Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 50 иллюстраций ~36 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Вентилятор охлаждения электрический
  2. Радиатор
  3. Система регенерации теплоносителя
  4. Термостат
  5. Водяной насос
  6. Охладитель трансмиссионного масла (только для ATX)
  7. Крышка давления радиатора
  8. Охлаждающая жидкость
  9. Водяной насос
  10. Шланги и хомуты для шлангов
  11. Установленная на стержневой опоре перепускная труба хладагента (только 2,0 л / 2,4 л)
  12. Корпус термостата в сборе
  13. Сборка насоса и шлангов после запуска (только 1.4л с турбонаддувом)
Схема №43

Зажимы для шлангов нового типа, называемые CLIC E ® и CLIC R ®, используются для обеспечения более равномерного распределения усилия зажима.

Схема №44

CLIC E ®

Используется для большинства приложений, которые имеют большую вариацию расширения и сжатия. Оснащен пружиной. Зажим может регулироваться, обеспечивая надлежащее натяжение. Если зажим снят для ремонта. Его можно использовать повторно.

ПримечаниеВсегда использовать специальный инструмент 10288 Плоскогубцы при снятии и установке хомутов для шланга, чтобы избежать повреждения хомута. Хомут типа Click E можно использовать повторно, если хомут находится в исправном состоянии.

Схема №45

CLIC R ®

Используется для большинства применений, требующих запаса мощности, предназначенного для компенсации диапазонов допусков шлангов и втулок, которые должны быть затянуты. Если хомут необходимо снять для ремонта. Хомут должен быть заменен, чтобы обеспечить надлежащую подгонку к этому компоненту.

ПримечаниеЕсли шланг или фитинг не заменяются, тот же зажим типа Click R может быть использован повторно, если он установлен в той же ориентации и в том же месте на шланге. Если фитинг или шланг заменяются, зажим типа Click R ДОЛЖЕН быть заменен.

Схема №46

Настоятельно рекомендуется использовать клещи типа CLIC (Miller tool # (special tool # 10288, Pliers, Hose Clamp)) для правильной установки и снятия зажимов CLIC ®. Использование специальных инструментов для зажима позволит использовать его повторно.

Использование плоскогубцев не в стиле CLIC ® (отвертки, тисковые захваты, замки каналов и т. Д.) Может повредить зажим, и зажим должен быть заменен.

CLIC © щипцы для зажима шланга - использование

Когда используются зажимы стиля CLIC ©. Для правильной установки и снятия требуется фрезерный инструмент (специальный инструмент # 10288, плоскогубцы, хомут для шланга).

Схема №47

Установка шлангового зажима требует, чтобы плоское лезвие плоскогубцев опиралось на сторону замка защелки зажима. Конец с выемкой плоскогубцев будет располагаться к выступающей направляющей на стороне защелки. Сжимайте плоскогубцы, пока не будет слышен звук CLICK.

Схема №48

Снятие хомута для шланга требует, чтобы загнутый конец плоскогубцев упирался в сторону защелки хомута. Сжатие плоскогубцев приведет к тому, что крючок замка защелки заедет по скошенной кромке загнутой стороны, освободившись от замка.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
  5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Медленный трафик
  4. Пробки
  5. Высокая скорость или крутые уклоны
  6. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
  6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641414-S09375198522014071100000)

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости заменить термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3.проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-641415-S20513872242014071100000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере регенерации / резерва хладагента и радиаторе. Осмотреть систему на наличие утечек. Отремонтируйте при необходимости. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ под " охлаждающая жидкость " перед снятием крышки давления. (ref-641414-S17533637552014071100000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключить кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-641415-S20513872242014071100000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверить работу сигнальной лампы согласно указаниям раздела " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ". (ref-641415-S07982131342014071100000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (a) Проверить состояние крышек и их уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить крышку. (ref-641414-S38808430602014071100000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки заменить шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости заменить колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения заменить.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулировать соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-641414-S17401970262014071100000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверить поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определить причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотреть воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистить ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Заменить или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотреть тормозную систему и отремонтируйте при необходимости. См. " ТОРМОЗА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641405-S22493417202014071100000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалить экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверить работу термостата и при необходимости заменить (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641414-S09371137802014071100000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверить работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверить прокладку головки блока цилиндров на наличие утечек. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-641414-S09375198522014071100000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверить работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3.проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-641415-S20513872242014071100000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверить состояние крышки давления и уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Заменить при необходимости. (ref-641414-S38808430602014071100000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверить точку замерзания охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулировать соотношение гликоля и воды. (ref-641414-S17401970262014071100000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Предохранительный клапан крышки под давлением застрял. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Заменить при необходимости. (ref-641414-S38808430602014071100000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА. Ремонт по мере необходимости.
2. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование DIAGNOSTICS для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определить причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование DIAGNOSTICS для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотреть воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Исправьте условие перегрева. Обратитесь к этой служебной информации.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. См. соответствующие процедуры в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ".
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не прокачивает хладагент через ядро нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь.5. Проверить работу ремня привода аксессуара. Отремонтируйте по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости заменить или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-641415-S20513872242014071100000)
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистить грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование DIAGNOSTICS для работы сканирующего инструмента и отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование DIAGNOSTICS для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверить точку замерзания охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулировать соотношение гликоля и воды. (ref-641414-S17401970262014071100000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Схема №49
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-641414-S13135489802014071100000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой использовать радиаторный очиститель (Mopar® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеУбедиться, что инструкции на контейнере соблюдены.

