Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя полуось: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя полуось: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Полуоси 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Без промежуточного вала

ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.

ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена, и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полувала (4) должен быть заменен, если это произойдет.

Схема №23
Схема №24
  1. Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
  2. Снять колесо и шину в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641393-S24131572982014071100000)
  3. Используя соответствующий пуансон, поднять две закрепленные области в гайке ступицы, чтобы избежать повреждения полувала.
  4. В то время как помощник применяет тормоза, чтобы удержать ступицу от вращения, снять гайку ступицы (1) с полувала (2) и выбросьте ее. Использованная гайка ступицы не подлежит повторному использованию.
  5. При наличии приспособления снять противень двигателя, как указано в разделе ПОДДОН ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ
  6. Снять нижнюю гайку шарового шарнира (4) для управления рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнирного соединения от кулака, чтобы пыльников с шаровым шарнирным соединением не порезался. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: после отделения управляющего рычага от пальца не позволяйте ему быстро качаться назад вверх, это может разорвать пыльник шарового шарнира.
  7. Потянуть нижний рычаг управления (3) вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не выйдет из кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуось может прилипнуть к подшипнику ступицы во время снятия. Можно использовать глухой или пластиковый молоток для врезания полуоси внутрь и наружу подшипника ступицы.
  8. Повернуть поворотный кулак (1) наружу и от конца полувала.
  9. Поместить сливной поддон под трансмиссию, чтобы улавливать жидкость, которая может вытекать из дифференциального уплотнения при снятии полувала.
  10. Удерживая полуось вверх, снять опорную стойку.
  11. Выведите вал полуосей из уплотнения дифференциала.
  12. Отделите полуось от транспортного средства.
Схема №25

ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2 и 4). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.

ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полувала (3) должен быть заменен, если это произойдет.

  1. Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
  2. Снять колесо и шину в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641393-S24131572982014071100000)
  3. Используя соответствующий пуансон, поднять две закрепленные области в гайке ступицы, чтобы избежать повреждения полувала.
  4. В то время как помощник применяет тормоза, чтобы удержать ступицу от вращения, снять гайку ступицы (1) с полувала (2) и выбросьте ее. Использованная гайка ступицы не подлежит повторному использованию.
  5. При наличии приспособления снять противень с двигателя согласно указаниям, приведенным в разделе " ПОДДОН ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641392-S07437538042014071100000)
  6. Отвернуть болты крепления промежуточного опорного подшипника 6 к кронштейну двигателя.
  7. Отсоединить несущий кронштейн (6) от опорного кронштейна двигателя и поддержите полувал на подходящей подставке.
  8. Снять нижнюю гайку шарового шарнира (4) для управления рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнирного соединения от кулака, чтобы пыльников с шаровым шарнирным соединением не порезался. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: после отделения управляющего рычага от пальца не позволяйте ему быстро качаться назад вверх, это может разорвать пыльник шарового шарнира.
  9. Потянуть нижний рычаг управления (3) вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не выйдет из кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуось может прилипнуть к подшипнику ступицы во время снятия. Можно использовать глухой или пластиковый молоток для врезания полуоси внутрь и наружу подшипника ступицы.
  10. Повернуть поворотный кулак (1) наружу и от конца полувала.
  11. Поместить сливной поддон под трансмиссию, чтобы улавливать жидкость, которая может вытекать из дифференциального уплотнения при снятии полувала.
  12. Удерживая полуось вверх, снять опорную стойку.
  13. Выведите вал полуосей из уплотнения дифференциала.
  14. Отделите полуось от транспортного средства.

ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью (4) в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2). Это может привести к повреждению ботинка, что позволит загрязнениям попасть в соединение C / V (3).

ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полувала (3) должен быть заменен, если это произойдет.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
  2. Поместить полувал под автомобиль и над нижним рычагом управления. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой слегка нанести легкую смазку на шлицы. ВНИМАНИЕ: При установке правого полувала на автомобилях с приводом на все колеса с односкоростным силовым редуктором и механической коробкой передач соблюдать осторожность при установке полувала, так как вал должен проходить через несколько масляных уплотнений.
  3. Вставить вал полуоси в уплотнение дифференциала и слегка закрутить до тех пор, пока промежуточный вал не будет скользить по всему пути в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь снять соединение штатива вручную, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью зацеплено. Если защелкивающееся кольцо полностью включено, соединение треноги не будет удалено из трансмиссии рукой.
  4. Откиньте поворотный кулак наружу и введите конец полуоси в шлиц подшипника ступицы.
  5. Нажать на нижний рычаг управления вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не войдет в нижнюю часть кулака.
  6. Вставить шпильку шарового шарнира в рычаг управления.
  7. Установить НОВЫЙ нижний шаровой шарнир на гайку рычага управления (4) и затянуть его до 25 Н · м плюс 175 ° (18 фут фунт. Плюс 175 °). См. раздел " СПЕРЕДИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641390-S27232746402014071100000)
  8. Вынуть опорную стойку из-под полувала.
  9. Если он оборудован, установить противень двигателя. См. " ЖИВОТ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии. (ref-641392-S02420065032014071100000)
  10. Установить НОВУЮ гайку ступицы и, пока помощник применяет тормоза, затянуть гайку до 200 Н · м (148 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты на инструменте для установки во время установки гайки ступицы.
  11. С помощью инструмента для затяжки (специальный инструмент № 10287, инструмент, передняя ступица) совместить переднюю режущую кромку инструмента с верхним левым боковым швеллером на оси, как показано на иллюстрации (1). Затянуть крепеж на инструменте для затяжек ручными инструментами до полного вывинчивания резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: гайка ступицы должна быть закреплена так, чтобы она выглядела аналогично (Шплинд № 11). Обе кромки должны быть разделены и отогнуты в противоположную от показанной на иллюстрации форму (3) сторону вращения вперед колеса.
  12. Установить колесо и шину в сборе на автомобиль согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
  13. Опустить транспортное средство и дорожное испытание для проверки ремонта.

С промежуточным валом

ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2 и 4). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.

ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полувала (3) должен быть заменен, если это произойдет.

  1. Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
  2. Расположить полуось под транспортным средством и над нижним рычагом управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой слегка нанести легкую смазку на шлицы.
  3. Вставить вал полувала в уплотнение дифференциала и слегка закрутить его до тех пор, пока промежуточный вал не войдет в дифференциал до упора.
  4. Удерживайте полувал вверх и поместить опорную подставку под полувал, чтобы избежать повреждения полувала.
  5. Откиньте поворотный кулак наружу и введите конец полуоси в шлиц подшипника ступицы.
  6. Вставить шпильку шарового шарнира в рычаг управления.
  7. Установить НОВУЮ гайку (4) на нижнюю шпильку шарового шарнира для рычага управления и затянуть ее до 25 Н · м плюс 175 ° (18 фут-фунтов + 175 °). См. раздел " СПЕРЕДИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641390-S27232746402014071100000)
  8. Установить промежуточный несущий кронштейн (6) на опорный кронштейн двигателя и совместите отверстия под болты.
  9. Установить болты крепления промежуточного опорного подшипника 6 к кронштейну двигателя согласно ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ
  10. Вынуть опорную стойку из-под полувала.
  11. Если он оборудован, установить противень двигателя. См. " ЖИВОТ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии. (ref-641392-S02420065032014071100000)
  12. Установить НОВУЮ гайку ступицы и, пока помощник применяет тормоза, затянуть гайку до 200 Н · м (148 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты на инструменте для установки во время установки гайки ступицы.
  13. Приспособлением для затяжки (спец. инструмент № 10287, Tool, передний Hub Staking) совместить переднюю режущую кромку инструмента с верхним левым боковым швеллером на оси как показано на иллюстрации (1). Затянуть ручным инструментом крепёж на инструменте для затягивания резьбы до полного вывинчивания резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы должна быть наклеена так, чтобы она выглядела аналогично (Стык 17) Обе кромки должны быть расколоты и отогнуты в противоположную форму от показанной на рисунке (3).
  14. Установить колесо и шину в сборе на автомобиль согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
  15. Опустить транспортное средство и дорожное испытание для проверки ремонта.

Другие статьи — Передняя полуось