN) - (J38751-95INF) Комплект разъемов и контактных выводов (INFINITI) - (J42992-98KIT) бортовая система диагностики и комплект для ремонта клемм - (J42992-2000UPD) бортовая система диагностики-II Комплект для разъемов Update

Схема №136
Схема №137

Как зондировать разъемы

  1. Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
  2. Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.

Зондирование со стороны терминала

РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА

Схема №138
Схема №139
  1. Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверить каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.
  2. Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снять фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.

ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА

Схема №140
  1. Осторожно проверить контактную поверхность каждой клеммы, используя Т-образный штырь. ВНИМАНИЕ: Никогда не сгибайте клемму.

Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы

  1. Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
  2. Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
  2. Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
  3. Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Никогда не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
  4. Перемещая разъем, проверить, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет. Если охватываемую клемму можно легко вставить в охватывающую клемму, заменить охватывающую клемму.

Подсказка

Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.

Датчик и реле

Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.

Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.

Схема №145

Моторный отсек

Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,

  1. Разъемы установлены не полностью.
  2. Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
  3. Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
  4. Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
  5. Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.

Чтобы проверить компоненты под капотом, начать с проверки целостности соединений массы. (См. " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ", описанная ниже) Сначала проверить, что система должным образом заземлена. Затем проверить наличие ослабленного соединения путем осторожного встряхивания проводки или компонентов, как описано выше. Используя электрические схемы, осмотреть проводку на предмет непрерывности. (ref-671889-S13710319102014111900000)

За приборной панелью

Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.

Под гостиными зонами

Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверить прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.

Схема №146
  1. Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
  2. Чтобы определить, является ли электрический компонент чувствительным к теплу, нагрейте компонент с помощью тепловой пушки или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Никогда не нагревайте компоненты выше 60°C.
  3. Если во время нагрева устройства происходит авария, либо заменить, либо надлежащим образом изолируйте компонент.
Схема №147
  1. Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
  2. Есть два метода, чтобы проверить это. Первый заключается в том, чтобы договориться о том, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Проверить, что он достаточно остынет, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте автомобиль припаркованным на ночь. Утром сделайте быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
  3. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверить повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или заменить компонент.

Проникновение воды

Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.

ВниманиеНикогда не распыляйте воду непосредственно на какие-либо электрические компоненты.
Схема №148

Электрическая нагрузка

Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).

Схема №149

Холодный или горячий пуск

В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.

Метод проверки непрерывности

Проверка целостности используется для обнаружения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, укажет на обрыв цепи как на превышение предела (без звукового сигнала или символа отсутствия Ом). Проверить, чтобы всегда начинать с DMM на самом высоком уровне сопротивления.

Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Начать с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
  3. Подключить один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
  4. Подключить другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
  5. Подключить зонды между SW1 и реле. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка B)
  6. Подключить зонды между реле и соленоидом. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (точка C)

Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки напряжения

Для понимания диагностики разомкнутых цепей обратитесь к предыдущей схеме.

В любой питаемой цепи обрыв можно обнаружить, методично проверяя систему на наличие напряжения.

Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.

  1. Подключить один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
  2. Начать зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
  3. Когда SW1 разомкнут, проверить напряжение на SW1. Напряжение: разомкнут дальше по цепи, чем SW1. Нет напряжения: разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
  4. Замкнуть SW1 и щуп на реле. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем реле. Нет напряжения: разомкнуто между SW1 и реле (точка В).
  5. Замкнуть реле и щуп на соленоиде. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем соленоид. Нет напряжения: разомкнуто между реле и соленоидом (точка С).

Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки сопротивления

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и извлечь перегоревший предохранитель.
  2. Отключить все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
  3. Подключить один зонд DMM к стороне нагрузки клеммы предохранителя. Подключить другой зонд к заведомо исправному заземлению.
  4. При разомкнутом SW1 проверить непрерывность. Непрерывность: короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). Нет непрерывности: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
  5. Замкните SW1 и отсоединить реле. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить на целостность. Целостность: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет целостности: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
  6. Замкнуть SW1 и перепрыгнуть контакты реле с соединительным проводом. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. Целостность: короткое замыкание между реле и соленоидом (точка C). Нет целостности: проверить соленоид, ступени обратного хода.
  1. Извлечь перегоревший предохранитель и отсоединить все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК). Проверить напряжение батареи на стороне батареи + клемма предохранителя (один вывод на стороне батареи + клемма блока предохранителей и один вывод на заведомо исправном заземлении).
  3. При разомкнутом SW1 и проводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между блоком предохранителей и SW1 (точка A). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
  4. Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM подключается к обеим клеммам предохранителя, проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
  5. При замкнутом SW1 контакты реле перепрыгнули с расплавленным проводом перемычки проверить на напряжение. Напряжение: короткое замыкание идет по цепи реле или между реле и отключенным соленоидом (точка С). Нет напряжения: ступени обратного хода и проверить питание на блок предохранителей.
Схема №150
  1. Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
  2. Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
  3. При проверке заземляющего соединения соблюдать следующие правила: Удалить болт массы или винт. Проверить все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д. Очистить, как требуется для обеспечения хорошего контакта. Надежно установить болт или винт. Проверить наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы. Если несколько проводов обжаты в одной клемме массы, проверить правильность обжатия. Проверить все провода чистыми, надежно закрепленными и обеспечивающими хороший путь массы.
  4. Для получения подробной информации о заземлении обратитесь к разделу " ЗАЗЕМЛЕНИЕ " в статье Масса и схемные элементы. (ref-671890-S07086947682014111900000)

Испытания на падение напряжения

  1. Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
  2. Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
  3. Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом: Проводка с заниженными размерами (пример с одной прядью) Коррозия на контактах выключателя Неплотные соединения проводов или сращивания.
  4. При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.

Измерение падения напряжения - метод накопления

  1. Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
  2. Включить схему.
  3. DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.

Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.

Схема №151
Схема №152
  1. Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
  2. Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
  3. На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
  4. Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.

Другие статьи — Общая информация (гибридная)