Как снять охлаждающий воздух

ВниманиеОтказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.

ПримечаниеПредпочтительным способом удаления воздуха из системы охлаждения является использование Chrysler PSE (Pentastar обслуживание Equipment) (специальный инструмент # 399-550000, Tool, uview Airlift система охлаждения Refill) Если этого инструмента нет в наличии, НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ специальный инструмент 8195A и ниже описана процедура, касающаяся правильного использования этого инструмента.

Схема №50

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля получения наилучших результатов радиатор должен быть пустым.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. См. Chrysler PSE (сервисное оборудование Pentastar) (специальный инструмент # 399-550000, инструмент, uview Airlift система охлаждения Refill) или эквивалентное руководство по эксплуатации инструмента для конкретных этапов сборки.
  2. Выбрать подходящий конус адаптера, который будет подходить к горловине резервуара.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор / шаровой клапан Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 80 фунт / кв. дюйм / 5,5 бар) к вакуумному генератору / Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера / вакуумметр в горловину резервуара. Убедиться, что конус адаптера должным образом уплотнен.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Дайте системе поработать, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Соответствующие показания давления см. в инструкции по эксплуатации инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильное разрежение, то нормально видеть, как разрушаются шланги радиатора.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор / трубку Вентури (1) и воздушную линию от узла конуса адаптера / вакуумметра (2).
  11. Подождать приблизительно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления двигаются, в системе может присутствовать утечка, и система охлаждения должна быть проверена на наличие утечек, и процедура должна быть повторена. Вид типичный
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента (2) в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что имеется достаточное количество хладагента, смешанного до необходимого уровня прочности / защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и для облегчения процедуры пополнения, поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда втягивайте больше хладагента, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Предварительно заправить всасывающий шланг инструмента (2) охлаждающей жидкостью.
  14. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (2) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  15. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  16. Когда вакуумметр считывает ноль и в баллоне хладагента достигнут должный уровень, система заполняется.
  17. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  18. Снять конус переходника / вакуумметр в сборе с горлышка баллона с хладагентом.
  19. Установить колпачок баллона охлаждающей жидкости.
  20. Когда блок управления отопителем находится в положении HEAT (ОБОГРЕВ), запустить двигатель.
  21. Запустить двигатель со скоростью 3000 об / мин, чтобы помочь очистить воздух обратно в баллон.
  22. ОСТОРОЖНО: Если на входе шланга возврата флакона хладагента нет потока, вы должны повторить процедуру, начиная с шага 1, иначе может произойти повреждение двигателя.
  23. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, выключить двигатель и дайте ему остыть. Использовать вентиляционный клапан радиатора, чтобы удалить оставшийся воздух из радиатора.
  24. Добавляйте охлаждающую жидкость в баллон с охлаждающей жидкостью по мере необходимости. Добавляйте охлаждающую жидкость в баллон только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавляйте необходимую охлаждающую жидкость, чтобы поднять уровень в баллоне до отметки FULL после каждого периода охлаждения.
  25. Как только будет достигнут соответствующий уровень охлаждающей жидкости, установить колпачок.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор / шаровой клапан Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 80 фунт / кв. дюйм / 5,5 бар) к вакуумному генератору / Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к узлу конуса адаптера / вакуумметра (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Вид типичный
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Добавление дополнительного хладагента

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.

2.4L - Охлаждающая жидкость обычно находится со стороны напорной камеры баллона с охлаждающей жидкостью. При необходимости добавления дополнительной охлаждающей жидкости использовать индикаторы на баллоне в качестве руководства. Если баллон был пуст, выполнить процедуру деаэрации, чтобы правильно удалить весь захваченный воздух из системы охлаждения. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

3.6L - Когда требуется дополнительная охлаждающая жидкость, ее следует добавить в баллон с охлаждающей жидкостью под давлением. При холодном двигателе добавьте достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы установить уровень между индикаторами добавления и заполнения на баллоне.

Для правильного типа хладагента. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ". (ref-641391-S28314930092014071100000)

Объемы заполнения газом

ОписаниеХарактеристика
USМЕТРИКА
2.4L7.2 Кварты6,8 литра
3.2L10 квартов9,5 литра
Использовать только охлаждающую жидкость MOPAR ® OAT.

Объемы заполнения дизельным топливом

Характеристика
ОписаниеМетрикаUS
2,0 л дизельного топлива *7.3L7,7 qts
* 2.0 Дизельный двигатель использует охлаждающую жидкость Parafull

2,0 л дизельного топлива

ПримечаниеПри установке приводного ремня вспомогательного оборудования убедиться, что ремень проложен вокруг всех вспомогательных устройств правильно.

  1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
  2. С помощью гаечного ключа вращайте кулачковое натяжное устройство (5) до тех пор, пока стопорный штифт не будет снят с натяжного устройства (8).
  3. Проверить правильность центровки ремня.
  4. Установить брызгозащитный экран нижнего ремня (2).
  5. Установить правое боковое переднее колесо.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

2.4L

  1. Установить серпантинный приводной ремень (5), расположив его над всеми шкивами за исключением шкива натяжного устройства.
  2. Повернуть центральный болт натяжного устройства против часовой стрелки, чтобы ремень можно было установить на шкив.
  3. Медленно отпустить натяжитель и дайте ему отрегулироваться по часовой стрелке.
  4. Визуально проверить совмещение ремня со шкивом.
  5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключить двигатель и снова проверить центровку ремня.
  6. Установить корпус воздухоочистителя См. " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S01609033662014071100000)
  7. Установить крышку двигателя.

