Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Phaeton/Volkswagen Phaeton I (2004-2006)/Руководство по ремонту/4.2L V8 5V двигатель механический, впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: Bgh, Bjj — процедуры ремонта/Блок подачи топлива, датчика уровня топлива и всасывающий с…
Содержание Электросхемы Раздел: 4.2L V8 5V двигатель механический, впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: Bgh, Bjj — процедуры ремонта Все разделы

Блок подачи топлива, датчика уровня топлива и всасывающий струйный насос, левая сторона, снятия и установка Volkswagen Phaeton I

4.2L V8 5V двигатель механический, впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: Bgh, Bjj — процедуры ремонта ~6 мин чтения

Блок подачи топлива, датчика уровня топлива и всасывающий струйный насос, левая сторона, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Шпонка полидрайва 3087

Условия испытаний

  1. Топливный бак должен быть осушен -- > Топливный резервуар, опорожнение
  2. Сняты разъемы и провода для левого и правого фланцев передатчика.
  3. Сняты стопорные кольца для левого и правого фланцев датчика.
  4. Реле топливных насосов должны быть извлечены из своих гнезд.

Порядок выполнения работ

  1. Соблюдать меры предосторожности перед выполнением ремонтных работ -- > " Система подачи топлива, меры безопасности ".
  1. Отсоединить три разъема (стрелки) под левым фланцем датчика.
  1. Открепите трубчатый датчик - 3 - от узла подачи топлива - 1 - (- стрелки -) с левой стороны - А - и осторожно снять его.
  2. Разжать возвратный шланг правого всасывающего струйного насоса - 2 - из блока подачи топлива - 1 - (- стрелки -) с левой стороны - А -.
  1. Отсоединить три разъема - стрелки - под правым фланцем датчика.
  1. Отсоединить возвратную линию - 3 - а также питающую линию - 4 - с правой стороны.
  2. Протяните оба конца шланга через левое отверстие датчика.
  1. Прижмите оба удерживающих зажима - 1 - левого узла подачи топлива - А - слегка в сторону и осторожно снять узел подачи с еще присоединенным фланцем датчика.

ПримечаниеКорпус блока подачи топлива заполнен топливом, которое может кончиться при опрокидывании или наклоне корпуса.

  1. Теперь, открепите черный возвратный шланг - 2 - от корпуса для блока подачи топлива - 1 - - стрелки - на правой стороне - В -.
  2. Теперь вытащите черный заливной шланг для всасывающего струйного насоса через левое отверстие датчика.
  1. Теперь всасывающий струйный насос - 3 - с левой стороны - А - можно открепить и снять, слегка вращая.
  2. Открепите датчик уровня топлива - 2 - и снять его.
Схема №185

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Узел сифонирования топлива ВАС 5190
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  1. Шпонка полидрайва 3087

Условия испытаний

  1. Топливный бак должен быть осушен -- > Топливный резервуар, опорожнение
  1. Реле топливных насосов - 1 - и - 2 - должны быть извлечены из своих гнезд.

Снятие

  1. Соблюдать меры предосторожности перед выполнением ремонтных работ -- > " Система подачи топлива, меры безопасности ".
  2. Снять задний бампер: -- > 63 БАМПЕРА
  3. Снять вкладыш корпуса заднего правого колеса: -- > 66 Наружное оборудование
  4. Снять центральный и задний глушители и крепления.
  1. Снять приводной вал: -- > " 39F - передний главная передача, дифференциал " (Передний конечный привод, дифференциал) или 39R - FINALLY привод, задний DIALIFIER
  2. Снять заднюю ось: -- > 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
  3. Открыть заслонку топливного бака.
  4. Отвернуть крепежные болты и снять блок створок бака с резиновым стаканом.
  1. Вывернуть болты из заливной трубы.
Схема №186
  1. Отдельная вентиляционная линия - 1 -.
  2. Вывернуть болт - 3 - для резервуара суфлера - 2 - и вытащите его из крепления во внутреннем корпусе колеса - стрелки -.
  3. Открепите обе крышки фланцев датчиков в полу багажного отделения.
  1. Отсоединить разъемы - стрелки - от правого фланца датчика.
  1. Отсоединить от левого фланца датчика штуцеры и подводящий шланг - стрелки, при оттягивании магистрали подачи топлива придерживайте тряпкой вокруг магистрали.
Схема №187
  1. Держите тряпку на соединениях топливопроводов - 1 - и - 2 - и растяните их в стороны.
  2. Отсоединить соединение линии суфлирования - 3 -.
Схема №188
  1. Снять поперечину - 1 -.
  2. Поддержите топливный бак домкратом V.a.g 1383 A двигателя / трансмиссии и ослабить натяжные ремни - 2 -.
  3. Опустить топливный бак.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

  1. Соединения для суфлера и топливопроводов должны включаться со звуком при соединении.
  2. Не меняйте местами подающий и обратный шланги (синие или синие маркировки обратного шланга, черный шланг подачи).
  3. Убедиться, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
  4. Закрепить топливные шланги хомутами пружинного типа.
  1. Убедиться, что топливные шланги надежно закреплены.

