Меры безопасности Volkswagen Phaeton I

Меры безопасности

В целях безопасности реле топливного насоса -1 (для правой стороны) и -2 (для левой стороны) должны быть сняты перед открытием топливной системы, потому что топливный насос может быть активирован путем открытия двери водителя.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

1. При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения, без запуска

1. Оттяните разъемы от катушек зажигания с выходным каскадом питания 1-8.

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

* Не регулируется

Схема №206

Войти

1 - Переключение впускного коллектора

2 - К клапану регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80

3 - Уплотнительный колпачок

4 - Вакуумное соединение

5 - Прокладка

6 - К усилителю тормозов

7 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. При замене адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой;

8-10 Нм

9 - Выпускной клапан картера

10 - Соединительный шланг

11 - Патрубок

12-10 Нм

13-10 Нм

14 - Зажим

15 - Соединение

1. Для вентиляции картера

16 - Центрирующий конус

1. Установить прокладку на место перед креплением

17 - Центрирующий штифт, 3 Нм

18-10 Нм

1. Для крепления впускного коллектора
2. 7 болтов на сторону

Схема №207

Войти

1 - Линия подачи

1. Затянуть до 22 Нм, удерживая против часовой стрелки

2 - Обратная линия

1. Закрепить с помощью пружинного зажима

3 - Шаровой палец, 3 Нм

1. Для крышки двигателя

4-10 Нм

5 - Распределитель топлива с топливными форсунками

6 - К впускному коллектору

7 - Вакуумное соединение

1. Для регулятора давления топлива

8 - Удерживающий зажим

1. Обеспечить плотное сидение

9 - Регулятор давления топлива

1. Проверка -- > Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка

10 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

11 - Подключение датчиков детонации

12 - Вакуумный привод

1. Для регулируемого впускного коллектора

13 - Обратный клапан

1. Черная сторона клапана обращена к впускному коллектору

14 - Переключающий клапан впускного коллектора N156

15 - Переключение впускного коллектора

16 - Топливная форсунка N30... N33, N83... N86

1. Проверка -- > Топливные форсунки, проверка

17 - Удерживающий зажим

1. Обеспечить плотное сидение

Схема №208

Войти

1 - Заборная трубка

2 - Пружинный зажим

3 - Болт

4 - К впускному коллектору

5 - Заборная трубка

6 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246

1. Для блока цилиндров 2
2. Без датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

7-6 Нм

8 - Масляное уплотнение

1. Заменить в случае повреждения

9-10 Нм

10 - Фильтрующий элемент

11 - Нижняя часть воздушного фильтра

12 - Фольгированный тепловой экран

13 - Резиновая втулка

1. Прижатие к продольному элементу

14 - Соединительная муфта

15 - Воздуховод

1. Крепится к кронштейну замка

16 - Верхняя часть воздушного фильтра

17 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

1. Для блока цилиндров 1

Схема №209

Войти

1 - Переключение впускного коллектора

2 - Вакуумное соединение

1. Код двигателя Bgj: Соединение для насоса обнаружения утечек

3 - Уплотнительный колпачок

1. Для кода двигателя Bgh

4 - Для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

5 - Рычаг переключения

1. Для регулируемого впускного коллектора

6 - В вакуумный резервуар

7 - Шатун

1. Между рычагом переключения и вакуумным приводом

8 - Вакуумный привод

1. Для регулируемого впускного коллектора

9 - Скобка

1. Крепится к впускному коллектору

10-25 Нм

11-20 Н· м

12 - Обратный клапан

1. Черная сторона клапана обращена к соединению впускного коллектора

13 - Фиксирующий зажим

14 - Клапан настройки впускного коллектора (IMT) N156