3.2L

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Расположить змеевидный ремень (4) вокруг шкивов.
  2. Повернуть натяжное устройство (1) против часовой стрелки
  3. Расположить ремень вокруг шкива натяжного устройства.
  4. Убедиться, что ремень правильно расположен вокруг всех шкивов.
  5. Установить нижний шланг радиатора (2).
  6. Установить шланг подогревателя (1) к водяному насосу
  7. Установить брызгоулавливающий экран колесного колодца.
  8. Опустить автомобиль.
  9. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
Схема №55

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, может возникнуть проскальзывание ремня; перегрев двигателя, потеря производительности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Нет необходимости регулировать натяжение ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода аксессуара.

  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять корпус воздухоочистителя См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-641417-S36676699752014071100000)
  3. Отпустить натяжное устройство (7), вращая центральный болт против часовой стрелки.
  4. Снять серпантинный ремень (5).
  5. Медленно отпустить натяжное устройство в полностью выдвинутое положение.
Схема №56

ПримечаниеРемень и натяжитель можно снять с днища автомобиля.

  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять внутренний брызговик колодца правого переднего колеса.
  3. Повернуть натяжитель ремня (2) против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжителя защелкнуться обратно в положение свободного плеча, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  4. Снять змеевидный ремень (3).
  5. Снять крепежный болт натяжного устройства (1).
  6. Снять натяжное устройство с транспортного средства.
  1. Установить устройство натяжения ремня (2). Затянуть болт (1) до 50 Н.м (37 фут фунтов).
  2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Установить натяжное устройство на место через отверстие в колодце колеса.
  2. Свободно установить нижний болт.
  3. Опустить автомобиль.
  4. Установить верхний болт. Затянуть верхний и нижний болты до 28 Н.м (21 фут фунт)
  5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
  6. Установить внутренний брызговик колеса.
  7. Установить правое переднее колесо.
  8. Подключить отрицательный аккумулятор.
  9. Установить крышку двигателя.
  1. Установить натяжное устройство (2) в нужное положение.
  2. Совместите лапки натяжителя ремня с отверстиями на кронштейне приспособления.
  3. Установить крепежный болт (1) и затянуть его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
  4. Повернуть болт шкива натяжного устройства (2) против часовой стрелки и установить ремень привода приспособления (3).
Схема №57
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  3. Из-под автомобиля вывернуть болт 1 и снять натяжной шкив 2.
  1. Снять серпантинный ремень (5).
  2. Снять центральный болт натяжного ролика (3).
  3. Снять натяжной шкив.
Схема №58
  1. Снять ремень привода приспособления 5 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  2. При необходимости снять центральный болт (2) верхнего натяжного шкива (1).
  3. При необходимости снять центральный болт (4) нижнего натяжного ролика (5).
  4. Снять шкив с крышки.
  1. Установить натяжной шкив (2) из-под автомобиля. Затянуть болт (1) до 28 Н.м (21 фут фунта).
  2. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить натяжной шкив (3) в требуемое положение.
  2. Установить центральный болт. Затянуть болт до 28 Н.м (21 фут / фунт).
  3. Установить ремень 5 привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
  1. В случае снятия установить нижний натяжной ролик (5) на место.
  2. В случае снятия установить верхний натяжной шкив (2) на место.
  3. Установить центральный болт и затянуть его до 27 Н · м (20 футов / фунт).
  4. Установить ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
Схема №59
ПредупреждениеНе снимайте сливные пробки блока цилиндров, крышки под давлением и не ослабляйте сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить хладагент ниже баллона под давлением в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  3. Снять шланг (2) охлаждающей жидкости с верхней части баллона (1).
  4. Снять болт и гайку (1) крепления баллона с охлаждающей жидкостью (2).
  5. Снять нижний шланг охлаждающей жидкости (1) и баллон с хладагентом под давлением (2) с транспортного средства.
Схема №62
ПредупреждениеНе снимайте сливные пробки блока цилиндров, крышки под давлением и не ослабляйте сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить хладагент ниже баллона регенерации хладагента в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  3. Извлечь корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " для 2.4L или " КУЗОВ, ВОЗДУШНЫЙ ПЫЛЕСОС, ИЗВЛЕЧЕНИЕ " - для 3.2L. (ref-641417-S36676699752014071100000)(ref-641418-S09906687732014071100000)
  4. Снять обратный шланг (2).
  5. Вывернуть болт 4.
  6. Снять фиксатор жгута кузова 5 со шпильки.
  7. Вынуть шпильку.
  8. Снять подающий шланг нижнего нагревателя.
  9. Извлечь баллон для восстановления охлаждающей жидкости из стакане стойки.

Дизель

  1. Установить нижний рукав охлаждающей жидкости (1) на баллон с охлаждающей жидкостью под давлением (2).
  2. Установить баллон (2) с охлаждающей жидкостью под давлением. Затянуть болт (1) до 8 Н.м (70 фунт-сил) и гайку до 8 Н · м. (70 фунта-силы).
  3. Установить шланг возврата охлаждающей жидкости (2) в верхнюю часть баллона с охлаждающей жидкостью под давлением (1).
  4. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

GAS

  1. Установить подающий шланг нижнего подогревателя и затянуть хомут.
  2. Поместить баллон с охлаждающей жидкостью на резиновое крепление, расположенное на правом верхнем креплении двигателя.
  3. Установить болт (4) и шпильку, затянуть в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ГАЗ ". (ref-641414-S12947839622014071100000)
  4. Установить фиксатор жгута кузова 5 на шпильку.
  5. Установить обратный шланг 2 и затянуть хомут.
  6. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
Схема №63

Все системы охлаждения оснащены крышкой давления. Для дизельных двигателей 2013 года крышка давления расположена сверху баллона с хладагентом под давлением. Крышка сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 145 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки.