ПримечаниеПеред подъемом топливного бака проверить, чтобы подающая, обратная и дыхательная линии все еще были зажаты на топливном баке.

Схема №189

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Манометр V.A.G 1318
  2. Адаптер V.A.G 1318/11
  3. Адаптер V.A.G 1318/16
  4. Адаптер V.A.G 1318/17
  1. Адаптер V.A.G 1318/23
  2. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A
Схема №190

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
  3. Тестер напряжения V.A.G 1527B
  4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
  1. Мультиметр V.a.g 1715
  2. Мерная емкость
  3. Электросхема

Условия испытаний

  1. Напряжение обеих батарей исправно
  1. Реле топливных насосов - 1 - и - 2 - должны быть извлечены из своих гнезд.

Проверка скорости доставки

  1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
  2. Снять впускной воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и правым модулем управления дроссельной заслонкой -- > " воздушный фильтр, сборка Overview ".
ВниманиеТопливная система находится под давлением! Наденьте средства защиты глаз и защитную одежду, чтобы избежать травм при контакте с топливом. Перед снятием со шлангового соединения обмотайте соединение тканью. Затем стравите давление, осторожно оттянув шланг от соединения.
Схема №191
  1. Отсоединить подводящий шланг - 1 - от питательной магистрали - 2 - и зацепить уходящее топливо ветошью.

ПримечаниеДля этого нажать вместе кнопки в месте соединения шлангов.

Схема №192
  1. Подсоединить манометр V.a.g 1318 к линии подвода топлива с помощью переходника В.а.г 1318.23 и В.а.г.1318 / 17.
  2. Установить переходник для шланга V.a.g 1318 / 16 на переходник V. A.g 1418 / 11 по манометру и удерживайте шланг в мерной емкости.
  3. Открыть запорный кран на манометре V.a.g 1318. Затем рычаг указывает в направлении потока.
Схема №193
  1. Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A с переходником V. A.g 130-8 / 3-3 к соединениям реле топливного насоса - 2 - и - 3 -.
  2. Подсоединить положительный зажим - 1 - пульта дистанционного управления к положительной клемме (В +) в моторном отсеке.
  3. Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть перекрывной кран, пока манометр не покажет 4 бар и с этого момента положение перекрывного крана не сдвинуть.
  4. Пустая измерительная емкость.
  1. Скорость подачи топливных насосов (Fp) зависит от напряжения батареи. Поэтому подключить мультиметр к батарее левого автомобиля с помощью кабелей адаптера из V.a.g 1594 A.
  2. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.
Схема №194
  1. Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

* Доставка см 3 / 30 секунд

* Напряжение на топливных насосах с выключенным двигателем и работающими насосами (примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Пример

Во время теста у батареи измеряется напряжение 13,0 вольт. Поскольку напряжение на насосах примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет 1200 см 3 / 30 с.

Если скорость доставки достигнута, но тем не менее вы подозреваете неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый сбой в системе подачи топлива)

  1. Проверить потребление тока топливными насосами -- > " Текущий расход топливного насоса, проверка ".

Если минимальная скорость доставки не достигнута

  1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.
Схема №195
  1. Отсоединить питательную магистраль - 1 - от входа топливного фильтра.

ПримечаниеДля этого нажать кнопки на муфтах шлангов.

  1. Подсоединить к шлангу манометр V.a.g 1318 с помощью переходника V. A.g. 1318 / 17.
  2. Повторная проверка скорости доставки.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

  1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

Проверка количества поставки правого насоса

  1. Прервать включение левого насоса.
Схема №196
  1. Сделать это, отделив разъем - 2 - дистанционного управления от розетки реле левого насоса.
  2. Пустая измерительная емкость.
  3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.
Схема №197
  1. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией.

* Доставка см 3 / 30 секунд

* Напряжение на топливных насосах с выключенным двигателем и работающими насосами (примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

  1. Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

  1. Правый топливный насос неисправен. Заменить блок подачи топлива -- > Блок подачи топлива, датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос, правая сторона, снятие и установка

Если минимальная скорость доставки не достигнута

Проверка объема поставки левого насоса

  1. Повторно подключить разъем дистанционного управления - 2 -.
  2. Прервать включение правого насоса
  3. Сделайте это, отделив разъем - 1 - пульта дистанционного управления от правой розетки реле насоса.
  4. Пустая измерительная емкость.
  1. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.
Схема №198
  1. Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

* Доставка см 3 / 30 секунд

* Напряжение на топливных насосах с выключенным двигателем и работающими насосами (примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи).

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

  1. Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

  1. Левый топливный насос неисправен. Заменить блок подачи топлива -- > Блок подачи топлива, датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос, левая сторона, снятие и установка