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного давления. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 145 КП а (21 фунт / кв.

Два уплотнительных кольца уплотняют баллон с хладагентом под давлением. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением

Схема №64
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Снять колпачок с радиатора. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить колпачок на тестер давления (специальный инструмент # 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог.

С помощью тестера системы охлаждения довести давление до давления, предписанного на колпачке. Если колпачок давления не может удерживать давление, заменить колпачок. См. следующее ВНИМАНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда установлен на инструменте (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или эквивалент). Он не может удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверить заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка радиатора на наличие повреждений. Также проверить на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

ВниманиеИнструменты для проверки давления в радиаторе очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Крышка под давлением, которая не имеет истории потери охлаждающей жидкости, не должна заменяться только потому, что она медленно протекает при тестировании с помощью этого инструмента. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и перепроверьте крышку под давлением, чтобы подтвердить, что крышка нуждается в замене.
Схема №65
1 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
2 - НИЖНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
4 - ВЕРХНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть закрыт. Слегка потянуть вниз на выпускной клапан, чтобы открыть его. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию выпускного клапана, заменить колпачок.

Удерживайте крышку на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, заменить крышку. Сменная крышка должна быть спроектирована для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и каучуковой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора.

Характеристики хладагента

ВниманиеСмешение охлаждающей жидкости двигателя (антифриз), отличной от указанной технологии органических добавок (OAT), с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз) может привести к повреждению двигателя и снижению защиты от коррозии. Технология органических добавок (OAT) с охлаждающей жидкостью двигателя отличается и не должна смешиваться с гибридной технологией органических добавок (HOAT) с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз). Если не-OAT охлаждающая жидкость двигателя (антифриз) вводится в систему охлаждения в качестве охлаждающей жидкости в аварийной ситуации, она должна быть заменена на указанную охлаждающую жидкость двигателя.
ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Охлаждающая жидкость ОАТ - это срок службы охлаждающей жидкости двигателя. Техническое обслуживание системы охлаждения не требуется, если только не был сделан ремонт с потерей охлаждающей жидкости или не была загрязнена охлаждающая жидкость.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только антифриз / хладагент Mopar ® (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый ОАТ, для технологии органических добавок). Этот хладагент предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, сливается, смывается и заменяется свежим должным образом смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе использовать присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Кулер

Охладитель с рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не поставляется отдельно и обслуживается как часть коллектора ЭГР для демонтажа. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, рециркуляция отработавших газов, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S02907616042014071100000)

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Слить воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя двигателя и впускную трубку. Обратитесь к разделу " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " для дизельного топлива объемом 2,0 л, " КОРПУС, ВОЗДУХОВОД, СНЯТИЕ " - для дизеля объемом 2,4 л или " Кузов, воздухоуловитель, ИЗВЛЕЧЕНИЕ " -для 3,2 л. (ref-641416-S28853183722014071100000)(ref-641417-S36676699752014071100000)(ref-641418-S09906687732014071100000)
  5. Снять выходную трубку охладителя наддувочного воздуха с клапана управления потоком рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и расположить ее в стороне. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641416-S41774340152014071100000)
  6. Вывернуть болт трубки масломерной линейки двигателя (2) и осторожно расположить трубку в сторону.
  7. Отсоединить разъем электрожгута (1) от вакуумного электромагнита ЭГР.
  8. Отсоединить шланг радиатора от выходного отверстия корпуса термостата и расположить его в стороне.
  9. Отсоединить шланг подачи вакуума (1) для вакуумного резервуара.
  10. При необходимости отсоединить вакуумный шланг (2) от электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов.
  11. Отсоединить вакуумный шланг (3) для электромагнита вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
  12. Ослабить хомут (1) и отсоединить шланг промежуточного давления фильтра твердых частиц (2).
  13. Отсоединить разъем жгута проводов 1 от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  14. Ослабить хомут (1) и отсоединить шланг дегазации (2) от корпуса термостата.
  15. Ослабить зажим (2) и отсоединить шланг нагревателя (1) от трубки нагревателя.
  16. Снять трубку ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ ". (ref-641419-S14182675372014071100000)
  17. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от клапана ЭГР.
  18. Выведите стопорный зажим (3) из зацепления и отсоединить шланг охлаждающей жидкости (2) от маслоохладителя двигателя.
  19. Отвернуть четыре болта (1, 2 и 3) крепления коллектора охладителя рециркуляция отработавших газов к двигателю.
  20. Снять коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов и прокладку с двигателя и поместить коллектор на верстак.
  21. При необходимости снять клапан рециркуляция отработавших газов с коллектора охладителя ЭГР согласно указаниям раздела " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ ". (ref-641419-S33524506752014071100000)
  22. При необходимости извлечь вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов из коллектора охладителя ЭГР согласно указаниям в разделе " СОЛЕНОИД, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), 2.0л ДИЗЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641419-S09046974192014071100000)
  23. При необходимости снять корпус термостата с коллектора охладителя ЭГР (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641414-S09371137802014071100000)
  24. При необходимости снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с коллектора охладителя ЭГР согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S39252016562014071100000)

Охладитель с рециркуляцией выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) не поставляется отдельно и обслуживается как часть впускной коллектор рециркуляция отработавших газов. для установки. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, УСТАНОВКА ". (ref-641414-S23486187582014071100000)

Впускной коллектор охладителя рециркуляции отработавших газов

  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. В случае демонтажа установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на коллектор охладителя ЭГР согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-641414-S17182161692014071100000)
  3. В случае снятия установить корпус термостата на коллектор охладителя ЭГР (см. " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ "). (ref-641414-S09631762932014071100000)
  4. В случае демонтажа установить вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов на коллектор охладителя ЭГР согласно указаниям, приведенным в разделе " СОЛЕНОИД, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), 2,0 л ДИЗЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641419-S09046974192014071100000)
  5. В случае демонтажа установить клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на коллекторе охладителя ЭГР. См. раздел " КЛАПАН, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641419-S33524506752014071100000)
  6. Расположить коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов и новую прокладку к двигателю.
  7. Установить четыре болта (1, 2 и 3) крепления коллектора охладителя рециркуляция отработавших газов к двигателю. Затянуть болты на 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
  8. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к клапану рециркуляция отработавших газов.
  9. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости маслоохладителя (2) и зацепите стопорный зажим (3). Убедиться, что фиксирующий зажим и соединитель шланга полностью сцеплены.
  10. Используя новую прокладку, установить трубку рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " ТРУБКА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ЭГР), УСТАНОВКА ". (ref-641419-S12348846642014071100000)
  11. Подсоединить шланг нагревателя (1) к трубке нагревателя и надежно затянуть хомут для шланга (2).
  12. Подсоединить разъем жгута проводов 1 к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  13. Подсоединить шланг дегазации (2) к трубке нагревателя и надежно затянуть хомут для шланга (3).
  14. Подсоединить шланг промежуточного давления фильтра твердых частиц (1) и надежно затянуть хомут для шланга (2).
  15. Подсоединить вакуумный шланг (3) для электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов.
  16. При необходимости подсоединить вакуумный шланг (2) к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
  17. Подсоединить шланг подачи вакуума (1) к вакуумному резервуару.
  18. Подсоединить шланг радиатора к выходу корпуса термостата.
  19. Подсоединить разъем электрожгута (1) к вакуумному электромагниту рециркуляция отработавших газов.
  20. Переставьте трубку масломерного щупа двигателя и установить стопорный болт (2), затянуть его до 2 Н.м (18 дюймовых фунтов).
  21. Установить выходную трубку охладителя наддувочного воздуха к клапану-регулятору расхода ЭГР согласно разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, МОНТАЖ ". (ref-641416-S00545481442014071100000)
  22. Установить корпус воздухоочистителя двигателя и впускную трубку. Обратитесь к разделу " КУЗОВ, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для дизельного топлива 2.0L, " КУЗОВА, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ " - для 2,4l или " Кузов, воздухоочистка, монтаж " для 3,2 l. (ref-641416-S06942970332014071100000)(ref-641417-S01609033662014071100000)(ref-641418-S33970000562014071100000)
  23. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  24. Установить крышку двигателя 1.
  25. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Вставить нагреватель блока (3) в отверстие блока.
  2. Нажать на нагреватель влево до тех пор, пока язычок (2) не зацепится за блок.
  3. Подключить шнур нагревателя блока (1) к нагревателю.
  4. Установить крышку двигателя.
  1. Очистить отверстие в сердечнике блока (1) и гнездо нагревателя.
  2. Вставить блок нагревателей (4) в сборе.
  3. Когда блок нагревателя установлен, затянуть болт (3) до 12 Н · м (106 дюймов фунтов) для обеспечения надежного уплотнения.
  4. Установить вилку шнура питания на блок-нагреватель (2).
  5. Установить генератор 2 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-641420-S12137249522014071100000)
Схема №73
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте автомобиль. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Слить жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования. (ref-641391-S07935623462014071100000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641416-S31817756002014071100000)
  5. Отвернуть болты крепления водяного насоса (2).
  6. Отделите водяной насос (1) и прокладку от головки цилиндров.
Схема №74
Схема №75
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  2. Снять правую переднюю шину.
  3. Снять живот кастрюлю
  4. Снять переднюю закрывающую панель.
  5. Слить хладагент.
  6. Удалить 3 винта крыла и 3 толкающих штифта с передней части вкладыша правого переднего колеса. Это позволит расположить вкладыш сзади, чтобы получить доступ к компонентам вспомогательного привода.
  7. Снять змеевидный ремень.
  8. Отвернуть 3 болта шкива водяного насоса (1).
  9. Снять шкив водяного насоса (2).
  10. Отвернуть болты водяного насоса (3).
  11. Снять водяной насос (4) и прокладку водяного насоса (8).
  12. Осмотреть корпус водяного насоса (6) на предмет контакта с рабочим колесом.
  13. Очистить сопрягаемую поверхность.
  14. Снять водяной насос.

Водяной насос на двигателях 3.2L крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются зажимы для шланга с постоянным натяжением. При снятии или установке использовать только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажима. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов постоянного натяжения. ВНИМАНИЕ: в язычок зажимов с постоянным напряжением штампуется цифра или буква. Если необходима замена, использовать только оригинальный зажим оборудования с совпадающей цифрой или буквой.
  2. Поддерживайте двигатель опорным приспособлением двигателя.
  3. Снять корпус воздухоочистителя (1). Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S09906687732014071100000)
  4. Снять шланг чистого воздуха с впускного резонатора.
  5. Снять переливной баллон согласно разделу " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S05186645842014071100000)
  6. Снять правую боковую опору двигателя (1).
  7. Осторожно поднять двигатель, чтобы получить доступ к правому боковому кронштейну крепления двигателя (1).
  8. Отвернуть болты (2, 3) крепления кронштейна к крышке ГРМ и головке цилиндров.
  9. Поднять автомобиль.
  10. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  11. Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  12. Снять защитную защиту от брызг с внутреннего корпуса колеса, см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S06426288432014071100000)
  13. Снять ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  14. Снять ролик натяжной 1 приводного ремня верхнего приспособления.
  15. Снять шланг нижнего нагревателя и нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположить в сторону. ВНИМАНИЕ: Не поддавайте водяному насосу на корпус / крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  16. Снять остальные крепежные болты водяного насоса (1, 2, 4). Обратить внимание на четыре болта водяных насосов (3), которые крепятся непосредственно к крышке цепи газораспределения.
  17. Снять водяной насос и утилизируйте уплотнение.
Схема №79
  1. Установить водяной насос (3) с новой прокладкой (2) на головку цилиндра (1). Затянуть болты (4) до 28 Н · м (21 фут фунт-сила).
  2. Установить ремень ГРМ. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S12040393232014071100000)
  3. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  5. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-641414-S09375198522014071100000)
  1. Установить водяной насос (4) на место с новой прокладкой (8).
  2. Установить болты водяного насоса (3). Затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов)
  3. Установить шкив водяного насоса 2.
  4. Установить болты шкива 1 и затянуть их до 9 Н.м (80 фунтов).
  5. Установить серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
  6. Установить живот и закрывающую панель. См. раздел " ЖИВОТ, УСТАНОВКА ". (ref-641392-S02420065032014071100000)
  7. Установить 3 винта крыла и 3 толкающих штифта в правый вкладыш переднего колеса.
  8. Установить шину / колесо в сборе.

Водяной насос на двигателях 3.2L крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

  1. Зачистить сопрягаемые поверхности.
  2. Используя новое уплотнение, расположить водяной насос и установить монтажные болты (1, 2). Обратить внимание на более короткие болт (3) непосредственно к крышке ГРМ. Затянуть крепежные винты водяного насоса M6 в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - ГАЗ ". ЗАТЯНУТЬ УЩИЙ БОЛТ ВОДЯНОГО НАСОСА M8 (4) в соответствии со спецификациями. См. ТУ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТ - ГАЗА (ref-641414-S12947839622014071100000)
  3. Закрутить водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ (1).
  4. Установить нижний шланг радиатора и перепускной шланг.
  5. Установить натяжной шкив (1). Затянуть монтажный болт (2) в соответствии с надлежащими техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - ГАЗ ". ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. (ref-641414-S12947839622014071100000)
  6. Установить ремень привода приспособления 3.
  7. Установить защитную защиту от брызг на корпусе внутреннего колеса (см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-641412-S37594678492014071100000)
  8. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
  9. Снижение транспортного средства.
  10. Слегка приподнимите двигатель, чтобы установить кронштейн крепления двигателя (1). Затянуть монтажный болт M8 (3) в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ - ГАЗ ". Завернуть крепежные болты M12 (2) в соответствие с соответствующими техническими условиями. Обратитесь к ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ГАЗА (ref-641414-S12947839622014071100000)
  11. Установить изолятор правой подвески двигателя (1) и затянуть болты: Выровняйте двигатель так, чтобы он находился заподлицо с подвеской двигателя. Вручную подтянуть центральный двигатель к болту кронштейна двигателя (3). Затянуть от руки 72 внешнего двигателя к болтам кронштейнов двигателя (2). Запустить от руки подвеску двигателя к опоре стойки (5). Завернуть крепление к рамным рельсовым болтам (4) до 65 Н · м (48 фут-фунтов).
  12. Установить переливной баллон согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-641414-S17779339742014071100000)
  13. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S33970000562014071100000)
  14. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  15. Снять опорное приспособление двигателя.
  16. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  17. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-641414-S09375198522014071100000)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Извлечь лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641404-S25764584612014071100000)
  4. Снять крепеж (2, 3, 4) и верхнюю крышку люка закрытия (1).
  5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  6. Снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-641392-S17471547342014071100000)
  7. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  8. Демонтировать конденсатор кондиционера согласно " конденсатор, A / C, снятие ". (ref-641403-S36150397632014071100000)
  9. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641416-S41774340152014071100000)
  10. Отсоединить разъем (1) электрожгута модуля вентилятора охлаждения (2).
  11. Отсоединить разъем жгута проводов сирены.
  12. Извлечь трос стравливания капота из дефлектора воздуха.
  13. Отсоединить разъем (2) электрожгута датчика температуры наружного воздуха.
  14. Снять воздушный дефлектор радиатора с левой стороны.
  15. Снять правый боковой дефлектор воздуха радиатора.
  16. Снять бачок омывателя согласно указаниям раздела " БАЧОК, ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641421-S06446522062014071100000)
  17. Отпустить зажим 2 и снять нижний шланг радиатора 3.
  18. Снять верхний шланг радиатора (1).
  19. Снять фиксаторы толкателей, крепящие электрожгут, и отведите его в сторону.
  20. Снять винты изоляторов с верхней опоры сердечника слева и справа. ПРИМЕЧАНИЕ: радиатор и вентилятор охлаждения следует снять сверху, слегка повернув компоненты вниз справа при наклоне компонента назад. Левый конец компонента должен выходить из автомобиля.
  21. Снять радиатор с автомобиля.
  22. Снять болты вентилятора охлаждения в сборе с радиатора.
Схема №83
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять нижнюю часть живота.
  5. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  6. Отсоединить нижний воздушный дефлектор (2).
  7. Отделите нижний шланг радиатора у радиатора.
  8. Снять верхнюю крышку закрывающей панели (1).
  9. Отделите боковые воздушные дефлекторы от верхней панели закрытия радиатора.
  10. Отсоединить разъем жгута модуля вентилятора охлаждения (4).
  11. Отсоединить датчик 5 температуры наружного воздуха.
  12. Отсоединить электрические соединители звукового сигнала (6).
  13. Снять трос (3) стравливания капота с воздушного дефлектора.
  14. Снять жгут проводов (7) с воздухоотражателя.
  15. Снять верхний воздушный дефлектор 1.
  16. Снять опорный кронштейн (2) заливного отверстия кондиционера и отведите его в сторону.
  17. Отсоединить болт крепления опоры линии охладителя передачи (1).
  18. Отделите конденсатор от радиатора (1).
  19. Отделите верхний шланг радиатора от верхней переходной трубы.
  20. Снять верхние крепления радиатора (1).
  21. Отсоединить электрический разъем на модуле вентилятора охлаждения.
  22. Снять радиатор с автомобиля.
  23. Снять вентилятор радиатора в сборе.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять нижнюю часть живота.
  5. Отделите нижний шланг радиатора у радиатора.
  6. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  7. Отделите нижний дефлектор воздуха.
  8. Снять крышку двигателя.
  9. Снять верхнюю крышку закрывающей панели (1).
  10. Отделите боковые воздушные дефлекторы от верхней панели закрытия радиатора.
  11. Отсоединить разъем жгута модуля вентилятора охлаждения (4).
  12. Отсоединить датчик 5 температуры наружного воздуха.
  13. Отсоединить электрические соединители звукового сигнала (6).
  14. Снять трос (3) стравливания капота с воздушного дефлектора.
  15. Снять жгут проводов (7) с воздухоотражателя.
  16. Снять верхний воздушный дефлектор 1.
  17. Снять опорный кронштейн (2) заливного отверстия кондиционера и отведите его в сторону.
  18. Отсоединить болт крепления опоры линии охладителя передачи (1).
  19. Отделите конденсатор от радиатора (1).
  20. Отделите верхний шланг радиатора от верхней переходной трубы.
  21. Снять верхние крепления радиатора (1).
  22. Отсоединить электрический соединитель (1) на модуле вентилятора охлаждения (2).
  23. Снять радиатор с автомобиля.
  24. Снять верхний шланг радиатора (2).
  25. Снять вентилятор радиатора в сборе.

ПримечаниеНеобходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить радиаторные охлаждающие ребра и трубки при монтаже.

  1. Установить вентилятор охлаждения на радиатор и затянуть детали крепления до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
  2. Установить вентилятор радиатора / кожух в сборе.
  3. Установить левый и правый монтажные изоляторы, затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  4. Расположить жгут проводов и установить фиксаторы штырей для закрепления жгута проводов.
  5. Установить два оставшихся крепежных элемента кожуха вентилятора нижнего радиатора на радиатор и затянуть их до 6 Н.м (53 фунта).
  6. Опустить автомобиль.
  7. Подсоединить верхний шланг радиатора (1).
  8. Подсоединить нижний шланг радиатора (3) и стопорный зажим (2).
  9. Установить бачок омывателя согласно указаниям раздела " БАЧОК, ОМЫВАТЕЛЬ КОЗЫРЬКА, МОНТАЖ ". (ref-641421-S24672658832014071100000)
  10. Установить воздухоотражатель радиатора с правой стороны.
  11. Установить дефлектор воздуха радиатора с левой стороны.
  12. Подсоединить соединитель (2) электрожгута датчика температуры наружного воздуха.
  13. Установить трос стравливания капота из дефлектора воздуха.
  14. Подсоединить разъем жгута проводов сирены.
  15. Подсоединить разъем жгута проводов модуля вентилятора охлаждения (1).
  16. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  17. Установить конденсатор кондиционера в соответствии с конденсатор, A / C, установка
  18. Установить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S00545481442014071100000)
  19. Установить переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S35713371732014071100000)
  20. Опустить автомобиль.
  21. Установить верхнюю крышку люка закрытия (1) и крепежные детали (2, 3, 4).
  22. Заправить систему охлаждения соответствующим хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  23. Установить лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-641404-S13797580592014071100000)
  24. Установить крышку двигателя 1.
  25. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  26. Работайте с двигателем, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения на правильный уровень жидкости.
Схема №84
  1. Установить вентилятор охлаждения на радиатор, затянуть болты 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  2. Установить верхний шланг радиатора.
  3. Поместить радиатор в нижние монтажные (1) изоляторы на нижней опоре радиатора.
  4. Установить конденсатор на радиатор 1 и затянуть болты 2 до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  5. Установить верхние опоры радиатора (1). Затянуть болты до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
  6. Заправить и прокачать систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить охлаждающий вентилятор на радиатор, затянуть болты (1) 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  2. Установить верхний шланг радиатора (2).
  3. Поместить радиатор в нижние монтажные (1) изоляторы на нижней опоре радиатора.
  4. Установить конденсатор на радиатор 1 и затянуть болты 2 до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
  5. Установить верхние опоры радиатора (1) и затянуть болты до 9 Н · м (80 фунтов на дюйм).
  6. Установить верхний шланг радиатора
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 2.0L установлен в передней части головки цилиндров ниже вакуумного насоса, расположенного на корпусе клапана управления охлаждающей жидкостью рециркуляция отработавших газов.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.

ПримечаниеНе тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №85
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Отсоединить разъем (1) электрожгута датчика температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  5. Извлечь датчик ДЭХ (2) из корпуса регулирующего клапана охлаждающей жидкости ЭГР.
ВниманиеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
Схема №86
Схема №87
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять и поддержите транспортное средство.
  4. Снять сковородку.
  5. Слить воду из системы охлаждения.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Снять батарею См. раздел " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641404-S39217308162014071100000)
  8. Снять МУП См. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641406-S03309281352014071100000)
  9. Снять болты крепления модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2 и 4).
  10. Извлечь держатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3) из лотка для батарей (1).
  11. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  12. Снять датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №88

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 3.2L установлен в водяную рубашку сзади головки цилиндров с левой стороны двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.

ПримечаниеНе тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Приподнимите частично транспортное средство.
  2. Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  3. Опустить автомобиль.
  4. Сдвинуть тепловой экран (1) в сторону от датчика температуры (2).
  5. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры.
  6. Снять датчик с головки цилиндров (3).
  1. Нанести на резьбу датчика резьбовой герметик MOPAR ® с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установить датчик температуры охлаждения двигателя (температура охлаждающей жидкости) (2) на головку цилиндра и затянуть его до 11 Н · м (97 фунтов).
  3. Подсоединить разъем электрожгута датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  4. Установить крышку двигателя.
  5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Подсоединить соединитель.
  3. Установить держатель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3) в лоток для батарей (1).
  4. Установить болты крепления модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2 и 4).
  5. Установить МУП См. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, УСТАНОВКА ". (ref-641406-S26810492002014071100000)
  6. Установить батарею и затянуть гайку хомута до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  8. Установить крышку двигателя.
  1. Нанести на резьбу датчика резьбовой герметик MOPAR ® с PFTE.
  2. Установить датчик 2 на головку цилиндров 3.
  3. Затянуть датчик до 30 Н · м (22 фута / фунт).
  4. Подсоединить электрический соединитель к датчику температуры.
  5. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
Схема №89

Термостат для дизелей 2.0L расположен с левой стороны двигателя у коллектора охладителя рециркуляция отработавших газов Корпус термостата оборудован вентиляционным отверстием отбора воздуха.

ВниманиеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
Схема №90
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять и поддержите транспортное средство.
  4. Снять сковородку.
  5. Слить воду из системы охлаждения.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Извлечь батарею.
  8. Снять лоток для батареи в сборе См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641404-S25764584612014071100000)
  9. Снять тормозной вакуумный насос См. раздел " НАСОС, ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S03204522452014071100000)
  10. Отвернуть три болта крепления PDC к кузову.
  11. Расположить PDC сбоку, чтобы можно было снять корпус термостата.
  12. Отвернуть болты 3 верхнего опорного кронштейна 1 впускного коллектора.
  13. Ослабляет, но не снимает гайки кронштейна (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн не может быть снят в это время, ослабление гаек позволяет необходимое движение для снятия корпуса термостата.
  14. Снять шланг возврата баллона регенерации охлаждающей жидкости (1).
  15. Отсоединить разъем 2 жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Отсоединить самый передний трос переключения передач от рычага трансмиссии.
  17. Снять шланг питания сердечника нагревателя (4). (специальный инструмент № 10288, плоскогубцы, хомут для шланга)
  18. С помощью специального инструмента 10288 освободить зажимы на возврате сердечника нагревателя (5) и выходе термостата (7).
  19. Снять обратный шланг сердечника нагревателя (5).
  20. Снять выходной шланг термостата (7).
  21. Отвернуть болты корпуса термостата (3).
  22. Снять корпус термостата (6) с двигателя.
Схема №91
ПредупреждениеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедиться, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

Схема №92
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снять воздухозаборник в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S09906687732014071100000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Снять верхний шланг радиатора 3 на корпусе термостата 2.
  5. Отвернуть крепежные болты корпуса термостата (4).

ПримечаниеИспользовать охлаждающую жидкость на уплотнениях корпуса термостата, чтобы уплотнения не повредились и не помогли в установке.

  1. Установить термостат на клапан регулирования расхода хладагента ЭГР (3).
  2. Установить крепежные болты корпуса термостата (1) и затянуть их до 9 Н · м (80 фунтов на дюйм).
  3. Установить болт крепления нижней опоры термостата (5) и затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  4. Установить левый шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) в соответствии с разделом " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S00545481442014071100000)
  5. Установить верхний шланг радиатора (1) на корпус термостата.
  6. Установить шланг охлаждающей жидкости (2) на корпус термостата.
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  8. Установить крышку двигателя 1.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Прогоните двигатель до рабочей температуры, проверить на наличие утечек и правильную работу.
  1. Вставить нагреватель блока (3) в отверстие блока.
  2. Нажать на нагреватель влево до тех пор, пока язычок (2) не зацепится за блок.
  3. Подключить шнур нагревателя блока (1) к нагревателю.
  4. Установить крышку двигателя.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистить места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установить новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположить корпус термостата (1) на водяном кроссовере.
  4. Установить два болта корпуса термостата (4) и затянуть их до 12 Н · м (106 дюймовых фунтов).
  5. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата (3).
  6. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  7. Установить систему забора воздуха согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S33970000562014071100000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя